如何使用汽車(chē)空調(diào)能節(jié)省油的經(jīng)驗(yàn)交流
工具/原料
汽車(chē)空調(diào)，車(chē)窗
步驟/方法
1：高速行駛，開(kāi)空調(diào)更省油。在市區(qū)行駛，車(chē)速較低，很多精明車(chē)主喜歡開(kāi)窗代替開(kāi)空調(diào)，這不失為行之有效的方法。
2：空調(diào)溫度不要過(guò)低。與家用空調(diào)原理一樣，空調(diào)溫度越低，其實(shí)越耗電耗油。有些車(chē)主為了令車(chē)廂更涼快，將空調(diào)溫度設(shè)在最低值上，這樣不但提高了耗油量，而且車(chē)內(nèi)外溫差過(guò)大，人出車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不適應(yīng)感，容易感冒。所以，一般車(chē)內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)在23-25℃就比較適中。
3：上車(chē)時(shí)，不要急著開(kāi)空調(diào)。夏天，絕大多數(shù)人都難以忍受車(chē)內(nèi)的熱浪，于是很多車(chē)主習(xí)慣打火后急忙開(kāi)空調(diào)散熱。其實(shí)這樣做不但制冷效果不好，同時(shí)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)在初始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓力。建議上車(chē)后，先把車(chē)窗打開(kāi)，等車(chē)廂內(nèi)熱氣散卻后再打開(kāi)空調(diào)。
4：目的地前，提早關(guān)空調(diào)。不需要等到熄火前關(guān)閉空調(diào)，在離目的地1。5公里時(shí)就可以將空調(diào)關(guān)掉，然后打開(kāi)室外循環(huán)，利用風(fēng)力和空調(diào)余溫，同樣能保持車(chē)廂涼爽。這樣既能節(jié)省空調(diào)消耗，同時(shí)能充分干燥蒸發(fā)器的表面，防止空調(diào)產(chǎn)生異味。
注意事項(xiàng)
當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里時(shí)，開(kāi)啟車(chē)窗會(huì)增加風(fēng)阻，從而增加汽車(chē)耗油量，這往往比開(kāi)空調(diào)耗更多的油。所以，在高速行駛的時(shí)候，開(kāi)空調(diào)反而更省油。
新駕駛員面對(duì)突然而至的險(xiǎn)情往往“自衛(wèi)”乏術(shù)，白白喪失了化險(xiǎn)為夷的最佳時(shí)機(jī)，以至于小錯(cuò)鑄成大錯(cuò)。這里總結(jié)一些開(kāi)車(chē)技巧和自衛(wèi)招法，特供新駕駛員們借鑒。
工具/原料
開(kāi)車(chē)技巧
步驟/方法
1：許多新駕手不能及時(shí)對(duì)已發(fā)現(xiàn)的地形、行人、車(chē)輛等交通情況的變化提前做出預(yù)計(jì)，并采取措施來(lái)避免可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，一直等到迫不得已時(shí)才開(kāi)始緊急制動(dòng)，這種做法不但損害車(chē)輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上采取緊急制動(dòng)時(shí)，極有可能導(dǎo)致車(chē)輛失控，發(fā)生翻車(chē)、撞車(chē)事故。
解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢(shì)，這需要積累經(jīng)驗(yàn)，更需要駕駛者用心琢磨。把車(chē)開(kāi)得很快不是技術(shù)熟練的標(biāo)志，難的是把車(chē)開(kāi)得平順，而這依賴(lài)于良好的預(yù)見(jiàn)性。因此，新駕手要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，多使用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)和利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)達(dá)到降低車(chē)速的目的。要提前做好思想和技術(shù)上的準(zhǔn)備，根據(jù)情況有目的'地采取減速停車(chē)的措施，盡量避免緊急制動(dòng)，不但有利于行車(chē)安全，還可降低損耗。
2：停車(chē)如做人
曾有教練把停車(chē)問(wèn)題拔高：停車(chē)如做人。停車(chē)問(wèn)題往往能反映一個(gè)人的處世準(zhǔn)則。謙遜的人既不侵占別人的車(chē)位，也不會(huì)擋著別人的去處；眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)、為他人著想的人會(huì)在停車(chē)時(shí)考慮為乘員下車(chē)留出必要的間隙，也為離開(kāi)留好“退路“。
解決辦法：每次都認(rèn)真把車(chē)停正，一次不行多來(lái)幾次�！败�(chē)正輪正”不但體現(xiàn)良好的駕駛修養(yǎng)，而且可避免動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的油壓不能卸載，管路長(zhǎng)時(shí)間處于高壓狀態(tài)。
3：并線講道德
新司機(jī)過(guò)于膽小，想并線不敢并；老司機(jī)過(guò)于膽大，臨到路口或出口了才戀戀不舍地離開(kāi)快行線。
解決辦法：提倡“得寸進(jìn)尺”。先觀察內(nèi)外后視鏡，確認(rèn)有換道的可能再打轉(zhuǎn)向燈。打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈后打方向略偏向換道一側(cè)，同時(shí)轉(zhuǎn)頭掃一眼車(chē)近旁，再次確認(rèn)反光鏡死角里沒(méi)有車(chē)輛；堅(jiān)決地并進(jìn)車(chē)道，保持車(chē)速不要降低，甚至有時(shí)需要加一腳油，只有車(chē)速和其他車(chē)輛相當(dāng)或略高的時(shí)候，才不會(huì)影響別人。
4：方向盤(pán)不是枕頭
抱著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)是新手最常見(jiàn)的問(wèn)題。
方向盤(pán)不是枕頭，抱著它未必舒服。坐姿過(guò)于靠前，使觀察后視鏡的抬頭、扭頭動(dòng)作幅度變大，反應(yīng)滯后；過(guò)于靠前的坐姿使身體緊張、動(dòng)作僵硬、容易疲勞；發(fā)生正面撞擊事故時(shí)，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。
解決辦法：調(diào)整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會(huì)微彎，右腿全力踩剎車(chē)時(shí)尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實(shí)座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤(pán)的頂端；換五擋時(shí)身體不會(huì)離開(kāi)椅背。
5：后輪比前輪更容易進(jìn)
雖然都學(xué)過(guò)進(jìn)庫(kù)，可一旦換了車(chē)型，新手往往找不到感覺(jué)，既不知道車(chē)子的長(zhǎng)和寬，更不知道每個(gè)輪子的位置。于是，輪胎側(cè)壁摩擦上臺(tái)階沿，離停止線５米就停車(chē)……
解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習(xí)分別用四個(gè)輪子去軋這塊磚頭，感覺(jué)四個(gè)輪子的位置。新手往往發(fā)憷在擁擠的停車(chē)場(chǎng)中停車(chē)，其實(shí)對(duì)于需要轉(zhuǎn)９０度進(jìn)入的狹窄車(chē)位，倒車(chē)入位遠(yuǎn)比正著進(jìn)容易，讓負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪最后進(jìn)車(chē)位，就不至于碰上進(jìn)退兩難的窘境
注意事項(xiàng)
提醒大家跟車(chē)須有“度”
會(huì)跟車(chē)是駕車(chē)人的一門(mén)必修課。有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，因?yàn)楦?chē)太近而發(fā)生的追尾約占撞車(chē)事故的４０％。可見(jiàn)，把握跟車(chē)的“安全度”對(duì)于防止車(chē)禍?zhǔn)呛蔚戎匾�！一般地講，與前車(chē)的距離，在公路上應(yīng)保持３０米以上，市區(qū)２０米以上，繁華街道５米以上，在冰雪道路上至少應(yīng)保持５０米，在雨、雪、霧天，路滑、視線不良的情況下間距應(yīng)適當(dāng)加大。當(dāng)然，這里說(shuō)的是在不超速的情況下。
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