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一級建造師考試港口與航道工程練習題
在學習和工作中，我們會經(jīng)常接觸并使用練習題，只有認真完成作業(yè)，積極地發(fā)揮每一道習題特殊的功能和作用，才能有效地提高我們的思維能力，深化我們對知識的理解。什么樣的習題才是好習題呢？下面是小編幫大家整理的一級建造師考試港口與航道工程練習題，希望對大家有所幫助。
一級建造師考試港口與航道工程練習題 1
單項選擇題
1、 重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是( )。
A.加強岸坡穩(wěn)定
B.消除沉降量
C.避免墻身在背后填料過程中前傾
D.避免墻身滑動，增加穩(wěn)定性
多項選擇題
2、 板樁碼頭建筑物的施工程序包括( )。
A.預(yù)制和施打板樁
B.夾樁
C.安裝錨碇結(jié)構(gòu)
D.基礎(chǔ)挖泥
E.安裝拉桿
3、 保證混凝土的抗凍性的措施包括( )。
A.摻加引氣劑
B.保證有足夠的含氣量
C.降低混凝土的水膠比
D.提高混凝土的早期強度
E.提高混凝土的工作性能
簡答題
4、8月下旬，在華東沿海組織航道施工的某項目部，從中央氣象臺獲得臺風消息。
就防臺工作，項目經(jīng)理布置如下：安排人員去當?shù)睾Ｊ虏块T了解避風錨地;安排人員到工地船舶進行安全檢查。反饋消息：避風錨地距施工區(qū)30海里;安全檢查中發(fā)現(xiàn)有的船舶缺堵漏材料，有的'船舶缺少備用拖纜，有的船舶艙口、門、窗無法水密。根據(jù)氣象預(yù)報，臺風有朝施工區(qū)移動的趨勢，船舶48h內(nèi)遭受風力可達6級以上。
問題：
(1)該項目部是否有防臺預(yù)案?為什么?防臺預(yù)案應(yīng)在何時、由何人組織編制?
(2)對上述防臺隱患應(yīng)何時整改?如何整改?
(3)施工區(qū)未來48h內(nèi)遭遇風力可能達6級以上，項目部應(yīng)做的主要工作有哪些?
(4)在幾級大風范圍半徑到達工地前幾小時，非自航船舶應(yīng)抵達避風錨地。
5、 某水運工程，業(yè)主在應(yīng)按合同約定及監(jiān)理工程師已確認的工程量支付A標段工程進度款日期之后10d內(nèi)仍未付款，承包商于是便暫停施工。問承包商的做法是否恰當，為什么?B標段承包商所承擔的工程已達到基本竣工的條件，但由于非承包商原因的外部客觀條件影響不能進行竣工試驗，對該工程該如何辦理?
6、 長江三峽某移民碼頭，根據(jù)施工圖工程量計算出定額直接費為680萬元，基價為643萬元，試列表計算該工程項目的預(yù)算金額(其中相關(guān)費率分別為：冬、雨期;夜間施工增加費為0.8%，材料二次倒運費為0.5%，施工輔助費為1.1%，施工隊伍進退場費為3.5%，臨時設(shè)施費為1.5%，現(xiàn)場管理費為5.1%，企業(yè)管理費為6%，財務(wù)費為0.8%，計劃利潤為7%，稅金為3.22%)，計算結(jié)果保留整數(shù)。
7、 某建筑公司電焊工李某在某廠運焦碼頭焊接水平梁鐵件作業(yè)中不穿救生衣，失足落入江中淹溺而死亡。
問題：
(1)該事故的等級?
(2)造成該事故的直接原因?
(3)從該事故中應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防護措施?
8、 某軟土地基采用堆載預(yù)壓法加固，原地面標高為+5.0m，地面設(shè)計使用標高為+6.0m，設(shè)計要求加固后地基的承載力為80kPa，預(yù)計加固后的地面沉降量為1.0m，問從原地面算起最終的加固堆載料高度為多少?(堆載料按1.6t/m3計)
一級建造師考試港口與航道工程練習題 2
一、單選題
1. 港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間、結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間或結(jié)構(gòu)的不同部位之間的（ ）差異引起的。
A. 強度
B. 剛度
C. 變形
D. 穩(wěn)定性
答案：C
解析：港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間、結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)之間或結(jié)構(gòu)的不同部位之間的變形差異引起的。
2. 重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于（ ）kN/m的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，超過時用泥泵清淤。
A. 12
B. 12.6
C. 13
D. 13.6
答案：B
解析：重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于12.6kN/m的回淤沉積物厚度不應(yīng)大于300mm，超過時用泥泵清淤。
3. 高樁碼頭在（ ）中沉樁，以標高控制為主，貫入度可作校核。
A. 砂性土層
B. 黏性土層
C. 風化巖層
D. 淤泥層
答案：B
解析：高樁碼頭在黏性土層中沉樁，以標高控制為主，貫入度可作校核。
4. 港口與航道工程中，海水環(huán)境、淡水環(huán)境的浪濺區(qū)部位混凝土的水灰比最大允許值為（ ）。
A. 0.40
B. 0.45
C. 0.50
D. 0.55
答案：C
解析：海水環(huán)境、淡水環(huán)境的浪濺區(qū)部位混凝土的水灰比最大允許值為0.50。
5. 港口與航道工程施工基線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：基線應(yīng)與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，其長度不應(yīng)小于放樣視線長度的（ ）倍。
A. 0.7
B. 0.5
C. 1.0
D. 1.2
答案：A
解析：港口與航道工程施工基線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：基線應(yīng)與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，其長度不應(yīng)小于放樣視線長度的0.7倍。
6. 耙吸挖泥船挖掘較硬土質(zhì)時，波浪補償器壓力應(yīng)調(diào)（ ）。
A. 高
B. 低
C. 無關(guān)
D. 均可
答案：A
解析：耙吸挖泥船挖掘較硬土質(zhì)時，波浪補償器壓力應(yīng)調(diào)高。
7. 水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基在港航工程中多用于重力式結(jié)構(gòu)的（ ）、高樁碼頭結(jié)構(gòu)的岸坡和支護結(jié)構(gòu)等重要部位。
A. 主體
B. 基礎(chǔ)
C. 后方回填
D. 護坡
答案：B
解析：水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基在港航工程中多用于重力式結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)、高樁碼頭結(jié)構(gòu)的岸坡和支護結(jié)構(gòu)等重要部位。
8. 港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對（ ）有最小值的限制。
A. 水泥用量
B. 用水量
C. 水灰比
D. 細骨料用量
答案：A
解析：港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計中，按耐久性要求，對水泥用量有最小值的限制。
9. 板樁碼頭中，采用預(yù)制鋼筋混凝土的間隔板塊作為錨碇結(jié)構(gòu)，稱其為（ ）。
A. 錨碇梁
B. 錨碇板
C. 錨碇板樁
D. 錨碇墻
答案：B
解析：板樁碼頭中，采用預(yù)制鋼筋混凝土的間隔板塊作為錨碇結(jié)構(gòu)，稱其為錨碇板。
10. 航道整治工程施工組織設(shè)計中應(yīng)編制資源需求供應(yīng)計劃，其內(nèi)容應(yīng)包括（ ）。
A. 施工準備工作計劃
B. 外部資源需求計劃
C. 主要分部（項）工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃及說明
D. 施工勞動力需求量計劃
答案：D
解析：資源需求供應(yīng)計劃應(yīng)包括：（1）勞動力需求量計劃；（2）材料需要量計劃；（3）施工船舶和機械需要量計劃。
二、多選題
1. 港口與航道工程混凝土配制的基本要求有（ ）。
A. 強度要符合設(shè)計要求
B. 耐久性要符合設(shè)計要求
C. 應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求
D. 經(jīng)濟性合理
E. 應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求
答案：ABCDE
解析：港口與航道工程混凝土配制的.基本要求包括：強度要符合設(shè)計要求；耐久性要符合設(shè)計要求；應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求；經(jīng)濟性合理；應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求等。
2. 重力式碼頭沉箱采用浮運拖帶法時，拖帶前應(yīng)進行以下項目的驗算（ ）。
A. 吃水
B. 壓載
C. 浮游穩(wěn)定性
D. 剛度
E. 局部強度
答案：ABC
解析：重力式碼頭沉箱采用浮運拖帶法時，拖帶前應(yīng)進行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性的驗算。
3. 高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，“自然條件”包括岸線和水深情況、水位資料、潮流資料、風、氣溫、降雨、（ ）等。
A. 交通條件
B. 水電供應(yīng)條件
C. 工程地質(zhì)條件
D. 建設(shè)項目地區(qū)預(yù)制構(gòu)件加工能力
E. 水位差
答案：CE
解析：高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，“自然條件”包括岸線和水深情況、水位資料、潮流資料、風、氣溫、降雨、工程地質(zhì)條件、水位差等。
4. 港口與航道工程常用的土工織物的主要性能有（ ）。
A. 過濾性能
B. 擋土功能
C. 排水功能
D. 隔離功能
E. 消浪功能
答案：ACD
解析：港口與航道工程常用的土工織物的主要性能有過濾性能、排水功能、隔離功能。
5. 下列選項中，屬于耙吸挖泥船施工時應(yīng)根據(jù)（ ）等因素選擇合理的挖泥對地航速。
A. 土質(zhì)
B. 挖寬
C. 挖深
D. 水流
E. 波浪
答案：ADE
解析：耙吸挖泥船施工時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、水流、波浪等因素選擇合理的挖泥對地航速。
6. 水下深層水泥攪拌法（CDM工法）加固軟土地基具有（ ）等特點。
A. 強度高
B. 對土無側(cè)向擠壓
C. 施工效率高
D. 耐久性好
E. 可在水下施工
答案：ABDE
解析：水下深層水泥攪拌法（CDM工法）加固軟土地基具有強度高、對土無側(cè)向擠壓、耐久性好、可在水下施工等特點，但是其施工效率相對較低。
7. 港口與航道工程中，關(guān)于混凝土粗骨料雜質(zhì)含量（按質(zhì)量計）限制的說法，正確的是（ ）。
A. 有抗凍要求時，泥塊含量≤0.5%
B. 有抗凍要求時，水溶性硫酸鹽及硫化物≤0.5%
C. 無抗凍要求時，水溶性硫酸鹽及硫化物≤1.0%
D. 有抗凍要求時，泥塊含量≤1.0%
E. 無抗凍要求時，泥塊含量≤1.0%
答案：ABC
解析：港口與航道工程中，有抗凍要求時，泥塊含量≤0.5%，水溶性硫酸鹽及硫化物≤0.5%；無抗凍要求時，水溶性硫酸鹽及硫化物≤1.0%，泥塊含量≤1.0%。
8. 板樁碼頭建筑物主要組成部分有（ ）。
A. 板樁墻
B. 基槽開挖
C. 拉桿
D. 錨碇結(jié)構(gòu)
E. 上部結(jié)構(gòu)
答案：ACDE
解析：板樁碼頭建筑物主要組成部分有板樁墻、拉桿、錨碇結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)�；坶_挖是施工過程，不是主要組成部分。
9. 航道整治工程施工部署的內(nèi)容和側(cè)重點在航道整治工程施工中一般應(yīng)包括（ ）。
A. 確定工程主要項目程序
B. 編制主要工程項目的施工方案
C. 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營能力
D. 編制施工總進度計劃
E. 劃分項目施工階段界線，確定分期交工項目組成
答案：ABDE
解析：施工部署主要內(nèi)容包括：確定工程主要項目程序，劃分項目施工階段界線，確定分期交工項目組成；明確施工任務(wù)劃分與組織安排；編制施工總進度計劃；編制主要工程項目的施工方案；確定工程施工總平面布置圖。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營能力不屬于航道整治工程施工部署的內(nèi)容。
10. 港口與航道工程水上交通事故分級標準分為（ ）。
A. 特大事故
B. 重大事故
C. 大事故
D. 一般事故
E. 小事故
答案：ABCD
解析：港口與航道工程水上交通事故分級標準分為特大事故、重大事故、大事故、一般事故。
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