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鐵路班組建設工作總結匯報材料范文
材料匯報是根據(jù)工作的總結性理論而加以證明的輔助物。鐵路班組建設工作總結匯報材料怎么樣寫才簡潔明了呢?那么，下面是小編給你介紹的鐵路班組建設匯報材料，希望對你有幫助。
鐵路班組建設匯報材料篇一
～年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標，狠抓日�；A管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業(yè)務素質，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客xxxxxx人，客運進款收入完成xxxxxxx元。
一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進款xxxxxx元。取得了全年開門紅的好成績。由于南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。
二、～年5月12日，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的。在這次規(guī)�？涨暗目拐鹁葹幕顒又校野嘟M有幸參加了運送英雄部隊返鄉(xiāng)的任務。7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動，返程后收到部隊的.錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務!
三、服務“奧運”盛會，展示鐵路良好形象。7月份開始，為了做好“奧運”分會場的旅客運輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，～完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負責了奧運期間的xxxx次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。
四、餐車經(jīng)營是列車服務中的一個重要環(huán)節(jié)。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。
鐵路班組建設匯報材料篇二
為進一步加強班組管理，提升班組管理質量，有效的緩解職工思想波動，改善班組中企業(yè)文化建設分為，提升職工素質，保證職工出勤率，增強班組合力。根據(jù)車站相關要求，結合車間實際情況，對本車間班組基本構造以及班組長作用發(fā)揮調研如下：
一、基本概況
我們編組車間共有四個班，20名班組長，通過調研期間對幾個小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調動小組人員學習，作業(yè)演練的積極性。有個別小組：一班車號長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認識到“小問題、大隱患”，沒有深刻領會到“松是害，嚴是愛”的思想意識。
二、班組管理存在問題以及原因分析
1、通過調研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時，不能正確的面對考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問題不能夠對班組長、或車間及時主動的反應真實情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進行溝通與交流，忽略了“以心交心，價值千金”的概念，從而導致不能從分的調動小組人員的積極性與主動意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。
2、近期調車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤顯示信號。如：連接過程中調車員顯示十、五、三車距離信號，顯示十車的時候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調車員在實際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時有發(fā)生。
3、年休假期間各個小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無法保障。
4、在對班組建設調研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛，時刻都充滿著和諧溫馨的氛圍。從這一點看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務素質不高，缺少與小組人員的及時溝通。二是對調皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴重的好人主義現(xiàn)象，對班組人員的違章違紀等不良性的問題不管不問，能放就放，認為是對他好，實際上班組長本身就沒認識到“嚴是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀花。安全責任意識更是無從談起，帶頭違章違紀。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領小組人員，認真學習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。
5、通過調研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關鍵有：一是個別職工業(yè)務素質與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長了職工違章違紀不在乎的心理。
三、加強班組建設下步工作
1、從關心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。
2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領職工自覺遵章守紀，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡，班組長應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的'趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴、應付的被動管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。
3、強化班組的基礎建設。班組不進行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。
4、改進工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表揚少的現(xiàn)狀。通過扶植引導、出主意、想辦法，調查研究解決存在的問題，讓班組在實踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個結合”、“四個為主”。四個結合、四個為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題;檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進行記載，而是提出自己的見解，指出應當怎樣做;看問題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問題、難點;批評與表揚結合，以表揚為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設好的辦法，鼓勵進行新的探索。
鐵路班組建設匯報材料篇三
一、集團公司區(qū)隊班組建設會議精神的貫徹落實情況
我們乘借集團公司區(qū)隊班組建設會議的東風，充分利用動員會、研討會，班前班后會、政治學習日等形式和廣播、電視、報紙、網(wǎng)站、宣傳欄、黑板報等輿論工具，做好集團公司區(qū)隊班組建設會議精神的宣傳工作，并把區(qū)隊班組建設創(chuàng)建活動貫穿于日常生產(chǎn)、工作和生活之中，使大家形成了這樣一個共識：區(qū)隊班組作為企業(yè)中最基層的生產(chǎn)組織和重要的構成細胞，其基礎地位是極其重要的。因此，在如何充分認識和發(fā)揮班組建設的重要意義和作用上，我們統(tǒng)一了認識：首先，區(qū)隊班組是礦井實現(xiàn)自我發(fā)展壯大的有效載體。區(qū)隊班組建設搞好了，礦井的基礎才能夠穩(wěn)固，基礎穩(wěn)固了礦井才能夠發(fā)展，礦井發(fā)展了職工的收入和生活水平才會水漲船高。其次，區(qū)隊班組是企業(yè)孕育、培養(yǎng)、發(fā)現(xiàn)各類技術人才和管理人員的重要基地，是職工錘煉提高、展示才華、實現(xiàn)人生價值的舞臺。因此，全礦干部和職工不但提高了對區(qū)隊班組建設意義的認識水平，而且自覺地投身到區(qū)隊班組建設中去，把礦井的利益和職工的利益緊緊聯(lián)系起來，激發(fā)和樹立起抓好區(qū)隊班組建設的決心和信心，上下統(tǒng)一思想和認識，齊心協(xié)力，積極協(xié)商和解決班組建設可能出現(xiàn)的新困難和新問題，為礦井發(fā)展壯大獻計獻策。再次，區(qū)隊班組建設是提升企業(yè)凝聚力和競爭力、實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的客觀要求。只有區(qū)隊班組建設的水平提高了，企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平提高了，企業(yè)的凝聚力和競爭力增強了，企業(yè)的社會形象和社會效益才能得到最大限度的體現(xiàn)和發(fā)揮。
二、健全區(qū)隊班組管理組織、明確管理職責的情況
隨著改革的不斷深化，區(qū)隊班組從結構特點到職工的思想觀念都發(fā)生了很大的變化，原來區(qū)隊班組建設的.一些方法、制度等已不適應生產(chǎn)發(fā)展需要，迫切需要建立和完善與形勢、發(fā)展相適應的區(qū)隊班組管理體制和工作運行機制。基于這樣的認識，我們健全完善了以班子素質好等為內(nèi)容的六好區(qū)隊建設機制，實行黨委統(tǒng)一領導，黨政共同組織，宣傳科牽頭，黨政工團齊抓共管的組織領導體系。礦六好區(qū)隊的領導機構是隊建工作領導小組，隊建工作領導小組和礦精神文明建設委員會實行一套班子兩種職能。黨政主要領導任組長(主任)、副書記、副礦長任副組長(副主任)，宣傳、組干、黨辦、行辦、紀監(jiān)、工會、團委、安監(jiān)、技術、企管、計生、工資、財務、教培中心、保衛(wèi)等部門負責人為成員，并在宣傳科設辦公室，具體負責區(qū)隊建設的日常管理，并嚴格執(zhí)行半年一考核、一評比的工作制度。在班組建設方面，礦成立專門的班組建設領導小組，礦黨政領導擔任組長，副礦長、副書記、安監(jiān)處長擔任副組長，成員由相關部門負責同志擔任，并在安監(jiān)處設立辦公室，每季末班組建設領導小組對各單位所屬班組進行檢查考核評比，依據(jù)相關標準評選出一定數(shù)量的“安全生產(chǎn)零事故紅旗單位”，并從中擇優(yōu)向上級申報優(yōu)秀班組，使這項工作的全面深入開展有了組織上和機制上的保障。7月3日，我們召開了上半年工作會議暨三季度工班長會議，對二季度涌現(xiàn)的2個“安全生產(chǎn)零事故紅旗單位”、10個優(yōu)秀班組、1名最佳工(班)長、9名十佳工(班)長、5名優(yōu)秀安全質量驗收員給予表彰，同時對他們給予500～1000元的獎勵。
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鐵路班組建設匯報材料篇四
輸注一隊羊中心站現(xiàn)有員工22人,中級工以上19人，其中技師2人。主要擔負羊三木油田原油集輸、處理、外輸任務。員工隊伍技能結構合理，形成了以技師為龍頭、高級工為支撐，中級工為依托的員工隊伍，為確保生產(chǎn)正常、安全、平穩(wěn)運行提供了人力保障。多次獲得油田公司、采油廠先進班組稱號。
作為基層最基本生產(chǎn)單元，我們始終把安全生產(chǎn)、基層建設、學習型班組以及企業(yè)文化建設當作班站發(fā)展的大事來抓，使員工牢固樹立“安全意識”、“和諧意識”和“責任意識”。我們以“安全、環(huán)保、和諧、綠色”為出發(fā)點，用以安全文化為主題的企業(yè)文化理念指導班站抓生產(chǎn)、保安全，用以學習型班組為重心的管理理念來管班站、聚人心、提素質、塑形象。形成了具有自身特色的班站管理文化、制度文化和精神文化。
一、以學習型班組建設為依托，將大站建設成為學習的校園;
我們始終堅持“讓每名員工的特長得到發(fā)揮和提升”的人才理念，采取理論培訓和技術培訓相結合的立體培訓方式，營造積極向上、和諧健康的學習氛圍，培育外美內(nèi)實、素質過硬的崗位員工。通過“學習小課堂”、“午間半小時讀書”活動，形成了一個不僅個人學，同時帶動大家學，進而形成全員學、全過程學的良好氛圍，使學習工作化、工作學習化的學習型班組理念深植員工心中。
二、以班組人文建設為依托，將大站建設成為工作的樂園;
我們從強化全員安全意識，提升本質安全水平入手，努力創(chuàng)造一個和諧的工作環(huán)境，提出“安全防線固守、和諧天長地久”的生產(chǎn)方針，不斷增強團隊凝聚力。在崗位設立 “溫馨小提示”、“人機對話牌”、“崗位安全三字經(jīng)”，在班組開展“我做一周安全監(jiān)督員”和“事故案例分析” 活動，在員工中開展“關注安全，關愛生命” 宣傳，從而使員工與班組融為一體，培育班站人文氣息，使員工真正做到以站為家、愛崗敬業(yè)，自主工作，將快樂融于工作之中，在工作中實現(xiàn)自身價值。
三、以和諧家園建設為依托，將大站建設成為溫馨的家園;
我們在班站的各個崗位設立了“溫情小藥箱”、“健康小餐桌”、“溫馨小提示”，開設了閱覽室、活動室、小型藍球場，建立了員工生日溫馨祝福記錄、員工困難幫扶記錄，哪位員工過生日，班站都會送上溫馨的祝福。每當員工家中有困難，班站都會伸出援助之手，使員工能夠感受到班站家的溫暖，家的關愛。XX年8月，一名員工的父親重病住院，班站及時到醫(yī)院慰問，送上全站員工的祝福。班站在工作中做到“六個必到”,一是員工生病住院必到，二是員工婚喪嫁娶必到，三是員工之間產(chǎn)生糾紛必到，四是逢年過節(jié)慰問必到，五是員工家中有困難必到。六是員工做出成績時必到，從而形成一個班站關心人、理解人、幫助人、激勵人的氛圍，增強隊伍凝聚力。使員工以集體之榮為榮，以集體之恥為恥，從而使廣大員工保持積極向上的主動自發(fā)的工作熱情，使班站成為一個和諧溫馨的大家園。
四、以班站環(huán)境建設為依托，將大站建設成為美麗的花園。
我們以創(chuàng)建“花園式”生產(chǎn)環(huán)境為目標，自己動手，美化環(huán)境。秉承清潔生產(chǎn)思想，做到污油不亂流，污水不亂排。雨天無積水，風天無積塵。員工主動從家中帶來各種花籽，種花植草，他們還利用休息時間修砌了荷花池，種植上美麗的荷花。更為重要的'是員工通過勞動，增進了解，不僅感受到了勞動的快樂，更加深了員工之間的情感交流。寶劍鋒從磨礫出，梅花香自苦寒來，通過我們自己的雙手，感受著奉獻的快樂，感受著工作的快樂，而今我們的生產(chǎn)現(xiàn)場已是綠樹成蔭，花香常在，成為一個環(huán)境友好型班組。盛開的鮮花里不僅有員工們辛勤的汗水，更有每位員工對這個“家”濃濃的關愛之情。
俗話說：“一分耕耘一分收獲”，通過我們的扎實工作，已實現(xiàn)了連續(xù)多年的安全生產(chǎn)無事故，優(yōu)質高效的完成各項生產(chǎn)經(jīng)營任務，在今后，我們?nèi)詫⒁蝗缂韧訌娮陨硭刭|建設，使每名員工都成為鷹一樣的個人，班組成為雁一樣的團隊，努力構建和諧家園，打造幸福班站，在建設大油田的歷史進程中，獻一份光、發(fā)一份熱。
鐵路班組建設匯報材料篇五
各位領導、同志們： 進入夏修以來，安全生產(chǎn)調度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產(chǎn)任務，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止***年**月**日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)**天，文秘部落 保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。 下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強制度建設，完善安全管理體系 企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。
一是，通過制定《******》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為;
二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;
三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;
四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞;
五是，通過制定《行車關鍵崗位易發(fā)生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為 進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有**件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的**月份，我段安全自控率達到了**%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量 生產(chǎn)任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發(fā)展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育 ******等因工務施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭 安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結合自身實際特點，開展了******等安全大檢查和專項整治活動�；顒又校鬈囬g班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患****件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務完成情況 進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修*****公里、站線**米、道岔**組***** 由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題 付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。 夏修時期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。 在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%;屬于違章違紀的**件，占**%;屬于設備質量的**件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占**%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設備質量還存在著大量問題，“以優(yōu)質設備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。 在占各類問題總數(shù)**%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領導發(fā)現(xiàn)的*件，占**%;屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的**件，占**%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導作用，如果除去**次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有**件，只能占**%左右;再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到**%。 當然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。 安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“干慣了不想、習慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業(yè)務素質低。對于這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。
四、今冬明春安全工作重點安排
1、堅持“安全第一、預防為主”的思想，加強職工安全教育 安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設中的'巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進行學習，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。
2、做好防斷工作，確保冬季行車安全 對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務室要想方設法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折 ”時，應采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調研，找出問題癥結所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標準的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。
3、落實**號文件精神，嚴把施工安全 認真貫徹****號文件《關于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。
4、加強道口設備的管理，杜絕各類道口事故 對于道口設備的管理，段一向予以高度重視。在道口設備的安全管理中，我們要重點控制：道口設備松動、翹起掛撞列車;有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人;道口輪緣槽沙土淤積，導致列車脫軌;道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設備及有人看守道口道口工管理辦法;對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查;各領工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月**日前交我室;要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。
5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾 結合春、秋季設備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調度要及時掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認真統(tǒng)計管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術資料。同時，加強大風天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。
6、結合季節(jié)特點，加強交通安全管理 對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛人員動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機********》，加強在崗汽車司機責任心和預備汽車司機的培養(yǎng)。
7、努力消滅晃車病害，確保線路設備質量均衡發(fā)展 軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經(jīng)動態(tài)裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構成威脅。為此，各領工區(qū)、工區(qū)對線路晃車引起高度重視。合理安排和調整生產(chǎn)任務，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務，突出重點，認真貫徹“預防為主，防治結合”的方針。工班長必須堅持每月的重點檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內(nèi)設備靜態(tài)質量。接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行處理，并及時將檢查與處理數(shù)據(jù)如實上報段調度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業(yè)務室干部要根據(jù)“就近”的原則，對檢查處理情況認真復核。 各位領導、同志們，進入冬季，全段的安全工作重點有所調整，生產(chǎn)任務安排也有所改變，但是“安全第一、預防為主”的方針必須長此以往地保持下去。
鐵路班組建設匯報材料篇六
尊敬的各位領導、同志們：
大家好，歡迎各位領導蒞臨鐵路運輸公司檢查指導工作，下面我把鐵路運輸公司班組建設工作開展情況向大家作一匯報：
鐵路運輸公司現(xiàn)有職工550余人，基層設有四個生產(chǎn)段和三個生產(chǎn)站，各類班組48個，班組長72名。近年來，隨著精細化管理不斷深入開展，公司的班組管理水平的得到了很大的提高。2010年，集團公司領導高度重視，將創(chuàng)新班組管理作為推動企業(yè)發(fā)展的大事來抓。我公司緊緊圍繞集團公司班組建設相關文件精神，結合基層班組建設實際和特點，對照白國周班組管理法，以規(guī)范班組基礎管理，創(chuàng)建具有鐵運特色的班組管理模式為重點，以精細化管理為手段，以班組長的培訓、使用、管理為抓手，以創(chuàng)建“五型”班組為目標，不斷強化班組建設，夯實公司安全管理基礎，有力地推進公司實現(xiàn)安全高效科學發(fā)展。我們的主要做法是：
一、加強輿-論宣傳，強化組織領導，為深入開展班組建設提供組織保障
為了切實搞好班組建設，年初，我公司就開始了關于深化班組管理知識方面的學習和宣傳。首先抓領導學習，我們利用班子中心組學習，采取個人自學、集體討論、觀看專題片等方式，加強對班組管理理論知識的學習，并組織各站段負責人召開班組建設專題會，集思廣益，積極創(chuàng)建開展具有鐵運特色的班組創(chuàng)建工作。同時，充分利用公司宣傳載體，大力宣傳《白國周班組安全管理法》，通過發(fā)放書籍、組織觀看《白國周班組安全管理法》專題片、召開班組長經(jīng)驗交流座談會等，使全體干部職工深切領會到班組建設的重要性。為了使公司班組建設落到實處，2010年公司先后下發(fā)了《鐵路運輸公司班組建設實施辦法》、《鐵路運輸公司班組建設考核辦法》等相關管理制度，并出臺了《鐵路運輸公司2010年班組建設要點》，同時，公司專門成立了以公司黨政一把手為組長，其他班子成員為副組長，相關部門和站段負責人為成員的班組建設領導小組，由公司主要領導親自掛帥，分工負責，各基層段也成立了相應的機構，從上到下組織精兵強將，深入開展班組建設工作，為深入開展班組建設提供強有力組織保障，確保了班組建設各項工作的'有序開展。
二、圍繞崗位價值精細管理，積極創(chuàng)建具有鐵運特色的班組建設管理新模式
俗話說，“沒有規(guī)矩，不成方圓”。2010年，我公司在深入學習“白國周班組管理法”和總結班組精細化管理經(jīng)驗的基礎上，結合崗位價值精細管理541模式的試點工作，積極探索創(chuàng)建了具有鐵運特色的班組建設“5+1”管理模式。“5”就是建立五個管理體系。即：以崗位價值核算為重點的班組成本預算管理體系;以“6S”現(xiàn)場管理、質量管理為重點的班組自主管理體系;以四項技術應用為重點的班組精細化管理體系;以班組準軍事化管理、“雙述”技能提升為重點的班組自主培訓體系;以精優(yōu)作業(yè)法、創(chuàng)紀錄行動、卓越管理法為重點的班組創(chuàng)新管理體系，“1”就是形成一個機制，即ABC三卡精細化管理考核機制，以此把公司精細化管理通過班組真正延伸到每一個具體崗位。
我們按照統(tǒng)一標準、嚴格規(guī)范的原則。一是全面完善了班組建設“5+1”管理模式，通過建立嚴格的崗位核算、績效考評體系，修訂和完善《班組學習培訓制度》、《“6S”現(xiàn)場管理制度》《班組長跟班工作制度》、《班組和各崗位安全評估制度》等20多項制度及管理措施，細化各崗位ABC三卡考核內(nèi)容和標準，做到“凡事有人管、凡事有標準、凡事有考核、凡事有監(jiān)督”。二是逐步規(guī)范班組管理流程和基礎，實現(xiàn)了班組管理各項記錄、材料臺帳等標準化、規(guī)范化、統(tǒng)一化，班組管理程序化。目前，在基層站段形成了“一點、二總、三講、四分、五上崗”的班前禮儀活動。(一點：班前禮儀開始前，由班組長按照當班花名冊逐一點名考勤。二總：由跟班段領導或安全員分別對上一班工作情況進行總結，總結要簡短扼要，把存在的主要問題和成績說明即可。三講：由班長對本班的工作要求和現(xiàn)場存在的問題，向職工講清講透，并對職工提出具體安全要求。四分：由班長明確工作任務，進行工作分工安排。五上崗：在班組成員明確安全注意事項后，由班長帶領整
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