地方公車(chē)改革方案工作進(jìn)展情況

　　能否做到真正節(jié)支?

　　直接節(jié)支率7.88%，省本級(jí)節(jié)支率11.07%，加上間接和潛在支出，綜合測(cè)算節(jié)支率更高

　　記者了解到，已批復(fù)方案的29個(gè)省份，共有參改公務(wù)人員821.22萬(wàn)人;改革前公車(chē)總數(shù)170.26萬(wàn)輛，取消77.58萬(wàn)輛，壓減45.57%;共需安置司勤人員58.48萬(wàn)人。平均節(jié)支率7.88%，其中省本級(jí)平均達(dá)11.07%，均高于7%的預(yù)期目標(biāo)。

　　該負(fù)責(zé)人解讀說(shuō)，車(chē)改前，賬面上的“公務(wù)用車(chē)運(yùn)行維護(hù)費(fèi)”只是“冰山一角”，公車(chē)實(shí)際費(fèi)用往往在各種專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)中列支，車(chē)改節(jié)約的就是賬面上看不見(jiàn)的“沉沒(méi)成本”。另外，如果綜合測(cè)算司勤人員養(yǎng)老、醫(yī)療、辦公用房等費(fèi)用支出，車(chē)改實(shí)際節(jié)支率還將有較大提高。

　　中央車(chē)改辦負(fù)責(zé)人認(rèn)為，車(chē)改的節(jié)約是“制度性節(jié)約”，通過(guò)改革公務(wù)出行方式，從制度上確保公車(chē)真正用于公務(wù)，切實(shí)防止公車(chē)私用。“實(shí)現(xiàn)的是真正的節(jié)約、根本上的節(jié)約，且越到地方越明顯”。

　　車(chē)改后公務(wù)出行受影響嗎?

　　地方各級(jí)均保留一定數(shù)量調(diào)研用車(chē)，執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)向基層一線傾斜，建立集中管理平臺(tái)提高使用效率

　　車(chē)改后會(huì)不會(huì)沒(méi)車(chē)下鄉(xiāng)了?不少人有這個(gè)擔(dān)心。對(duì)此，中央車(chē)改辦負(fù)責(zé)人介紹，這也是在推動(dòng)地方車(chē)改過(guò)程中，決策層特別重視的問(wèn)題。中央車(chē)改領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室跟每個(gè)省份一對(duì)一交流，關(guān)注特殊省情、市情、縣情，制定下發(fā)的《關(guān)于地方公務(wù)用車(chē)制度改革總體方案制定與報(bào)送有關(guān)事項(xiàng)的通知》中明確，車(chē)改后，地方各級(jí)可保留一定數(shù)量的調(diào)研車(chē)輛，用于保障各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部下基層調(diào)研及深入一線開(kāi)展工作、處置突發(fā)事件。特別要求保留車(chē)輛盡可能多配備到基層和一線，允許邊遠(yuǎn)地區(qū)、交通不便的山區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在全省整體節(jié)支率滿(mǎn)足要求的前提下，適當(dāng)多保留調(diào)研專(zhuān)用車(chē)輛。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，為體現(xiàn)向基層執(zhí)法一線傾斜的原則，《通知》也明確，執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)原則上按省級(jí)不超過(guò)30%、地市級(jí)不超過(guò)50%、縣區(qū)及以下不超過(guò)60%保留。實(shí)際工作中，一些地方原有車(chē)輛配備管理嚴(yán)格，如2011年專(zhuān)項(xiàng)治理中嚴(yán)格落實(shí)中央精神，或先期已進(jìn)行車(chē)改壓縮了車(chē)輛，或執(zhí)法執(zhí)勤涉及交通條件復(fù)雜等情況，保留比例可適當(dāng)放寬，按省級(jí)不超過(guò)40%、地市級(jí)不超過(guò)60%、縣區(qū)及以下不超過(guò)70%的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。直轄市執(zhí)法執(zhí)勤任務(wù)較重，按市級(jí)50%—60%，區(qū)(縣)及以下60%—70%執(zhí)行。

　　“過(guò)去各單位分散用車(chē)，可能10臺(tái)車(chē)都不夠用;現(xiàn)在集中使用，可能3臺(tái)車(chē)就夠了。”中央車(chē)改辦認(rèn)為，通過(guò)鼓勵(lì)各地建立保留車(chē)輛集中管理平臺(tái)和跨部門(mén)綜合執(zhí)法用車(chē)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從分散使用到集中使用的轉(zhuǎn)變，從而提高車(chē)輛使用效率。

　　公車(chē)改革后多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部“無(wú)專(zhuān)車(chē)可坐”，但不應(yīng)因此影響正常工作，公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放后，城區(qū)內(nèi)的公務(wù)出行方式可自行選擇。“我們始終要求確保車(chē)改后不影響下基層調(diào)研等正常工作。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

【地方公車(chē)改革方案工作進(jìn)展情況】相關(guān)文章：

2016年廣州市公車(chē)改革方案已獲批07-06

山西公車(chē)改革方案最新公布：補(bǔ)貼最高為1625元06-08

山東公車(chē)改革方案啟動(dòng)：交通補(bǔ)貼最高每月1690元06-19

29省公車(chē)改革方案已上報(bào) 涉及800萬(wàn)公務(wù)人員07-02

四川公車(chē)改革方案：省級(jí)部門(mén)保留通信應(yīng)急車(chē)不超5輛06-02

北京高考改革方案02-11

高考改革方案2017全文08-12

江西高考改革方案201604-27

高考改革方案正式頒布06-12