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2017一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》考前習(xí)題
引導(dǎo)語(yǔ)：民用機(jī)場(chǎng)，是指專(zhuān)供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。以下是小編整理的2017一建《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》考前習(xí)題，歡迎參考!
一、單項(xiàng)選擇題(共20道題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、標(biāo)志線(xiàn)的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線(xiàn)抽測(cè)( )處。
A.1～4
B.2～5
C.3～6
D.4～7
2、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將( )與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線(xiàn)監(jiān)控。
A.導(dǎo)航設(shè)備
B.監(jiān)視設(shè)備
C.通信設(shè)備
D.機(jī)載設(shè)備
3、下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線(xiàn)橫向距離為75～200m，最佳距離為( )m。
A.100
B.120
C.140
D.160
4、對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入( )。
A.引氣劑
B.緩凝劑
C.早強(qiáng)劑
D.減水劑
5、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)中的云高儀安裝在( )內(nèi)，且避開(kāi)航空器起降航線(xiàn)的地方。
A.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
B.下滑臺(tái)
C.航向臺(tái)
D.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)
6、三類(lèi)雙絞線(xiàn)的傳輸頻率為16MHz，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率( )Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。
A.5
B.8
C.10
D.16
7、在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)( )來(lái)檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。
A.X射線(xiàn)機(jī)
B.自動(dòng)安檢機(jī)
C.安全門(mén)
D.安檢員
8、下列工程中必須由民航機(jī)場(chǎng)工程一級(jí)建造師承擔(dān)的是( )工程。
A.航站樓方向引導(dǎo)標(biāo)志
B.停車(chē)場(chǎng)照明系統(tǒng)
C.滑行引導(dǎo)標(biāo)志
D.航站樓燈光系統(tǒng)
9、飛機(jī)在跑道上起飛通常是( )。
A.在順風(fēng)情況下
B.在無(wú)風(fēng)情況下
C.在逆風(fēng)情況下
D.不考慮風(fēng)向
10、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能( )。
A.隱蔽
B.明顯
C.低
D.高
11、 航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為( )。
A.無(wú)方向性信標(biāo)
B.儀表著陸系統(tǒng)
C.全向信標(biāo)
D.二次雷達(dá)
12、 ( )廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。
A.消防緊急
B.多媒體
C.催促
D.登機(jī)
13、 航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有( )兩種方式。
A.明裝和暗裝
B.吊裝和立裝
C.一般和特殊
D.集中和分散
14、 安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時(shí)，下列做法中( )是正確的。
A.搬動(dòng)攝像機(jī)時(shí)應(yīng)打開(kāi)鏡頭蓋
B.攝像機(jī)應(yīng)正對(duì)外窗安裝
C.云臺(tái)在安裝前應(yīng)進(jìn)行粗調(diào)
D.安裝前云臺(tái)與攝像機(jī)應(yīng)分開(kāi)
15、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、( )，又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。
A.基地
B.陸空交通改變處
C.客貨集散站
D.終點(diǎn)站
16、 空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制。
A.能見(jiàn)度
B.視距
C.管制程度
D.航線(xiàn)
17、 運(yùn)料車(chē)應(yīng)備有( )設(shè)施，以保溫、防雨、防風(fēng)及防止污染環(huán)境。
A.加溫
B.風(fēng)干
C.防震
D.篷布覆蓋
18、在碾壓水泥混凝土?xí)r，壓路機(jī)頭兩遍的碾壓速度以( )km/h為宜。
A.0.5～1.0
B.1.5～1.7
C.2.0～2.5
D.3.0～3.5
19、 綜合布線(xiàn)系統(tǒng)通信線(xiàn)路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應(yīng)與房屋建筑( )單位協(xié)商決定。
A.設(shè)計(jì)
B.施工
C.監(jiān)理
D.出資
20、 空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的( )。
A.航線(xiàn)
B.速度
C.間隔
D.起落
二、多項(xiàng)選擇題(共10道題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置( )。
A.跑道人口燈
B.跑道邊燈
C.跑道接地帶燈
D.跑道中線(xiàn)燈
E.跑道人口識(shí)別燈
22、 常規(guī)全向信標(biāo)的場(chǎng)地的保護(hù)區(qū)要求( )區(qū)域。
A.以天線(xiàn)為中心
B.長(zhǎng)方形
C.以設(shè)備為中心
D.圓形
E.扇形
23、 航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的( )。
A.可追溯性
B.可持續(xù)性
C.精確性
D.清晰性
E.完整性
24、 任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置( )。
A.道肩
B.防吹坪
C.升降帶
D.凈空道
E.停止道
25、 區(qū)域管制員依靠( )來(lái)確定飛機(jī)的位置，按照規(guī)定的程序調(diào)度飛機(jī)，保持飛行的間隔和順序。
A.全向信標(biāo)
B.導(dǎo)航系統(tǒng)
C.空地通信
D.地面通信
E.遠(yuǎn)程雷達(dá)設(shè)備
26、飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)( )光的燈。
A.黃色
B.藍(lán)色
C.紅色
D.綠色
E.白色
27、 下列設(shè)施中，位于跑道中線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)上的設(shè)施是( )。
A.無(wú)方向信標(biāo)臺(tái)
B.航向信標(biāo)臺(tái)
C.下滑信標(biāo)臺(tái)
D.指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)
E.航路全向信標(biāo)臺(tái)
28、 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)? )的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。
A.D
B.E
C.C
D.A
E.F
29、 民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于( )通信。
A.空中交通管制
B.航務(wù)管理
C.對(duì)空廣播通信
D.遠(yuǎn)程航線(xiàn)飛行
E.航空氣象信息的廣播
30、 氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)觀測(cè)的常規(guī)氣象要素包括( )。
A.溫度
B.輻射
C.壓力
D.降水
E.濕度
三、案例題(共5道題，共120分，請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、背景
經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)某機(jī)場(chǎng)基建指揮部與某施工單位簽訂了工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過(guò)程中遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報(bào)告的主要內(nèi)容如下：
(1)遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。
(2)部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬(wàn)元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。
(3)施工單位暫時(shí)擱置在地下的鋼架及電機(jī)被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬(wàn)元;由于現(xiàn)場(chǎng)排水搶險(xiǎn)，工程停工10d，造成工人窩工費(fèi)3.2萬(wàn)元，均應(yīng)由業(yè)主支付。
(4)因暴風(fēng)雨搶險(xiǎn)造成停工10d，要求工期順延10d。
問(wèn)題
(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書(shū)后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作?
(2)對(duì)施工單位提出的要求應(yīng)如何處理?
32、背景
某機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)合法的招投標(biāo)程序，將航站樓通風(fēng)管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，分別承包給國(guó)內(nèi)某建筑安裝公司A和國(guó)外某設(shè)備公司B。按照合同要求某處應(yīng)先安裝行李傳送帶，后安裝送風(fēng)管。但因工期緊工程量大，機(jī)場(chǎng)方要求A、B方盡量將工期往前趕。在施工過(guò)程中，B公司發(fā)現(xiàn)某處因與已安裝好的送風(fēng)管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無(wú)法安裝，且發(fā)現(xiàn)當(dāng)前送風(fēng)管的安裝位置偏低，使將來(lái)的傳送帶維修空間過(guò)于狹窄。隨向該機(jī)場(chǎng)代表提出拆除送風(fēng)管，并抬高送風(fēng)管安裝位置的要求。
問(wèn)題
(1)機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理?
(2)如果機(jī)場(chǎng)方同意B方的要求，將造成A方返工，由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?
33、背景
某新建機(jī)場(chǎng)地處丘陵山區(qū)，地形比較復(fù)雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進(jìn)度計(jì)劃，設(shè)備需求計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃。
問(wèn)題
(1)該新建機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程常用的施工設(shè)備有哪些?
(2)場(chǎng)道工程前期技術(shù)準(zhǔn)備工作有哪些?
(3)怎樣選擇和確定合格材料供方?
34、背景
某施工項(xiàng)目由預(yù)算表可知，其分部分項(xiàng)工程費(fèi)為500萬(wàn)元，措施項(xiàng)目費(fèi)為25萬(wàn)元，其他項(xiàng)目費(fèi)26萬(wàn)元，規(guī)費(fèi)是52.5萬(wàn)元，利潤(rùn)11.55萬(wàn)元，稅金20.03萬(wàn)元。
問(wèn)題
(1)說(shuō)明按照工程造價(jià)形成的建筑安裝工程費(fèi)。
(2)說(shuō)明措施項(xiàng)目費(fèi)的組成及其含義。
(3)計(jì)算該工程的建筑安裝工程造價(jià)。
35、背景
某建筑設(shè)計(jì)院具備建筑、市政甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)，承擔(dān)了某4D機(jī)場(chǎng)的跑道延長(zhǎng)工程的工程總承包任務(wù)，工程總承包單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)到行業(yè)驗(yàn)收綜合管理，找了一家民航專(zhuān)業(yè)工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，又找一家機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道專(zhuān)業(yè)工程二級(jí)企業(yè)進(jìn)行道面工程施工。
問(wèn)題
(1)我國(guó)工程總承包資質(zhì)是如何管理的?
(2)該設(shè)計(jì)院能否承擔(dān)該項(xiàng)目的工程總承包?
(3)施工單位能否承擔(dān)該項(xiàng)目施工任務(wù)?
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