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駕考新規(guī)10月起實施:先學后付、計時收費
導讀：早在上個月，公安部、交通運輸部就聯(lián)合印發(fā)了經過修訂的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(交運發(fā)〔2016〕128號)(以下簡稱《新大綱》)，從10月1日起，駕駛培訓開始“先學后付、計時收費”模式。具體內容情況如下信息，想了解更多相關信息請持續(xù)關注我們應屆畢業(yè)生考試網!
近日，交通運輸部又發(fā)布《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同(示范文本)》，正式說明駕考的收費標準等具體問題。讓我們從大綱和示范合同中來看看“先學后付”是如何實施的吧。
一、先學后付
在服務合同示范文本中第六條“費用與支付方式”中詳細標明：學駕人一次性支付“道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識”、“安全文明駕駛常識”理論知識培訓費與教材費、建立檔案材料費等;
每次完成駕駛操作技能培訓后，按預約時段學時價格支付培訓費用。
也就是說以后接受駕照培訓，只需先繳納理論知識培訓費、教材費和建檔費，其余費用在接受相應培訓后繳納。
十一后，學一個學時的車就給一次課時費，不再是報名時就一次性支付五六千元的學費了。
另外合同還明確表明，有以下情形之一的，學駕人可解除合同：
1.培訓機構工作人員對學駕人的培訓學時、數據弄虛作假，經學駕人提出后拒不糾正的;
2.培訓機構未按公示的收費項目、收費標準收取費用，經學駕人提出后拒不糾正的;
3.培訓機構工作人員存在索取、收受學駕人財物或牟取其他利益等不良行為，經學駕人提出后培訓機構拒不糾正的;
由此可見，“先學后付”模式可以幫助學駕人監(jiān)督駕校實施培訓的全過程，避免駕校教練“吃拿卡要”，也能減少打罵學員現象的發(fā)生。讓駕校教練更守規(guī)矩，讓駕校服務更加高質。
二、先學之后付多少?
1.新《大綱》中將關于駕考費用與支付方式的規(guī)定列明，具體做法是：在學員科目一考試合格前不交任何費用，學員科目一考試合格，并通過報名平臺成功報名后，再選擇班別并繳費。
之前，有不少地方駕校針對科目一不過的學員多收補考費和培訓費。
此次新大綱的實施要求在科目一考試合格之前駕校不收取任何費用，就避免了一些駕校的亂收費現象，為“科目一殺手們”省下了一筆“巨資”
2.新《大綱》對部分車型的培訓學時做了調整。其中，C1證和C2證的總學時分別為62學時和60學時，均比原來的要求少了10多個學時。而且新《大綱》對每個學時的具體時間也做了明確規(guī)定：每學時為60分鐘，其中有效教學時間不得低于45分鐘。每個學員課堂學習時間和實際操作時間每天均不得超過4學時。
駕考學時安排表
3.在新的《機動車駕駛培訓費用構成明細表》中，收費項目被分成5大類，分別是相關服務費用(包含教材費、人身意外傷害保險費等)、理論知識培訓費、駕駛模擬培訓費、基礎和場地駕駛培訓、道路駕駛訓練等。其中，后三項收費又細分為普通時段、高峰時段和節(jié)假日時段三類，分別標明學時單價。
三、駕校教練不是上帝 學員才是真·上帝
各地根據要求還要落實一項工作——每次培訓后，學員可按時段給教練打分評價，并通過平臺繳費，這樣有助于提高教練員的服務和教學質量，也方便通過評價對教練能力進行分級。
如何提升駕校教練的素質已成為全社會關注的問題。
四、其他
新《大綱》規(guī)定，在培訓過程中，“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。
這樣學員就可以在進行理論學習的同時，進行上車實際操作練習，科目二與科目三可以相結合。這樣做大大節(jié)省了考駕照的時間，也節(jié)約了駕考成本。
另外，“道路交通安全法律、法規(guī)和相關知識”和“安全文明駕駛常識”教學可采取多媒體教學、遠程網絡教學、交通安全體驗等多種方式進行，這凸顯了互聯(lián)網時代的優(yōu)勢。
編輯點評：從四月份的“自學”改革到最近的“先學后付、及時付費”，可以看到駕照考試一直在向更加合理的模式轉變，但每次體現在具體操作上總會出現這樣那樣問題。編輯認為駕考模式的重點是要形成市場倒逼模式，不僅要把價格降低，還要有優(yōu)質的服務，真正的做到把學員當做消費者才是駕考行業(yè)的重點。
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