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新手如何過過減速帶
城市中無(wú)處在的減速帶，看起來雖不起眼，但對(duì)車輛損耗尤其是對(duì)于懸掛系統(tǒng)的損耗相當(dāng)大，那么作為新手如何過過減速帶呢，一起來看看!
1、單輪過
很多車主在過減速帶時(shí)，常用汽車一側(cè)的車輪軋過去，認(rèn)為這樣地沖擊力小，對(duì)汽車地?fù)p害也小。
從駕乘者的感受角度，以單側(cè)車輪經(jīng)過減速帶車內(nèi)感覺到地沖擊力要小于兩側(cè)車輪同時(shí)軋過減速帶帶來的震動(dòng)。單側(cè)車輪軋過減速帶時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)地懸架承擔(dān)，在很大程度上增加了對(duì)單側(cè)懸架的沖擊。長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)懸架產(chǎn)生影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，甚至?xí)管囕喍ㄎ怀霈F(xiàn)偏差。所以單輪過減速帶的做法不正確，學(xué)車?yán)蔡崾救绻囕喴虼顺霈F(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎地磨損，增加行車安全。
2、雙輪過
雙輪通過減速帶時(shí)，對(duì)于車輛懸架系統(tǒng)，左、右懸架平衡受力抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩，雖然此時(shí)車身地震動(dòng)大了，但可以有效減小錯(cuò)位地可能性。但是，即便是雙輪通過減速帶的情況下，如果不減速仍會(huì)加速胎面橡膠地磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重還會(huì)損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。
3、垂直通過
垂直通過也就是車子對(duì)準(zhǔn)了減速帶正正的通過，這種情況下車子地顛簸、彈跳感比較大，左右車輪同時(shí)收縮，來自地面地作用力由兩個(gè)車輪地彈簧，減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，受力均勻。
4、斜著通過
車子稍稍傾斜通過減速帶時(shí)，感覺車身彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)。
正確的做法應(yīng)當(dāng)是：
車主在發(fā)現(xiàn)減速帶時(shí)，應(yīng)提前減速，使兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過減速帶，這樣可以對(duì)車輛地底盤起到很好的保護(hù)作用，所以最好的過減速帶方法是垂直通過，并且時(shí)速小于20公里為好。除此之外。學(xué)車?yán)残【幪貏e強(qiáng)調(diào)開車上馬路牙子的情況要極力避免，當(dāng)半個(gè)車身騎在馬路牙子時(shí)，四個(gè)車輪對(duì)車身施加地力量不均衡，會(huì)帶來極大地扭轉(zhuǎn)載荷。如果經(jīng)常這樣，不出幾個(gè)月大梁就會(huì)永久變形，而且上馬路牙子對(duì)輪胎地?fù)p害很大，如果輪胎出現(xiàn)鼓包或者側(cè)面受損，那會(huì)直接導(dǎo)致輪胎報(bào)廢，需立即更換新胎。
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