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北京限行政策實(shí)施將征收擁堵費(fèi)
經(jīng)歷了嚴(yán)重污染天氣后，今天，北京終于結(jié)束多日霧霾迎來(lái)藍(lán)天。北京治理空氣污染一直是“多管齊下”，城市交通也要為減排環(huán)保作貢獻(xiàn)，而其汽車基數(shù)本就不小，趕上堵車，走走停停的，尾氣排放污染將更大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年8月，北京汽車保有量已達(dá)557萬(wàn)多輛，在全國(guó)城市中遙遙領(lǐng)先。這也意味著，北京市車均道路面積為18.3平方米/輛，比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位的面積(約為12.5平方米)大三分之一。北京主要道路均超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
今年10月，北京市交通委網(wǎng)站就北京十三五交通規(guī)劃征求過(guò)公眾意見(jiàn)。11月召開(kāi)的中共北京市委十一屆八次全會(huì)審議通過(guò)了《中共北京市委關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》。未來(lái)五年，首都交通擁堵、空氣污染等“大城市病”將怎樣解決?
北京市交通委緩堵處副處長(zhǎng)周天12月1日對(duì)媒體表示：北京可能將在尾號(hào)限行的基礎(chǔ)上，采取更嚴(yán)格的限行措施;目前正在研究是否擁堵收費(fèi);同時(shí)要增設(shè)停車場(chǎng)，明確停車收費(fèi)市場(chǎng)化。
限行會(huì)更嚴(yán)格 或?qū)嵭袉坞p號(hào)
北京市交通委緩堵處副處長(zhǎng)周天表示，將主要推進(jìn)市場(chǎng)化的措施，用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的使用。在車輛限購(gòu)方面，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)了解到，明年北京的燃油車搖號(hào)指標(biāo)可能從9萬(wàn)個(gè)縮減至6萬(wàn)個(gè)。至于限行，北京可能要在當(dāng)前工作日尾號(hào)限行的基礎(chǔ)上，實(shí)施更嚴(yán)格的限行措施。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，“更嚴(yán)格”的意思，可能是指單雙號(hào)限行。這是指單號(hào)日期的時(shí)候，車號(hào)尾數(shù)是單號(hào)的私家車才能上路，雙號(hào)同理。北京曾在去年11月APEC和今年抗戰(zhàn)勝利70周年大會(huì)期間，實(shí)施過(guò)單雙號(hào)限行措施。
是否開(kāi)征擁堵費(fèi)正在研究
早在2010年首次出臺(tái)緩解交通擁堵措施的時(shí)候，北京就提出了擁堵收費(fèi)的設(shè)想。周天表示，擁堵收費(fèi)是國(guó)際大城市普遍實(shí)施的一種市場(chǎng)化手段，是用價(jià)格來(lái)調(diào)整市場(chǎng)化配置資源的一種方式，北京市也正在對(duì)此進(jìn)行研究。
交通擁堵費(fèi)是指，在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制，來(lái)限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的。
停車收費(fèi)讓市場(chǎng)定價(jià)
車停哪兒是北京車主最頭疼的問(wèn)題之一。周天介紹，最近幾年北京針對(duì)停車做了很多工作：增加小區(qū)內(nèi)的停車位建設(shè)，小區(qū)周邊寫(xiě)字樓、商業(yè)設(shè)施、學(xué)校、醫(yī)院等采取錯(cuò)時(shí)停車，等等。
但這還不夠。周天透露，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)明確了下一步的市場(chǎng)化停車收費(fèi)。市場(chǎng)化改革是停車收費(fèi)的發(fā)展方向，今后，除了社區(qū)的路面停車和駐車換乘的停車收費(fèi)由政府定價(jià)以外，剩下的部分都由市場(chǎng)定價(jià)，而用者付費(fèi)。
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