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春運(yùn)從什么時(shí)候開始
春運(yùn)其實(shí)就是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的交通運(yùn)勢壓力現(xiàn)象。下面就是小編為您收集整理的春運(yùn)從什么時(shí)候開始的相關(guān)文章,希望可以幫到您,如果你覺得不錯(cuò)的話可以分享給更多小伙伴哦!
春運(yùn)時(shí)間以春節(jié)為界,春節(jié)前15天,春節(jié)后25天,節(jié)前15天,節(jié)后25天,共計(jì)40天。2018春運(yùn)時(shí)間從2018年2月1日開始,至2018年3月12日結(jié)束,共計(jì)40天。
春運(yùn)的特點(diǎn):
城際交通壓力劇增,城市交通與國際交通沒有明顯變化。
交通壓力主要集中在陸路運(yùn)輸,航空也有一些壓力,但由于受到價(jià)格等因素制約,壓力增長有限,河運(yùn)與海運(yùn)因可及范圍及安全等方面,壓力增長極為有限。 春運(yùn)交通壓力有明顯的時(shí)間性和方向性。
一般在春節(jié)前壓力主要集中在從經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),從周邊城市到旅游景點(diǎn)的路線上。除夕、正月初一、初二這幾天的春運(yùn)壓力較小。春節(jié)后運(yùn)輸壓力轉(zhuǎn)移到在從經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),從旅游景點(diǎn)到周邊城市的路線上。
春運(yùn)運(yùn)輸壓力較大的地區(qū)在春節(jié)前后有所不同。春節(jié)前是人力輸入較多的地區(qū),而春節(jié)后是人力輸出較多的地區(qū)。壓力較大的地區(qū)還包括較重要的交通樞紐站。一般節(jié)前的壓力重點(diǎn)在東部沿海的廣東、北京、上海等地,節(jié)后壓力重點(diǎn)在內(nèi)陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等地。其中治安具有明顯問題的火車站包括北京站,廣州站,上海站,漢口站等樞紐車站。
春運(yùn)期間,鐵路將繼續(xù)堅(jiān)持“以客為主、客貨雙贏,南車北調(diào)、南客北貨,有流開車、無流停運(yùn)”的原則,在抓好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí),打好時(shí)間差、地區(qū)差,提前啟動(dòng)“南車北調(diào)”工作,統(tǒng)籌兼顧好貨物運(yùn)輸,重點(diǎn)兼顧好貨源相對充足地區(qū)的貨物運(yùn)輸,優(yōu)化運(yùn)力配置,在確保煤炭、糧食、石油等重點(diǎn)物資、節(jié)日物資和供港物資運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,對能力相對寬松的地區(qū)、線路以及時(shí)間段,要有針對性加強(qiáng)營銷組織,挖掘運(yùn)輸潛力,積極組織引流上線。春運(yùn)期間,鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行圖,加開大量臨時(shí)客車。春運(yùn),分別應(yīng)對正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。
春運(yùn)被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。就像去年大熱的電影《人在囧途》夸張卻有現(xiàn)實(shí)地反映了當(dāng)下春運(yùn)的種種難題,當(dāng)然還有諸多關(guān)于人生關(guān)于社會之類的很有意思的呈現(xiàn),再次重溫這部片子卻有了更深刻的共鳴,不過基本上的圍繞春運(yùn)來的感慨,因?yàn)椤质且荒甏哼\(yùn)到。影片里農(nóng)民工王寶強(qiáng)和徐崢為了一個(gè)共同的目的地可謂費(fèi)盡心機(jī)、窮盡手段,他們的迢迢歸家路包括了常見的飛機(jī)、火車、大巴,已經(jīng)很少見的輪船,甚至還有毛驢車、拖拉機(jī),還有逐漸受到追捧的春運(yùn)自駕。方式不一相同的卻是“囧事”不斷,但這一切不都是為了回家過年嗎?
站在這里,鐵路延伸的另一端是家的牽掛,漂泊在外的人終于要回家了。沉甸甸的除了行李,還有心情;長長的除了回家路,還有思念。最懷念的家鄉(xiāng),多少純真的時(shí)光在這里度過。雖然走過不少地方,見過世界千姿百態(tài),經(jīng)歷不少人情世故,但是家依然在那里靜靜地等著我們回去,看過千萬的風(fēng)景,也比不上回家的美麗。
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