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德邦物流推進(jìn)綜合物流業(yè)務(wù)延伸
導(dǎo)語：關(guān)于推進(jìn)綜合物流業(yè)務(wù)延伸的相關(guān)內(nèi)容大家知道嗎?不同于“三通一達(dá)”和順豐上市的路徑，德邦物流選擇了按部就班的IPO程序。下面我們一起來看看相關(guān)內(nèi)容吧。
在“三通一達(dá)”和順豐相繼登陸資本市場(chǎng)后，轉(zhuǎn)型為綜合物流的德邦也在積極謀求上市。近日，證監(jiān)會(huì)公布的《德邦物流首次公開發(fā)行股票招股說明書》顯示，德邦公司擬發(fā)行不超過1.5億股，募集資金29.88億元，用于直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，運(yùn)輸車輛、快遞車輛及設(shè)備購(gòu)置以及信息一體化平臺(tái)建設(shè)。
值得注意的是，不同于“三通一達(dá)”和順豐上市的路徑，德邦物流選擇了按部就班的IPO程序。對(duì)此，德邦負(fù)責(zé)人解釋稱，公司對(duì)資金的需求并沒有那么迫切，而德邦獨(dú)有的企業(yè)文化是：只走最穩(wěn)、最可靠的路。但與此同時(shí)，整個(gè)快遞行業(yè)擁抱資本的速度卻十分驚人，據(jù)中國(guó)商報(bào)記者了解，僅近半年時(shí)間，便已有4家巨頭公司宣布“借殼”登陸A股，并迅速完成了交割。
德邦招股書顯示，2016年公司營(yíng)業(yè)收入170億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.8億元，分別同比增長(zhǎng)31.6%和12.8%。但這樣的成績(jī)，在行業(yè)內(nèi)并不算出色，中國(guó)商報(bào)記者查閱資料顯示，圓通速遞2016年度營(yíng)業(yè)收入114億元，凈利潤(rùn)為9.8億元，分別同比增長(zhǎng)43.5%和90.7%;韻達(dá)股份營(yíng)業(yè)收入73.6億元，凈利潤(rùn)11.8億元，分別同比增長(zhǎng)45.7%和120.6%;申通快遞營(yíng)業(yè)收入99.8億元，凈利潤(rùn)12.6億元，分別同比增長(zhǎng)29.5%和65%。
倘若將德邦與最近登陸資本市場(chǎng)的順豐對(duì)標(biāo)，其差距更大。順豐2016年年報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入574.8億元，凈利潤(rùn)41.8億元，分別同比增長(zhǎng)19.5%和279.6%。換句話說，德邦年凈利潤(rùn)僅相當(dāng)于順豐凈利潤(rùn)的1/11。此外值得注意的是，2014-2016年德邦物流實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為4.72億元、3.37億元和3.80億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為-10.24%。
一個(gè)顯見的事實(shí)是，物流與快遞之間的界限已越來越模糊。2013年，德邦物流宣布進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)，并逐漸將其發(fā)展成為公司的“第二大業(yè)務(wù)”。截至2016年底，該業(yè)務(wù)占德邦業(yè)務(wù)總量的比重已達(dá)24%。而與此同時(shí)，順豐、三通一達(dá)等專業(yè)快遞公司則憑借廣泛的網(wǎng)點(diǎn)布局，逐步向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。
快遞物流專家徐勇分析，快遞行業(yè)在資本市場(chǎng)上的爭(zhēng)奪更像是一場(chǎng)明戰(zhàn)，而暗戰(zhàn)則是公司間戰(zhàn)略決策的比拼。在A股上市后，申通快遞將“向下(拓展農(nóng)村市場(chǎng))、向西(發(fā)展西部市場(chǎng))、向外(擴(kuò)張海外市場(chǎng))”視為公司未來發(fā)展的三大戰(zhàn)略，順豐則將“國(guó)際業(yè)務(wù)和冷鏈服務(wù)”視為公司市值的支撐，不斷加大投入力度。
而德邦的目標(biāo)是，成為中國(guó)快運(yùn)與快遞領(lǐng)域客戶首選的現(xiàn)代化綜合物流服務(wù)提供商。一方面，強(qiáng)化公路快運(yùn)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)地位;另一方面，推進(jìn)在綜合物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延伸，例如倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈。
競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是效率和成本，物流業(yè)本身是資金密集型和人口密集型行業(yè)，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，如何通過多種措施控制人力成本、提高單位勞動(dòng)生產(chǎn)率已成為該行業(yè)的一大痛點(diǎn)。
雙壹管理咨詢公司總經(jīng)理龔福照預(yù)測(cè)，物流行業(yè)減少末端對(duì)人力的依賴，會(huì)提高服務(wù)的穩(wěn)定性，智能化或是一個(gè)解決方案。
在傳統(tǒng)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的背景下，德邦上市還有一個(gè)美好的愿景，“到2026年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5500億元，利潤(rùn)300億元，分配獎(jiǎng)金180億元”。按照德邦2016年170億元的基數(shù)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)意味著，未來十年公司營(yíng)業(yè)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率需保持在41.6%，凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)率需達(dá)到54.8%。而在快遞行業(yè)人口紅利逐漸消失、成本不斷增長(zhǎng)的時(shí)代，這并不是容易的事。
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