北京地鐵8號(hào)線三期五福堂左線正式開挖

　　2016年6月20日，北京，地鐵8號(hào)線三期五福堂站，盾構(gòu)區(qū)間左線始發(fā)。

　　“轟隆隆……”隨著盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲，20日上午，在地鐵8號(hào)線三期15標(biāo)五福堂車站北端地下，早已待命的區(qū)間左線施工的盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)。這也意味著地鐵8號(hào)線五福堂至六營門區(qū)間左線正式挖掘。

　　據(jù)悉，地鐵8號(hào)線三期15標(biāo)段位于大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)五福堂地區(qū)，線路全長1805米，盾構(gòu)區(qū)間全長1283.2647米，先施工右線再施工左線，都由五福堂車站北端始發(fā)，向六營門方向掘進(jìn)。目前右線已順利貫通。

　　北京市政路橋集團(tuán)四處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)施工計(jì)劃，將于8月底完成盾構(gòu)區(qū)間左線施工任務(wù)。屆時(shí)，五福堂至六營門區(qū)間左線將全部貫通。

　　8號(hào)線三期及南延是一條總體為南北走向、沿北京中軸線布置的快速交通走廊。8號(hào)線三期及南延工程沿線人文環(huán)境、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高，各標(biāo)段實(shí)體工程進(jìn)展不均衡，特殊地域配合政治活動(dòng)停工較頻繁，目前工作量巨大且推進(jìn)困難。

　　8號(hào)線三期共16站，目前，已經(jīng)有6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，分別是珠市口站、天橋站、木樨園橋南站、大紅門站、六營門站、五福堂站。

　　預(yù)計(jì)今年9月前，木樨園橋站、北大紅門橋站、和義站、西洼地站、瀛海站五座車站也將實(shí)現(xiàn)封頂。

　　據(jù)介紹，8號(hào)線三期受到工程進(jìn)度的影響，計(jì)劃分段開通。進(jìn)展較快的南部線路有望率先開通，開通時(shí)可與三條既有線路實(shí)現(xiàn)換乘。

　　其中，在與10號(hào)線換乘的大紅門站采用T型換乘，設(shè)換乘廳;和14號(hào)線換乘的永定門外站也為T型換乘，由兩條換乘通道換乘;珠市口站的14號(hào)線位于7號(hào)線上方，將采用換乘通道的方式。

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