貨運保險的作用

　　貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標的保險。貨物運輸保險業(yè)務的承保方式一般分為直接業(yè)務和代理業(yè)務。直接業(yè)務是指由保險公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險合同的承保方式。直接業(yè)務按保險合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務和預約統(tǒng)保業(yè)務。代理業(yè)務是指保險人委托代理機構代辦保險業(yè)務。貨運險的代理業(yè)務一般僅由代理機構代保險人辦理業(yè)務承保，即完成簽單業(yè)務。貨物在運輸途中受損時能得到賠償，均必須向保險公司投保。

　　直接業(yè)務

　　是指由保險公司直接接受投保人投保，并直接訂立保險合同的承保方式。直接業(yè)務按保險合同的不同形式分為逐筆簽單業(yè)務和預約統(tǒng)保業(yè)務。

　　代理業(yè)務

　　是指保險人委托代理機構代辦保險業(yè)務。貨運險的代理業(yè)務一般僅由代理機構代保險人辦理業(yè)務承保，即完成簽單業(yè)務。

　　海上風險還會造成費用支出，主要有施救費用和救助費用一。

　　所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會理費用。

　　所謂救助費用是指保險人或被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報酬

　　保險人對上述費用都負責賠償，但以總和不超過保險金額為限。

　　A.全部損失

　　不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損 。

　　全部損失又稱全損，指被保險貨物的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分。實際全損是指貨物全部滅失或全部變質而不再有任何商業(yè)價值。推定全損是指貨物遭受風險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續(xù)將貨物運抵日的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經保險人核查后認定。

　　B.部分損失

　　不屬于實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損 。

　　在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內的犧牲和費用，均可通過共同海損情算，由有關獲救受益方(即船方、貨方和運費收入方)根據(jù)獲救價值按比例分攤，然后再向各自的保險人索賠。共同海損分攤涉及的因素比較復雜，一般均由專門的海損理算機構進行理算(Adjustment)。

　　不具有共同海損性質，巨未達到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。

　　按照貨物險保險條例，不論擔保何種貨運險險種，由于海上風險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保范圍。對于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失，被保險人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險人應向保險人提交'委付通知"。把殘余標的物的所有權交付保險人，經保險人接受后，可按全損得到賠償。

　　貨物運輸保險金額如何約定貨物運輸保險的保險金額按不同種類分別約定：

　　一、國內貨物運輸保險業(yè)務

　　按啟運地成本價或者協(xié)商價確定。其中啟運地成本價是指按貨物在啟運地購進時的成本價(以發(fā)票為準)或調撥價或購進價加運費、包裝費、搬運費等來確定;協(xié)商價不得超過保險價值。一張投保單不同單價、不同品名的貨物，保險金額應分別列明，同時須填寫總保險金額。另外，也可按照增值稅發(fā)票價計算保險金額，即保險金額=貨價*(1+增值稅)。

　　二、出口貨物運輸保險業(yè)務

　　在國際貿易中廣泛采用的裝運港交貨一般有三種價格：到岸價(船上交貨價，即FOB價);成本加運費價(即CFR價);到岸價(包括成本加運費加保險費，即CIF價)。

　　一般來說，各國保險法及國際貿易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運輸保險的保險金額在CIF貨價基礎上適當加成，加成率一般是10%，也可以與被保險人約定不同的加成率，但一般不超過30%。保險金額=CIF貨價*(1+加成率)。

　　如果是CFR報價，則應折算成CIF價，CIF=CFR/[1—(1+加成率)*保險費率];如果是FOB報價，則需先在FOB價中加入運費，變成CFR后，再折算成CIF價。

　　三、進口貨物運輸保險業(yè)務

　　保險金額以進口貨物的CIF價格為準，若要加成投保，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進口，則按特約保險費率和平均運費率直接計算保險金額。

　　按CFR進口時：保險金額=CFR價格*(1+特約保險費率);按FOB進口時：保險金額=FOB價格*(1+平均運費率+特約保險費率)。

　　保險所以成為國際貿易所必需,是因為它將運輸過程中不可預料的意外損失，以保險費的形式固定下來，計入貨物成本，可以保證企業(yè)的經濟核算和經營的穩(wěn)定，避免由于意外損失引起買賣雙方和有關利益方面之間的經濟糾紛;可以使保險公司從自己經營成果考慮，注意對承保貨物的防損工作，有利于減少社會財富損失;進出口貿易的貨物在本國保險，還可以增加國家無形貿易的外匯收入。

　　國內貨物運輸出險率較高，作為物流公司,每天都有貨物運輸?shù)饺珖�各地，運輸量大必然承擔著各種難以預測的風險。而運輸?shù)呢浳锊还軆r值高低，萬一出險不旦會給物流公司和其客戶造成經濟損失，還會讓公司信譽受到影響。

　　國內水路、陸路貨物運輸保險主要承保貨物在運輸過程中因自然災害、意外事故以及其他外來原因所致貨物的損失。物流公司購買此保險只要繳適當?shù)谋ＹM(貨運險費率低)，那么在運輸過程中因遭受外來風險所造成的經濟損失風險將由貨物所有人轉移給保險人，這對物流公司和其客戶來說是很好的保障。

　　辦貨運保險利大于弊，是每一家貨運公司都不能錯過的。

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