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一級建造師《鐵路工程》考前鞏固題
單選題：
1、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺的( )觀測基準(zhǔn)。
A.扭轉(zhuǎn)
B.沉降
C.位移
D.傾斜
2、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時間內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告;建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個規(guī)定時間分別是( )h。
A.8;12
B.12;18
C.12;24
D.24;48
3、下列邊坡地質(zhì)條件中，適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是( )。
A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段
B.地下水較發(fā)育地段
C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段
D.邊坡土質(zhì)松散地段
4、鐵路隧道的初期支護(hù)是在開挖后進(jìn)行的徑向安全支護(hù)，其完整的施工方法是( )施工。
A.噴射混凝土
B.錨噴
C.格柵
D.拱架
5、在干燥環(huán)境條件下混凝土拌制不宜使用的水泥品種是( )。
A.快硬硅酸鹽水泥
B.火山灰水泥
C.礦渣水泥
D.普通硅酸鹽水泥
6、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為( )軌溫。
A.零應(yīng)力
B.中間
C.設(shè)計(jì)鎖定
D.施工鎖定
7、在增建鐵路二線橋時，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在( )，基坑開挖時可采取排樁防護(hù)。
A.4.5m以上而路堤又低于3m時
B.4.5m以上而路堤又高于6m時
C.4.5m以下而路堤又低于3m時
D.4.5m以下而路堤又高于6m時
8、在石料缺乏地區(qū)，對地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采用( )擋土墻。
A.重力式
B.短卸荷板式
C.懸臂式
D.錨桿式
9、鐵路建設(shè)工程中涉及工程結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵工序和隱蔽工程，必須經(jīng)( )簽字后方可進(jìn)行下一道工序作業(yè)。
A.試驗(yàn)工程師
B.安全工程師
C.監(jiān)理工程師
D.質(zhì)檢工程師
10、當(dāng)某盤預(yù)應(yīng)力鋼絲拉力(含伸長率)和( )試驗(yàn)結(jié)果中有一項(xiàng)不合格時，除該盤鋼絲應(yīng)判為不合格外，還應(yīng)從未試驗(yàn)的同批次鋼絲中取雙倍復(fù)檢。
A.外觀檢查
B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)
C.松弛性能
D.極限抗壓強(qiáng)度11、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用( )排水。
A.滲水暗溝
B.滲水隧洞
C.滲井
D.滲管
12、鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是( )。
A.重力式擋土墻
B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻
C.錨桿擋土墻
D.土釘墻
13、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充( )，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。
A.粗砂
B.混凝土
C.黏土
D.硬塊石
14、鐵路工程施工測量成果一般由( )單位核定后方可使用。
A.建設(shè)
B.施工
C.監(jiān)理
D.設(shè)計(jì)
15、施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為( )單位。
A.建設(shè)
B.設(shè)計(jì)
C.施工
D.監(jiān)理
16、對深度不超過0.75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的( )開挖方式。
A.無護(hù)壁基坑的放坡開挖
B.護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐
C.無護(hù)壁基坑的垂直開挖
D.基坑圍堰中的土圍堰
17、在高速鐵路施工和運(yùn)營期間，應(yīng)對其構(gòu)筑物作周期變形觀測，觀測時首先必須( )。
A.采用不同觀測路線
B.使用不同的儀器
C.變換觀測人員
D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)
18、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用( )圍堰。
A.鋼板樁
B.鋼沉井
C.草袋
D.鋼吊箱
19、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、( )等。
A.汽車吊機(jī)
B.井架
C.高空作業(yè)車
D.桅式扒桿
20、下列隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測的項(xiàng)目是( )。
A.鋼架受力
B.圍巖壓力
C.隧底隆起
D.拱頂下沉
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)
21、黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進(jìn)尺、( )。
A.早錨桿
B.強(qiáng)支護(hù)
C.早封閉
D.快排水
E.勤量測
22、關(guān)于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有( )。
A.實(shí)行限額領(lǐng)料
B.控制進(jìn)貨批量
C.認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收
D.堅(jiān)持余料回收
E.合理組織運(yùn)輸
23、下列選項(xiàng)中，關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有( )。
A.灌注前導(dǎo)管下端應(yīng)下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜
B.灌注混凝土標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高一致
C.灌注時導(dǎo)管埋入混凝土中的深度一般控制在2～4m
D.灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1小時
E.混凝土的初存量應(yīng)保證導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1.0m
24、鐵路高墩墩身施工常采用的模板有( )。
A.整體模板
B.定型模板
C.滑升模板
D.爬升模板
E.翻升模板
25、下列選項(xiàng)中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項(xiàng)目的有( )。
A.襯砌前凈空變化
B.拱頂下沉
C.隧底隆起
D.圍巖壓力
E.洞內(nèi)、外觀察
26、對于營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工，常用的線路加固方法有( )。
A.吊軌法
B.吊軌縱橫梁法
C.鋼便梁法
D.排架軌束梁法
E.鋼棚架法
27、在營業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺的方法包括( )。
A.砂漿墊高支座法
B.抬梁加高支座法
C.托盤加高施工法
D.抬高地基施工法
E.加厚橋梁面層法
28、根據(jù)鐵路工程地基處理檢驗(yàn)要求，下列成樁中，應(yīng)在成樁后7d內(nèi)采用輕型動力觸探檢查成樁質(zhì)量的有( )。
A.高壓旋噴樁
B.漿體噴射攪拌樁
C.擠密砂樁
D.粉體噴射攪拌樁
E.CFG樁
29、按用途和平面形狀，鐵路道岔分為( )等。
A.單開道岔
B.多分道岔
C.交叉渡線
D.立開道岔
E.交分道岔
30、根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則，下列選項(xiàng)中，可以作為投標(biāo)保證金的有( )。
A.現(xiàn)金
B.銀行保函
C.保兌支票
D.銀行匯票
E.現(xiàn)金支票
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