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駕考科目二模擬緊急情況處置操作要領(lǐng)
車輛在正常行駛過程中，根據(jù)隨機選取若干個緊急情況處理的區(qū)域(語音提示)，進行緊急情況處置的模擬訓(xùn)練項目，下面小編整理了一些關(guān)于科目二模擬緊急情況處置操作要領(lǐng)的相關(guān)資料，供你參考。
科目二模擬緊急情況處置操作項目評判標準：
1、未及時制動的(語音播報完畢后1秒內(nèi)未踩制動)——不合格；
2、停車后未開啟危險報警閃光燈的——不合格。
科目二模擬緊急情況處置操作要領(lǐng)：
緊急情況制動處理
操縱制動系統(tǒng)，在瞬間將車輛停止，不熄火。
車速控制
操縱離合器踏板或制動踏板，使車輛慢速，勻速行駛。
1、車輛在行駛過程中，出現(xiàn)障礙物(語音提示)，立即制動，迅速停車，開啟危險報警閃光燈。
2、關(guān)閉開啟危險報警閃光燈，掛1檔或(D檔)平穩(wěn)起步。
緊急情況轉(zhuǎn)彎的技巧：
動態(tài)高速拐彎
在一般彎道中，我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論，但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動車輕松過彎，除非是運用高超的技巧，否則還真不容易!不過，若是以“拉力賽式”的反自然定律，則可變得輕松又自在，但先決條件是：技術(shù)純熟。
為了達到“拋”的效果，進彎前，先將右腳離開油門踏板收油，此時更多的重心移到前方，隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動半圈，當感覺車尾位移時，即刻將方向盤反打半圈，再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要，千萬別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動方向盤修正出彎位置，否則將會造成車身不穩(wěn)定。當然具有四輪驅(qū)動特性的Quattro系統(tǒng)，則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下，得以做出最好的扭力分配，以獲得最佳的操控與安全。
動態(tài)蛇行回避
在一般正常情況下，駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時，轉(zhuǎn)動方向盤的幅度都不算小，若遇上連續(xù)性閃躲，可能會覺得車輛有點駕馭不了。其主要原因在于，當方向盤轉(zhuǎn)動幅度愈大時，車身會產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”，隨著幅度愈大，車身擺動的幅度也相對增加，如此一來，反而會降低車身穩(wěn)定性而造成危險。
因此，正確的方向盤使用方式，應(yīng)該是轉(zhuǎn)動方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央)，回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動幅度；不過，這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達成，可惜一般駕駛?cè)嗽谂龅酵话l(fā)狀況時，通常是手忙腳亂，冷靜是不二法則，千萬別猛轉(zhuǎn)方向盤，否則只會讓車子更難以駕馭。
ABS緊急剎車
每位駕駛?cè)硕贾�，踩剎車時可以轉(zhuǎn)動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險；目前許多車輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖剎車系統(tǒng)，能將剎車效果發(fā)揮至極限，進一步維護行車安全。
ABS稱得上是相當普遍的安全配備，這項創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短剎車距離，以達到最佳的安全效果；然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項裝置，常使ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。
駕駛?cè)嗽诰o急剎車時會發(fā)現(xiàn)，在重踩剎車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去；其實，死鎖剎車、防止車輛前移本非ABS問世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛?cè)嗽诰o急剎車之際，仍能轉(zhuǎn)動方向盤以回避危險物。
拓展：駕考科目二注意事項
科目二考試項目包括：倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。
1、一定要調(diào)整座位、后視鏡至自己習(xí)慣的合適位置。(左后視鏡調(diào)整到可以方便看到左后門把手和左后輪的恰當位置，右后視鏡要調(diào)整到最下，駕駛位看到右前面把手在右后視鏡中間位置左右。)記得系安全帶。
2、養(yǎng)成打轉(zhuǎn)向燈的好習(xí)慣(無論進出都打燈)。
3、要注意車輛速度的控制(主要通過踩離合的高低，必要時可適當稍踩剎車，但不得踩到停車)，“速度慢、方向快”是要點。
4、除每項目考試區(qū)之間的路段可停車等待，一但進入考試區(qū)域就不能在操作時中途停車。
5、一定要聽清楚語音提示，讓電腦評判確認你的操作后(3秒左右)再做下一動作，不能操之過急。
6、特別要注意方向不要打錯，“前進看車頭，倒退看車尾，想哪邊就打哪邊”不提倡停車后原地打方向，(雖然不扣分)，提倡停車后車正輪正方向正。
難點一：倒車入庫
最大的問題是車頭沒進或者壓線。
對策：通過車身的某一點比如車把手，跟最后面的底線與后視鏡構(gòu)成一個特定的三角形時倒車。此方法必須將后視鏡調(diào)到最低。
難點二：側(cè)方停車
由于新規(guī)取消了標桿，無桿可對，失去了參照物，只能看標線。
對策：看到最里面的那條線時回打方向。
難點三：坡道定點停車和起步
斜坡起步最難之處在于要求車輛停止后，汽車前保險杠定于樁桿線上，且前后不超出50厘米
對策：停車前通過后視鏡底部看到左邊的第一條線時停車。
最大難點：中途不停車
據(jù)了解，以前培訓(xùn)時是要求學(xué)員中途不能停車，但教練員在實際教練學(xué)中，為了提高通過率，一般都教學(xué)員對桿停車打死方向。
對策：目前沒有任何訣竅，只能增加車感，提高駕駛技術(shù)。
雖然取消了吊桿，但本質(zhì)上“五必考”的技巧仍然是“對點”，只不過，對的點與以前截然不同。值得注意的是，在取消吊桿后，后視鏡在對點中的作用尤為重要，對于學(xué)員確定車身位置和姿態(tài)有著重要的參考意義，在很多時候能起到“救命稻草”的作用。
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