國(guó)際物流的基本概念

　　國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。

　　國(guó)際物流的特點(diǎn)：

　　1.物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多

　　2.物流環(huán)境的復(fù)雜性

　　3.國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

　　4.國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性

　　5.國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式

　　所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。

　　國(guó)際物流的特點(diǎn)：

　　1.物流渠道長(zhǎng)、物流緩解多

　　2.物流環(huán)境的復(fù)雜性

　　3.國(guó)際物流中的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高

　　4.國(guó)際物流中的風(fēng)險(xiǎn)性

　　5.國(guó)際物流的多種運(yùn)輸方式

　　驗(yàn)證機(jī)構(gòu)：

　　1.官方機(jī)構(gòu)

　　2.非官方機(jī)構(gòu)

　　3.工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗(yàn)室和檢驗(yàn)室

　　檢驗(yàn)證書(shū)：

　　商品檢驗(yàn)證明即進(jìn)出口商品經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具具有法律效力的證明文件。

　　報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：

　　所謂報(bào)關(guān)是指商品在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口商品的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)《進(jìn)出口商品報(bào)關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定的應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理商品進(jìn)出口手續(xù)。

　　海關(guān)的職責(zé)：

　　海關(guān)是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出口境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。

　　1.對(duì)進(jìn)出口的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際的監(jiān)管。

　　2.征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)

　　3.查輯偷運(yùn)

　　4.編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)

　　自由貿(mào)易港或者自由貿(mào)易區(qū)

　　指在關(guān)境以外，對(duì)進(jìn)出口商品全部或者大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開(kāi)展商品自由存儲(chǔ)、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務(wù)，以便于促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，漲價(jià)財(cái)政收入和外匯收入。

　　有關(guān)稅方面的規(guī)定和業(yè)務(wù)活動(dòng)方面的規(guī)定

　　出口加工區(qū)

　　一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在其港口或機(jī)場(chǎng)附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車(chē)站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。

　　國(guó)際貨運(yùn)代理

　　國(guó)際貨運(yùn)代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)租船和定倉(cāng)的人。主要有業(yè)務(wù)有：

　　1. 租船和定倉(cāng)代理

　　2.貨物報(bào)關(guān)代理

　　3.轉(zhuǎn)運(yùn)以及理貨代理

　　4.存儲(chǔ)代理

　　5.集裝箱代理

　　6。多式聯(lián)運(yùn)代理

　　國(guó)際運(yùn)輸

　　國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心，商品通過(guò)了國(guó)際運(yùn)輸作業(yè)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。

　　主要聯(lián)運(yùn)方式：

　　1.海上/陸空

　　2.航空/公路

　　3.鐵路/公路/內(nèi)河或者海上/鐵路/內(nèi)河

　　4.微型陸橋

　　5.陸橋

　　我國(guó)國(guó)際運(yùn)輸存在的問(wèn)題：

　　1.海運(yùn)力量不足、航線不齊、港口較少

　　2.鐵路運(yùn)輸全面告急，內(nèi)陸出口更苦難

　　3.航空運(yùn)輸力不足，運(yùn)價(jià)昂貴，難以滿(mǎn)足需要。

　　理貨的概念

　　理或主要是指船方或者貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港口和卸運(yùn)港口收受和交付商品時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對(duì)商品計(jì)數(shù)、檢查商品殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制定有關(guān)單證等工作。

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