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公路工程心得體會
當我們對人生或者事物有了新的思考時，就很有必要寫一篇心得體會，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學習。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編收集整理的公路工程心得體會，希望能夠幫助到大家。
公路工程心得體會1
很高興能夠參加公司就公路工程建設課題的培訓，謝謝公司組織了這次的培訓。在培訓中我學到了不僅僅是關于幾個方面的介紹，更多的是從佟經理談論中學的關于公路工程建設的經驗，這些是我們從書本中無法得到的。概括如下幾個方面并簡要談一下自己的感想。
一、 施工合同管理
所謂合同是指合同協(xié)議書、中標函、投標函、本合同條件、規(guī)范、圖紙、資料表、以及在合同協(xié)議書或中標函中列明的其他進一步文件。并且構成合同的各個文件應被視作互為說明的，各文件的優(yōu)先次序與合同定義解釋一致。并且了解了合同的目的以及簽訂的程序步驟，還有就是怎么去管理。知道了當時各方和當事人的責任和義務，懂得了作為施工單位的我們該如何盡最大的可能去維護我們的權力和利益。在埃塞俄比亞的公路工程建設雖然利益很重要，但是中埃兩國友誼也很重要，對于企業(yè)的生存利益放在第一位，這就要求我們工作細心、認真、仔細，在工作中發(fā)現(xiàn)問題，隨時記錄為以后出現(xiàn)問題作為維護公司依據(jù)。知道了承包商（即我們公司）應按照合同的規(guī)定以及工程師的指示對工程進行設計、施工和竣工，并修補任何缺陷。熟悉合同并且能如何運用合同，吃透每一點，盡可能多的做到有利于我們方便施工等，向一切有利于我們的方面靠攏。
二、 現(xiàn)場管理
公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心，現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質量、進度和效益。公路現(xiàn)場施工應該做好記錄、報告等。記錄施工過程中發(fā)生的一切，注重細節(jié)，每天要記錄自己的施工日記，主要記錄施工進度、主要的材料收到或轉移、什么時候終止了工作什么時候開始了工作、工作中斷及延后、天氣狀況、事故等，并且最重要的是要知道什么是不可避免的，出現(xiàn)了這樣的事情是什么導致的，有多少時間我們損失了，哪些設備因為出現(xiàn)這種情況而受到了影響，要知道出現(xiàn)延后對其他產生的影響�？傊�，在現(xiàn)場出現(xiàn)了什么狀況，我們要能夠會分析為什么，并且估計給公司造成了多大的損失，我們下次該如何去避免，從而使施工進度趕上來。
要提交報告的是工程進度、資金狀況、質量和管理、下一個月的計劃、現(xiàn)場發(fā)生的事及解決方法、現(xiàn)場的人力機械及現(xiàn)場圖片等等。我覺得如果能做到這樣的話，我們能夠清晰的知道我們的施工進度、公司這一階段的盈損狀況，便于下一步做出工作調整。
通過培訓，我知道了為了工程順利進行要建立嚴謹、規(guī)范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程�？紤]到當?shù)丨h(huán)境，對當?shù)毓蛦T用于不用，應該向公司人力資源部申請。當需要什么樣的人時，報到人事部，具體的要什么工種，及時通知人事部。對于當?shù)毓蛦T的考勤問題，要天天記，并且有必要時用中文備注一下，以防當?shù)毓蛦T的修改。就解雇當?shù)毓蛦T，需要證據(jù)，不能說今天我不要了就不要了。如果遇到某雇員有問題是，及時給與警告或罰款，并讓該雇員簽字確認，連續(xù)三次就可解雇了。當然了對于偷竊等犯罪行為，可交與警察處理，但是最重要的一點是要有證據(jù)。當我們沒有證據(jù)，但是這個人確實辦了違法行為有損我們公司利益時，可以借助其他理由將其解雇。對于剛到的雇員來說，轉正時間為45天，這就要求我們對該雇員在45天內的行為、人品、技能等全面考察，如果不符合要求的話，通知人事部處理該事。當?shù)厝撕芎ε驴酃べY，因此可以利用這一點使他好好工作。
研究施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問題，實際施工過程中可能與圖紙不符合，因此要補充調查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據(jù)。根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。進行業(yè)務、技術培訓和技術交底，使相關人員對工程的技術標準、操作規(guī)程、質量控制、資料整理有全面的了解。根據(jù)工期要求、技術標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設計。
三、 索賠
索賠包括時間索賠和費用索賠。索賠由原因可以分為無理由的（主要是承包人自己造成的）、有理由的（主要是由業(yè)主或其他原因造成的）、不可抗拒的（由于地震或其他自然災害造成的）。我們要索賠時間和費用，就要有足夠的'理由說服業(yè)主或監(jiān)理給與批準，這就要求施工現(xiàn)場施工過程中要時刻注意發(fā)生的事情，知道那些對我們是有利的，哪些是不利的，并做好記錄，及時報告遇到問題。例如在工程實施過程中，承包商如果遇到了現(xiàn)場氣候條件以外的外界障礙或不利條件，而且在他看來這些障礙和條件是一個有經驗的承包商也無法預見到的話，則承包商應立即就此向工程師（提）發(fā)出（有關）相應的通知，并將一份副本呈交業(yè)主。收到此類通知后，如果工程師也認為這類障礙或不利條件是一個有經驗的承包商無法合理地預見到的話，在與業(yè)主和承包商適當協(xié)商之后，應決定：給予承包商延長工期的權利，和確定因遇到這類障礙或條件可能會使承包商發(fā)生的任何費用額，并將該費用額增加到合同價（上）里。盡管本合同有任何其它規(guī)定，如果承包商根據(jù)本條件的任何條款或其它有關規(guī)定企圖索取任何追加付款的話，他都應在引起索賠的事件第一次發(fā)生的28天內，將他的索賠意向通知工程師，同時將一份副本呈交業(yè)主。
四、設計工作
設計工作主要是根據(jù)業(yè)主要求，在監(jiān)理工程師的協(xié)助下進行設計的完成。與國內不同的是國內大多數(shù)是設計單位設計，施工單位施工。并且國內的監(jiān)理并不參與設計等，只參與施工過程中的質量控制等工作。也應此在國外工作中要了解并且專業(yè)設計人員要很熟悉國外的規(guī)范等。我們公司設計主要是路橋設計、工民建設計、各種涵的設計及排水設計等。監(jiān)理首先給我們一份初步設計，接下來是公司的基本設計、詳細設計，如果有技術難度較大的還要有技術設計階段，設計完后，給監(jiān)理寫信通知審核，通過了便進行工程施工。我覺得設計最重要的一點要結合我們公司的現(xiàn)有狀況，如機械設備、人力資源、資金儲備等，只有這樣設計出來的東西我們公司才能夠順利施工，不會導致要施工時沒有儀器沒有設備。并且要考慮幾種不同的設計方案，經過技術、經濟等比較，從中選擇適合我們公司的方案。
五、材料試驗
實驗室工作主要是材料質量控制和配合比設計（水泥混泥土與瀝青混凝土），可以分為一下三方面土、混凝土、瀝青。當任何工程要開工時，材料是必須的，并且材料的質量則是有實驗室控制的。從實驗室高級雇員的講解中，我了解到了材料試驗對工程的重要性，他準備的材料對我來說很重要，讓我再次清晰地看到了有哪些試驗，要做一項試驗前的準備工作。
材料試驗不是說我做完了就完了，直接把數(shù)據(jù)整理。很多時候是我們的材料或多或少的存在一些問題，我要做的是怎樣能避免出現(xiàn)這樣的結果或出現(xiàn)這種結果后我該怎么去處理。因為材料是否能夠通過直接影響了工程的現(xiàn)場施工和進度。我要知道每個試驗的操作步驟、試驗條件、影響因素，這樣有什么問題時我知道從哪方面去和監(jiān)理解釋，討論這樣帶來問題的大小和影響其他工序的程度。不能因為試驗結果不合格，導致工地現(xiàn)場施工停工和返工，這樣帶來的只有我們公司的損失。作為一名專業(yè)的材料工程師，試驗方面是絕對的熟悉，更重要的是知道如何和監(jiān)理打交道，了解這個人，知道他想要什么，我們能在什么方面滿足他的要求。
在試驗方面，對于自己用的材料質量自己要心中有數(shù)，因為工程質量是公司的生存之本。我用的什么材料，質量能夠達到多少，否則出現(xiàn)了工程事故公司虧損的不僅是錢更重要的是名譽。
六、現(xiàn)場參觀
現(xiàn)場參觀留下了很深的印象，我知道了我們公司現(xiàn)有的項目AU項目、可口可樂項目、英國使館路、cmc項目、三期項目、1.5公里、高法小區(qū)、高特拉小區(qū)等。并且還參觀了我的工作地方---拌合站，最使我受益的是在我工作的地方是我用英語給大家介紹的，這對我來說是很好鍛煉說英語的機會又是我對工作在此熟悉。也許您不知道我當時有多高興。
在我們參觀現(xiàn)場的路上，我們大家互相的討論，很好的練習說英語，也了解了這個國家的一些文化和習俗。在辦公室里講了很多，但是我們有可能有些不明白的，結合實際現(xiàn)場后對說講的有了很深的了解。每到一個施工現(xiàn)場或者料場等都有專門的人介紹，對我們公司現(xiàn)有項目施工狀況有了一定的了解。當參觀結束時，我的結論是cRBc是一個很大很大的公司，擁有著強大的團隊，有著很多的工程。
七、總結
從佟經理的講話中，我了解了公司的歷史文化和佟經理個人的經驗。知道了我們公司在艱難中是如何生存下來的，是靠的質量和信譽。并且還學到了怎么管理工程，怎樣去和監(jiān)理打交道。要有好的語言溝通能力，語言是基礎，掌握了語言基礎上在做好自己的工作，對于監(jiān)理，要做的是了解他的性格，了解他的背景，知道他需要什么，準備充分了在和他去打交道，做到知己知彼。
工程施工有規(guī)范依據(jù)，要熟悉規(guī)范，嚴格按照規(guī)范。只有我們吃透了規(guī)范，遇到什么問題時，不會被監(jiān)理牽著鼻子走。我很年輕，但是我懂得很多，我有好的語言交流能力，我熟悉規(guī)范，我是一名年輕的工程師，這樣和監(jiān)理打交道我們才能夠游刃有余。
我知道現(xiàn)在我和一名材料工程師的差距還很大，我會努力學習，熟悉國外通用的設計要求、技術規(guī)范、試驗標準等，保證能夠很好的完成材料試驗工作。對于工資問題，正如會議上說的，首先要考慮的是我能給公司多少，公司的領導都是火眼晶晶，我需要做的就是干好自己工作。簡短的幾天培訓，我知道了很多，雖然不能一下都接受下，但我會沿著討論的內容繼續(xù)學習下去。在技術、經濟、管理、外語各方面，嚴格要求自己，爭取早日成為合格的人才。
公路工程心得體會2
近幾年，隨著經濟的高速發(fā)展，交通亦變得越來越重要，交通運輸已成為我國國民經濟現(xiàn)代化的重要支柱行業(yè)，而公路運輸在整個交通運輸體系中占有較大的比重，在國民經濟中發(fā)揮的作用也越來越重要，越突出，這就迫切要求我們必須建造一流的公路來滿足社會的需要，而一流的公路如何形成，就要靠在施工過程中，抓好施工這項工作，它貫穿公路工程施工的各個階段，是施工企業(yè)經營管理的重要組成部分。而施工管理中的技術管理又是重中之重，衡量一個項目的質量好壞，主要看該企業(yè)在施工管理中技術管理工作落實的怎么樣？技術管理工作落實到位，就能對預期的施工目標起到保障作用。否則，就會影響整個工程的工程質量和經濟效益。
1技術管理工作概述
技術管理是指一個施工企業(yè)對生產技術工作進行的一系列組織指揮，協(xié)調和控制等活動的總稱，它是實現(xiàn)項目控制目標所采取的必要手段。我們在實際施工過程中，只有將技術管理的必要性、具體活動的可操作性結合起來，才能達到預期的目標，而做好技術管理工作，首先要尊重科學，按照科學的要求去辦事；其次，我們所做的技術管理工作要符合經濟節(jié)約的基本原則，即要講究經濟效果，不能說工程一完工，不僅沒有賺到錢，反而賠了錢。當然這都是在保證質量的前提下提出的。因此，我們對一個工程要進行全面的技術經濟分析，對重要的施工部位要進行多方比較；再次，要貫徹國家的技術經濟政策，這在我們施工過程中尤為明顯。例如：節(jié)約資源、節(jié)約土地保護農田、保護環(huán)境等一系列措施。
2技術管理的基礎工作
在任何一項工程開工前，要根據(jù)實際情況，設立從技術負責人（或總工程師）為首的，自上而下實行技術業(yè)務統(tǒng)一領導和分級管理的一個系統(tǒng)，并根據(jù)需要設立各級技術管理的職能機構和職能人員，各級職能機構都有明確的'職責范圍，并建立各級責任制，除此以外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術管理制度，才能把整個企業(yè)的技術管理工作科學地組織起來，使技術活動無論是在內業(yè)或外業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標，具體的內容和嚴格的制度，從而增強技術活動的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。一般認為，根據(jù)在施工過程中通常開展的技術活動，應該建立以下幾種管理制度：
1、圖紙會審及設計變更技術核定制度；
2、施工日記和施工記錄制度；
3、技術交底制度；
4、材料驗收制度；
5、工程驗收制度。
我們在貴州省貴陽繞城高速公路S8合同段工程建設項目中，就始終遵循了以上的幾項制度，從而保障了工程的順利進行，我們是20xx年5月中旬接到的施工圖紙，首先進行了圖紙會審，我們主要審核了以下幾點內容：
1、設計是否符合有關技術規(guī)范的規(guī)定；
2、圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標、標高、軸線、各種管線等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設計是否有矛盾；
3、主要結構的設計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題；主要部位的結構構造是否合理；
4、結合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求；
5、路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時是否有問題；
6、設計所選用的各種材料，我們在采購時，其品種、規(guī)格、性能、質量、數(shù)量等能否滿足設計需要；
7、對圖紙中的疑問，也請設計單位代表進行了解釋。
其次我們從貴州省貴陽繞城高速公路工程開工時為起點，就建立了施工日記和施工記錄制度，以技術負責人為主，全體技術人員參與，按單位工程分別記錄，每人每天都有自己的施工日志，而且從沒間斷過。通過技術交底，使我們每一個參與施工的技術人員和工人都明確了所擔負的工程任務的特點、技術要求、施工工藝等特點。做到心中有數(shù)，這對工程有計劃、有組織地開展奠定了一定的基礎。我們在購進原材料、配件時，建立了層層質量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，對于沒有合格證明的文件，在使用前都按規(guī)定進行抽查、復驗，證明合格后，方可使用。為了做好材料的檢驗工作，我們項目經理部根據(jù)需要建立和健全了試驗檢測室，并配備了試驗人員，嚴格按照國家有關的試驗操作規(guī)程進行操作，提供準確可靠的數(shù)據(jù)，確保試驗，檢驗工作的質量。我們在施工過程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開工前，由現(xiàn)場管理人員或技術員通知項目安質部進行檢查，初檢合格后由安質部通知監(jiān)理工程師進行了檢查、驗收，最后得到確認。經過實踐檢驗，我們認為以上這幾項管理制度是缺一不可的。
只有遵循了以上幾點，并認真貫徹執(zhí)行這項制度才能真正把技術管理工作做到位。除此以外，做為一個施工單位，還應建立技術管理的標準體系，因為技術標準和技術規(guī)范是技術標準化的主要內容，是組織現(xiàn)代化施工的重要技術保證，是組織施工和檢驗評定各種筑路材料的技術性能或等級的技術依據(jù)，也是檢查和評定工程質量的標準，我們在平香線施工過程中要求技術人員和工人必須熟悉和掌握與自己所負責的工作有關的標準與規(guī)程，并加強技術監(jiān)督和檢查，并將技術標準和規(guī)范具體化。
此外，對于每一項工程都要建立技術檔案，施工單位在竣工驗收時，應提交完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程、自檢數(shù)據(jù)等質量保證資料，并進行整理分析，其內容包括以下幾個方面：所用材料、半成品和質量檢驗結果；材料配比和試驗數(shù)據(jù)；地基處理和隱蔽工程施工記錄；各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表；施工過程中遇到的非正常情況記錄。這些內容都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術管理工作好壞的一個硬指標。
3施工準備階段的技術管理
在施工準備階段，所做的技術準備工作是為了創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務得以順利進行，它的主要工作內容及基本任務是了解和分析建設工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內交付使用，使工程施工在保證質量的前提下，做到提高勞動生產率和降低工程成本。而施工組織設計是指導工程項目進行施工準備和施工的基本技術條件，具體應采取以下的措施：
（1）加強施工組織設計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責任到人，最后匯總，修改定稿。
�。�2）施工組織設計的編制依據(jù)、編寫格式、基本內容應有統(tǒng)一規(guī)定，實行標準化管理。
4施工過程中的技術管理
施工過程中的技術管理也就是施工現(xiàn)場的技術管理，是施工技術管理的主要內容，作為項目部為了實現(xiàn)質量、工期、成本、安全的預定目標，必須加強施工過程的技術管理，其具體內容包括：
�。�1）搞好圖紙會審，堅持按圖施工；
�。�2）編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；
�。�3）做好技術交底工作，嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；
（4）及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；
�。�5）認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；
�。�6）做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。
總而言之，無論是在施工準備階段的技術管理還是施工過程中的技術管理都需要我們在實際操作過程中認真地對待，要有嚴謹?shù)膽B(tài)度去摸索、去總結，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，只有這樣才能保證工程的高質量、高標準按期完成并節(jié)約成本，我們相信由此而產生的社會效益和經濟效益應該是很明顯的。
公路工程心得體會3
來北富一標轉眼間三個月過去了，在這短短三個月中感受頗多，收獲頗多。特別感謝項目總工金豐才的關心和幫助。在工作過程中出現(xiàn)的專業(yè)知識、困惑、問題虛心向他請教和學習，使我受益匪淺。不僅學到了許多的專業(yè)知識，還從金總那里學到了許多為人處世的道理。
大學四年在校期間所學的內容知識，都是理論知識。在實踐中理論知識還是遠遠不夠的。7月份入職之初，金總組織為期十五天的短暫學習，使我如一塊缺水的海綿，如饑似渴的'吸收知識。對我來說不僅是理論上的成長還是是實踐的進步。讓我對學校中學習到的知識如何運用到實際中有了一種全新的理解。
通過對水準儀的測量、讀數(shù)，計算高程、如何在復雜的地形快速調平、平差考試、再到對結構層、路基的資料編寫運用等等。通過實際工作我掌握了對RTK的運用、現(xiàn)場路基施工中機械不合理調配、管理，以及項目安全隱患的排查、質量的控制等知識。對一些現(xiàn)場工作中遇到的問題，能夠獨立解決。不合理的地方也能進行及時整改監(jiān)督。謹遵項目總工金豐才管理路基的三不超原則：不超粒徑、不超厚度、不超百（壓實度）。重點用五度來控制路基施工：壓實度、寬度、厚度、平整度、坡度等進行現(xiàn)場管理。對待不合理的地方進行嚴格整改。
在公司開展的“師帶徒”活動中，很榮幸的成為了金總的徒弟，同時簽訂了協(xié)議，師傅按照我的工作特點詳細的安排了課程表，并且耐心的給我講解相關知識，而我也做到了更加努力的去學習。金總對我的幫助，使我在短短的三個月中快速進步，讓我更加全面清晰的認清了今后努力的方向。從大學畢業(yè)走上新的工作崗位的我們如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們的努力。我只有耐下心來虛心的請教，我才會有更大的進步更大的收獲。
公路工程心得體會4
公路工程師是一個重要的職業(yè)。他們負責規(guī)劃、設計和建造公路，確保人們能夠安全、快捷地到達目的地。在這個職業(yè)中，我積累了許多寶貴的經驗和體會。
首先，公路工程師需要具備全面的知識和技能。他們需要了解交通工程、土木工程和環(huán)境保護等領域的知識。在實際工作中，他們要進行現(xiàn)場勘察、測量和設計。我深刻體會到，只有掌握了專業(yè)知識，才能確保公路的安全和穩(wěn)定性。
其次，公路工程師需要具備良好的溝通與協(xié)調能力。他們與政府部門、建筑公司、環(huán)境保護組織以及居民之間都需要保持密切的溝通。我曾經遇到過一些項目因為溝通不暢而產生問題，因此我意識到與不同利益相關者合作和溝通是非常重要的。
此外，公路工程師也要有高度的責任心和韌性。公路工程常常面臨惡劣天氣條件和復雜的地質狀況，工作任務艱巨。在面對困難時，我們不能放棄，要堅持不懈地解決問題。我在一次烈日下的施工過程中遇到了一系列的問題，但是我不氣餒，最終成功完成了任務。
此外，公路工程師要具備創(chuàng)新精神。隨著科技的發(fā)展，公路工程也在不斷變化。新材料、新技術的'應用，可以提高公路的安全性和舒適性。我曾經針對公路的交通流量問題，設計了一種智能交通信號燈控制系統(tǒng)，有效地減少了堵車現(xiàn)象，提高了通行效率。
最后，公路工程師要具備持續(xù)學習和提升自我的意識。這個行業(yè)在不斷發(fā)展，需要密切關注行業(yè)的新技術和創(chuàng)新。我經常參加學術講座、研討會以及相關培訓，提升自己的專業(yè)水平。我深信只有不斷學習和提升，才能在這個領域中保持競爭力。
總而言之，公路工程師這個職業(yè)不僅需要專業(yè)知識和技能，還需要較強的溝通與協(xié)調能力、責任心和創(chuàng)新精神。在這個職業(yè)中，我深刻認識到團隊合作的重要性，只有團結一致，才能克服各種困難，創(chuàng)造更美好的道路網絡。我愿意繼續(xù)努力，為建設更安全、高效的公路而努力。
公路工程心得體會5
隨著社會的進步和經濟的發(fā)展，公路工程在城市化進程中扮演著重要的角色。為了提高學生的實踐能力，我校開設了公路工程仿真實訓課程，通過此課程的學習和實踐，我深刻體會到了公路工程的復雜性和重要性。在這篇文章中，我將分享我在公路工程仿真實訓中的心得體會。
首先，在課程學習的初期，我對公路工程只有一些基本的認識。通過教師的講解和實踐操作，我逐漸了解到公路工程不僅僅是從A點到B點的道路，而是一個龐大而復雜的系統(tǒng)。在仿真實訓中，我學到了公路工程的規(guī)劃、設計、施工和維護等方面的知識，了解到每個環(huán)節(jié)的重要性和關聯(lián)性。這讓我更加珍惜出門在外的路途，也讓我更加理解公路工程的不易。
其次，在實踐操作中我深刻認識到了公路工程的技術難題和決策挑戰(zhàn)。在仿真實訓的過程中，我需要根據(jù)不同的場景和要求，設計合理的公路線路、交叉口和隧道等。這需要我綜合運用課堂學習的各種知識，并結合實際情況做出決策。在這個過程中，我體驗到了公路工程帶來的技術難題和決策挑戰(zhàn)，并通過不斷的嘗試和修正，培養(yǎng)了我的創(chuàng)新思維和問題解決能力。
第三，與此同時，公路工程仿真實訓也提升了我的團隊合作能力。在實訓過程中，我們分為小組，每個小組負責一個具體的'任務。在團隊協(xié)作中，我學會了與他人溝通合作，學會了傾聽和尊重他人意見。每個小組成員都發(fā)揮了自己的專長和優(yōu)勢，共同完成了任務。通過與小組成員的緊密合作，我學會了如何相互支持、互相信任，也更加意識到了團隊合作的重要性和價值。
第四，在公路工程仿真實訓中，我深刻體會到了理論與實踐的結合。通過課堂理論學習和實踐操作的相結合，我能夠更加深入地理解公路工程的相關知識和技術。在實踐操作中，我不僅僅是簡單地應用理論知識，更是進一步理解和掌握了相關技術和方法。同時，由于實訓過程中的各種挑戰(zhàn)和困難，我也發(fā)現(xiàn)了理論與實踐之間的差距，并有針對性地調整和改進了自己的學習方法和思維方式。
最后，公路工程仿真實訓讓我明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和追求的方向。在實訓過程中，我對公路工程產生了濃厚的興趣，并在實踐操作中感受到了自己的能力和潛力。通過與教師和同學們的交流，我了解到公路工程行業(yè)的前景和挑戰(zhàn)，并決定將來從事相關工作。這讓我明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和追求的方向，并為此付出更多的努力和學習。
通過公路工程仿真實訓課程的學習，我深刻體會到了公路工程的復雜性和重要性。在實踐操作中，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，還提升了團隊合作能力和思維方式。通過與教師和同學們的交流，我也明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和追求的方向。我相信，在未來的工作中，我將能夠充分發(fā)揮所學和實踐的能力，為公路工程的發(fā)展做出自己的貢獻。
公路工程心得體會6
20xx年7月至9月期間，我利用工作之余學習了一些關于公路工程項目管理的資料、書籍、文獻，從中領會到了很多新的管理知識和理念，為我在項目管理工作提供了很大幫助， 一定程度提升了我的管理能力。在此我將學習的幾點心得總結如下：
一、項目隊伍建設要搞好
1、核心人員配備要齊全
工程項目管理中對人員的素質要求相當高，領導班子及各部門經理等核心人員和骨干力量，必須認真選擇，配置齊全。要因崗設人，而絕不能因人設崗，人員相互配合，形成一個有戰(zhàn)斗力，以團隊精神共同搞好項目的核心隊伍。配齊了高素質的核心人員，只是有了成功的基礎，還必須以規(guī)章制度的形式將各種任務明確分工，把責任、權利和利益落實到各部門 負責人。并至始至終給予他們充分的信任和尊重，使他們充分發(fā)揮和展現(xiàn)自己的聰明才智。
2、要做好基層員工的培訓工作
不論是上崗前還是上崗后，必須做好員工的培訓工作，除了培訓技術交底、施工指導以外，還必須通過培訓讓員工做到：明確自己的崗位職責，了解各項規(guī)章制度的'約束，樹立良 好的職業(yè)道德，增強成本及合同意識，增強工作責任心，注意禮儀樹立良好形象。
3、要做好分包隊伍管理工作
分包隊伍其實是自己施工隊伍的延伸。分包隊伍選擇應制定嚴格的書面程序和管理辦法，重點了解隊伍的技術力量、設備裝備水平、資金能力等。在與分包隊伍合作中，要給予分包隊伍應有的尊重和適當?shù)睦妫⒘己玫暮献麝P系，充分借助分包隊伍資源以節(jié)約自己的人力和物力。
二、合同管理和物資管理要重視
1、合同管理要做好
合同管理就是通過全部合同內容的系統(tǒng)掌握，隨時根據(jù)合同要求及規(guī)定來處理和解決在 合同執(zhí)行過程中所發(fā)生的一切事項。合同管理的內容很多，基本涵蓋了整個工程項目， 所以必須認真做好。
2、物資管理要可靠保證
自古以來，人們就深深懂得物資后勤供應工作的極端重要性。物資管理工作的難度非常大，不給予重視是不行的。設置專門的物資管理部門，專門管理物資供應和倉儲工作，重點 保證物資的質量、數(shù)量、單價，確保物資按時供應。
三、工程進度、質量、成本嚴格控制
進度、質量、成本是工程的三大要件，造價和工期一般都是相對固定的，而對質量要求也都是技術規(guī)范的形式書面確定，必須嚴格執(zhí)行。工程項目管理中，執(zhí)行某一個要件不能以犧牲其他要件為條件。目前，工程項目的工期都比較緊，工程拖期都是大忌，必須堅決避免。重視工期必須從工程開始就抓緊籌劃、抓緊動員、抓緊開工。
在工程項目管理工作中，成本控制是靈魂，是綱要。為了做好成本控制工作，項目一開始就制定符合工程實際的成本控制計劃，項目執(zhí)行過程中始終用成本計劃嚴格去衡量和對比 各種收入和支出，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，認真找對策實施。
公路工程心得體會7
為期17天的測量學實訓已經結束，回顧這將近三周的實訓生活，雖然確實體會到了學長們所描述的精疲力竭和酷暑炎熱，可是我們也在收獲一種技能的同收獲了一段值得回味的經歷。
由于測量學是一門技術性與實踐性很強的專業(yè)基礎課，既有豐富的測繪理論，又有大量的實際操作技術。測量學實訓作為《測量學》教學的一個重要組成部分對培養(yǎng)我們的思維和動手能力、掌握具體工作程序和內容都起著相當重要的作用。也是我們通過現(xiàn)場實際操作鞏固課堂知識，查漏補缺的最佳方式。
這十幾天來，我們每天早晨都堅決地克服了賴床的毛病，踩著朝露，扛著儀器，在安靜的校園道路上大刀闊斧的向實訓地邁進。在實訓過程中我們克服天氣的炎熱，揮灑青春的汗水;在烈日的照射下，挑戰(zhàn)我們的極限。小組內大家親如一家，相互關心，相互體諒，眾志成城團結一致，大家分工合理并不斷交換工作，因此我們六個人每人都能參與到每份工作中，得到相同并且全面的實訓機會。在對平頂山市會議中心進行地形圖測繪的工作中我們遇到了很多問題和困難，大家耐心討論并尋求問題的答案以及困難的最佳解決方法，對于無法組內解決的問題我們虛心向其他組同學請教，或者查閱資料詢問老師�？傊谶@次實訓中，大家對于知識的那種渴望、積極和謙遜似乎都是空前的。求學十幾載，我們似乎一直都在為了考試而拼命死記課本中的條條框框;為了分數(shù)而對課堂上老師的一言一行唯命是從，卻從沒能在實際中運用到這些知識，從而不能發(fā)現(xiàn)知識的漏洞所在，更不能體會到知識的價值和重要性。
實訓第一天，領取了實訓所需的包括經緯儀，自動安平水準儀等儀器之后，大家開始進行第一項工作，檢校儀器。作為一名測量工作人員我們深知儀器既是我們的得力助手又是我們的朋友。所以我們不但要充分利用這一得力助手的價值提供測量的精度和速度，更要像對待朋友一樣精心呵護它。因為它的好壞會關系到測量工作的好壞，進而也關系到整個工程的好壞。所以檢校儀器不僅是對儀器的檢查，更是對工作對自己甚至是對人民負責態(tài)度的細微體現(xiàn)。所以當時大家都格外的仔細認真，通過檢校后儀器正常良好，這無疑是實訓工作的良好開頭，大家信心滿滿的'迎接下一任務，踏勘測區(qū)選點。這也是提高工作質量和效率的關鍵所在，經過全組討論大家選定了將會議中心包圍的六個控制點。接下來就是包含了導線測量、圖根水準測量的兩項外業(yè)工作。大家一鼓作氣很順利地完成，接下來是導線測量和水準測量的內業(yè)計算。由于大家利用鋼尺量距法測量其中某一測段時少加了一個測段從而給內業(yè)計算帶來了很大的麻煩。事后大家深刻總結了這一問題出現(xiàn)的原因，吸取了這一教訓。在課堂上老師曾反復提醒我們千萬不要少加了尺段以致出錯，當時我就想這怎么可能啊，難道一個大學生還能記錯數(shù)不成?這次失誤重重的敲醒了我，讓我深刻認識到離開了教室放下了課本，但卻不能丟掉理論和老師的提醒。
接下來就是繪圖工作了，坐標格網的繪制，展繪圖根點和細部點的展繪。這是一項十分細致的工作，但由于我們沒有注意繪圖的基本要求，例如要佩戴手套作圖等，導致最后在現(xiàn)場做出的圖紙不到兩天就已經十分臟了。以致于最后還要再重新畫一張。這就讓我明白了測繪工作不像開始想的那樣在野外不斷的測量，只要有一個好的身體就行了，它還要求具有相當夠的耐心和仔細。這可不是通過簡單的鍛煉就能做到的，而是要改變以往的隨性任意的態(tài)度。我想這也是我實訓的最大收獲之一。最后一項工作是測設圖上的建筑物到實地，這項工作雖然相對前幾項工作較為輕松，可大家秉承著對待工作善始善終的態(tài)度圓滿完成了測設工作。到此實訓任務已全部結束。
我通過這次測量學實訓不僅掌握了測量工作的基本技能，培養(yǎng)了自己的思維和動手能力，掌握具體工作程序和內容。我認為更為重要的是我終于領悟到了“我聽過了就知道了，我看過了記住了，我做過了就懂得了”這句話的真諦。有時候理論和實際確實是有著非常大的差距的，而實踐就是縮小這種差距和體會兩者奇妙關系的絕佳渠道。
最后通過實訓我總結出這樣一句話：“指導是實踐的明燈，實踐是理論的明鏡�！蓖瑫r也堅信自己會在屬于測繪者的這條道路上一路前行。為自己，加油!
公路工程心得體會8
俗話說：“吃得苦中苦，方為人上人”。在青春的年紀里，我愿把熱汗揮灑在各個角落，盡我的微弱之力開疆辟土，在前線搭建起往來之橋，開拓出繁榮之路。因此在畢業(yè)之際，我義無反顧的選擇了走進工地，走進路橋。我想在這里留下我的足跡，實現(xiàn)我的夢想,我會一直在這條路上學習，不辭辛苦的奮斗著。
交通自古是經濟發(fā)展的依賴，現(xiàn)代便利的交通更顯得尤為重要，高效便利的出行拉近了人與人之間的距離，也縮短了城鄉(xiāng)之間的距離。記憶猶新的是，從我居住的縣城到臨近的市里，繞過一座座蜿蜒曲折的山路，需要四到五個小時的車程才能到達目地的，而經過這番折騰后胃里翻江倒海。自從在高速公路通了以后，從縣城到市里只用一個半到兩個小時的車程就能到達了。本就美麗的小城隨著高速公路的貫通吸引了許多游客，甚至有的人在這里安家行商等�？吹郊亦l(xiāng)的這番變化，默默的暗下決心，自己也要獻上微薄之力，獻給每一條道路，每一座山川河流，每一座遠方的村莊。因此我只有一直在努力的路上，才有機會實現(xiàn)我的理想。
在奮斗的歲月里，我愿兢兢業(yè)業(yè)于每一寸公路上，精心筑起堅固之橋，用心鑿出安全之隧道。近期，從新聞報道中看到吉林經歷了兩次百年一遇到的`洪災，天災無情，這時候堅固的工程顯得尤為重要，在大山之間架起的橋梁更是對工程嚴峻的考驗，每一座橋梁，每一座隧道，每一段邊坡，都要能經受日曬雨淋，承受山體之重，只有這樣才能為大家的安全出行保駕護航。讓大家能安心出行，這便是我選擇在艱苦的路上，堅守的信念。
在工程的這條路上，我雖不是那開路之工人，不需親做施工現(xiàn)場之事，但我堅守于前線的崗位，做好手里的任務，就能為在風雨中施工的工人朋友們提供一份保障，能為高速建設盡一份力。我只有在奮斗的路上，堅持不忘初心，用心學習，不斷的實現(xiàn)自我。
公路工程心得體會9
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實訓的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面，測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。
通過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實訓要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我么團結起來，什么困難都不再是困難了。另外這次測量實訓也培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯(lián)系的更緊密了。當然在實訓過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那么的固執(zhí)，對的一方也不那么的顯擺，忘記了昨天的不愉快，迎接新的朝陽!當然也相信學校讓我們實訓的`另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的了解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現(xiàn)場進行計算，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業(yè)進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹?shù)膽B(tài)度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進!
從這次實訓中我總結出了幾點來避免較大的誤差，例如：
(1)標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數(shù)據(jù)最小的時候進前一定將視野的氣泡調平(兩側的線重合)，否則造成的誤差會很大。
(2)在讀取數(shù)據(jù)時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
(3)選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
公路工程心得體會10
三天的培訓不知不覺的結束了，這次學習是在北京道路養(yǎng)護專家的教導下學習了有關《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《瀝青路面的養(yǎng)護》、《公路養(yǎng)護作業(yè)安全規(guī)程》、《預防性養(yǎng)護》、《養(yǎng)護新技術、新材料、新工藝的應用技術》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)程》等。在這短暫的時間里讓我們進一步的學習、完善和了解公路養(yǎng)護方面的知識。使我們學習到更豐富，更專業(yè)的知識來應用在工作之中�，F(xiàn)將這次學習中的一些心得體會做以簡單的總結。
在專業(yè)技術方面，我懂得了公路養(yǎng)護方面：1、各級公路管理機構應定期組織對公路路況進行調查。正確評價和掌握公路技術狀況，并通過動態(tài)分析各種病害產生的原因、機理和發(fā)展規(guī)律，可惜預測路況發(fā)展趨勢，為養(yǎng)護工程決策提供依據(jù)。2、養(yǎng)護工程應引入競爭機制，推行招投標制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度。3、各級公路管理機構要嚴格執(zhí)行工程管理程序，完善重大項目的報批和審查制度。4、公路大修和改建工程，應由有資質的設計單位進行勘察設計。5、各級公路管理機構應加強中間檢查。6、養(yǎng)護工程完工后，具備以下條件進行驗收：(1)經竣工驗收為合格。(2)公路編號、命名以及相應的`交通工程及沿線設施設置規(guī)范、完善。(3)各項竣工文件、檔案資料齊全。
此次培訓著重強調了新材料、新工藝、新技術在公路建設、養(yǎng)護中的推廣應用，尤其是抗車轍劑在路面結構中的推廣應用，對于提高路面結構的抗變形能力起到十分重要的作用;溫拌瀝青混合料技術，相對于熱拌可能對節(jié)約資源、保護環(huán)境、保障生命健康更加有益、更有價值。專家在《溫拌再生瀝青混合料應用技術》中詳細闡述了溫拌再生瀝青混合料的工藝參數(shù)、質量控制以及配比設計。強調公路部門未來的工作中心是從公路建設轉移到公路養(yǎng)護中去。當前公路建設和公路養(yǎng)護重在節(jié)能環(huán)保，舊瀝青再生利用將是主要方向。
在培訓聽專家、教授們滔滔不絕、揮灑自如的講座，佩服他們的自信，佩服他們的敏銳，佩服他們知識的淵博。學無止境，雖然我們置身與公路科研行列，但我們要學習要專研的東西還非常的多。學習是提高個人素質的唯一手段，只有通過不斷地學習，才能不斷的完善自我。在工作中遇到的許多問題都迎刃而解，此次理論的深化讓我更加深刻的認識到在公路科研檢測方面自己還存在許多的不足之處。要珍惜每一次這樣的培訓機會，不斷的充實自我，才能契合行業(yè)的發(fā)展，時代的發(fā)展。當今社會已經進入了信息社會，世界已經開始全面信息化、全球化。所以，為了適應社會的發(fā)展，我們公路科研人員必須首先牢固樹立信息化、全球化的思想，積極參加培訓學習，緊跟時代脈搏，新型科研人員。
以上就是我在這次培訓中得到的體會，總之，精彩的培訓內容、可貴的學習機會，使我無論從公路專業(yè)技術上，還是在對將來實際的工作中，都有了一個全新的認識和提高。我將把這次培訓學習的成果用于將來的工作中，為我們公路科研的發(fā)展貢獻屬于自己的一份力量，使我們更好的服務于人民，為社會創(chuàng)造更多的價值。
公路工程心得體會11
近年來，隨著交通事故的頻繁發(fā)生，公路工程的建設和管理成為了社會各界關注的焦點。為了提高學生在公路工程方面的綜合素養(yǎng)和解決實際問題的能力，我校對公路工程仿真實訓課程進行了改革，采用了仿真實訓的模式進行教學。在這門課程中，我親身參與了一次公路設計和建設的仿真模擬訓練，收獲良多、體驗頗深。
公路工程仿真實訓是將課堂中所學的理論知識與實際工程應用相結合的一種教學方法。通過仿真模擬，我們能夠親身參與公路工程建設的各個環(huán)節(jié)，理解公路設計的原理和流程，提高我們的實際操作能力和解決問題的能力。在這個過程中，我們可以感受到公路工程建設背后的艱辛和復雜性，加深對公路工程的認識和理解。
在公路工程仿真實訓課程中，我們首先學習了與公路工程設計和建設相關的基礎理論知識。通過課堂授課和自主學習，我們對公路工程的相關概念、設計原則和施工常識有了較為全面的了解。隨后，我們參與了一次公路工程的仿真模擬訓練，組成小組分工合作，每個人負責一個環(huán)節(jié)，從前期規(guī)劃、設計到后期施工和驗收，全面參與了整個過程，并且深入了解到了公路工程建設的細節(jié)。
在公路工程仿真實訓中，團隊合作起到了至關重要的作用。在小組協(xié)作中，每個人都有自己的任務和職責，必須充分發(fā)揮自己的專長，與其他成員密切配合，共同解決問題。通過團隊合作，我們不僅借鑒了彼此的經驗和優(yōu)點，也增強了溝通和協(xié)作的能力。只有團結一心，才能順利完成公路設計和建設的任務，從而提高整體實訓的效果。
通過公路工程仿真實訓，我不僅學到了很多專業(yè)知識，還增強了解決實際問題的能力。與傳統(tǒng)的.理論教學相比，仿真實訓更加貼近實際工程，更加注重實踐操作。通過親身操作，我更加深入地理解了公路工程建設的流程和各個環(huán)節(jié)之間的關系。同時，實踐中也暴露出了我個人的不足之處，例如溝通能力不強、解決問題的方法不夠靈活等，這為我今后的學習和發(fā)展提供了改進的方向。
公路工程仿真實訓的意義在于培養(yǎng)學生的實踐能力和解決問題的能力，使學生能夠應對復雜的工程問題。通過實際操作，我們可以真正體驗到公路工程的建設過程，對公路工程的認識和理解也更加深刻。展望未來，公路工程仿真實訓課程還可以進一步完善和發(fā)展，結合更多的實際案例和項目，讓學生更加全面地了解公路工程建設和管理，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。
總之，公路工程仿真實訓課程讓我深刻地認識了公路工程的復雜性和重要性，通過親身參與和實踐操作，我不僅提高了實際操作能力和解決問題的能力，還增加了對公路工程設計和建設的理解和認識。隨著交通事故的不斷增加，我們的社會對公路工程建設和管理的需求越來越迫切，通過公路工程仿真實訓，我們可以更好地為社會服務，推動交通事業(yè)的發(fā)展。
公路工程心得體會12
我實習的職務是土建專業(yè)試驗技術員。到實習單位以基層技術人員的身份，參加現(xiàn)場工地生產活動。這次實習，是我第一次真正接觸施工工作，在工作的時間里，我在專業(yè)檢測工程師的指導下我認真努力的學習和自我完善：為以后的工作道路打下我一生最堅定的基礎,為我以后的生活打下最堅定的信念。
在實習期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并對一些概念作了記錄。一些施工工藝，以前只在書本上接觸，這次終于眼見為事實了，書本上講的和眼前所見到的其次真的是大有不同的地方。
在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規(guī)范，怎樣才算合格，哪些情況是不合格的，這些我都要熟記。而我們每天在工地現(xiàn)場進行檢查的，都是工程質量有沒有達到規(guī)范，有沒有達到施工設計要求,及時糾正一些錯誤的方法。
在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任地鐵工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。
四、對理論只是的掌握不夠扎實,實習時用到了才知道自己沒學好.在學校時只是為了應付考試過關,才在考試的時候隨便看一下,等考試過后就是腦子里一片空白,不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象
不出立體的樣子.對于最新的施工規(guī)范不知道,致使不能很快地判斷出施工的對錯.對于一些施工順序還不太明了,對每一個施工過程的`操作不了解.理論聯(lián)系實際的能力差,對于建筑方面的最新動態(tài)了解太少.
實習期間,我還深深體會到應該如何做人與講話。
1、待人真誠友好.不要陽奉陰違、虛假做作,跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心。
2、虛心學習.不論是項目經理、施工員還是普通工人,我們都要虛心請教,要不卑不亢、沉著細致,不要自以為是、自高自大。
3、積極主動.不要怕丟面子,不懂就要問,而且要不恥下問,心里有什么話不要藏著掖著,不要怕出錯,一定要說出來。
4、說話的分寸與技巧.說話要大方得體,遇著什么樣的人說什么樣的話,輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要達到“雙贏”甚至“多贏”的目的
5、細致深入.無論做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更應該明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解。
6、樹立遠大目標.我們不能只顧眼前,不求發(fā)展,給自己一個合理的目標,一步一個腳印,踏實進取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃,努力爭取.
由于我們是在學校學到專業(yè)課時才進行這次實習的，因此這次實習具有針對性和實踐意義。通過這次實習，使我更充分地理解了專業(yè)知識學習，進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。
首先，通過這認知實習，使我更深刻地了解土木工程專業(yè)知識。在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
公路工程心得體會13
公路工程計量是一個綜合性較強的職業(yè)，需要具備一定的技術和知識儲備，因此，參加公路工程計量培訓對于提高專業(yè)素養(yǎng)和技能水平非常重要。近期，我有幸參加了一場關于公路工程計量的培訓并獲得了一些寶貴經驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的心得和感悟。
首先，參加公路工程計量培訓讓我深刻體會到了學習的重要性。在課堂上，講師們向我們介紹了公路工程計量的基本概念和核心技術。他們用生動的案例和實際工程進行講解，讓我們更好地理解和掌握了計量的基本原理和方法。通過培訓，我意識到學習是不斷進步的源泉，只有不斷學習，不斷充實自己的知識儲備，才能在公路工程計量領域有所建樹。
其次，培訓課程還讓我感受到了團隊合作的重要性。在課堂上，我們組成小組進行了一系列實踐活動。在這個過程中，我們需要相互配合，共同分析和解決問題。通過與同事們的合作，我明白了團隊的力量是無窮的。每個人都有自己的專長和經驗，只有合理利用每個人的優(yōu)勢，才能更好地完成工作。因此，團隊合作在公路工程計量中是至關重要的，我們需要與他人合作以共同實現(xiàn)目標。
另外，培訓提醒了我關注細節(jié)的.重要性。在公路工程計量中，每一個細節(jié)都可能影響整個工程的進展和質量。培訓課程通過案例和實例告訴我們，忽視細節(jié)可能導致測量誤差，進而影響工程的質量和安全。因此，作為公路工程計量人員，我們需要保持專注和細心，對每一個環(huán)節(jié)和步驟都進行嚴格的把控，確保工程的準確性和可靠性。
此外，培訓還讓我意識到持續(xù)學習和適應變化的重要性。公路工程計量領域的技術和要求都在不斷變化和更新，如果不進行學習和進步，就會被行業(yè)淘汰。培訓中，我們了解到了一些最新的計量技術和方法，并通過實踐進行了應用。這讓我認識到，只有不斷學習和熟練掌握新技術和新方法，才能在競爭激烈的公路工程計量行業(yè)中保持競爭力。
總結起來，參加公路工程計量培訓給我?guī)砹撕芏嗍斋@。學習的重要性、團隊合作、注重細節(jié)和持續(xù)學習和進步這些都是我在培訓中體會到的一些重要方面。在今后的實踐中，我將把這些經驗和體會運用到實際工作中，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平，為公路工程計量事業(yè)做出更大的貢獻。
公路工程心得體會14
一、走近你讓我充滿向往
六月底，在校上課接近了尾聲，對于找專業(yè)對口的工作充滿了向往，學校為我們這些臨界的學生提供一個很好的平臺，學校與專業(yè)對口的一些公司進行協(xié)商，讓我們在這一年里進行實訓，學校提供的通信類公司總共有三間，剛開始接觸到京信通信公司時，我這是抱著一種可望而不可即也的態(tài)度，貴公司是一所上司公司，加上京信通信擁有強大、自主的研發(fā)力量，在同行中，實力不可小覷。但是，不嘗試，怎么知道自己沒這能力加進這么強大的團隊里，我想靠自己的努力，自己的能力去找份屬于我的工作，也許這也是一種挑戰(zhàn)吧，我一直堅信自己，一定能，帶上我這份熱心一定會讓人家激動，京信通信公司一直給我充滿向往!
二、走近你，讓我斗志昂揚
回想往昔，京信公司到學校里做宣講會，宣講會里，我了解到了京信公司這么一個實力雄厚、領軍企業(yè)。具有很大的挑戰(zhàn)性，二話不說就向公司里投簡歷，面試時我一點不緊張，一直保持著平靜的心態(tài)，面帶微笑，面試過程中，感覺到主考官的和藹可親，也從主考官里得知了一些關于京信公司的一些發(fā)展歷程，想必，能在京信公司里長期打拼，會有不凡的成就。
三、一步一步走向前
面試成功后，收到了我將會分到東莞辦的信息，興奮不已。七月五號早上還在學校進行期末的考試，下午就要啟程到廣分公司進行報到。第二天辦理入職手續(xù)，下午將啟程到東莞辦，一步一步的向前，真正實訓中，我時時刻刻告誡自己，必須帶著一個學習的心，虛心求教，努力奮斗，京信公司必定是自己展示拳腳的好地方。
四、虛心求學
開始實訓時，剛進入陌生的環(huán)境，難免會有些緊張，不知道該怎么辦，是同事們友善的微笑緩解了我的尷尬。大家都很有禮貌，不管大事小事都要說聲謝謝，對于我這個很少跟生人打交道的學生來說，是給我上了一堂禮儀課。
實訓期間，除了淺層次的學習了專業(yè)知識技能外，我還感受和體會到和多技能之外的東西。首先是公司人員的敬業(yè)和那種生氣蓬勃的工作氛圍。走近這樣一個集體中，你自己會不由自主的積極起來，你的腳步會不由自主的跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度會變的努力、認真，再認真一些，再努力一些。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個公司寫在書面之外的特殊文化!
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實訓過程中，我深深的感覺到在學校里自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。學習能培養(yǎng)一個人的能力，但是沒能不學到的東西運用上，乃是紙上談兵。雖然這短暫的一個月實訓，也許真正在學習工作上的.技巧沒多少，但是學習做人做事上遠遠不止于書本上。
在這一個月內，我深深體會到公司的價值理念：在無線通信領域中創(chuàng)新發(fā)展，努力為客戶提供卓越的無線覆蓋和傳輸?shù)恼w解決方案。我是實訓助理，但是我們感受到每個員工的價值所在，每個人分配到的工作，都能做到盡善盡美，贏得了客戶的信任與贊美。
五、在實訓中成長
還記得自己的第一次安排的工作，第一次被贊揚，第一次犯錯誤第一次安排的工作是打印，這是身為一個文員的最基本工作內容。還記得幫忙打印設計文件的時候，由于對打印機的不熟悉，浪費了很多紙張，認識了錯誤后，吸取教訓，學習了不少有關打印機的功能。一個月的時間讓我了解到了公司辦公的基本情況，同時也學到了更多有用的東西。我給自己的評價是：犯錯誤的次數(shù)大于細心做事。我做的一些工作，傾向于行政，就如：車輛司機報銷與員工報銷，有時候會因為粗心大意而檢查不出錯誤。但是，同樣的，我在錯誤中成長，在實訓中成長。綜合主任阿華，總是鼓勵著我們，微笑對待我們，犯錯誤，不用把它放在心，但是要放在腦子里，學習錯誤，下次更注意更細心。
六、總結
在京信公司東莞辦里，讓我學到不少的東西，無論是做人還是做事。工作中，經常犯一些小錯誤，做事不夠細心，不夠主動，俗話說得好：細致決定成敗，態(tài)度決定一切。犯了錯，重要的是自己知道錯在哪，那還有改得機會，所以說，我的錯誤我能改，我相信今后我會做的更好。東莞辦是讓我成熟的地方，它是我第一次真正工作的地方，它讓我學習了更多;東莞辦的同事們更是和藹可親，他們能包容我的錯誤，教會我更多。如果有再次的選擇，我還是會喜歡上東莞辦，無論地方與人，都有一種親切感，家是我第一成長的地方，學校是我第二成長的地方，那么無疑，東莞辦是我第三成長的地方。
天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為。也許我沒有其他人那個優(yōu)秀，但是，我有信心經過一番的努力，能學到東西，提升自己。在與公司結緣之后，我一直在為自己結價，也一直想為公司做些什么，我不敢驕傲，我不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，在以后的工作中我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，希望公司能知人善任，同時也期盼自己能夠很好的從最低級做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意成為一個通過，在優(yōu)秀，出色的得實公司人而努力!
最后我得感謝公司領導給我這樣一個機遇，讓我為公司工作，同時也許我在實訓過程中犯了很多錯誤，但是，我相信我能在錯誤中成長，相信我，您能發(fā)現(xiàn)我的潛力。
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