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最新國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CIF、CFR案例解析
國(guó)際貨代的定義是以國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱之為國(guó)際貨代。下面是小編為大家分享最新國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CIF、CFR案例解析，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、FOB術(shù)語(yǔ)分析
1、出口采用FOB報(bào)價(jià)的優(yōu)勢(shì)
(1)FOB術(shù)語(yǔ)賦予賣方的義務(wù)比較少，便于出口企業(yè)操作;
(2)FOB報(bào)價(jià)可以規(guī)避運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn) ;
(3)FOB報(bào)價(jià)下出口企業(yè)無(wú)辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任�？梢�(guī)避風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，因?qū)Ｉ谭ê秃＿\(yùn)規(guī)則慣例不熟悉帶來(lái)的麻煩。
2、出口采用FOB報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)
Case 1：上海一電視機(jī)廠家出口5000臺(tái)彩電，報(bào)價(jià)FOB Shanghai，由于進(jìn)口國(guó)沒(méi)有集裝箱運(yùn)輸條件，買方規(guī)定用托盤裝載，10臺(tái)一托盤，裝船過(guò)程中一托盤從釣鉤中滑落，十臺(tái)電視落入水中受損，與各方交涉無(wú)果，最后廠家只能自己承擔(dān)損失。
風(fēng)險(xiǎn)一：FOB術(shù)語(yǔ)下的保險(xiǎn)問(wèn)題。在使用FOB術(shù)語(yǔ)的情況下，保險(xiǎn)由買方辦理，由于貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)自貨物越過(guò)船舷之時(shí)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方，因此，只有在貨物越過(guò)船舷之后，買方(投保人、被保險(xiǎn)人)才能對(duì)貨物享有保險(xiǎn)利益，也就是說(shuō),保險(xiǎn)公司只對(duì)貨物越過(guò)船舷后產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)，貨物越過(guò)船舷前的損失，只能由賣方自行承擔(dān)，除非賣方專門對(duì)越過(guò)船舷前的運(yùn)輸投保，否則不可能通過(guò)由買方向保險(xiǎn)公司索賠獲得補(bǔ)償。
Case 2：某廣州供應(yīng)商與美國(guó)客戶成交約6萬(wàn)美金的合同，采用FOB Guanghzou報(bào)價(jià)，貨運(yùn)前客戶支付了30%的定金，由買方指定貨代運(yùn)輸，貨至San Francisco后仍沒(méi)收到買家的尾款，多次催促但買家一直拖延，后得知貨已經(jīng)被提，最后以答應(yīng)買家降價(jià)900美金結(jié)款。
風(fēng)險(xiǎn)二：貨物運(yùn)輸方式的選擇。FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)要求買方負(fù)責(zé)租船訂艙，一般情況下，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝到船上。從目前FOB的實(shí)際使用情況看，買方指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理。對(duì)賣方來(lái)講，在FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下將貨物交給買方指定的貨運(yùn)代理人有可能遭受財(cái)貨兩空的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，賣方應(yīng)爭(zhēng)取采用船公司提單取代貨代提單。
Case 3：某水泥廠向韓國(guó)出口水泥1萬(wàn)噸，價(jià)格為FOB青島USD40.00/MT。韓國(guó)買方租用越南籍貨輪從青島運(yùn)往韓國(guó)，支付方式為即期信用證，因貨源緊張，我方請(qǐng)求韓國(guó)買方延遲派船，買方同意延期，但信用證不展期，改托收付款，我方只好同意。船到時(shí)已過(guò)信用證效期，我方裝船后取得船長(zhǎng)簽發(fā)的提單并隨付其他單據(jù)送中國(guó)銀行托收，但買家拒不付款贖單，并聲稱貨已失蹤，經(jīng)查韓國(guó)進(jìn)口商在無(wú)提單情況下早已從船方手中提走貨物,而該越南公司隨后宣告破產(chǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)三：船貨銜接問(wèn)題。FOB價(jià)條件下由買方租船或訂艙，而賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往產(chǎn)生船貨銜接不好的問(wèn)題。比如買方延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，這樣會(huì)使賣方增加倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用的支出，或因此造成賣方利息損失。對(duì)于賣方來(lái)說(shuō)如果備貨時(shí)間倉(cāng)促，無(wú)法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。如果使用的是信用證結(jié)算方式，延誤裝期還需買方申請(qǐng)改證，遇上市場(chǎng)發(fā)生變化，對(duì)方不改證，則很可能貨款無(wú)法收回。
二、對(duì)CIF認(rèn)識(shí)的誤區(qū)
誤區(qū)一：將CIF象征性交貨合同等同為實(shí)際交貨合同;
Case 4: 某大連一外貿(mào)公司與英國(guó)客戶簽訂了一份核桃出口合同，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤銷遠(yuǎn)期信用證付款，并約定船于2006年11月20日前到達(dá)英國(guó)安特衛(wèi)普港。開證行寄來(lái)的信用證中規(guī)定：“提交由開證申請(qǐng)人授權(quán)其代表簽發(fā)的檢驗(yàn)證書。”外貿(mào)公司工廠于10月初將貨備好待運(yùn)，并準(zhǔn)備了L/C要求的檢驗(yàn)證讓英國(guó)客戶的代表人驗(yàn)貨簽字，但代表要求在貨運(yùn)抵出口碼頭再驗(yàn)貨簽字。貨到碼頭后，代表寄來(lái)了一張與信用證不完全一致的檢驗(yàn)證，外貿(mào)公司于10月中旬將核桃運(yùn)出，于有效期內(nèi)備齊單據(jù)交銀行議付。結(jié)果開證行以檢驗(yàn)證表面不符合信用證和其簽字無(wú)效兩點(diǎn)拒付貨款，最終外貿(mào)公司只好將貨運(yùn)回，遭受了巨大的損失。經(jīng)事后了解才知，核桃銷售的季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，由于載貨輪船在運(yùn)輸途中出現(xiàn)了點(diǎn)故障，導(dǎo)致船到時(shí)間比客戶預(yù)想的時(shí)間晚了幾小時(shí)，恰逢核桃市價(jià)下跌，客戶為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)拒絕接貨，導(dǎo)致了外貿(mào)公司的損失。
分析：該案中出口商遇險(xiǎn)除了信用證本身的條款問(wèn)題，還有一個(gè)嚴(yán)重的失誤就是出口商沒(méi)弄清CIF的真實(shí)含義，誤將裝運(yùn)合同當(dāng)成了到貨合同，使自己處于不利境地。
誤區(qū)二：對(duì)CIF合同的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不夠，以為該術(shù)語(yǔ)下合同的賣方買了保險(xiǎn)，因此貨物風(fēng)險(xiǎn)有了保障。
Case 5：2007年11月深圳一手機(jī)生產(chǎn)商與加拿大客戶達(dá)成訂單，采用CIF Montreal報(bào)價(jià)，12月出運(yùn)前該供應(yīng)商進(jìn)行投保，險(xiǎn)種為一切險(xiǎn)外加附加險(xiǎn)，并支付了保費(fèi)，保單抬頭人為加拿大的買家，孰料貨在出口方貨代倉(cāng)庫(kù)被盜，廠家將出險(xiǎn)情況告知了保險(xiǎn)公司并于同年12月21日向保險(xiǎn)公司提出索賠，保險(xiǎn)公司以廠家不具有保險(xiǎn)利益而主張合同無(wú)效并拒賠，廠家向法院起訴。法院裁定由于投保人不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無(wú)效，保險(xiǎn)公司無(wú)需賠償，但須退回保險(xiǎn)費(fèi)。
關(guān)鍵詞：可保利益。又叫保險(xiǎn)利益，是被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的利害關(guān)系。在保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人所給予保障的并不是保險(xiǎn)標(biāo)的本身，而是被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所享有的經(jīng)濟(jì)利益。也就是說(shuō)，被保險(xiǎn)的貨物損害將導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)利益受損，那么，這種損益關(guān)系就是可保利益。如果保險(xiǎn)標(biāo)的有損失，但被保險(xiǎn)人的經(jīng)濟(jì)利益并不受影響，那么他對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的并不具有可保利益。該案中，雖然供應(yīng)商有保單，但因其抬頭是買家，所以不具有保險(xiǎn)利益，無(wú)法獲賠。常用的做法是以賣家為保單抬頭，待風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)以后將保單背書給買家。
三、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下賣方的通知義務(wù)
Case 6：我國(guó)紗廠與國(guó)外買家達(dá)成棉紗銷售合同，以CFR報(bào)價(jià)，裝貨前經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)認(rèn)定品質(zhì)符合合同規(guī)定。紗廠按合同規(guī)定的時(shí)間裝船，且貨在裝船當(dāng)天就運(yùn)往買家所在國(guó)。裝船后第三天我紗廠以傳真方式將裝船事宜通知了買家，但在船舶起航后18小時(shí)，船只遇到惡劣天氣致使棉紗全部浸濕。由于買家是在裝船后第三天才收到裝船通知，未能及時(shí)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)，因此貨物損失無(wú)法獲得保險(xiǎn)公司的補(bǔ)償。為此買家以未及時(shí)發(fā)出裝船通知為由要求我紗廠承擔(dān)賠償責(zé)任。我方反駁認(rèn)為在CFR合同中貨物的風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后就已轉(zhuǎn)移給買方，對(duì)此后的損失賣方不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。
本案關(guān)鍵點(diǎn)：賣方的充分通知。在CFR項(xiàng)下賣方不但要向買方發(fā)出通知而且該通知還必須是充分的通知。所謂“充分的通知”意指該裝船通知在時(shí)間上是“毫不遲延”的;在內(nèi)容上是“詳盡”的，可滿足買方為在目的港收取貨物采取必要的措施的需要。如因賣方疏忽致使買方未能投保，則賣方要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。本案中紗廠沒(méi)能在裝船后立即發(fā)出裝船通知給買方，而是在裝船后三天才向買家發(fā)出通知，致使買方無(wú)法在目的港采取必要措施，該損失應(yīng)該由紗廠承擔(dān)。
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