物流信息化智慧變革

　　導語：物聯(lián)網是繼計算機、互聯(lián)網之后世界信息產業(yè)的第三次時代浪潮，是經濟發(fā)展的新引擎，也是科技轉型升級的助推器。國際上似乎在一夜之間，物聯(lián)網成了物流信息化行業(yè)中一個最熱門的詞。

　　物聯(lián)網時代已經到來，如果一個物流企業(yè)現(xiàn)在沒有把信息化提上日程，仿佛這個物流企業(yè)就已經落伍了。我們不禁要問，物聯(lián)網為何具有如此魅力，究竟能給物流企業(yè)帶來什么呢?

　　無所不在的物聯(lián)網時代，人類面臨的又一個物流信息化發(fā)展機遇已經到來。物聯(lián)網時代，物流企業(yè)如何采用最先進的信息物流技術，全程自動識別和智能信息化系統(tǒng)，來大大降低物流成本，提高物流運營效率，從而打造高效的物流?這是中國物流企業(yè)的又一次新機遇，是物聯(lián)網時代物流企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。

　　當今世界，企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關注。目前，加拿大、英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網。國外的經驗也證明了信息化是中小企業(yè)做大做強的必由之路。據英國有關企業(yè)物流科研機構調查顯示，歐洲年收入在1億美元到10億美元之間的中型企業(yè)中，有91.3%進行了信息化建設;年收入小于1億美元的小企業(yè)中，有76.1%進行了信息化建設。在美國，物流信息化研究院有數(shù)據表明，這幾年美國經濟的發(fā)展有33.4%是由信息化拉動的。在這一波物聯(lián)網經濟浪潮中，物流業(yè)非但沒有被遺忘，而且與其他九大行業(yè)共同參與，成為被關注的焦點。

　　大力培育戰(zhàn)略性新興物流信息化產業(yè)，積極推進“三網”融合取得實質性進展，物聯(lián)網時代加快信息化的研發(fā)應用，與此同時，也將物流信息化列入未來五大必爭產業(yè)制高點之一。物聯(lián)網時代在極具代表性的物流信息化中，中國只有加快研究和應用物流信息化，才能縮小我國與世界先進水平之間的差距，物聯(lián)網時代為打造信息化、智能化提供了堅實的物流信息技術基礎，使得中國能夠從容面對急速發(fā)展的國際物流業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　中國進入不可逆轉的“物聯(lián)網時代”

　　物流專家研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)每投入1元錢進行信息化改造，平均能帶來1.61元的經濟效益。事實表明，在信息化的進程中，企業(yè)傳統(tǒng)的生產方式正發(fā)生著巨大變化，信息技術在企業(yè)的廣泛應用使提高勞動生產率、降低資源消耗和生產成本成為可能。物聯(lián)網時代物流領域的“十二五”目標被定為：電子信息化系統(tǒng)中的物流信息開發(fā)利用水平得到明顯提高：通過物流信息化軍民互促的共建項目，在物流領域形成典型示范;在鐵路、公路、水運、航空和郵政重點物流行業(yè)的電子單證得到廣泛應用：企業(yè)物流和物流企業(yè)的信息化水平顯著提高;要爭取大幅度提高物品全生命周期管理;關鍵的基礎性標準，重點行業(yè)應用標準和服務規(guī)范制定取得顯著成效：涌現(xiàn)出一批成功運營的物流信息平臺，形成覆蓋全國的物流信息聯(lián)動網絡：信息技術在物流活動中的創(chuàng)新應用水平和提升保障能力明顯提高。

　　“物聯(lián)網時代”之所以能被稱為世界信息產業(yè)中繼計算機、互聯(lián)網之后的第三次浪潮，主要得益于業(yè)內人士普遍認為其將會帶來兩大好處：其一是提高經濟效益，大大節(jié)約成本;其二為全球經濟的復蘇提供技術動力。有研究機構聲稱，預計10年內物聯(lián)網就可能大規(guī)模普及，這一技術將會發(fā)展成為一個上萬億元規(guī)模的高科技市場，其產業(yè)要比互聯(lián)網大30倍。把物聯(lián)網運用于物流領域，就會全面提高貨物裝卸、運輸、倉儲、檢驗和通關的智能化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的高效、快捷、集約、透明，節(jié)約管理成本，提高管理水平。物聯(lián)網時代物流企業(yè)積極推廣射頻技術(RFID)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、無線視頻等技術的應用，幫助企業(yè)建立起數(shù)字化、網絡化、可視化和智能化的管理系統(tǒng)，從而形成以各級。物流公共信息平臺。為信息結點的物聯(lián)網絡。項目實現(xiàn)了不同組織(政府、企業(yè))間異構系統(tǒng)的數(shù)據交換及信息共享、整體信息化解決方案，實現(xiàn)整個物流作業(yè)鏈中眾多業(yè)主主體相互間的協(xié)同作業(yè)、設計架構出配套的機制及規(guī)范，以保證體系有序、安全、穩(wěn)定地運行，具有重大的社會和經濟效益。

　　物聯(lián)網時代——信息化成為物流業(yè)發(fā)展的核心

　　據國家對重點企業(yè)的調查分析，中國企業(yè)普遍存在信息化程度低，信息機構不健全，信息化建設投入不足與建設成本過高，經營管理中協(xié)作不充分的問題。從總體上看，存在地區(qū)不平衡，還較多停留在表面應用層次上，沒有深入到企業(yè)的運行、管理各個環(huán)節(jié)。企業(yè)信息化投資不足和缺乏專業(yè)的信息技術人才是存在的兩大難題。21世紀是信息化時代、互聯(lián)網時代、物聯(lián)網時代。物流企業(yè)必須滿足貨主對物流服務的專業(yè)化、快速、高質量、正確、低成本的要求，并讓貨主隨時掌控物流過程和庫存信息查詢。而企業(yè)物流則要支持企業(yè)的生產和分銷，整合物流資源，降低物流成本，滿足市場和客戶的需求。這些需求的實現(xiàn)無不是借助現(xiàn)代物流體系來完成。物流信息化對企業(yè)而言不是沒必要，而是很有必要。就像上世紀90年代初很多人都很抵觸計算機的應用和普及一樣，對于這樣的新技術，將來推廣和發(fā)展是一個必然趨勢。中國物流企業(yè)應首先通過咨詢明確自身物流的需求，同時了解國內外物流信息系統(tǒng)的特點，在此基礎上選擇合適的軟硬件供應商，了解物流信息系統(tǒng)的技術架構，安全性、穩(wěn)定性、拓展性、靈活性、開放性、可維護性等，最終選擇適合本企業(yè)物流業(yè)務及未來發(fā)展，性價比高的物流信息系統(tǒng)。

　　物聯(lián)網時代信息化在中國物流業(yè)的應用

　　隨著中國國務院《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的出臺，物流信息化得到了產業(yè)界等多方關注。物聯(lián)網時代物流信息化產業(yè)成為國家戰(zhàn)略，使得物流信息化水平有了很大提升，中國物流信息化已經迎來了黃金發(fā)展期。物聯(lián)網時代信息化在物流業(yè)的應用落地，這對亟待振興的物流業(yè)來說，是一次絕好的機會。物聯(lián)網時代使信息網絡產業(yè)成為推動物流產業(yè)升級、邁向信息社會的“發(fā)動機”。

　　中國江蘇省物流案例

　　近幾年，中國物流企業(yè)正在高速發(fā)展。隨著信息技術的普及應用以及電子商務的發(fā)展，物流信息化越來越顯示出其重要地位和戰(zhàn)略作用。信息化是現(xiàn)代物流不可或缺的手段。其中，物流軟件和信息服務的作用最為突出。在這方面，近幾年中國有了比較明顯的改善。例如，中國江蘇省首個智能物流市場合作項目——“感知中國”智能交通的重要組成部分——中國太運物流信息中心(江蘇虛擬物流園)物聯(lián)網項目在江蘇省互聯(lián)網產業(yè)孵化基地正式啟動。該項目建成后將具備物流企業(yè)集聚區(qū)、配套服務區(qū)、物流外包信息區(qū)三大功能，率先推進江蘇物流行業(yè)從傳統(tǒng)貨運、倉儲、停車場業(yè)態(tài)向著物流信息中心、貨運代理、物流寫字樓經濟的現(xiàn)代物流方向進行轉變，形成“物流企業(yè)集聚、信息網絡運作、外包業(yè)務集中”的新物流業(yè)態(tài)特色，充分利用GPS全球定位、3G技術、RFID、互聯(lián)網等多種IT核心技術，一改中國物流行業(yè)中信息化傳遞的傳統(tǒng)產業(yè)格局。

　　中國西部物流科技合作戰(zhàn)略

　　如果說與江蘇物流信息園的深度合作打通了中國物流與國際的現(xiàn)代物流科技通道，那么中國上海國際港務集團和中國國際海運網的合作，則打通了現(xiàn)代物流的信息高速公路。中國上海國際港務集團與中國國際海運網此行西安的重要目的，在于與西安國際陸港聯(lián)合打造“西安國際港務區(qū)物聯(lián)信息港”項目，并推進項目快速實施，為更多的外向型企業(yè)提供便利，創(chuàng)造價值。上海國際港務集團、中國國際海運網和西安國際港務區(qū)將發(fā)揮各自的優(yōu)勢、整合行業(yè)資源，將西安國際港務區(qū)打造成為我國內陸物聯(lián)信息港示范區(qū)。這標志著西安國際港務區(qū)長期以來進行的信息化戰(zhàn)略進入實施階段，同時標志著西部地區(qū)拉開了跨入“物聯(lián)網時代”的歷史大幕。在互聯(lián)網迅速發(fā)展的基礎上，中國物流西部企業(yè)合理利用RFID、GPS、無線數(shù)據通信等技術，構造一個覆蓋世界的萬物網絡，實現(xiàn)網絡中貨物能夠相互“交流”，通過計算機互聯(lián)網實現(xiàn)物品的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。中國西部緊隨信息產業(yè)引領進入信息時代之后，全球的現(xiàn)代物流業(yè)也進入了“西部物聯(lián)網時代”。

　　國家政策助推企業(yè)物流信息化

　　相比西方發(fā)達國家，中國的物流業(yè)當前仍處在比較原始、低級的階段。據中國國務院官方研究統(tǒng)計，中國已經實施和部分實施信息化的企業(yè)只有21%，全面實施信息化的企業(yè)僅有10%。在中國整個行業(yè)供應鏈當中，中國物流企業(yè)與上下游的信息基本無法實現(xiàn)共享，導致流通成本居高不下。在較短的時間里，國內誕生了一批物流企業(yè)。同時，大批外資物流企業(yè)也將其物流網絡延伸擴展到中國，將中國物流市場納入全球供應鏈體系。根據其他行業(yè)慣例，相比外國企業(yè)，中國企業(yè)最大的競爭力往往是在價格上，物流企業(yè)也是如此。但在物流領域，卻經常出現(xiàn)這樣的情況：一家是我國的物流企業(yè)，一家是外國的物流企業(yè)，兩者在競標同一筆生意時，后者競以高出前者20%的價格中標。為什么企業(yè)心甘情愿多花20%的資金也要選擇外國物流企業(yè)?國家相關政策也為克服障礙，推動以物聯(lián)網為特征的智能物流產業(yè)的發(fā)展保駕護航——將建立健全物流領域的物聯(lián)網保障運用機制，理順物流領域物聯(lián)網應用的投入和運行模式——2013～2015年將持續(xù)鞏固和深化發(fā)展，逐步形成物流信息化的體系，2015年初步建立起與國家現(xiàn)代物流體系相適應的協(xié)調發(fā)展的物流信息化體系。

　　物聯(lián)網時代，中國物流企業(yè)運用信息化技術也使得運輸過程中數(shù)據的傳輸更加正確、及時，便于交互。物聯(lián)網時代信息化技術對物流行業(yè)整體管理水平的提升，特別是物流行業(yè)作為服務類行業(yè)，能夠滿足更多工商企業(yè)的各種需求，將起到很好的推動作用。物聯(lián)網時代對于中國物流業(yè)來說，一方面，要積極應用信息化降低物流成本，提高物流效率，促進物流企業(yè)自身發(fā)展;另一方面，物聯(lián)網時代要融入到物流信息化產業(yè)經濟當中，作為物聯(lián)網時代產業(yè)的一分子，隨著物流產業(yè)的壯大，物流信息化必將能夠取得更廣闊的發(fā)展空間。

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