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鋼鐵電商市場(chǎng)發(fā)展前景
鋼鐵電商平臺(tái)自身要解決平臺(tái)信譽(yù)問(wèn)題、資金安全和融資問(wèn)題，才能取得長(zhǎng)足的發(fā)展。下面是小編為大家整理的鋼鐵電商市場(chǎng)發(fā)展前景的相關(guān)內(nèi)容，希望大家喜歡。
鋼鐵電商市場(chǎng)發(fā)展前景
近幾年來(lái)，我國(guó)的鋼鐵電商數(shù)量越來(lái)越多，這是事實(shí);以“鋼廠、鋼貿(mào)、物流、第三方資本及資訊”等為主體背景的平臺(tái)多達(dá)上千家;宣稱是做電商的也不少于200家;最近三年來(lái)，我國(guó)的鋼鐵電商一躍成為國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的行業(yè)電商領(lǐng)頭羊。
2014年我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量8.23億噸，國(guó)內(nèi)消費(fèi)及出口總計(jì)8.22億噸，供需基本持平;而2014年機(jī)構(gòu)測(cè)算全國(guó)電商平臺(tái)交易量占總交易量的10%左右，僅僅占了一小部分，10%相當(dāng)于8000萬(wàn)噸的粗鋼交易量，卻還分散在全國(guó)近200家電商平臺(tái)上，可見規(guī)�；�(yīng)依舊是當(dāng)前鋼鐵電商之最大擋板之一。個(gè)體雖多，然而在各自為戰(zhàn)的格局下，我國(guó)的鋼鐵電商顯得小而散。
越來(lái)越多的企業(yè)主動(dòng)參與到鋼鐵電商中來(lái)，說(shuō)明這個(gè)行業(yè)正在快速的走向開放;鋼鐵作為標(biāo)準(zhǔn)化最為規(guī)范的商品類別，是最為符合電商化的;歷史遺留的全國(guó)性鋼企布局不合理問(wèn)題導(dǎo)致的全國(guó)鋼鐵市場(chǎng)差異化大、不公平問(wèn)題，都正在快速的被鋼鐵電商所融合。此前四分五裂的鋼鐵市場(chǎng)，正在鋼鐵電商的互聯(lián)網(wǎng)化影響下形成新的統(tǒng)一，地區(qū)性壁壘逐漸被打破，鋼材運(yùn)輸不跨省的傳統(tǒng)也早已煙消云散。
鋼鐵電商平臺(tái)融入傳統(tǒng)市場(chǎng)，幫助行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)“價(jià)格、交易信息、資源、供求”等各方面的開放化、透明化，傳統(tǒng)市場(chǎng)的“賺差價(jià)”業(yè)務(wù)模式受到挑戰(zhàn)，陽(yáng)光采購(gòu)行動(dòng)正在整個(gè)鋼鐵行業(yè)內(nèi)被接受和提倡。
鋼鐵電商的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
(一)壓縮貿(mào)易環(huán)節(jié)，減少流通成本
從流通環(huán)節(jié)功能看，鋼廠墊資和終端個(gè)性化的產(chǎn)品配比、剪切配送需求仍然存在，作為墊資和配送主體的貿(mào)易商難以徹底被取代。減少產(chǎn)業(yè)鏈層級(jí)最佳的切入點(diǎn)，是減少當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商和部分終端貿(mào)易商環(huán)節(jié)。通過(guò)物流園區(qū)的模式實(shí)現(xiàn)鋼廠或大型貿(mào)易商對(duì)終端需求的直接覆蓋。作為電商平臺(tái)而言有三點(diǎn)相對(duì)較為重要：(1)提升終端在平臺(tái)的參與度;(2)提升對(duì)鋼廠和大型貿(mào)易商等供貨方資源的廣度和質(zhì)量;(3)提升對(duì)各地的物流園區(qū)或終端配送資源的掌控能力。
(二)提供增信服務(wù)，打開融資渠道
2012年開始伴隨著鋼價(jià)的大幅下跌，鋼貿(mào)行業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)集中爆發(fā)，鋼材庫(kù)存的重復(fù)質(zhì)押和虛假倉(cāng)單成為信用風(fēng)險(xiǎn)的源頭，銀行對(duì)鋼貿(mào)商信貸大幅收縮，貿(mào)易商資金大面積斷裂。
對(duì)此，鋼鐵電商的解決之道是：通過(guò)線下倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控和信息技術(shù)引入寄望對(duì)貿(mào)易商鋼材提供增信服務(wù)，恢復(fù)銀行融資渠道、降低融資成本。已經(jīng)成形的模式有寶鋼動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押平臺(tái)，上海鋼聯(lián)的誠(chéng)信倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟等。寶鋼動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押平臺(tái)上線后次月就完成了首筆倉(cāng)單質(zhì)押融資。
(三)提升物流倉(cāng)儲(chǔ)效率，降低物流和倉(cāng)儲(chǔ)成本
降低物流空車率：據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)的鐵路運(yùn)輸空車率、汽車運(yùn)輸空車率都在40%以上，造成了極大的資源浪費(fèi)。電商平臺(tái)通過(guò)對(duì)零散需求的匯總處理可以降低物流空車率。
降低流通庫(kù)存水平，壓縮運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及財(cái)務(wù)費(fèi)用：由于鋼鐵貿(mào)易涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，中間囤積了大量的常備庫(kù)存，按照目前可統(tǒng)計(jì)口徑，鋼廠和貿(mào)易商庫(kù)存合計(jì)約為3000萬(wàn)噸，資金占用約1000億。通過(guò)采購(gòu)物流效率的提高和供需信息的及時(shí)反饋，幫助降低行業(yè)的最低安全庫(kù)存，壓縮運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和財(cái)務(wù)成本。
鋼鐵電商產(chǎn)業(yè)鏈類型
一、生產(chǎn)商載體電商
鋼企設(shè)立電子商務(wù)平臺(tái)的初衷在于拓展銷售渠道，多以銷售自己鋼材產(chǎn)品的自營(yíng)模式為主，從自營(yíng)到第三方平臺(tái)轉(zhuǎn)變多少會(huì)因?yàn)閰⑴c競(jìng)爭(zhēng)而受限。
目前具有代表性的電商是寶鋼的上海鋼鐵交易中心，其物流和倉(cāng)儲(chǔ)采取了第三方合作的模式，擁有第三方支付工具、但尚無(wú)融資業(yè)務(wù)。
二、倉(cāng)儲(chǔ)物流載體電商
從物流進(jìn)入貿(mào)易，由于缺乏線下鋼材貿(mào)易的長(zhǎng)期積累，倉(cāng)儲(chǔ)物流載體電商往往選擇第三方平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式，原倉(cāng)儲(chǔ)客戶則成為線上平臺(tái)用戶的潛在資源。自有倉(cāng)儲(chǔ)和剪切配送能夠確保鋼材物資與倉(cāng)單安全的同時(shí)，還能提供剪切加工配送一條鏈的加工增值服務(wù)，以線下服務(wù)來(lái)支持線上交易是倉(cāng)儲(chǔ)物流載體電商的最大優(yōu)勢(shì)。
目前具有代表性的電商為歐浦鋼網(wǎng)，公司擁有鋼付寶第三方支付和網(wǎng)商貸融資業(yè)務(wù)，整個(gè)線上鏈條相對(duì)完整。
三、貿(mào)易載體電商
將傳統(tǒng)線下鋼材貿(mào)易逐步轉(zhuǎn)移至線上是傳統(tǒng)鋼貿(mào)商進(jìn)入電子商務(wù)最簡(jiǎn)單有效的途徑，然后通過(guò)電子商務(wù)渠道擴(kuò)大自營(yíng)銷售規(guī)模。雖然自營(yíng)+平臺(tái)是貿(mào)易商載體電商普遍規(guī)劃的發(fā)展方向，但因?yàn)楫a(chǎn)品基本同質(zhì)，如何平衡自營(yíng)與平臺(tái)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是此類模式面臨的問(wèn)題。
目前上市公司貿(mào)易載體型電商的代表是物產(chǎn)中拓，與其他電商相比，物產(chǎn)中拓倉(cāng)儲(chǔ)采取租賃的模式，相比自建支出較小，但比第三方合作費(fèi)用較大;另一個(gè)重大的區(qū)別在于租賃擁有倉(cāng)庫(kù)使用權(quán)，倉(cāng)庫(kù)與貨物管理完全掌握在自己手中，相對(duì)更加安全。不過(guò)，物產(chǎn)中拓目前還不具備第三方支付和線上融資業(yè)務(wù)。
四、互聯(lián)網(wǎng)載體電商
作為最了解鋼鐵行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)企業(yè)，長(zhǎng)期積累的貿(mào)易商、倉(cāng)儲(chǔ)物流、鋼廠客戶大數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)載體電商的最大優(yōu)勢(shì)。
典型代表是上海鋼聯(lián)旗下的鋼銀平臺(tái)。由于缺乏傳統(tǒng)線下的積累，公司倉(cāng)儲(chǔ)和物流需要重新拓展，在這個(gè)方面，鋼聯(lián)采取了比較通用的第三方合作。同時(shí)，公司在第三方支付和線上融資業(yè)務(wù)方面也有待開拓。
鋼鐵電商市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代浪潮下，鋼鐵電商市場(chǎng)正呈現(xiàn)出一系列鮮明的發(fā)展趨勢(shì)。
數(shù)字化與智能化深度融合：大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將更深入地嵌入鋼鐵電商運(yùn)營(yíng)。通過(guò)對(duì)海量交易數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)的深度挖掘，企業(yè)能精準(zhǔn)洞察市場(chǎng)需求、客戶偏好，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷與個(gè)性化服務(wù)。如利用 AI 算法為客戶智能推薦適配的鋼材產(chǎn)品，依據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)優(yōu)化庫(kù)存管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼材從生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸全過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障貨物安全、提升物流效率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈透明度與可控性。
服務(wù)多元化拓展：未來(lái)鋼鐵電商平臺(tái)不再局限于單純的線上交易，而是朝著提供一站式綜合服務(wù)方向發(fā)展。除交易、物流、金融等基礎(chǔ)服務(wù)外，還將拓展諸如鋼材加工定制、行業(yè)資訊、技術(shù)咨詢、質(zhì)量檢測(cè)等增值服務(wù)。例如，為建筑企業(yè)提供鋼材定制加工服務(wù)，滿足其特定規(guī)格、性能需求；整合行業(yè)專家資源，為用戶提供專業(yè)的市場(chǎng)分析與技術(shù)指導(dǎo)，幫助企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
跨區(qū)域與國(guó)際化發(fā)展：當(dāng)前，部分頭部鋼鐵電商企業(yè)已開啟國(guó)際化布局。未來(lái)，隨著 “一帶一路” 倡議深入推進(jìn)、全球貿(mào)易環(huán)境逐步改善，鋼鐵電商將突破地域限制，加強(qiáng)與國(guó)際市場(chǎng)的連接與合作。一方面，助力國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)拓展海外市場(chǎng)，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品推向全球；另一方面，引入國(guó)外先進(jìn)鋼鐵產(chǎn)品與技術(shù)，豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給。同時(shí)，通過(guò)搭建跨境電商平臺(tái)，解決國(guó)際交易中的支付、物流、海關(guān)等難題，推動(dòng)鋼鐵貿(mào)易全球化發(fā)展。
綠色可持續(xù)發(fā)展受重視：在全球倡導(dǎo)綠色發(fā)展的大背景下，鋼鐵電商將在推動(dòng)鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。平臺(tái)可引導(dǎo)上下游企業(yè)優(yōu)先選擇綠色環(huán)保型鋼材產(chǎn)品，鼓勵(lì)采用節(jié)能減排的生產(chǎn)工藝與運(yùn)輸方式。通過(guò)數(shù)字化手段，優(yōu)化資源配置，減少鋼材生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，助力鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色可持續(xù)發(fā)展。
行業(yè)整合與頭部集中化：目前鋼鐵電商市場(chǎng)參與者眾多、競(jìng)爭(zhēng)激烈、格局分散。但隨著市場(chǎng)發(fā)展成熟，資源將逐漸向頭部企業(yè)集中，行業(yè)整合加速。實(shí)力雄厚、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、技術(shù)領(lǐng)先的大型鋼鐵電商平臺(tái)將憑借規(guī)模效應(yīng)、品牌優(yōu)勢(shì)、資金與技術(shù)實(shí)力，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，兼并或淘汰部分競(jìng)爭(zhēng)力較弱的平臺(tái)，形成更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)影響力的大型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)，提升行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率與發(fā)展質(zhì)量。
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