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2017鐵路監(jiān)理工程類培訓(xùn)考試試題及答案
鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚�基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。那么鐵路監(jiān)理工程師的培訓(xùn)內(nèi)容是什么呢?以下是小編為大家搜索整理的鐵路監(jiān)理工程類培訓(xùn)考試試題及答案，希望對正在關(guān)注的您有所幫助!
單選：
1、測量放樣質(zhì)量監(jiān)理不包括( C )
A.施工測量一般流程
B.放線測量、施工測量
C.返工復(fù)測
D.竣工測量
2、( A )是控制幾何尺寸最基本、最關(guān)鍵的手段。
A.放線測量 B.施工測量
C.返工復(fù)測 D.竣工測量
3、監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位根據(jù)定測成果或復(fù)測后的更改成果測設(shè)的線路中線。在直線部分某轉(zhuǎn)點前視點的定點偏差超過允許偏差時，應(yīng)計算偏角。按( A )進行調(diào)整。
A.導(dǎo)線法 B.偏角法 C.長弦偏角法 D.三角法
4、對于混凝土工程實體質(zhì)量檢查，主要包括( D )。
A原材料的檢驗 B.砂石含水量的檢查
C.混凝土配合比的檢查 D.混凝土的成型、強度檢查
5、對于混凝土工程，下列( C )描述不準確。
A.塌落度檢查應(yīng)在混凝土澆筑地點進行
B.任何構(gòu)筑物澆筑的混凝土實測坍落度應(yīng)嚴格控制
C.未經(jīng)總監(jiān)理工程師同意不得改變配合比
D.未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變配合比
6、噴射混凝土前，應(yīng)將坡面浮土清除，并( D )。
A.用機械清除浮土 B.應(yīng)人工清除殘余浮土
C.壓力風(fēng)吹去浮土 D.用水沖洗
7、大型永久結(jié)構(gòu)混凝土不得用( B )拌制。
A.機械 B.人工 C.現(xiàn)場 D.添加外加劑
8、砼應(yīng)分層灌筑，次層砼的灌筑應(yīng)控制在( A )。
A.前一層砼初凝前灌完次層 B.前一層砼終凝前灌完次層
C.前一層砼初凝前 D.前一層砼終凝前
9、普通簡支梁應(yīng)就全梁范圍按( A )連續(xù)灌筑混凝土。
A水平層次 B.豎直層次
C.整體一次成型 D.斜向分段水平分層 。
10、當混凝土的原材料、生產(chǎn)工藝及施工管理水平在較長的時間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土的強度變異性又不能保持穩(wěn)定時;或在前一個檢驗期內(nèi)的同類混凝土沒有足夠數(shù)據(jù)能確定驗收批混凝土試件的抗壓強度標準差時，應(yīng)采用( B )檢驗混凝土強度。
A.標準差已知方法 B.標準差未知方法
C.小樣本方法 D.隨機抽樣方法
11、8m跨以上鋼筋砼梁承重的底模板拆除時砼強度不得低于( D )%設(shè)計強度。
A.70 B.80 C.90 D.100
12、預(yù)應(yīng)力施加時，( A )應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。
A.張拉力和伸長值 B.張拉力或伸長值
C.張拉力 D.伸長值
13、有抗?jié)B要求的混凝土采用自然養(yǎng)護，其養(yǎng)護時間不少于( B )。
A.21晝夜 B.14晝夜 C.7晝夜 D.3晝夜
14、砼摻入減水劑，當保持坍落度不變時，可( C )單位砼用水量。
A.節(jié)約 B.提高 C.降低 D.增大
15、插入式振搗器的操作要領(lǐng)是( B )。
A.快插快拔 B.快插慢拔 C.慢插慢拔 D.慢插快拔
16、預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉程序中，超張拉的目的是( C )。
A.使鋼筋內(nèi)部應(yīng)力均衡一致 B.時效
C.彌補松弛所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失 D.提高承載能力
17、預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標準抗拉強度的( C )%。
A.70 B.80 C.96 D.100
18、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道灌漿應(yīng)( A )。
A.盡快進行 B.待混凝土強度達到100%設(shè)計強度后進行
C.推遲1～2天后進行 D.盡可能推遲進行
19、預(yù)應(yīng)力筋錨具進場時，應(yīng)進行( D )驗收。
A.外觀檢查 B.硬度檢查
C.錨固能力試驗 D.外觀檢查，硬度檢查，錨固能力試驗
20、在配制水下砼時，對其配合比的規(guī)定，下列( B )是不正確的。
A. 配制強度較設(shè)計強度提高10--20%
B.采用較低的含砂率
C.加大水泥用量
D.應(yīng)有足夠的和易性
21、灌注水下砼時，目前采用最多的方法是( C )。
A.灌漿法 B.吊斗法 C.豎直導(dǎo)管法 D.液閥法
22、對于路基工程監(jiān)理重點的描述，不準確的是( D )。
A.要求填料的質(zhì)量和壓實度符合規(guī)范的要求
B.現(xiàn)場旁站著重檢查填料的攤鋪厚度、均勻程度及填料的含水量
C.試驗室主要是檢查材料和壓實度
D.現(xiàn)場旁站著重檢查材料和壓實度
23.監(jiān)理時應(yīng)把結(jié)構(gòu)物回填當作一個( D )對待，每道工序都要經(jīng)過檢查驗收。
A.檢驗批 B.分項工程
C.分部工程 D.單位工程
24、結(jié)構(gòu)物回填材料應(yīng)選用級配良好的( B )材料。
A.泌水性 B.透水性
C.抗水性 D.疏水性
25、基床各層中不得摻入( A )。
A.凍土 B.原狀土 C.改性土 D.石塊
26、路基試驗段施工應(yīng)進行( D )。
A.平行檢驗 B.見證 C.巡視 D.全過程旁站
27、擋土墻墻背回填應(yīng)及時，回填應(yīng)( A )。
A.分層夯實緊密 B.強夯
C.有監(jiān)理人員旁站 D、夯實
28、每根樁都必須進行( A )。監(jiān)理工程師在認為樁的質(zhì)量有問題時，可責(zé)令承包單位進行( )。
A.無破損檢驗;鉆芯檢驗 B.靜載試驗;鉆芯檢驗
C.動載試驗;超聲波檢驗 D.小應(yīng)變試驗;超聲波檢驗
29、懸臂澆筑施工，混凝土的澆筑應(yīng)當從掛籃( B )開始。
A.后端 B.前端 C.中部 D.任意位置處
30、普通簡支梁應(yīng)就全梁范圍按( A )連續(xù)灌筑混凝土。
A.水平層次 B.豎直層次
C.整體一次成型 D.斜向分段水平分層
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31、( D )不屬于鉆孔樁的清孔方法。
A.抽碴法 B.吸泥法 C.換漿法 D.清水置換法
32、鋼筋混凝土沉井支承墊木抽出順序為( C )。
A.對稱地從外到內(nèi) B.對稱地從內(nèi)到外
C.對稱，定位木最后抽出 D.對稱，先定位木，后其他墊木
33、沉井下沉到設(shè)計標高后，經(jīng)( A )確認，簽證，即可封底。
A.監(jiān)理工程師 B.總監(jiān)理
C.承建單位質(zhì)監(jiān)人員 D.承建單位技術(shù)主管
34、灌筑鉆孔樁水下砼時，下列描述中( D )是正確的。
A.其頂面標高應(yīng)與設(shè)計標高一致
B.其頂面標高應(yīng)比設(shè)計標高高出l0cm以上
C.其頂面標高應(yīng)比設(shè)計標高高出30cm以上
D.其頂面標高應(yīng)比設(shè)計標高高出50cm以上
35、錘擊法沉樁時，應(yīng)遵循( B )原則。
A.輕錘低擊 B.重錘低擊 C.輕錘高擊 D.重錘高擊
36、滑動鋼模施工的混凝土，宜選用( A )的配合比，且有早強與良好和易性的特點。
A.低塑性 B.高流動性 C.低含氣量 D.緩凝性
37、同一截面的受力筋接頭的截面積占鋼筋總面積的百分率應(yīng)符合：受拉區(qū)不得超過
( A )，受壓區(qū)( A )。
A.50%;不受限制 B.不受限制;50%
C.50%;50% D.不受限制;不受限制
38、隧道開工前監(jiān)理工程師應(yīng)檢查棄碴場位置的選擇是否符合( C )。
A.方便施工 B.不影響環(huán)境
C.方便施工、經(jīng)環(huán)保部門批準后無后患
D.經(jīng)環(huán)保部門批準后無后患
39、隧道邊墻基底以上1.0m范圍內(nèi)的超挖，宜與邊墻( B )。
A.一起回填夯實 B.用同材料一次施工
C.用漿砌片石與邊墻一起砌筑 D.分別施工
40、隧道斷面開挖后應(yīng)檢查開挖輪廓線是否( C )。
A.有無超、欠挖過多現(xiàn)象 B.光滑勻順巖面有無開裂
C.滿足襯砌要求 D.符合光面爆破要求
41、整體式襯砌采用料石砌筑時，料石的強度要求至少( A )。
A.大于30Mpa B.大于25Mpa
C.大于5Mpa D.小于30Mpa
42、錨桿安裝后應(yīng)作( C )試驗。
A.插入深度 B.錨固強度 C.抗撥力 D.無損檢測
43、明洞工程，自墻頂起坡開挖者，墻背超挖回填與邊墻圬工同等級，并一次灌筑，超挖較
大部位用( A )回填。
A.漿砌片石 B.原狀土
C.C30砼 D.邊墻圬工同樣的材料
※44、隧道洞內(nèi)道床基底處理要求開挖時( D )。
A.不得有欠挖 B.不得有超挖
C.可以有欠挖 D.嚴禁超挖
45、線路縱斷面的檢查中，不屬于監(jiān)理工程師應(yīng)重點注意的項目是( C )。
A.橋梁上縱斷面是否滿足通航凈空，水位要求
B.是否有利排水和保證路基安全
C.涵洞上縱斷面是否滿足通航凈空，水位要求
D.是否與周圍景觀協(xié)調(diào)
46、對有貨場、機務(wù)段等較大的車站，重點檢查( A )。
A.總圖中的控制坐標及高程 B.大站地區(qū)道路
C.排水系統(tǒng) D.建筑及機械設(shè)備安裝區(qū)域的路基斷面
47、站場天橋梁底部高出軌面的'凈高和天橋柱外緣至線路中心線的距離( C )。
A.不得大于設(shè)計值 B.不得小于設(shè)計值
C.可以適當大于設(shè)計值，但不得小于設(shè)計值
D.不得大于設(shè)計值，也不得小于設(shè)計值
48、房屋地基與基礎(chǔ)工程，基槽挖好后不能及時進行下一個工序時，應(yīng)( D )。
A.在設(shè)計基底標高上留一層保護土不挖
B.采取成品保護措施
C.及時覆蓋
D.及時封閉
※49、強夯地基適用于( B )。二者最重要的區(qū)別是，夯擊能不是一個數(shù)量級，因此加固機理就不同。重錘夯實是對淺層土加固，屬于壓實機理;而強夯法是對深層土加固，主要是動力固結(jié)、動力密實機理因此，不能將重錘夯實法歸為強夯法，它屬于壓實法，通常用于換土墊層法;而強夯法屬于深層密實法的一種。
A.地下水位以上的粘性土、砂土、濕陷性黃土、雜填土和分層填土的地基
B.碎石土、砂土、粘性土、濕陷性黃土及人工填土等地基加固工程
C.適用于松散砂土或經(jīng)試驗證明加固有效的粘土或人工填土的地基擠密加固工程
D.適用于砂土、粘性土、濕陷性黃土和人工填土的地基加固
50、擠密樁地基適用于( A )。
A.砂樁、土樁、灰土樁及碎石樁的地基
B.鋼筋混凝土預(yù)制樁(方樁、管樁、板樁)鋼管樁、鋼板樁和木樁(方樁、圓樁、板樁)
的打(壓)樁工程
C.泥漿護壁成孔、干成孔、套管成孔和爆擴成孔的混凝土和鋼筋混凝土灌注樁
D.適用于砂土、粘性土、濕陷性黃土和人工填土的地基加固
51、卷材防水層，上下兩層( C )鋪貼。
A.宜垂直 B.不得水平 C.不得垂直 D.宜一丁一順
53、室內(nèi)生活飲用水管道，其管材應(yīng)該采用( B )。
A.鑄鐵管 B.鍍鋅鋼管 C.焊接鋼管 D.PVC管
54、采暖管道的穿樓板套管，其頂部應(yīng)該( D )。
A.與樓板平齊 B.與地面平齊
C.伸出樓板20ram D.伸出地面20mm
55、特快列車到達施工地點前( A )應(yīng)停止施工。設(shè)備、工具等應(yīng)撤到距鋼軌外側(cè)( A )
以外，施工機械、物料堆碼應(yīng)牢固，施工人員應(yīng)在線路( A )以外避讓。
A.l0min;2m;3m B.5min;2m;3m
C.10min;3m;3m D.5min;2m;2m
56、在帶電區(qū)域附近作業(yè)時，當電壓等級為330kv時，作業(yè)人員與帶電體的安全距離應(yīng)滿足
( C )，當小于規(guī)定值時應(yīng)停電作業(yè)。
A.1.5m B.3m C.4m D.5m
57、既有線封鎖施工前的準備作業(yè)必須按( D )的要求進行，其他施工不得影響列車運行。
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