2016二級建造師《公路工程》考試試題與答案
《公路工程管理與實務(wù)》是二級建造師考試科目之一，為了幫助考生們更好、更有準(zhǔn)備地參加考試。下面是百分網(wǎng)小編為大家搜索整理的關(guān)于《公路工程》考試試題與答案，歡迎參考練習(xí)，希望對大家有所幫助!想了解更多相關(guān)信息請持續(xù)關(guān)注我們應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
一、單項選擇題
第 1 題
對路基產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可以采取()的措施。
A.增大壓實機具功率
B.摻生石灰粉翻拌
C.適量灑水
D.摻碎石翻拌
正確答案：B,
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第 2 題 (多項選擇題)
預(yù)防路基網(wǎng)裂措施有()。
A.保證設(shè)備匹配合理
B.控制填土最佳含水量時碾壓
C.選用塑性指數(shù)大的土填筑路基
D.摻加石灰改性處理措施
E.摻加水泥改性處理措施
正確答案：A,B,D,E,
第 3 題
【場景】
某三級公路第四合同段，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.m，路面為雙車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為砂性土，砂性土覆蓋厚度一般在1～5m不等，砂性土層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深3m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。
K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治路基病害，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。
施工單位在施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工，路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度，加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基進行必要處理后，從原地面以上2m高度范圍內(nèi)填筑細(xì)粒土并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)日，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，并提前完工。
根據(jù)此案例場景，回答下列問題：
設(shè)計方提出的施工要求，主要是要預(yù)防路基()。
A.路基橫向裂縫
B.路基縱向裂縫
C.路基沉降
D.路基“彈簧”
正確答案：C,
第 4 題
【場景】
某三級公路第四合同段，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.m，路面為雙車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為砂性土，砂性土覆蓋厚度一般在1～5m不等，砂性土層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深3m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。
K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治路基病害，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。
施工單位在施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工，路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度，加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基進行必要處理后，從原地面以上2m高度范圍內(nèi)填筑細(xì)粒土并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)日，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，并提前完工。
根據(jù)此案例場景，回答下列問題：
施工單位在施工過程中的錯誤做法有()處。
A.1
B.2
C.3
D.4
正確答案：B,
第 5 題
【場景】
某三級公路第四合同段，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.m，路面為雙車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為砂性土，砂性土覆蓋厚度一般在1～5m不等，砂性土層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深3m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。
K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治路基病害，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。
施工單位在施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行施工，路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度，加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基進行必要處理后，從原地面以上2m高度范圍內(nèi)填筑細(xì)粒土并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)日，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，并提前完工。
根據(jù)此案例場景，回答下列問題：
K20+450～K20+950路堤屬于()。
A.一般路堤
B.高邊坡路堤
C.特殊路基
D.高填方路堤
正確答案：D,
第 6 題
在石灰穩(wěn)定土基層裂縫和水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施中，下列防治措施是一致的是()。
A.加強養(yǎng)護，避免水分揮發(fā)過大
B.每隔5～10m設(shè)一道縮縫
C.加強拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析
D.采用塑性指數(shù)較低的土
正確答案：C,
第 7 題
下列措施()項在石灰穩(wěn)定土基層裂縫和水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治中是相同的。
A.鋪筑碎石過渡層
B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
C.每隔5～10m設(shè)一道縮縫
D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫
正確答案：A,
第 8 題
下列措施中()項不是石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施。
A.采用塑性指數(shù)較低的土
B.控制壓實含水量
C.每隔5-10m設(shè)一道縮縫
D.確保路基壓實度
正確答案：C,
第 9 題
下列()項措施不是水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施。
A.每隔5～10m設(shè)一道縮縫
B.加強拌合和養(yǎng)護
C.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量
D.適量摻加粉煤灰
正確答案：B,
第 10 題
下列()項措施不是瀝青混凝土路面不平整的防治措施。
A.A合理的碾壓速度
B.保證攤鋪機均勻連續(xù)作業(yè)
C.合理確定初壓溫度
D.采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)
正確答案：D,
第 11 題
下列()項措施不是瀝青混凝土路面橫向接縫的防治措施。
A.將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角
B.預(yù)熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結(jié)
C.攤鋪機起步速度要慢，碾壓速度不宜過快
D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓
正確答案：D,
第 12 題
下列()項措施不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。
A.預(yù)熱已壓實部分路面，以加強新舊混合料的粘結(jié)
B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)
C.盡量采用熱接縫施工
D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓
正確答案：A,
第 13 題
可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是( ，)。()
A.碾壓的溫度越低越好
B.盡量采用平接縫
C.壓路機先進行縱向碾壓，再橫向碾壓
D.攤鋪機起步速度要快
正確答案：B,
第 14 題
下列()項措施不是水泥混凝土路面斷板的防治措施。
A.嚴(yán)格配合比，確保其具有足夠的強度
B.提高基層施工質(zhì)量，確保良好的支撐
C.嚴(yán)格掌握切縫時間，避免收縮產(chǎn)生斷板
D.基層上攤鋪碎石層，避免溫度產(chǎn)生斷板
正確答案：D,
第 15題
【場景二】
某鋼筋混凝土T形梁橋，主梁表面分布有大量裂縫，裂縫主要分布在跨中區(qū)段和支點，并且由于材料老化、施工因素等造成伸縮縫接縫處不平、跳車和滲漏現(xiàn)象。
根據(jù)場景，回答下列問題。
下列是橋頭跳車的施工原因是()。
A.橋頭伸縮縫施工存在質(zhì)量問題
B.橋頭橋面鋪裝的配合比設(shè)計存在問題
C.橋頭臺背混凝土塌落度控制不嚴(yán)格
D.橋頭路堤排水及防水工程存在問題
正確答案：D,
第 16 題
隧道工程水害的防治措施不包括下列()項。
A.種植樹木、草皮，減少流沙
B.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出
C.截斷水源
D.因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路
正確答案：A,
第17 題
為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)下列()項確定。
A.襯砌混凝土的強度要求
B.襯砌混凝土的塌落度要求
C.圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)
D.超挖和欠挖情況
正確答案：C,
第 18 題
下列()項措施不是隧道襯砌裂縫病害的防治措施。
A.鋼筋保護層必須符合要求
B.襯砌形式及厚度
C.沉降縫、伸縮縫符合要求
D.混凝土襯砌表面應(yīng)做防蝕層
正確答案：D,
第 19 題
【場景二】
某鋼筋混凝土T形梁橋，主梁表面分布有大量裂縫，裂縫主要分布在跨中區(qū)段和支點，并且由于材料老化、施工因素等造成伸縮縫接縫處不平、跳車和滲漏現(xiàn)象。
根據(jù)場景，回答下列問題。
下列()項措施不能防治鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫。
A.嚴(yán)格控制水灰比
B.及時調(diào)整坍落度
C.加強混凝土養(yǎng)生
D.避免出現(xiàn)支架沉降
正確答案：B,
第 20 題
【場景二】
某鋼筋混凝土T形梁橋，主梁表面分布有大量裂縫，裂縫主要分布在跨中區(qū)段和支點，并且由于材料老化、施工因素等造成伸縮縫接縫處不平、跳車和滲漏現(xiàn)象。
根據(jù)場景，回答下列問題。
下列措施不能防治橋梁伸縮縫的病害的是()。
A.合理選擇伸縮裝置
B.加強對錨固件焊接的管理
C.伸縮裝置兩側(cè)留有余地
D.后澆混凝土振搗密實
正確答案：C,
二、多項選擇題
第 1 題
石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有()。
A.采用塑性指數(shù)較低的土
B.在石灰土中適量摻加粗粒料
C.施工用土中適量摻加粉煤灰
D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫
E.含水量提高2個百分點
正確答案：A,B,C,D,
第 2 題
【場景】
某三級公路，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7m，路面結(jié)構(gòu)從上而下分別為22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥穩(wěn)定土基層、20cm天然砂礫。
項目部中心試驗室根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，對原材料取樣試驗，為防治該路面基層裂縫，項目部采用了多項措施以防水泥穩(wěn)定土基層裂縫，包括設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強拌合等。路面施工完成后，部分路面面層出現(xiàn)斷板。
根據(jù)場景，回答下列問題。
為防治該路面基層裂縫，還可采取的措施有()。
A.適量摻加粉煤灰
B.適量摻加砂
C.采用塑性指數(shù)較低的土
D.加大水泥用量
E.盡可能采用快凝水泥
正確答案：A,B,C,
第 3 題
【場景】
某三級公路，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7m，路面結(jié)構(gòu)從上而下分別為22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥穩(wěn)定土基層、20cm天然砂礫。
項目部中心試驗室根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，對原材料取樣試驗，為防治該路面基層裂縫，項目部采用了多項措施以防水泥穩(wěn)定土基層裂縫，包括設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強拌合等。路面施工完成后，部分路面面層出現(xiàn)斷板。
根據(jù)場景，回答下列問題。
項目部采取設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比、加強拌合的措施，是為了避免(()
A.粗細(xì)料離析
B.影響施工用土的土質(zhì)
C.拌合不均勻
D.水分揮發(fā)過大
E.含水量過高
正確答案：A,C,
第 4 題
【場景】
某三級公路，設(shè)計車速40km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7m，路面結(jié)構(gòu)從上而下分別為22cm厚的水泥混凝土面板、20cm厚水泥穩(wěn)定土基層、20cm天然砂礫。
項目部中心試驗室根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，對原材料取樣試驗，為防治該路面基層裂縫，項目部采用了多項措施以防水泥穩(wěn)定土基層裂縫，包括設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比,加強拌合等。路面施工完成后，部分路面面層出現(xiàn)斷板。
根據(jù)場景，回答下列問題。
對面層的病害，治理措施有()。
A.加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)
B.修補裂縫
C.加鋪瀝青混凝土
D.局部修補
E.更換整塊板
正確答案：B,D,E,
第 5 題 (單項選擇題)
為防止鉆孔灌注樁斷樁，導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)什么確定()。
A.樁的澆筑時間要求及石料最大粒徑
B.混凝土的塌落度及石料最大粒徑
C.導(dǎo)管的埋置深度及最大粒徑
D.灌注樁樁徑及石料的最大粒徑
正確答案：D,
第 6 題
【場景二】
某路橋公司中標(biāo)承建長江某大橋施工項目。為了加強合同管理，項目經(jīng)理部設(shè)置了合同部，負(fù)責(zé)索賠、變更等合同管理工作。
根據(jù)場景，回答下列問題。
擬定正常的施工條件具體包括()。
A.擬定工作地點的組織
B.擬定施工人員編制
C.擬定工作組成
D.擬定定額的編制方案
E.擬定時間定額
正確答案：A,B,C,
第 7 題
公路工程進度計劃的主要形式包括()。
A.橫道圖
B.S曲線
C.垂直圖
D.斜率圖
E.香蕉曲線
正確答案：A,B,C,D,
第 8 題
()都是以時間為橫軸的圖表。
A.橫道圖
B.S曲線
C.垂直圖
D.斜率圖
E.平行圖
正確答案：A,B,D,
第 9 題
確定施工順序的依據(jù)包括()。
A.合同約定的施工順序的安排
B.按設(shè)計圖紙或設(shè)計資料的要求確定施工順序
C.施工項目的地質(zhì)、水文及本地氣候變化
D.對施工項目的影響程度
E.主要工程的施工方案
正確答案：A,B,C,D,
第 10 題
流水作業(yè)法適用于()等施工的組織。
A.大型橋梁工程
B.立交橋
C.隧道工程
D.路面
E.流水強度
正確答案：A,B,C,D,
三、案例題
【案例一】
背景材料：
某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。
問題：
(1)擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些?
(2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點有哪些?
(3)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些?
答案
(1)擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有：
1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求;2)基底表面松散層的清理;3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。
(2)鉆孔灌注樁主要質(zhì)量控制點有：
1)樁位坐標(biāo)控制;2)垂直度的控制：3)孔徑的控制，防止縮徑;4)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同;5)鋼筋籠接頭質(zhì)量;6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。
(3)明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有：
1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高;2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料符合;3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
【案例二】
背景材料：
北京附近某高速公路，是國家的重點建設(shè)項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：
(1)清掃路基表面，并使表面干燥。
(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。
(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于100C或路面潮濕時禁止噴灑。
(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。
(5)撒布適量石屑。
(6)用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速。
問題：
(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說明理由。
(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。
答案：
(1)必須設(shè)置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。
(2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機穩(wěn)壓”
【案例三】
背景材料：
公路工程設(shè)計變更，是指自公路工程初步設(shè)計批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進行的修改、完善等活動。
為加強公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命及財產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計變更管理辦法》要求各級交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更的監(jiān)督，明確了不同類型公路工程設(shè)計變更的具體要求。
問題：
(1)何謂公路工程設(shè)計變更?公路工程設(shè)計變更分為幾類?
(2)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于重大設(shè)計變更?
(3)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于較大設(shè)計變更?
(4)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于一般設(shè)計變更?
答案：
(1)公路工程設(shè)計變更，是指自公路工程初步設(shè)計批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗收正式交付使用之日止，對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進行的修改、完善等活動。各級交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更活動的監(jiān)督管理。
公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。
(2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：
連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。
(3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：
連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大小橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;監(jiān)控、通訊系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;其他單項工程費用變化超過500萬元的;超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的。
(4)一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。
【案例四】
背景材料：
某一標(biāo)段公路工程項目，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計算組織形式，采用監(jiān)理工程師與承包商共同計量，即在進行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認(rèn)可。
問題：
(1)他們討論的公路工程的工程量計量方法可能有哪些?
(2)變更后合同價款的確定方法有哪些?
答案：
(1)工程量計量方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價法。
(2)工程變更價款的計算方法有：
1)合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款。
2)合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款;
3)合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。
【案例五】
背景材料：
某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ一V級圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴(yán)重。在該隧道施工過程中進行了監(jiān)控量測。
問題：
(1)承包人采用的開挖施工方法是否合理?說明理由。
(2)針對上述地質(zhì)和涌水情況，你認(rèn)為在施工中應(yīng)采取哪些水害處治措施?
(3)在該隧道施工過程中應(yīng)進行監(jiān)控量測，請問隧道的監(jiān)控量測項目有哪些?
答案：
(1)開挖方法選擇合理，理由是臺階分部法適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段。本隧道圍巖為軟弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性差。
(2)處理水害的措施：
1)因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。
2)將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。
3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。
4)水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治;合理選擇防水材料;嚴(yán)格施工工藝。地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)，圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼支撐內(nèi)力及外力、支護、襯砌內(nèi)應(yīng)力，表面應(yīng)力及裂縫量測、圍巖彈性波測試。
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