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2017年國(guó)內(nèi)共享單車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
2017年6月21日，3Vbike共享單車(chē)平臺(tái)通過(guò)其微信公眾號(hào)對(duì)外宣布停運(yùn)，成為繼悟空單車(chē)后的第二家公開(kāi)宣布停運(yùn)的共享單車(chē)平臺(tái)。與此同時(shí)，共享單車(chē)行業(yè)頭部公司ofo小黃車(chē)完成了新一輪5億融資，摩拜單車(chē)更是完成了高達(dá)6億的融資，創(chuàng)造了行業(yè)最高。那么，我國(guó)共享市場(chǎng)是怎樣呢?下面是百分網(wǎng)小編為你整理的2017年國(guó)內(nèi)共享單車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè)，供大家閱覽!
2017年國(guó)內(nèi)共享單車(chē)發(fā)展前景：產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值可達(dá)近千億規(guī)模
2016年夏天，共享單車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)并快速發(fā)展，不僅方便了市民出行，也讓自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)了百年一遇的大好時(shí)光。根據(jù)最新的人口普查數(shù)據(jù)，目前中國(guó)城鎮(zhèn)人口共計(jì)2.2億戶。城鎮(zhèn)人口中每百戶居民擁有65輛自行車(chē)，滲透率為65%。假設(shè)無(wú)自行車(chē)居民中， 其中一半有使用共享單車(chē)出行的需求， 其中每戶居民平均兩次，則每天將會(huì)有0.77億次共享單車(chē)出行，若以單次使用1元計(jì)費(fèi)，則每年共享單車(chē)的'潛在市場(chǎng)將達(dá)281億，如加上上游的單車(chē)、車(chē)鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、 導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值可達(dá)近千億規(guī)模。預(yù)計(jì)2017年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)0.94億元.
2016年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)用戶規(guī)模將達(dá)到425.31萬(wàn)人，隨著ofo小黃車(chē)、摩拜單車(chē)的移動(dòng)租賃平臺(tái)加入，單車(chē)租賃用戶規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨于理性，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)單車(chē)租賃市場(chǎng)用戶規(guī)模將達(dá)1026.05萬(wàn)人，但用戶增長(zhǎng)速度將減緩。
共享單車(chē)公司融資是2016年創(chuàng)投圈最火熱的話題之一，從2014年第一家共享單車(chē)公司ofo成立開(kāi)始，在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，共享單車(chē)公司目前已有17家之多。在滴滴打車(chē)、Uber等共享出行公司在國(guó)內(nèi)取得成功后，資本逐漸接受并歡迎“共享經(jīng)濟(jì)”這一新穎的商業(yè)模式。在本輪并不景氣的“資本寒冬”中，多家共享單車(chē)公司卻相繼融資成功。
截止目前，共享單車(chē)融資總額已經(jīng)超過(guò)20億元，融資公司超過(guò)10家。投資方包括紅杉、高瓴、創(chuàng)新工場(chǎng)等著名投資機(jī)構(gòu)，滴滴、小米、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司以及中路資本、一村資本這樣的上市公司子公司。
2017年國(guó)內(nèi)共享單車(chē)發(fā)展前景：市場(chǎng)規(guī)模將近1億元
共享單車(chē)行業(yè)四大“領(lǐng)頭羊”
目前國(guó)內(nèi)共享單車(chē)公司中，ofo、摩拜單車(chē)、小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)這四家公司成立時(shí)間較早、車(chē)輛投放較多、知名度較高，用戶數(shù)量較多且活躍度高，是共享單車(chē)行業(yè)內(nèi)當(dāng)仁不讓的“領(lǐng)頭羊”。
目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的共享單車(chē)大多來(lái)自這四家公司，截止11月底，累計(jì)投放量最大的兩家公司分別為ofo單車(chē)(16萬(wàn)輛)和摩拜單車(chē)(10萬(wàn)輛)。成立最早的ofo發(fā)源于北京大學(xué)，已經(jīng)從最初依托高校針對(duì)學(xué)生市場(chǎng)，到如今開(kāi)始在一二線城市里布局。而擁有受認(rèn)可度最高的車(chē)形以及技術(shù)最先進(jìn)、帶GPS功能智能鎖的摩拜單車(chē)從一開(kāi)始著眼于一線城市辦公、生活集中區(qū)域。
2017年國(guó)內(nèi)共享單車(chē)發(fā)展前景：存在的問(wèn)題及后市預(yù)測(cè)
城市管理方面：共享單車(chē)雖然解決了“最后一公里”的難題，本質(zhì)上是好事，但在資本的吹捧下，企業(yè)為了占據(jù)市場(chǎng)份額，完全不考慮盈利情況大量投放車(chē)輛，將原來(lái)幾人用一臺(tái)車(chē)的概念，變成了一人選好幾臺(tái)的現(xiàn)狀。
另外，自行車(chē)與出租車(chē)不同的是，在很多城市并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道，這樣無(wú)疑會(huì)限制共享單車(chē)的發(fā)展。在這一塊就需要各平臺(tái)與政府合作，盡快完善城市建設(shè)。
個(gè)人方面：從目前用戶的反饋來(lái)看，共享自行車(chē)急需解決的一個(gè)問(wèn)題是：對(duì)于那些不是放在固定區(qū)域而是任意地方的單車(chē)而言，在需要使用的時(shí)候，可能在附近找不到，因?yàn)槟壳癎PS定位方面并不是很精確，我想我們都有過(guò)在找某個(gè)地方時(shí)GPS明明顯示就在附近卻怎么也找不到的尷尬。
企業(yè)方面：而對(duì)于各公司而言，需要面臨的一個(gè)問(wèn)題就是單車(chē)的損壞問(wèn)題，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)并不是用戶本人所有，可能并不會(huì)那么愛(ài)惜，甚至不排除部分用戶會(huì)有故意損壞單車(chē)的行為。
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