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高級物流師知識點(diǎn)：一體化物流功能運(yùn)作
導(dǎo)語：一體化物流，是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)，將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應(yīng)鏈作為統(tǒng)一的流程，對物流的所有功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，形成為客戶提供多個物流服務(wù)的最終解決方案，現(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)作為發(fā)展方向。
一體化物流功能運(yùn)作
1、物流一體化概念
物流一體化是將系統(tǒng)科學(xué)的方法應(yīng)用到物流領(lǐng)域，以信息控制為手段，在物流系統(tǒng)輸入端為供應(yīng)商提供低成本的服務(wù)，在輸出端為顧客提供快速優(yōu)質(zhì)、低貨損率的服務(wù)。
2、物流功能要素的經(jīng)濟(jì)性分析
一體化的物流功能定位，首先考慮的是整個系統(tǒng)的低成本與快速的物流運(yùn)行，然后具體功能的特定作用與成本的平衡。
(1)包裝
A、作用：保護(hù)商品、方便物流作業(yè)、促進(jìn)銷售、便于物品識別。保護(hù)商品為首要功能。根據(jù)包裝作用，將包裝分為物流包裝盒上用包裝。
B、要求
納入物流一體化中，重視包裝的必要性。
(2)裝卸搬運(yùn)
裝卸搬運(yùn)平均消耗物流總成本的10%，但不產(chǎn)生新效用和新價值。
技術(shù)手段：A、提供物品搬運(yùn)活性;B盡量減少無效裝卸作業(yè)。
(3)運(yùn)輸
A、功能：空間效應(yīng)。
B、成本比例：是物流系統(tǒng)中成本支出和價值回報的最大部分。
C、成本控制手段：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理、距離經(jīng)濟(jì)原理。
D、運(yùn)輸方式的選擇：航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)。
(4)保管
A、功能：時間效用。
B、經(jīng)濟(jì)性：保管和運(yùn)輸構(gòu)成物流的兩大實(shí)體功能。保管成本占物流總成本的15%。
(5)流通加工
A、流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。
B、功能：促進(jìn)銷售。
(6)配送
配送是根據(jù)客戶的訂單，以統(tǒng)籌的最經(jīng)濟(jì)路程向最終客戶送貨的作用。
最近路線并不一定最經(jīng)濟(jì)。
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