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2024最新物流管理與報業(yè)競爭力
為什么物流得到報業(yè)的重視?物流對報業(yè)能起到什么樣的作用?它在未來報業(yè)的發(fā)展中將占有什么樣的位置?下面是小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
物流是第三利潤源
要想弄清物流與報業(yè)媒體的關(guān)系，就必須先弄明白物流這個概念。1998年，美國物流管理協(xié)會對物流是這樣定義的：物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，針對物品、服務(wù)及相關(guān)信息，從起源點到消費點的有效率及有效果的流通與儲存，進(jìn)行規(guī)劃、執(zhí)行與控管，以滿足顧客的要求。從這個概念中可以看出，物流不單純是伴隨著物資流動而發(fā)生的各種活動(如：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等)的總稱，而是這些本來各自獨立但又有某種聯(lián)系的相關(guān)活動所形成的集成的、一體化的系統(tǒng)，是它們的有機(jī)結(jié)合。
物流的作用主要有以下四個方面：
物流可以創(chuàng)造出時間價值和場所價值。物流不是“物”和“流”的簡單統(tǒng)一，生產(chǎn)、分配、交換、消費的物質(zhì)運動過程是時間和空間的統(tǒng)一�！皶r間是金錢”是物流真實的反映。商品在不同時間不同地點具有不同價格，如一張報紙，當(dāng)天可能值1元錢，第二天就可能成為廢紙一張。因此，時間差別和場所區(qū)別給物流帶來了“時間價值”和“場所價值”。
物流會大大降低高昂的費用。有資料顯示，在我國目前工業(yè)企業(yè)中，直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映看約為40%(見國務(wù)院研究室陳文玲的《對發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)查與思考》一文)。專家分析，在傳統(tǒng)的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來到最終的消費環(huán)節(jié)，至少要被搬、裝運十幾次。各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，物流過程中的物資消耗相當(dāng)驚人。如果實行了社會化的多式聯(lián)運、一單到底，物流過程中的物耗至少可以減少幾倍。
物流可以加快資金周轉(zhuǎn)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將加快資本周轉(zhuǎn)，使有形貨幣在流通中產(chǎn)生更多的無形貨幣。一些建立了現(xiàn)代物流體系的企業(yè)，流動資本年周轉(zhuǎn)速度都達(dá)到20-30次。這樣就能使一元頂幾元、十幾元、幾十元，而落后的物流和巨大的庫存占壓資金，使資本周轉(zhuǎn)極其緩慢，其結(jié)果是幾元、十幾元甚至幾十元不頂一元。
物流使管理標(biāo)準(zhǔn)化。物流系統(tǒng)有一個很大的特點，就是管理流程的標(biāo)準(zhǔn)化，從物流的起點到終點都實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，以此來實現(xiàn)物流的兩個重要的目標(biāo)，一是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，無缺貨、無損傷和丟失現(xiàn)象，且費用便宜；二是迅速及時，按用戶指定的時間和地點迅速送達(dá)。
報業(yè)競爭力呼喚物流
對報業(yè)的競爭力有很多種說法，但隨著市場化程度的不斷提高，報業(yè)日益成為市場中的一個產(chǎn)業(yè)，報紙成為一種產(chǎn)品，與此相對應(yīng)，報業(yè)競爭力實際上主要是指報業(yè)的市場競爭力。隨著市場化程度的進(jìn)一步提高和報業(yè)市場競爭的進(jìn)一步加劇，報業(yè)的市場競爭力越來越取決于報業(yè)的核心產(chǎn)品――報紙的市場競爭力和報業(yè)規(guī)模競爭力。
報紙的市場競爭力與物流管理
一般而言，一種產(chǎn)品的市場競爭力主要取決于兩個直接因素：一是成本；二是產(chǎn)品的差異性(質(zhì)量、性能、品牌等)，而這兩種因素又受其他許多間接因素的影響和制約。報紙作為一種特殊的產(chǎn)品，與一般的產(chǎn)品有共性的一面，但又有自己特殊的一面，它除了上面的兩個直接因素外，還有一個直接因素是時效性(新聞的時效性+發(fā)行的時效性)。這正如前面所述，一張報紙當(dāng)天可能值1元錢，第二天就可能成為廢紙一張；或報紙的定價是一元，但沒有什么時效性強(qiáng)的新聞，根本就沒有讀者買當(dāng)天的報紙，也等于廢紙一張。因此，報業(yè)的競爭力主要取決于成本、產(chǎn)品的差異性和時效性。那么，怎樣才能降低成本、提高報紙的質(zhì)量和時效性?最主要的一點，就是把影響三者的各要素，如資金、技術(shù)、物資、人力資源等進(jìn)行優(yōu)化配置和組合，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)學(xué)上的效用最大化。這就需要一個全方位管理流程，這是構(gòu)成報業(yè)競爭力的軟要件。
物流管理能大大降低報紙成本。報紙的成本主要有采編成本、印刷成本和發(fā)行成本。采編成本是相對固定的，而印刷成本和發(fā)行成本是動態(tài)的。如印刷成本，很大程度上決定于紙張費用，在不同的時段紙張價格是不同的，采購量的大小不同價格也不一樣，采購量大成本相對較低，但需要占用的資金也越大，因此要考慮庫存量；紙張的運輸成本、殘品率等也是需要考慮的因素。通過建立自己的物流公司或第三方物流，利用他們暢通的渠道和運輸網(wǎng)絡(luò)，就可以實現(xiàn)減低采購、運輸?shù)荣M用的目的。如果我們每天發(fā)行200萬份報紙，一份的成本能降低一分錢，每天就可降低成本2萬元，一年就是730萬。這是一個多么大的數(shù)字。發(fā)行成本中的變量更多。從大的方面講，國內(nèi)的黨報發(fā)行大多是“郵發(fā)合一”模式，郵政的報紙發(fā)行費率幾十年來幾經(jīng)變更，但最低平均都沒有低于25%以下，最高曾經(jīng)達(dá)到了35%，這對于要自負(fù)盈虧的報社來說，是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果我們建立自己的專業(yè)報刊發(fā)行公司和零售代理商等，發(fā)行費率可以大大降低。另外，由于郵局與報社的訂報費用每半年或一年才結(jié)算一次，報款不能及時回籠到報社手里，導(dǎo)致報社周轉(zhuǎn)資金和自主如數(shù)支配使用都有困難。
物流管理能增強(qiáng)報紙的時效性。時效性是報紙的生命。報紙新聞的時效性和發(fā)行的時效性對報紙的市場競爭力是起決定性作用的。中國報業(yè)協(xié)會曾就發(fā)行時效問題做過一次抽樣調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自辦發(fā)行報紙比郵發(fā)報紙都快。如《北京青年報》的“小紅帽”、《北京晨報》的“小黃帽”和《京華時報》的“小藍(lán)帽”，成為了國內(nèi)報業(yè)小有名氣的報刊發(fā)行網(wǎng)絡(luò)，而且現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為一個個綜合的配送企業(yè)。
物流管理可以加快報業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。由資產(chǎn)管理向資本管理轉(zhuǎn)變，是報業(yè)運作模式在日益市場化形勢下發(fā)生的一個重要變化。但目前很多新聞媒體缺乏資金周轉(zhuǎn)率這樣的概念，也就是說，一般不會像商業(yè)企業(yè)那樣關(guān)心流動資金今年流動了幾次，轉(zhuǎn)了幾圈。報社關(guān)心的就是廣告營業(yè)額、廣告利潤、凈利潤、凈收入、上繳利潤等等指標(biāo)，不關(guān)心一些更具有資本運作意義、更符合財務(wù)管理本質(zhì)的指標(biāo)。但既然作為一個企業(yè)集團(tuán)，媒介的管理者就應(yīng)當(dāng)開始估量怎樣保持足夠適當(dāng)?shù)�、不是太多的現(xiàn)金量，怎樣使之周轉(zhuǎn)更快等等。不管怎么說，沒有足夠強(qiáng)大的資金利用消納能力，我們就不可能在未來的新聞信息市場競爭中獲得主導(dǎo)者的地位。今后，流動比率、速動比率等指標(biāo)理應(yīng)為新聞媒介管理者所重視。
報業(yè)規(guī)模競爭力與物流
隨著報業(yè)市場競爭的加劇，規(guī)模大小對報業(yè)的市場競爭力越來越重要。
對目前大部分國內(nèi)的報業(yè)集團(tuán)而言，由于受資金、人才等各方面條件的限制，走第三步還不成熟。當(dāng)前，對比較強(qiáng)的報業(yè)集團(tuán)來講，發(fā)展物流公司是發(fā)揮自我優(yōu)勢，使其成為新興增長點的理想選擇。
首先，物流可以達(dá)到服務(wù)主業(yè)、促進(jìn)主業(yè)發(fā)展的目的。物流公司的建立可以使報紙的成本降低、發(fā)行的時效性增強(qiáng)。
其次，可以把報業(yè)自我的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，把閑置的資源充分利用起來。龐大的讀者群體、品牌認(rèn)可、信用度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度、人力和運輸資源等，是報業(yè)集團(tuán)獨具的資源優(yōu)勢。發(fā)展報業(yè)物流就能把自身獨特的報業(yè)資源和龐大的客戶資源整合利用，實現(xiàn)效用的最大化。
再次，可以形成新的利潤源。社會上有大量熱錢在謀劃進(jìn)入傳媒的經(jīng)營領(lǐng)域或?qū)ふ移渌顿Y項目。而物流行業(yè)是當(dāng)今中國方興未艾的新興行業(yè)和投資熱點之一，報業(yè)本身在這方面又具有先天的獨特優(yōu)勢，如果能夠引進(jìn)外來資金，建立競爭力強(qiáng)的物流公司，就能實現(xiàn)報業(yè)的更快發(fā)展。
報業(yè)物流的構(gòu)建
報業(yè)物流的構(gòu)建可以分兩步走：
第一步，圍繞報業(yè)的主業(yè)——報紙來進(jìn)行。
(1)材料主要是紙張供給的供應(yīng)物流。重點解決采購的風(fēng)險、價格和庫存(占壓資金)問題。需要建立完整、準(zhǔn)確的采購產(chǎn)品信息庫，建立廣泛的供應(yīng)商信息庫。
(2)報紙印刷的生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流主要包括生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗、質(zhì)量控制、成本核算5個方面。重點解決兩個方面的問題：一是要解決印刷點的合理空間布局，便于報紙的傳輸和運輸，考慮與發(fā)行渠道的銜接；二是解決生產(chǎn)過程中各方面存在的浪費，如過量生產(chǎn)的浪費、等待時間的浪費、工序的浪費、報紙缺陷的浪費等。
(3)報紙的銷售物流。建立將報紙運送給分銷商或直接運送給讀者的發(fā)行網(wǎng)絡(luò)，對運輸隊伍、發(fā)行隊伍，運送過程、時間控制、運輸形態(tài)等進(jìn)行整體籌劃，找出最佳方案，避免運輸?shù)睦速M、時間浪費和退貨的浪費�？梢砸劳凶约旱木W(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行網(wǎng)上訂報。建立反饋鏈，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為報業(yè)內(nèi)部信息，以信息代替庫存，強(qiáng)化整個系統(tǒng)執(zhí)行定單的能力，大大縮短報紙與讀者的距離，為報紙贏得響應(yīng)市場的速度，擴(kuò)大報紙的市場份額。
第二步，從構(gòu)建自成體系的報業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)，向報業(yè)業(yè)務(wù)之外延伸，建設(shè)“大物流”。
當(dāng)前，全球性的第三方物流市場正呈現(xiàn)出潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。我國第三方物流業(yè)可以說剛剛處于起步階段，但發(fā)展的潛力巨大，國內(nèi)企業(yè)和外資企業(yè)都呈現(xiàn)出積極介入的態(tài)勢。同時，中央和地方政府也將物流業(yè)列為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。因此，進(jìn)軍物流業(yè)，打造為其它大型企業(yè)和公司提供物流配送服務(wù)的專業(yè)物流服務(wù)公司，即第三方物流公司，已成為有實力報業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略選擇。
企業(yè)物流管理組織
一、物流組織的發(fā)展
20世紀(jì)50年代以前物流的職能通常被視為是促進(jìn)或支持性的工作，物流的組織職能常常被分散到整個公司。
企業(yè)開始意識到需要對總成本進(jìn)行控制，于是開始重組，并把具有物流職能的機(jī)構(gòu)整合為單獨的管理組織。物流結(jié)構(gòu)終于能以整合的組織的形象，首次出現(xiàn)在20世紀(jì)50年代。
到了20世紀(jì)80年代中期，重點從職能轉(zhuǎn)換到過程上，企業(yè)開始檢驗物流能力在創(chuàng)造客戶價值的整個過程中所發(fā)揮的作用。
二、職能整合階段
三、第四階段：重點從職能向過程轉(zhuǎn)移
由職能層次組成的縱向結(jié)構(gòu)如何轉(zhuǎn)型成一個以過程為導(dǎo)向的水平組織。
四、第五階段：虛擬和組織透明
正式的層次命令和控制組織結(jié)構(gòu)將被一種非正式的電子網(wǎng)絡(luò)所取代，即通常所說的虛擬組織。
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