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購(gòu)置稅減半首月減稅超30億
經(jīng)過(guò)9個(gè)月的低迷后，汽車(chē)市場(chǎng)終于在10月份迎來(lái)了增長(zhǎng)。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，汽車(chē)銷(xiāo)量為180萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比9月增加15萬(wàn)臺(tái)約9%，車(chē)市u型反轉(zhuǎn)的回升態(tài)勢(shì)基本形成。
政策促小排量車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)
日前，記者從國(guó)家稅務(wù)局網(wǎng)站獲悉，10月1日起實(shí)施的1.6升及以下排量乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅新政已滿(mǎn)月，全國(guó)共銷(xiāo)售1.6升及以下排量乘用車(chē)91.9 萬(wàn)輛，比去年同期和今年9月份分別增長(zhǎng)7.7%和11%，除部分車(chē)輛正在辦理外，已為89.1萬(wàn)輛小排量乘用車(chē)減免車(chē)購(gòu)稅36.8億元。
稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車(chē)購(gòu)稅新政的政策效應(yīng)不僅體現(xiàn)在減稅方面，對(duì)引導(dǎo)小排量汽車(chē)消費(fèi)和節(jié)能減排的作用也在顯現(xiàn)。10月份，全國(guó)共銷(xiāo)售轎車(chē)114.7萬(wàn)輛，其中1.6升及以下排量轎車(chē)91.9萬(wàn)輛，占10月份轎車(chē)總銷(xiāo)量的80.1%，比去年同期和今年9月份分別提高了3.5和4個(gè)百分點(diǎn)。
從目前各地稅務(wù)局發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)回暖的跡象漸濃。至少?gòu)漠?dāng)前來(lái)看，這一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，對(duì)于“新常態(tài)”下生機(jī)不足的中國(guó)市場(chǎng)，起到了一劑“強(qiáng)心劑”的效用。
suv依然暴漲
中國(guó)人對(duì)suv的喜愛(ài)仍然熱度不減。10月份，suv銷(xiāo)量增幅最大，同比增長(zhǎng)69.3%，mpv銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.6%，轎車(chē)銷(xiāo)量則同比下降5.1%。轎車(chē)雖是負(fù)增長(zhǎng)，但得益于購(gòu)置稅減免政策的利好，1.6升以下轎車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。1.6升以下轎車(chē)的市場(chǎng)占比也從去年的74%上升到了 78%。其中，自主品牌狹義乘用車(chē)份額也同比增大3.3個(gè)百分點(diǎn)而達(dá)到39%。
乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，10月車(chē)市回暖，購(gòu)置稅減半政策功不可沒(méi)。政策拉動(dòng)首先體現(xiàn)在政策給予消費(fèi)信心，提升購(gòu)車(chē)的消費(fèi)關(guān)注度，不論是新購(gòu)還是換購(gòu)群體都會(huì)因?yàn)檎吒嚓P(guān)注車(chē)市，考慮是否該買(mǎi)車(chē)或換車(chē)，這樣的政策性導(dǎo)向?qū)κ袌?chǎng)人氣拉動(dòng)意義很大。其次是1.6升以下車(chē)型購(gòu)買(mǎi)力釋放，10月份，1.6升以下車(chē)型占比達(dá)到68%，提升兩個(gè)百分點(diǎn)。第三是鯰魚(yú)效應(yīng)，隨著購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策實(shí)施，車(chē)市原有的競(jìng)爭(zhēng)格局被改變，部分享受減半優(yōu)惠政策的車(chē)型受到市場(chǎng)追捧，而沒(méi)有享受政策的車(chē)型則需要調(diào)整價(jià)格或出臺(tái)促銷(xiāo)政策來(lái)應(yīng)對(duì)。另外，10月份自主品牌表現(xiàn)持續(xù)突出，份額達(dá)到39%，這也是結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。
崔東樹(shù)認(rèn)為，10月出現(xiàn)的增長(zhǎng)除購(gòu)置稅政策拉動(dòng)外，國(guó)家放開(kāi)二胎政策也有一定的刺激作用。而隨著公車(chē)改革的推進(jìn)，加之企業(yè)效益下降明顯，年末單位購(gòu)車(chē)的數(shù)量同比下降較大，私人購(gòu)買(mǎi)熱情的釋放是車(chē)市穩(wěn)增長(zhǎng)關(guān)鍵。部分廠家3季度開(kāi)始的減產(chǎn)一直延續(xù)到10月，11月是新刺激政策實(shí)施后的生產(chǎn)提升期。由于10月的零售增速13%，實(shí)現(xiàn)了小幅回暖的預(yù)期，加之節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼的退出預(yù)期，而且產(chǎn)能目前沒(méi)有瓶頸，因此11月的生產(chǎn)較強(qiáng)。今年刺激政策是全國(guó)利好，因此11月的車(chē)市應(yīng)該還能有適度的增長(zhǎng)。
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