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2015科目三電子化考試調(diào)整「最新」
8月3日，我市小型汽車科目三電子化考試進行一番調(diào)整之后重新開考。當日，有380名學員參加科目三考試，僅59人合格，合格率為15.53%，8月4日合格率為32.01%。而此前的7月份中下旬，合格率為70%以上。
現(xiàn)場：
開太慢、超時都會不及格
科目三電子化考試調(diào)整之后，考試合格率大幅下降。不合格的學員之中，并不僅僅是大齡學員，不少年輕學員也在當天考試之中折戟。
來自平和華聯(lián)駕校的蔡同學是今年的高中畢業(yè)生。剛剛參加完高考的他，以不錯的成績考上北京的一所211工程大學。原本他對駕考科目三也是信心滿滿，沒想到未能合格。
蔡同學告訴記者，當?shù)弥颇咳荚嚊]有通過的時候，他十分納悶。尤其是當他得知考試不及格的原因是：長時間使用低擋位。蔡同學說：“教練在教學的時候并沒有強調(diào)要用高擋位駕駛，反而一直強調(diào)以穩(wěn)為主。在考試過程之中，都是山路彎道，我更是小心翼翼地駕駛，不敢加擋提速。沒想到反而是因為長時間使用低擋位而不合格。”
另一位來自華安的林先生告訴記者，調(diào)整之后科目三是有考試時間限制的。在18分鐘之內(nèi)需要行駛完3公里的路程。如果在規(guī)定時間內(nèi)沒有完成考試，也會被判不及格。他本人就是因為超時，而掛掉了科目三。
交警：
提升標準有助提高考試質(zhì)量
據(jù)了解，自今年5月11日我市開始實行小型汽車科目三電子化考試以來，考試合格率從首日的42.37%一直攀升至七月中下旬的70%多，整體運作基本順暢。但科目三電子化考試實行后，考場工作人員發(fā)現(xiàn)實際考試存在一些問題，并決定根據(jù)《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》的有關(guān)要求，提升考試研判標準。
駕考中心負責人介紹，在之前的科目三電子化考試實踐中，交警部門發(fā)現(xiàn)，很多教練員在教學培訓過程中，沒有真正落實有關(guān)要求，讓學員在規(guī)定的實際道路上進行訓練，而是投機取巧，通過反復聽訓練場內(nèi)的錄音來練車，以應(yīng)付考試;另一方面，從監(jiān)管平臺統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，我市科目三考試平均時速僅為7公里左右，遠遠低于周邊地市考場科目三考試十幾至二十幾公里的平均時速，也就是說，學員全程使用低速擋進行考試，多數(shù)學員每次考試都要用30多至40多分鐘左右走完全程3公里考試道路，甚至有學員用了50多分鐘。這些不僅大大降低學員的培訓考試質(zhì)量，也導致科目三考場不能發(fā)揮出應(yīng)有的考能，使考場一天考試人數(shù)大幅度減少。由于沒有在實際道路上練車，甚至有學員反映自己拿到證后不敢上路開車。
駕考中心負責人表示，7月16日交警部門專門組織全市55家小型汽車駕培機構(gòu)召開駕考工作會，進一步明確公安部關(guān)于科目三考試項目及評判標準的相關(guān)規(guī)定。會上，相關(guān)負責人羅列出學員駕駛過程中容易犯錯的項目和按評判標準直接扣100分的項目，提醒各駕培機構(gòu)在教學過程中要加以注意，要求各駕培機構(gòu)加強對學員科目三的教學訓練工作，并通知將在7月底至8月初采取措施加強考試的評判工作。
分析：
僥幸心理仍存在
8月3日科目三考試調(diào)整首日，共計380名學員參加考試，59人合格，合格率為15.53%。交警部門分析，以下三點是調(diào)整首日合格率偏低的主要原因。
一是部分駕培機構(gòu)未及時傳達7月16日召開的會議內(nèi)容，比如漳浦宏偉駕校、開發(fā)區(qū)駕校、宏泰駕校以及云霄鑫湖駕校等，一些教練員反映，其駕校未專門開會部署此事，造成部分教練員不知道考試標準調(diào)整的情況。二是有相當一部分教練員持觀望態(tài)度，認為考試不可能太嚴格要求，沒有加強對學員的教學。三是學員對評判標準不了解，學員在考試過程中仍然沿用教練員教的原始方法，長時間使用低速擋行駛，導致考試不及格。此外，部分學員存在僥幸心理，駕駛技術(shù)不嫻熟，在考試過程中緊張慌亂，導致考試不及格。
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