物流調(diào)查報(bào)告14篇
在不斷進(jìn)步的時(shí)代,報(bào)告與我們的生活緊密相連,報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢?以下是小編整理的物流調(diào)查報(bào)告,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
物流調(diào)查報(bào)告 篇1
傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志,是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù),是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看,我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性物流服務(wù),通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況,一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式,在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
一、服務(wù)理念的創(chuàng)新
我國(guó)的物流企業(yè)大都是從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能性服務(wù)切入物流市場(chǎng)的。要發(fā)展一體化物流,首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別,樹立全新的服務(wù)理念。
1、一體化物流服務(wù)不是多個(gè)功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合,而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案
根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的定義,一體化物流(INTEGRATED LOGISTICS)是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程,對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能(FUNCTION)進(jìn)行統(tǒng)一管理,而不是分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行管理;第三方物流(3PL)提供商是為客戶提供多個(gè)物流服務(wù),最好是將這些服務(wù)一體化的企業(yè)?梢钥闯觯F(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流服務(wù)不是單純提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)功能性物流服務(wù)的組合,扮演物流參與者(INVOLVED)角色;而是需要將多個(gè)物流功能進(jìn)行整合,對(duì)客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理,扮演的是物流責(zé)任人(COMMITTED)角色。
所以,一體化物流服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)際上是物流解決方案合理性的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí),必須對(duì)目標(biāo)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況、物流運(yùn)作以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等有透徹的了解,根據(jù)物流企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)找出客戶物流可以改進(jìn)之處,為客戶定制物流解決方案。而要做到這些,物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì),成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。
2、一體化物流服務(wù)的目標(biāo),不僅僅是降低客戶物流成本,而是全面提升客戶價(jià)值
實(shí)際上,貨主企業(yè)的不同管理者對(duì)第三方物流價(jià)值的理解各不相同。運(yùn)營(yíng)總監(jiān)(COO)做出將企業(yè)物流運(yùn)作外包給第三方物流的決策,常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價(jià)格與企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)作更高的成本之間的差別優(yōu)勢(shì);市場(chǎng)總監(jiān)(CMO)則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達(dá)現(xiàn)有和新增市場(chǎng)的能力,以便提高銷售額,與客戶建立更好的長(zhǎng)期關(guān)系;財(cái)務(wù)總監(jiān)(CFO)愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫存等資產(chǎn)從企業(yè)財(cái)務(wù)平衡表上消失,釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動(dòng),即刻和不斷改進(jìn)企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào);信息總監(jiān)(CIO)則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源,避免自建系統(tǒng)不斷升級(jí)帶來成本和麻煩而高興。
總的來看,物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力,做更多自己擅長(zhǎng)的,而將不擅長(zhǎng)的交給第三方物流去做,使企業(yè)的物流總監(jiān)(CLO)可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果,并得到“一站式”物流服務(wù)。因此,物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí),一方面,不要簡(jiǎn)單地與客戶或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格,而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價(jià)值;另一方面,要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問題,以便于在物流價(jià)值方面達(dá)成共識(shí)。
3、一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系,不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系,而是雙贏的合作伙伴關(guān)系
既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù),目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值,那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來自功能性服務(wù)收費(fèi),而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。因此,目前發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價(jià)收費(fèi)(TRANSACTIONAL PRICING),而是采用成本加成(COST PLUS)定價(jià)方法,即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議,按物流成本的一定比例加價(jià)收費(fèi)或收取一定的管理費(fèi)。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對(duì)各功能服務(wù)分別報(bào)價(jià)的難度與風(fēng)險(xiǎn),二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本,從而對(duì)自己的物流成本的了解更加清楚。
為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期聯(lián)盟關(guān)系,第三方物流提供商越來越重視數(shù)據(jù)管理與基于活動(dòng)的成本管理(ABC),以提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面、可操作的物流活動(dòng)數(shù)據(jù),用于客戶物流系統(tǒng)的計(jì)劃、調(diào)度、績(jī)效衡量、成本計(jì)算和報(bào)價(jià)。第三方物流提供商常常與客戶達(dá)成利益共享(GAINSHARING)協(xié)議,以合理分享物流改進(jìn)帶來的效益。這一聯(lián)盟還可以包括客戶的供應(yīng)鏈伙伴,即客戶的上游供應(yīng)商與下游客戶可以參與對(duì)物流的改進(jìn)并分享由此帶來的'收益。
雖然我國(guó)現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式,但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí),仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能性服務(wù)收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入,與客戶共商如何改進(jìn),讓客戶先認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處,再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上,客戶因?yàn)槲锪骱侠砘l(fā)展壯大,物流外包規(guī)模自然會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大,雙方合作的深度與廣度也會(huì)隨之增加,物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會(huì)提高,這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。
二、服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新
物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),就必須以客戶為中心,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。
1、由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸
傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移,是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù),難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異,也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求,在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù),以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。
增值服務(wù)實(shí)際上是將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來說,企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時(shí),首先選擇運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等非核心業(yè)務(wù),然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購(gòu)等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù),最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入,企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)大外包范圍,最終只專注于研究與開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。
2、由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸
一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能,而是通過參與客戶的物流管理,將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來,實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作,幫助客戶提高物流管理水平和控制能力,為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此,在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí),要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章,包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等,從而為客戶提供一體化物流解決方案,實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。
MERCER管理咨詢公司副總裁DAVID BOVET指出,貨主只有以更多的進(jìn)取心和冒險(xiǎn)精神看待物流外包,才能發(fā)現(xiàn)其真正的價(jià)值;貨主預(yù)期從第三方物流得到的關(guān)鍵增值利益來自供應(yīng)鏈創(chuàng)新,通過創(chuàng)新提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利性;而要做到這一點(diǎn),貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車(GM)管理零配件進(jìn)廠物流,而且按GM的采購(gòu)訂單從選定的供應(yīng)商處采購(gòu)零配件,組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線,然后向GM收取包括采購(gòu)費(fèi)、物流運(yùn)作費(fèi)和一定利潤(rùn)的總體服務(wù)費(fèi)用。這樣就使CTI分擔(dān)了GM的零配件庫存占用與損壞風(fēng)險(xiǎn),激勵(lì)CTI提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。所以,第三方物流提供商由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸,不僅可以為客戶帶來更大的利益,而且可以密切與客戶的合作關(guān)系。
物流調(diào)查報(bào)告 篇2
為了解我國(guó)近幾年的物流市場(chǎng)運(yùn)作現(xiàn)狀,中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)在《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部等單位協(xié)助下,曾經(jīng)先后四次組織過全國(guó)范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查,調(diào)查范圍覆蓋全國(guó)的生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè)。通過市場(chǎng)調(diào)查而形成的系列“中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)研報(bào)告”已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外引起了極大的反響,調(diào)查結(jié)果經(jīng)常被國(guó)內(nèi)外權(quán)威物流研究機(jī)構(gòu)及物流專家引用,成為分析中國(guó)物流市場(chǎng)的權(quán)威依據(jù),這一調(diào)查項(xiàng)目也成為國(guó)內(nèi)外物流界普遍關(guān)注的物流調(diào)查活動(dòng)。尤其是20xx年由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)主持、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志承辦的第四次中國(guó)物流市場(chǎng)供需調(diào)查活動(dòng)的分析報(bào)告公布后,更引起業(yè)界巨大反響。
為了做好20xx年第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供求狀況調(diào)查活動(dòng),在中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的.主持下,我們還邀請(qǐng)了中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)百貨商業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)五金交電化工商業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)家用電器商業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)、中國(guó)調(diào)味品協(xié)會(huì)、中國(guó)蔬菜流通協(xié)會(huì)、中國(guó)酒類商業(yè)協(xié)會(huì)等九家權(quán)威協(xié)會(huì)作為協(xié)辦單位,聯(lián)手共同組織了本次調(diào)查活動(dòng)。
在眾多的權(quán)威協(xié)會(huì)的支持下,20xx年我們從上述各行業(yè)協(xié)會(huì)的主要會(huì)員及《物流技術(shù)與應(yīng)用》主要訂戶中定向遴選了物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)共3800多家企業(yè),發(fā)放調(diào)查問卷3800多份;厥沼行柧353份(其中物流企業(yè)150份,生產(chǎn)制造企業(yè)98份,商貿(mào)企業(yè)105份)。
根據(jù)此次調(diào)查問卷的處理結(jié)果,由中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)秘書處與《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志社共同完成了此次調(diào)查的分析報(bào)告,報(bào)告描述了中國(guó)大中型企業(yè)物流的運(yùn)作水平,分析了主要的物流作業(yè)指標(biāo),揭示中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展空間,重點(diǎn)分析了物流市場(chǎng)的供需狀況,找出物流市場(chǎng)中供需失調(diào)的主要方面,并對(duì)物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了專門的研究分析。
物流調(diào)查報(bào)告 篇3
隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),人們的購(gòu)物方式也發(fā)生了變化,逐漸由實(shí)體店購(gòu)買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購(gòu)買。如今網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢(shì)。隨著網(wǎng)購(gòu)大范圍的鋪開,物流配送企業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告,希望可以幫到有需求的人。
調(diào)查對(duì)象:南通市申通物流有限公司
調(diào)查時(shí)間:20xx年3月15日
調(diào)查目的:因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,所以通過對(duì)南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,從某一角度來了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,并提一些合理化的措施與建議。
一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要,根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè),經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示:
二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、企業(yè)文化
1、企業(yè)目標(biāo):努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,成為人們值得信賴的物流公司
2、使命:“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,做最好的物流人”。
3、價(jià)值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。
為客戶創(chuàng)造價(jià)值,通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,為客戶提供增值服務(wù),同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,不光追求經(jīng)濟(jì)效益,也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任,自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,服務(wù)社會(huì),奉獻(xiàn)社會(huì),用愛心回報(bào)社會(huì),實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化:
南通市悅通物流有限公司成立于20xx年,公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲南通市,是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行,服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流,就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展,為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一
個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命:為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營(yíng)理念】
人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守,創(chuàng)造價(jià)值;
時(shí)效保障,創(chuàng)造價(jià)值;
群策群力,創(chuàng)造價(jià)值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
三、主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍:
南通到上海特快專線南通到廈門專線南通到重慶專線
南通到杭州特快專線南通到福州專線南通到成都專線
南通到蘇州特快專線南通到漳州專線南通到長(zhǎng)沙專線
南通到昆山特快專線南通到無錫專線南通到天津?qū)>
南通到嘉興特快專線南通到太倉(cāng)專線南通到昆明專線
南通到吳江特快專線南通到溫州專線南通到義烏專線
南通到北京特快專線南通到南昌專線南通到常熟專線
南通到桐鄉(xiāng)特快專線南通到武漢專線南通到南京專線
公司承接南通到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù),同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)南通到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達(dá)。
四、主要運(yùn)營(yíng)模式:
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè),往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來說,功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,形成規(guī)模經(jīng)營(yíng),以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,提供的主要是基本服務(wù),如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等,還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。
以客戶定向的物流服務(wù),是針對(duì)客戶的特殊要求,提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,物流企業(yè)所提供的.物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,這種需求的變化表現(xiàn)在:在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用JIT即時(shí)庫存管理,在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)(QR)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。
五、運(yùn)營(yíng)中的特色:網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化
六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司,需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,主要表現(xiàn)在:首先,準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況,正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念,打破傳統(tǒng)思想,借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想,與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來,探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織,充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù),深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段,不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后
要?jiǎng)?chuàng)新制度,既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn):第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化,提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,充分發(fā)揮品牌效應(yīng),獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí),嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,共同拓展物流市場(chǎng),降低物流成本,提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,通過組建服務(wù)協(xié)會(huì),協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
七、分析目前南通市申通物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略
物流存在多重管理的現(xiàn)象,信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,其特點(diǎn)造成了管理部門有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,又能充分利用和整合各種存量資源,也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。
物流調(diào)查報(bào)告 篇4
調(diào)查對(duì)象:
xx市xx物流有限公司
調(diào)查時(shí)間:
20xx年3月15日
調(diào)查目的:
因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用,所以通過對(duì)xx市xx物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查,從某一角度來了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景,并提一些合理化的措施與建議。
一、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),劃分為若干不同部門。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要,根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè),經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu),經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡,從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說,從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā),物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu),基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、信息管理部門、營(yíng)運(yùn)部門、人力資源部門和財(cái)務(wù)部門。如下圖所示:
二、企業(yè)目標(biāo)、使命、價(jià)值觀、企業(yè)文化
1、企業(yè)目標(biāo):努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值,成為人們值得信賴的物流公司
2、使命:“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商,做最好的物流人”。
3、價(jià)值觀:為企業(yè)創(chuàng)造效益,大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力,保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。
為客戶創(chuàng)造價(jià)值,通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新,追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性,為客戶提供增值服務(wù),同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富,不光追求經(jīng)濟(jì)效益,也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任,自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任,積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富,服務(wù)社會(huì),奉獻(xiàn)社會(huì),用愛心回報(bào)社會(huì),實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化:
xx市xx物流有限公司成立于20xx年,公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲xx市,是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以"安全與時(shí)效并行,服務(wù)與微笑同在"的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。xx物流,就是xx人為之奮斗、生存和發(fā)展,為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命:為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境,推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營(yíng)理念】
人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守,創(chuàng)造價(jià)值;
時(shí)效保障,創(chuàng)造價(jià)值;
群策群力,創(chuàng)造價(jià)值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
三、主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍:
xx到上海特快專線xx到廈門專線xx到重慶專線
xx到杭州特快專線xx到福州專線xx到成都專線
xx到蘇州特快專線xx到漳州專線xx到長(zhǎng)沙專線
xx到昆山特快專線xx到無錫專線xx到天津?qū)>
xx到嘉興特快專線xx到太倉(cāng)專線xx到昆明專線
xx到吳江特快專線xx到溫州專線xx到義烏專線
xx到北京特快專線xx到南昌專線xx到常熟專線
xx到桐鄉(xiāng)特快專線xx到武漢專線xx到南京專線
公司承接xx到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù),同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn),都可以享受xxxx人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)xx到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?蛻舻呢浳锔焖、最安全地到達(dá)。
四、主要運(yùn)營(yíng)模式:
xx市xx物流有限公司是一間功能型物流企業(yè),其運(yùn)營(yíng)模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè),往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等)的物流服務(wù)。一般來說,功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式,其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù),是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來,形成規(guī)模經(jīng)營(yíng),以充分利用物流企業(yè)的資源及能力,這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛,提供的主要是基本服務(wù),如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等,還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。
以客戶定向的物流服務(wù),是針對(duì)客戶的特殊要求,提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對(duì)象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化,物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸,這種需求的變化表現(xiàn)在:在制造業(yè)中更多的.企業(yè)采用JIT即時(shí)庫存管理,在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化,和廣泛采用的POS技術(shù)、快速反應(yīng)(QR)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求,呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)方式和運(yùn)作方式的出現(xiàn)。在這種形式下,F(xiàn)L企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系,如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系,從而不僅承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨(dú)特服務(wù),如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等等,來滿足特點(diǎn)客戶的獨(dú)特要求。
五、運(yùn)營(yíng)中的特色:
網(wǎng)絡(luò)信息化、操作規(guī)范化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理程序化、發(fā)展國(guó)際化
六、分析其發(fā)展中的戰(zhàn)略思路
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司,需要集中把握和有效運(yùn)用企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源,主要表現(xiàn)在:首先,準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和深入分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的基礎(chǔ)狀況,正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次,積極探索企業(yè)資源的有效配置方式,有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后,認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題,確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略資源,以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程,構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢(shì);就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式,不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
物流的發(fā)展過程就是一個(gè)不斷創(chuàng)新的過程。物流企業(yè)發(fā)展物流公司,實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略,首先要?jiǎng)?chuàng)新觀念,打破傳統(tǒng)思想,借鑒國(guó)際先進(jìn)物流管理思想,與中小企業(yè)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合起來,探索具有中小企業(yè)物流特色的新思想和新方法。其次要?jiǎng)?chuàng)新組織,充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段,借助中小企業(yè)數(shù)量大面廣的特點(diǎn)。建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織。再次要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù),深入研究中小工業(yè)企業(yè)物流需求,通過引進(jìn)、模仿和創(chuàng)新物流技術(shù)手段,不斷設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。最后
要?jiǎng)?chuàng)新制度,既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度,也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展,做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點(diǎn):第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需要,設(shè)計(jì)和提供個(gè)性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場(chǎng)需求變化,提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律,建立完善的物流運(yùn)作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略,充分發(fā)揮品牌效應(yīng),獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識(shí),嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí),嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才會(huì)不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段,設(shè)計(jì)查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。最后要強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn),建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍,確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則,借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作,共同拓展物流市場(chǎng),降低物流成本,提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟:將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起,形成物流一體化的資源優(yōu)勢(shì)。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟:根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性,在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實(shí)行物流聯(lián)盟,形成高效直轄市運(yùn)作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟,通過組建服務(wù)協(xié)會(huì),協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
七、分析目前xx市xx物流有限公司所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取相應(yīng)的企業(yè)戰(zhàn)略
物流存在多重管理的現(xiàn)象,信息化建設(shè)相對(duì)滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈,其特點(diǎn)造成了管理部門有很多。我國(guó)涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨(dú)立運(yùn)作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計(jì),各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會(huì)造成資源配置的極大浪費(fèi)。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計(jì)出既符合現(xiàn)代物流要求,又能充分利用和整合各種存量資源,也可優(yōu)化增量配置的全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國(guó)運(yùn)輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。
物流調(diào)查報(bào)告 篇5
一、調(diào)研部分
1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)
調(diào)研時(shí)間:12月4日
調(diào)研地點(diǎn):學(xué)生公寓18號(hào)樓(機(jī)電學(xué)院,運(yùn)輸學(xué)院的男生)
2、調(diào)研目的及意義
綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。它包括物流環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看,包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看,主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),改進(jìn)物流體系,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。本次調(diào)研以與學(xué)生日;顒(dòng)最相關(guān)的宿舍和食堂為對(duì)象,目的是為了通過調(diào)研,了解交大現(xiàn)在的垃圾回收情況,對(duì)交大現(xiàn)在有關(guān)各種生活垃圾的逆向物流有一個(gè)具體的認(rèn)識(shí),并根據(jù)調(diào)研結(jié)果提出一些能使交大垃圾逆向物流更加綠色的做法,達(dá)到學(xué)以致用,實(shí)踐出真理的意義。并為交大走向綠色校園貢獻(xiàn)自己的一份力量。
3、調(diào)研資料匯總
對(duì)學(xué)生宿舍的打掃衛(wèi)生的阿姨我自己認(rèn)真考慮確定了幾個(gè)問題,并得到了如下的答復(fù)。 調(diào)查對(duì)象:18號(hào)樓保潔阿姨:
1)問:阿姨您好,請(qǐng)問咱們每層樓有幾個(gè)垃圾桶?
答:平均每層兩個(gè)垃圾桶,東西方向各一個(gè)。
2)問:每個(gè)樓層的垃圾桶都是一樣的嗎?
答:是的。都是一個(gè)大型的垃圾桶,套著黑色的垃圾袋。
3)問:咱們的垃圾清理是一天一次還是?
答:垃圾清理是保潔阿姨負(fù)責(zé)的,他們每天清理兩次
4)問:平時(shí)垃圾回收的時(shí)候會(huì)分類么?
答:不會(huì) 。
5)問:每天的垃圾量多少?
答:不一定,每層大概兩桶多,而且根據(jù)季節(jié)的不同,垃圾的數(shù)量也不同。
6)問:垃圾收集完之后交給誰?
答:在每個(gè)樓層進(jìn)行粗糙的分揀之后,再在樓下進(jìn)行仔細(xì)的分揀
據(jù)說在學(xué)校的垃圾回收站會(huì)把可回收的挑撒揀出來。
7)問:您覺得怎么樣能使垃圾得到高效地利用?
答:大媽說應(yīng)該把垃圾分為有機(jī)和無機(jī)的。
8)問:阿姨您好,請(qǐng)問您每天的工作時(shí)間是怎么安排的?
答:我們每天的上班時(shí)間是:上午八點(diǎn)到十一點(diǎn)半,下午兩點(diǎn)到五點(diǎn)半。在上班期間負(fù)責(zé)清理十一個(gè)樓層的垃圾。
9)問:請(qǐng)問您對(duì)宿舍的學(xué)生有什么要求?
答:希望同學(xué)在倒垃圾之前,能先處理一下自己的垃圾,比如泡面的湯先倒入水槽中,再把盒子扔到垃圾筒里,這樣會(huì)讓我們的工作更加容易進(jìn)行,也更加衛(wèi)生。
4。調(diào)研結(jié)論
1)宿舍作為大學(xué)生產(chǎn)生垃圾最多的地方之一,雖然有對(duì)垃圾進(jìn)行處理,但是在垃圾的分類、垃圾的再利用方面做得還是不盡如人意。
2)宿舍的管理阿姨其實(shí)也很希望垃圾能得到有效的處理。
3)學(xué)生們對(duì)垃圾分類雖然有基本的了解,但還沒有從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到垃圾分類的重要性
二、解決方案
1、調(diào)研結(jié)果分析
產(chǎn)生上述結(jié)果的原因分析:
1)學(xué)校相關(guān)部門不重視,交大是一所百年老校,現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)也有學(xué)生萬余人,這么多人每天制造出的垃圾應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)呢?很顯然,學(xué)校后勤集團(tuán)應(yīng)該管好這件事。然而,像現(xiàn)在這樣將各類生活垃圾一股腦拋給垃圾站的做法值得提倡么?我并不能認(rèn)同。 首先,學(xué)校有義務(wù)將這些垃圾進(jìn)行基本的分類,這是一個(gè)百年老校應(yīng)做的表率,也是為了學(xué)校能更好地發(fā)展。 其次,俗話說的好,垃圾是放錯(cuò)了地方的寶貝。雖然后勤部門會(huì)將垃圾中的一些飲料瓶、塑料紙盒、廢紙等廢品收集起來賣錢,但其實(shí)還有更多的“寶貝”等著我們?nèi)グl(fā)掘。
2)學(xué)生們的環(huán)保意識(shí)普遍不強(qiáng)。經(jīng)過調(diào)查,我們還發(fā)現(xiàn)大學(xué)生們對(duì)垃圾分類的重要性認(rèn)識(shí)的還不夠深刻,雖然大家都知道垃圾需要分類,但很少有人能在平常的生活中做到,絕大多數(shù)都是講所有的垃圾一起拋出去,接下來就不管了。
3)學(xué)校內(nèi)并沒有創(chuàng)造足夠的使垃圾能分類回收的環(huán)境 調(diào)查中我們還發(fā)現(xiàn),學(xué)校內(nèi)雖然近期將校園內(nèi)的垃圾桶普遍都換成了有清楚的標(biāo)記可回收垃圾和其他垃圾的垃圾桶,但在食堂和宿舍這兩個(gè)產(chǎn)生垃圾最多的地方,卻還沒有這種垃圾桶,這確實(shí)是一個(gè)亟待改善的方面。
4)垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào)。目前對(duì)于諸如校內(nèi)生活垃圾這一類的物流回收網(wǎng)絡(luò)太過單調(diào),幾十年都一直是將垃圾整理后運(yùn)送至垃圾站,這種方式雖然很省事,但近年來已經(jīng)導(dǎo)致了越來越多的問題,垃圾包圍城市的情況屢見不鮮。如何能將垃圾回收的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓寬,使垃圾回收的流程能夠越來越快,是我們需要考慮與解決的一大難題。
5)垃圾回收的物流與商流、信息流的聯(lián)系不夠緊密 。物流與商流和信息流有著密不可分的聯(lián)系。然而,在垃圾回收等逆向物流方面,這一部分實(shí)在是做得太薄弱了。大家普遍認(rèn)為,垃圾的再利用價(jià)值太低,不適合建立信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行跟蹤等服務(wù)。這種想法只從利益的角度出發(fā),非常不合理。首先,垃圾如果能正確地回收分類,再利用價(jià)值不可估量,其次,垃圾對(duì)生態(tài)環(huán)境的損傷是破壞性的,如果換算成金錢,那也是一筆相當(dāng)龐大的`損失!
2、解決方法
物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 現(xiàn)在,我國(guó)對(duì)正向物流已經(jīng)重視了起來,國(guó)家發(fā)布了多項(xiàng)政策支持物流業(yè)快速發(fā)展。然而對(duì)逆向物流,卻遲遲沒有將其提上議程。通過這次調(diào)研,我也更加意識(shí)到了綠色逆向物流的重要性,下面根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)如何提升學(xué)校的綠色逆向物流提出幾點(diǎn)建議。
1)學(xué)校后勤集團(tuán)成立相關(guān)部門,專門負(fù)責(zé)校內(nèi)垃圾的回收、分類、再利用。 學(xué)校內(nèi)每天產(chǎn)生的垃圾如此之多,完全達(dá)到了需要一個(gè)專門部門負(fù)責(zé)的地步。我們建議學(xué)校創(chuàng)建相應(yīng)部門,對(duì)校內(nèi)垃圾進(jìn)行專業(yè)的回收分類,并對(duì)每棟宿舍樓、教室、食堂的垃圾回收分類情況進(jìn)行考評(píng),對(duì)做得好的單位提出表揚(yáng),頒發(fā)獎(jiǎng)金,對(duì)做的不好的單位提出批評(píng)。并對(duì)分類后有用的垃圾進(jìn)行再利用。比如廢紙等就可以回收利用或者提供給學(xué)生們做一些相關(guān)的工藝品。其余的生活垃圾則可以交由垃圾站處理。
2)加大對(duì)學(xué)生們的環(huán)保教育力度
在形教課等場(chǎng)合多給學(xué)生們講講垃圾分類的重要性,監(jiān)督同學(xué)們做好日常的垃圾分類工作,對(duì)垃圾分類先進(jìn)個(gè)人、先進(jìn)集體進(jìn)行表彰。
3)在宿舍、食堂設(shè)立分類垃圾桶
這一點(diǎn)非常容易實(shí)現(xiàn),也是十分迫切的一個(gè)需求。在宿舍建立分類垃圾桶后,學(xué)生們也一定會(huì)在不知不覺中養(yǎng)成將垃圾分類的好習(xí)慣,并將相應(yīng)的垃圾投入相應(yīng)的垃圾桶。這不僅大大節(jié)省了保潔阿姨們將垃圾分類的時(shí)間,還能使同學(xué)們?cè)谌粘>团囵B(yǎng)好自己的環(huán)保意識(shí)。
4)開辟物流回收的新網(wǎng)絡(luò)。
這是一個(gè)比較龐大的構(gòu)想,但是很有實(shí)現(xiàn)的意義。可以與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門一起,將垃圾的分類回收物流作為一個(gè)發(fā)展的方向,建立一個(gè)垃圾回收物流的新網(wǎng)絡(luò),加速垃圾的回收與再利用。
5)利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)處理
直到現(xiàn)在,對(duì)大多數(shù)垃圾的處理方式都是焚燒,這種方式即污染環(huán)境,也不能使垃圾得到有效利用。我們建議利用高科技手段對(duì)垃圾進(jìn)行相關(guān)的處理,使垃圾能夠在不污染環(huán)境的情況下快速分解,并得到重復(fù)利用。
三、總結(jié)
在本次調(diào)研中,雖然是自己一個(gè)人完成的,但是通過這一系列的過程,我對(duì)綠色物流有了一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。在調(diào)研中,發(fā)現(xiàn)了很多現(xiàn)在存在的問題,也了解到了綠色物流的重要性。之所以選取宿舍為調(diào)研對(duì)象,是因?yàn)樗鼈兪桥c我們大學(xué)生日常生活最息息相關(guān)的地方之一。我覺得,不管是要使垃圾得到有效的回收利用,還是使綠色物流能夠更加普及,都應(yīng)該從我們自己做起,從身邊的小事做起,只有這樣才能真正達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的,在發(fā)展的同時(shí)保護(hù)好我們賴以生存的家園。
物流調(diào)查報(bào)告 篇6
。ㄒ唬┤绾螌⑽锲窂膰(guó)內(nèi)輸出到國(guó)外買家手中
國(guó)內(nèi)賣家要把物品輸出到國(guó)外買家,主要是選擇國(guó)際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來收費(fèi)的,而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)x寬x高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來收費(fèi)的。
國(guó)內(nèi)賣家最經(jīng)常用的是EMS國(guó)際快遞。EMS國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品,同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。EMS還提供代客包裝、代客報(bào)關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì):
1.國(guó)際EMS快遞計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)單,價(jià)格為中國(guó)郵政EMS的公布價(jià)乘以折扣,以人民幣結(jié)算。
2.當(dāng)天發(fā)貨,當(dāng)天交接深圳郵局,當(dāng)天上網(wǎng)跟蹤,從而節(jié)省快件在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。
3.國(guó)際EMS快遞通關(guān)能力強(qiáng),可發(fā)名牌產(chǎn)品,電池,手機(jī),MP3,MP4等產(chǎn)品。
4.貨物不計(jì)體積,適合發(fā)體積大重量小的貨物。
5.EMS國(guó)際快遞全世界通郵,可到達(dá)全球210個(gè)目的地。
6.無燃油附加費(fèi)及偏遠(yuǎn)附加費(fèi)。
7.時(shí)效有保障,東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投,澳洲4天可以妥投,歐美國(guó)家5天能妥投。
國(guó)際快遞流程圖:
。ǘ┤绾螌⑽锲窂膰(guó)外運(yùn)回到國(guó)內(nèi)買家手中
到國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物,免不了要把包裹運(yùn)回到國(guó)內(nèi),目前來說跨國(guó)運(yùn)輸有以下兩種情況:
1.直郵(國(guó)外網(wǎng)站直接發(fā)貨給客戶)
有些國(guó)外網(wǎng)站能直接把商品包裹郵寄到中國(guó),你下訂單支付之后,留下你的中國(guó)地址即可,最好用拼音寫地址,方便中國(guó)郵政派送。比如美國(guó)的亞馬遜網(wǎng)站上的圖書音像制品就是可以直接配送到中國(guó)的(其他商品不支持中國(guó)直郵)。當(dāng)然如果直郵的運(yùn)費(fèi)有時(shí)候比較貴,你也可以選擇發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)公司的國(guó)外地址,因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)的價(jià)格比較便宜。
2.網(wǎng)站不支持直郵,只能用轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)
國(guó)外很多網(wǎng)站的派送范圍不包括中國(guó),也就是說國(guó)外網(wǎng)站不發(fā)包裹到我們國(guó)內(nèi),那怎么辦呢?隨著國(guó)內(nèi)海淘大軍的逐漸壯大,國(guó)外涌現(xiàn)出了很多華人的轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司。
所謂轉(zhuǎn)運(yùn):就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù),他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐腵收貨地址,你買東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行,收到東西后,轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟,他幫你收貨,然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉,比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多,只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。
。ㄈ┯惺裁崔D(zhuǎn)運(yùn)公司可以幫我們實(shí)現(xiàn)物品的國(guó)際運(yùn)輸,列出比較好的三家轉(zhuǎn)運(yùn)公司,并收集用戶評(píng)價(jià)。
所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司。
因?yàn)榇蟛糠謬?guó)外網(wǎng)站都不支持直郵到中國(guó),或者直郵到中國(guó)的費(fèi)用非常高,而轉(zhuǎn)運(yùn)公司的價(jià)格就相對(duì)低廉,一般1磅(1lbs)在4美金左右,而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司大部分是華人辦的,溝通起來也比較方便。
海外購(gòu)物常用的轉(zhuǎn)運(yùn)公司有:潤(rùn)東國(guó)際快線、百通物流、風(fēng)雷速遞、先鋒快遞、美國(guó)愛購(gòu)、優(yōu)購(gòu)快遞、飛鴿快遞、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉(zhuǎn)運(yùn)中國(guó)、友家轉(zhuǎn)運(yùn)、迅達(dá)快遞、歐洲GO、EACO德運(yùn)、EGOU易購(gòu)、騰牛速遞、DY德運(yùn)、飛洋轉(zhuǎn)運(yùn)、天翼轉(zhuǎn)運(yùn)等等。其中比較好的轉(zhuǎn)運(yùn)公司是:百通物流、風(fēng)雷速遞、潤(rùn)東國(guó)際快線。
1.百通物流
百通國(guó)際物流有限公司成立于20xx年,專業(yè)從事中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日本、香港、臺(tái)灣之間的國(guó)際快遞、物流倉(cāng)儲(chǔ)及電子商務(wù)業(yè)務(wù),注冊(cè)用戶逾十萬?偛吭诿绹(guó)新澤西,在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國(guó)法蘭克福、日本東京、中國(guó)上海、深圳、天津、臺(tái)北等地設(shè)有分公司
百通網(wǎng)(BUYTONG)為百通物流下屬的在線海外網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái),致力于為個(gè)人海外網(wǎng)購(gòu)、海外代購(gòu)、淘寶賣家、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站等提供專屬海外收貨地址、倉(cāng)儲(chǔ)空間(包括免稅州)和物流快遞服務(wù),以領(lǐng)先的在線物流系統(tǒng),讓用戶可以從網(wǎng)上全程跟蹤貨物狀態(tài),為客戶提供便捷、快速、低價(jià)的一站式自助物流服務(wù)。
百通網(wǎng)為更好地支持廣大代購(gòu)賣家、淘寶賣家,解決在他們從海外采購(gòu)到直郵到消費(fèi)者手中出現(xiàn)的問題,20xx年1月又成功的推出了“美貨通”,讓賣家能在百通平臺(tái)上完成從美國(guó)采購(gòu)到直郵國(guó)內(nèi)的整個(gè)過程,真正實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)貨到物流的一步到位。
。1)用戶評(píng)價(jià)(來自55海淘返利網(wǎng)和海淘之家):
1.百通物流是我第一個(gè)使用的物流公司,當(dāng)時(shí)就是看中價(jià)格便宜,首重續(xù)重統(tǒng)一價(jià)位這點(diǎn)兒優(yōu)勢(shì)了!百通經(jīng)濟(jì)線價(jià)格實(shí)惠,首重4刀,續(xù)重4刀,兩磅起運(yùn)。第一單,走了一個(gè)多月,2月17日生成的運(yùn)單,審核了9天,3月20日到的貨,后來發(fā)現(xiàn)還算是快的。
2.免稅州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話,轉(zhuǎn)運(yùn)公司不會(huì)給予賠償。
4.巨額的體積費(fèi)和被稅。
1.當(dāng)初他家的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用可以說是很多轉(zhuǎn)運(yùn)中比較低廉的,他家的亮點(diǎn)是《奶粉團(tuán)購(gòu)專線》和《服裝鞋帽團(tuán)購(gòu)專線》這兩個(gè)報(bào)稅通道,價(jià)格低廉每磅只要4.5刀。但有起重,奶粉6磅,衣服5磅。
2.百通沒有免稅州直發(fā)的,EB倉(cāng)庫對(duì)于奶粉、服裝鞋帽以及某些網(wǎng)站是免稅的,百通的兩個(gè)免稅倉(cāng)OR和DE,OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機(jī),DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)。(2)總結(jié)
綜上所述,百通物流的優(yōu)勢(shì)有:公司規(guī)模雄厚,資歷比較老,價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,比較穩(wěn)定;劣勢(shì)是:沒有免稅州直發(fā)的,速度慢,被稅太多。適合一些較貴重的物品。
2.風(fēng)雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEX)是注冊(cè)在美國(guó)加利福尼亞州的國(guó)際物流公司,基于互聯(lián)網(wǎng)為國(guó)際電子商務(wù)提供智能化物流解決方案的高科技企業(yè)。THDEX的總部位于美國(guó)南加州,在免稅州設(shè)有倉(cāng)庫。
THDEX擁有掌握著最先進(jìn)物流技術(shù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)團(tuán)隊(duì);國(guó)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)的IT團(tuán)隊(duì),業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子物流平臺(tái),以及積極進(jìn)取勇于創(chuàng)新精神。簡(jiǎn)化繁瑣復(fù)雜的物流環(huán)節(jié),為客戶帶來簡(jiǎn)便和輕松,以顧客的滿意為風(fēng)雷的最終目標(biāo)。
。1)用戶評(píng)價(jià)(來自55海淘返利網(wǎng)):
比起百通速度更快。至少風(fēng)雷現(xiàn)在是保證1個(gè)月能到。
風(fēng)雷有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):
1.沒有包稅渠道。
2.有免稅州收貨地址,轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)由以前的6元每磅,降低為4.5元每磅,不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱。
4.D和E渠道沒有體積費(fèi),但是收費(fèi)較貴,速度較穩(wěn)定。E更快一些。
5.稱重0.1以上按一磅算。
6.渠道多,選擇多。E渠道速度最快,價(jià)格最貴。
7.比較老的轉(zhuǎn)運(yùn)公司,操作模式比較穩(wěn)定,網(wǎng)頁比較人性化,需要預(yù)報(bào)。
8.但是轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
優(yōu)點(diǎn):可能因?yàn)槌闪⒌帽容^早,公司比較大,還是挺規(guī)范的。
缺點(diǎn):A渠道實(shí)在是太慢,基本都要一個(gè)多月的時(shí)間。
綜合來說:比較穩(wěn)妥,東西限制少,可以寄香水之類,新手+有耐心的話還是可以用的。
運(yùn)費(fèi):風(fēng)雷無包稅渠道,目前有A(默認(rèn)渠道一個(gè)月左右速度)、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
優(yōu)點(diǎn):
1.比較老牌的轉(zhuǎn)運(yùn)了,有自己的專屬渠道,雖然有坑,速度還算穩(wěn)定,網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。
2.是ca統(tǒng)一發(fā)貨,所以or和ca倉(cāng)庫可以合箱。
3.積分抵用無上限。
4.有客服,可以找到,雖然解答經(jīng)常不給力。
5.現(xiàn)在可以通過風(fēng)雷購(gòu)買有返利,返利可以作為運(yùn)費(fèi)抵用。
6.風(fēng)雷清關(guān)是一批一批的,而且有個(gè)風(fēng)雷論壇,互相交流,可以知道大概清關(guān)到哪里,自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。
8.是合箱稱重后產(chǎn)生價(jià)格,再付款,雖然提交訂單周期長(zhǎng)了,但是賬戶里不會(huì)有余額了。
缺點(diǎn):
1.速度雖然穩(wěn)定,但是默認(rèn)渠道1個(gè)月,不給力。
2.價(jià)格不是很便宜。
3.購(gòu)物返利點(diǎn)比較低。
4.or入庫較慢,曾經(jīng)我有過半個(gè)月未入庫的。
5.無包稅渠道。
6.客服雖然能聯(lián)系到,但是給力解決問題很少。
。2)總結(jié)
綜上所述,風(fēng)雷速遞的優(yōu)勢(shì)有:
1.公司規(guī)模雄厚,管理規(guī)范,操作模式比較穩(wěn)定。
2.渠道多,選擇多,目前有A、C、D、E四個(gè)渠道可以選擇。
3.網(wǎng)站也比較專業(yè)、清爽,訂單一目了然。
4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩(wěn)定。
5.目前可以免費(fèi)合箱。
6.網(wǎng)站跟蹤訂單還是比較完整的,很少空降。
劣勢(shì)是:
1.有免稅州收貨地址,但是不是免稅州直發(fā)。
2.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定、清關(guān)時(shí)間慢、價(jià)格貴。
3.沒有包稅渠道。
4.客服不能及時(shí)解決問題。
5.需要預(yù)報(bào)。
3.潤(rùn)東國(guó)際快線
潤(rùn)東國(guó)際快線(RunDongInternationalExpress)是潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu),主要經(jīng)營(yíng)中美運(yùn)輸業(yè)務(wù)。是集國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、加固、包裝一條龍的配套性國(guó)際物流機(jī)構(gòu)。本公司總部設(shè)在洛杉磯,為全方位滿足客戶需求,本機(jī)構(gòu)現(xiàn)正在籌備設(shè)置免稅州服務(wù)業(yè)務(wù)。
潤(rùn)東國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于20xx年,曾主要業(yè)務(wù)是開展英國(guó)及其它歐洲國(guó)家(德國(guó)、法國(guó))與中國(guó)的互惠貿(mào)易,涉及行業(yè)廣泛,如進(jìn)出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤(rùn)東國(guó)際于20xx年重點(diǎn)開發(fā)中美大型貿(mào)易市場(chǎng),由于本公司擁有從事多年空海運(yùn)國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,并擁有極強(qiáng)的國(guó)內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的企業(yè)口碑,因此多年來得到合作伙伴們的信賴,并已形成穩(wěn)定的客戶群。
。1)用戶評(píng)價(jià)(來自55海淘返利網(wǎng)):
價(jià)格合理,折扣度大,客服服務(wù)到家,但轉(zhuǎn)運(yùn)速度有待改進(jìn)。
目前價(jià)格吸引人,折扣優(yōu)惠多,不收轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)不收體積費(fèi)等等,客服比較讓人滿意,但時(shí)效性差,不追求時(shí)間的話,可以考慮。
對(duì)于貓貓來說,很少買電子產(chǎn)品的我,潤(rùn)東有以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):
1.有包稅渠道,可以走化妝品。
2.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi),但不是免稅州直發(fā)。
3.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
4.可以發(fā)蘋果。
5.大件有體積費(fèi)。
6.稱重0.09以下抹零,0.1以上按一磅算。
優(yōu)點(diǎn):
1.客服態(tài)度好,事無巨細(xì),有問題基本都能解答,就是時(shí)差問題,在線時(shí)間在晚上。
2.稱重準(zhǔn)確無虛重。
3.便宜。各種便宜,各種免費(fèi),見上述關(guān)鍵點(diǎn)第三條。尤其現(xiàn)在是打折期,OR倉(cāng)剛開轉(zhuǎn)倉(cāng)也免費(fèi)。性價(jià)比最劃算。
4.不用預(yù)報(bào)。缺點(diǎn):
1.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定。有的時(shí)間奇快,3天轉(zhuǎn)倉(cāng),但大部分都是一個(gè)禮拜以上,基本上7天內(nèi)轉(zhuǎn)倉(cāng)成功的概率比較低
2.清關(guān)時(shí)間慢。
3.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不人性化。
優(yōu)點(diǎn):
1、客服。首先得好好贊下客服,處理速度快,客服會(huì)比較常在線和淘友互動(dòng)。
2、渠道限制不大,尤其是A類,特別給力,單價(jià)20刀以下beauty產(chǎn)品和100刀以下的手表啊都可以發(fā),別說耳溫槍了。
3、目前所有渠道免費(fèi)合箱減重、分箱(十個(gè)以內(nèi)免費(fèi),多于十個(gè)需要另提一張單)、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)件清點(diǎn)、特殊加固、取出fapiao(fapiao可單獨(dú)掃描發(fā)到指定的郵箱里)、檢查貨品、拍照(每單僅限一張,上傳在運(yùn)單)。
4、包稅,這個(gè)很省心啊。
5、運(yùn)費(fèi)活動(dòng)給力,成立之初6折團(tuán)購(gòu)、55的搶樓7折等等折扣活動(dòng)。
6、有OR免稅州轉(zhuǎn)倉(cāng)(6月底之前免中轉(zhuǎn)費(fèi))、有USPS。
7、稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會(huì)合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值,不需要被轉(zhuǎn)運(yùn)賺匯率差。
缺點(diǎn):
1、系統(tǒng)不夠人性化,不能退款提現(xiàn),提交運(yùn)單后看不見哪個(gè)快遞包裹已經(jīng)提交過,如果包裹多的話很容易混淆,必須自己做好登記。
2、空降,出名的空降,清關(guān)后就一直“清關(guān)中”直至收貨也還在“清關(guān)”。
3、沒有免稅直發(fā)。適合發(fā)的東東:
囤貨的,不著急的,只要單價(jià)低于1000美元,不是壓力罐的,都可以!
。2)總結(jié)
綜上所述,潤(rùn)東國(guó)際快線的優(yōu)勢(shì)有:
1.有包稅渠道,而且渠道限制不大。
2.客服服務(wù)態(tài)度好,處理問題速度較快。
3.運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠多,優(yōu)惠活動(dòng)折扣多。
4.不用預(yù)報(bào)。
5.目前可以免費(fèi)合箱、分箱、點(diǎn)數(shù)、拍照、特殊加固、免費(fèi)退貨等。
6.稱重準(zhǔn)確,不需要擔(dān)心虛重,合箱會(huì)合理減重。
7.有免稅州收貨地址,目前轉(zhuǎn)倉(cāng)免費(fèi)。
劣勢(shì):
1.網(wǎng)站設(shè)計(jì)不合理,不夠人性化。
2.沒有免稅直發(fā)。
3.轉(zhuǎn)倉(cāng)時(shí)間不穩(wěn)定,清關(guān)時(shí)間慢。
4.容易出現(xiàn)空降。
物流調(diào)查報(bào)告 篇7
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此,縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前,我縣共有物流企業(yè)21家,多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載,業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主,對(duì)我縣來說發(fā)展相對(duì)比較滯后,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè):
1、張莊木材。張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,在經(jīng)營(yíng)過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木,加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過程中,都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛,實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。
2、xx縣稻米。我縣有稻米加工企業(yè)20余家,各自都是分散經(jīng)營(yíng),去年經(jīng)過入股整合為6家,并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購(gòu),統(tǒng)一向外銷售,年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬元。
3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,都是從外地如東北、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛,然后加工成半成品銷往浙江、上海等地,在購(gòu)銷過程中信息都不能互聯(lián),基本上獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。
4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。占地220畝,受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬元的一期工程已全部竣工,共建成大型原油貯油罐兩座,可貯原油6000立方米,年運(yùn)輸量達(dá)100萬噸以上。
5、白衣柳東貨運(yùn)大市常xx年建成,占地46畝,倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米,倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸,主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等,內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等,輻射臺(tái)前、南樂、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬余噸,營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬元。
6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。該中心投資1300萬元,占地48。6畝,建成562米的火車專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫4400平方米,可容貨物1。2萬噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬余噸,全年貨物吞吐量可達(dá)15萬噸。
7、濮城君恒集團(tuán)――軍恒化工有限公司。去年開始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1xx平方米,可容貨物3萬余噸。
從調(diào)查的情況看,這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):
一是物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模校調(diào)查了解到,我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中,組織化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式;其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家,無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。
二是物流效率低,社會(huì)化程度不高。目前,我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái),噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合,布局比較分散,資源相對(duì)不集中,形不成合力,車輛利用率較低。
三是運(yùn)作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),多數(shù)為“車隊(duì)+貨場(chǎng)”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段,流動(dòng)獨(dú)立、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量孝無序狀態(tài),真正具備物流活動(dòng)六大要素(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。
二、存在的問題
近年來,我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式,還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。
1、對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊,經(jīng)營(yíng)觀念淡薄,重視程度相對(duì)不夠,企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn),沒有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí),多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫,不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng),基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒有高速公路,鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場(chǎng)地、
倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少,功能單一,運(yùn)作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差,總量小,特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段,沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由,現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)貨源有限,大宗貨物少,制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策,支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,目前,我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生,其從業(yè)人員素質(zhì)偏低,中高級(jí)物流人才缺乏,已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。
三、幾點(diǎn)建議
我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過政策扶持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè);同時(shí),要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,加強(qiáng)物流成本核算,把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來運(yùn)作,切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1、加大物流理念的.宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過宣傳,爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來,交與第三方物流企業(yè),使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大,在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購(gòu)大銷的現(xiàn)代物流理念。
2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合,共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,提高貨物運(yùn)輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,整合各企業(yè)物流信息資源,實(shí)行訂單處理一體化、倉(cāng)儲(chǔ)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化,提升物流企業(yè)管理水平。
3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念,從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段,推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí),通過整合物流資源,采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。
4、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái),制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策,提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力,全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。
物流調(diào)查報(bào)告 篇8
.公司簡(jiǎn)介
廣州穗新物流有限公司是經(jīng)廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)交通局和國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn),工商局依法登記注冊(cè)的大型國(guó)際國(guó)內(nèi)綜合性物流實(shí)業(yè)企業(yè)。公司注冊(cè)資金人民幣貳百萬元,實(shí)際投資資金人民幣八百多萬元,年?duì)I業(yè)額超一千五百萬。在廣州黃埔、廣州開發(fā)區(qū)、廣州保稅物流園區(qū)、廣州南沙區(qū)均設(shè)有分公司,擁有國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸許可權(quán)、報(bào)關(guān)報(bào)檢代理權(quán)、國(guó)際貨運(yùn)代理權(quán)、國(guó)內(nèi)水運(yùn)許可權(quán)、國(guó)際貿(mào)易代理權(quán)。 穗新物流是一個(gè)正在不斷開拓發(fā)展的物流實(shí)業(yè)公司,公司擁有幾十臺(tái)小、中、大型廂式貨車(1.5噸、3噸、5噸、8噸車、10噸、12噸車、15噸、20噸、30噸)、集裝箱拖車、海關(guān)監(jiān)管廂式貨車、拖車、危險(xiǎn)品貨物營(yíng)運(yùn)拖車及廂式貨車(詳見我司自有車輛表)。公司擁有廣州黃埔和廣州開發(fā)區(qū)普通倉(cāng)庫面積:35000多平方米;擁有廣州保稅物流園區(qū)倉(cāng)庫面積:6000多平方米。
穗新物流是一個(gè)大型、綜合性、跨區(qū)域、立體物流架構(gòu)、物流平臺(tái)完善的國(guó)際國(guó)內(nèi)一站式物流實(shí)業(yè)公司。主要業(yè)務(wù)涉及:廣東省內(nèi)外公路運(yùn)輸、廣東省內(nèi)報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、廣州普通倉(cāng)儲(chǔ)、廣州保稅物流倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)外銷貨物中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)海陸聯(lián)運(yùn)(門到門運(yùn)輸服務(wù))、國(guó)際海運(yùn)、廣州保稅物流園區(qū)一日游、裝卸、代加工、包裝等為主要業(yè)務(wù)。
.企業(yè)現(xiàn)狀
物流園地處廣州開發(fā)區(qū),位于寶石路,緊鄰開發(fā)大道,客戶條件較好,商業(yè)輻射較廣,周邊已有新港碼頭,東江碼頭等,周邊交通發(fā)達(dá),適合運(yùn)輸。
穗新物流園的倉(cāng)庫通道大多是“I型結(jié)構(gòu)”
一般庫房都是設(shè)有縱向(或橫向)進(jìn),大型庫房還設(shè)縱向和橫向進(jìn),出通道。在庫房?jī)?nèi)貨位之間還設(shè)有作業(yè)通道。通道的寬窄根據(jù)裝卸搬運(yùn)機(jī)的類型確定,同時(shí)還考慮庫房面積的充分利用和各種作業(yè)的方便,安全。
1.組織機(jī)構(gòu)
廣州穗新物流有限公司的組織機(jī)構(gòu)是職能型組織機(jī)構(gòu),體現(xiàn)了企業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)。職能型組織結(jié)構(gòu)可以確保高層管理者維護(hù)企業(yè)基本活動(dòng)的專利與威望,可使人力的使用更為有效。但由于各個(gè)職能部門的管理人員長(zhǎng)期在一個(gè)專業(yè)部門工作,形成了 的行為模式,因而往往從本位出發(fā)考慮問題,只忠于自己所在的部門,而不把企業(yè)看成一個(gè)整體,部門之間難以協(xié)調(diào),導(dǎo)致企業(yè)對(duì)外界的反應(yīng)比較慢。
2.崗位設(shè)置
公司設(shè)總經(jīng)理一名,下設(shè)總經(jīng)理辦公室,總經(jīng)理分管物流事業(yè)部,供應(yīng)鏈部,倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部,綜合經(jīng)營(yíng)管理部,信息部,財(cái)務(wù)管理部。各部門旗下分管若干項(xiàng)目。
3.主力業(yè)務(wù)
。1)、為全國(guó)各地進(jìn)出口生產(chǎn)性企業(yè)、進(jìn)出口貿(mào)易公司、國(guó)際駐華采購(gòu)等提供在黃埔各港(黃埔老港、黃埔新港、黃埔新沙港、廣州保稅物流園區(qū)等口岸)、廣州南沙港、廣州機(jī)場(chǎng)、廣州的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù),提供代墊在港口產(chǎn)生的港雜費(fèi)用等;
。2)、為廣州及珠三角企業(yè)和廣州開發(fā)區(qū)企業(yè)提供在黃埔港、白云機(jī)場(chǎng)、廣州新風(fēng)港、南沙新港、深圳各港口的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢、運(yùn)輸(含危險(xiǎn)品運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)輸?shù)龋}(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等一條龍服務(wù);
。3)、為全國(guó)各地出口型企業(yè)提供出口到廣州保稅物流園區(qū)的報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)輸、物流園區(qū)內(nèi)的'加工、包裝和維修等服務(wù);
。4)、為全國(guó)各地企業(yè)提供立體式全方位的進(jìn)出口物流服務(wù),具體我們專業(yè)提供黃埔各港(含黃埔新港和老港各港)、廣州各港(含廣州新風(fēng)港、南沙新港)、深圳各港、廣州機(jī)場(chǎng)等各口岸的進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、集裝箱和散貨運(yùn)輸服務(wù);
(5)、為全國(guó)進(jìn)出口企業(yè)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)內(nèi)銷企業(yè)、貨運(yùn)代理同行等提供在廣東的貨物分撥物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心;提供進(jìn)出口及內(nèi)銷貨物在黃埔的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸;提供珠三角各種車型的零擔(dān)運(yùn)輸配送和整車配送門到門服務(wù);提供全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)和整車運(yùn)輸配送門到門服務(wù);提供貨物裝卸、包裝、加工和維修等中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍服務(wù);
。6)、為客戶提供危險(xiǎn)品(含2類、3類、6類、8類、9類)散貨和集裝箱運(yùn)輸服務(wù),各種海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)輸服務(wù);
。7)、為客戶提供出口港澳陸運(yùn)(3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、20噸、集裝箱拖車)和海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)(20',20'OT,40'GP,40'HQ);
。8)、為客戶提供出口各大洲基本港散貨拼箱和整箱國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù);
。9)、為降低客戶國(guó)內(nèi)運(yùn)輸成本,提高客戶物流效率,穗新物流一直堅(jiān)持大力推進(jìn)珠三角貨運(yùn)班車運(yùn)輸服務(wù)、珠三角1-6噸貨物零擔(dān)配送服務(wù)、珠三角范圍內(nèi)回頭車運(yùn)輸服務(wù);
。10)、為全國(guó)客戶在華南地區(qū)的銷售提供快速中轉(zhuǎn)物流服務(wù),穗新物流不斷在廣州、黃埔、東莞建設(shè)貨物中轉(zhuǎn)配送中心,現(xiàn)有倉(cāng)庫容量達(dá)到近四萬多平方,擁有五個(gè)大中型專業(yè)物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫和一棟近五千平方米庫容量的廣州保稅物流園區(qū)倉(cāng)庫。倉(cāng)庫硬件設(shè)施齊全,三噸叉車、手叉、抱叉、高叉、裝卸平臺(tái)等一應(yīng)俱全。
4.作業(yè)流程
(1)倉(cāng)儲(chǔ):
穗新物流的倉(cāng)儲(chǔ)基本操作如下: ① 收貨; ② 入庫操作; ③ 存儲(chǔ); ④ 補(bǔ)貨; ⑤ 訂單分揀; ⑥ 檢驗(yàn); ⑦ 包裝;⑧ 分裝和拼箱作業(yè); ⑨ 裝載運(yùn)輸; ⑩ 辦公行政管理。
。2)配送:
穗新物流配送的基本流程:
5.倉(cāng)儲(chǔ)與配送設(shè)施設(shè)備
(1)裝卸搬運(yùn)
。2)穗新物流的托盤有許多種,如:層壓板托盤,高密度合成板托盤,木屑板托盤,箱式托盤等。
(3)揀選設(shè)備:RF揀選系統(tǒng)(無限數(shù)字傳輸顯示揀選系統(tǒng))、臺(tái)車式揀選系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)。
。4)分貨設(shè)備:設(shè)定裝置、空置裝置、自動(dòng)分揀裝置、輸送裝置、分揀道口。
物流調(diào)查報(bào)告 篇9
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,是中國(guó)3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展,現(xiàn)已成為中國(guó)最大的商業(yè)企業(yè)集團(tuán),品牌價(jià)值508.31億元。
截至20xx年,蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)大陸300多個(gè)城市,并進(jìn)入中國(guó)香港和日本地區(qū),擁有近1500家連鎖店,員工15萬人,20xx年銷售收入近1500億元,名列中國(guó)上規(guī)模民營(yíng)企業(yè)前三強(qiáng),中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第50位,入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強(qiáng)、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國(guó)零售企業(yè)第一。
蘇寧電器始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,自20xx年7月上市以來,得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可,是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。
物流配送服務(wù)——物流是連鎖經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。蘇寧電器在全國(guó)建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)全國(guó)三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系,依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作,平均配送半徑200公里,日最大配送能力20多萬臺(tái)套,并率先推行準(zhǔn)時(shí)制送貨,24小時(shí)送貨到戶。
以“網(wǎng)絡(luò)集成化、作業(yè)機(jī)械化、管理信息化”為目標(biāo),蘇寧電器在全國(guó)大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體,支撐半徑80-150公里零售配送服務(wù)及每年50-200億元的商品周轉(zhuǎn)量,成為蘇寧電器大服務(wù)與大后方平臺(tái)。
信息化是蘇寧電器的核心競(jìng)爭(zhēng)力。蘇寧電器視信息化為企業(yè)神經(jīng)系統(tǒng),建立了集數(shù)據(jù)、語音、視頻、監(jiān)控于一體的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外300多個(gè)城市、數(shù)千個(gè)店面、物流、售后、客服終端運(yùn)作和十多萬人的一體化管理。
秉承“自主培養(yǎng)、內(nèi)部提拔”的人才培養(yǎng)方陣,蘇寧電器高度注重人才梯隊(duì)建設(shè),建立了10多項(xiàng)人才梯隊(duì)計(jì)劃,保障了企業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展。蘇寧電器堅(jiān)持打造學(xué)習(xí)型企業(yè),建立了新員工、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)能力與領(lǐng)導(dǎo)力等培訓(xùn)領(lǐng)域,涵蓋入職、在職、脫崗、E—Learning自學(xué)以及廠商聯(lián)合、校企合作、外部機(jī)構(gòu)合作多種形式的培訓(xùn)體系,并在南京、杭州、北京等地自建現(xiàn)代化培訓(xùn)中心與蘇寧大學(xué),培訓(xùn)范圍覆蓋企業(yè)各級(jí)干部與崗位員工。
蘇寧電器零售企業(yè)物流配送現(xiàn)狀
物流配送模式
蘇寧從最初的完全自營(yíng)物流配送模式已轉(zhuǎn)為自營(yíng)物流與第三方物流相結(jié)合的模式,其中仍以自營(yíng)物流為主,比例約占80%。蘇寧在北京地區(qū)各門店通常承諾送貨時(shí)限為100公里控制在12小時(shí)以內(nèi)。
物流信息技術(shù)的應(yīng)用
蘇寧倉(cāng)庫的運(yùn)作方式是機(jī)械化作業(yè),信息處理計(jì)算機(jī)化。企業(yè)的物流信息系統(tǒng)中包括運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、訂單處理以及配送管理。目前蘇寧應(yīng)用SAP系統(tǒng)。信息管理平臺(tái)能夠?qū)λ袛?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,掌握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)作情況。庫存管理系統(tǒng)對(duì)機(jī)械操作的自動(dòng)管理將使進(jìn)貨和出貨的差錯(cuò)率幾乎為0.信息管理下的配送車輛將使反應(yīng)能力和送貨能力大大提高。此外,SAP下的RF模塊、GPS模塊等其他模塊都相繼開發(fā)使用,將使蘇寧電器的信息化管理水平得到進(jìn)一步提升。在未來幾年里,蘇寧還將基于SAP系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步整合以充分發(fā)揮其作用,進(jìn)一步提高配送效率,滿足顧客的需求。 蘇寧的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心,將營(yíng)銷、物流和采購(gòu)等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。在這個(gè)平臺(tái)下,POS機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心,由配送中心作出反應(yīng),產(chǎn)生配送指令。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下,蘇寧對(duì)商品的流向進(jìn)行了精確的控制。
專業(yè)化、信息化物流戰(zhàn)略:目前,蘇寧在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè),它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案,通過庫內(nèi)立體化倉(cāng)庫系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉(cāng)庫管理信息系統(tǒng)的實(shí)施,將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一,成為蘇寧電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。
評(píng)價(jià)蘇寧電器零售企業(yè)物流配送特點(diǎn)及存在的問題
蘇寧電器連鎖企業(yè)物流配送的特點(diǎn):
(1) 大家電產(chǎn)品需要安裝、調(diào)試,且需要具備特殊技能,對(duì)售后服務(wù)要求
高。
。2) 家電需求隨機(jī)、服務(wù)地域分散。家電配送由于用戶多,交通路線復(fù)雜,
如何組合成最佳路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。
。3) 家電產(chǎn)品是具有非常明顯的銷售季節(jié)性特點(diǎn)的產(chǎn)品。因此,家電零售
行業(yè)的庫存及運(yùn)輸車輛都需要應(yīng)對(duì)銷售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。
。4) 家電零售企業(yè)物流配送對(duì)及時(shí)性要求高。家電零售行業(yè)是一個(gè)需要快
速周轉(zhuǎn)的行業(yè),通過快速周轉(zhuǎn)獲得大批量銷售來取得廠商資源,信息化、實(shí)時(shí)化就顯得非常重要。
蘇寧電器零售企業(yè)物流配送存在的'主要問題: (1)信息系統(tǒng)不健全,信息流通不暢
我國(guó)物流信息化的發(fā)展還處于初級(jí)階段,蘇寧電器零售企業(yè)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低,嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。 (2)配送中心運(yùn)營(yíng)效率低下
家電零售連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于可以通過強(qiáng)大的銷售網(wǎng)和銷售能力向廠家大量包銷或買斷,取得低成本優(yōu)勢(shì),進(jìn)而取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而其專業(yè)化的服務(wù)、良好的品牌知名度都有賴于家電連鎖的規(guī)模,規(guī)模成為決定成敗的關(guān)鍵要素之一。這也是近年來蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)大力實(shí)行“圈地運(yùn)動(dòng)”的原因。但這種“放衛(wèi)星”式的擴(kuò)張及業(yè)態(tài)模式的簡(jiǎn)單復(fù)制并沒有體現(xiàn)出配送中心的規(guī)模優(yōu)勢(shì),反而增加了物流成本,加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),未能實(shí)現(xiàn)有限資本的收益最大化。
(3) 配送中心選址不科學(xué)
目前,蘇寧電器零售企業(yè)物流配送企業(yè)在配送中心選址上,由于缺乏對(duì)選址決策重要性的認(rèn)識(shí),只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金,很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析。從表面看,一次性固定的倉(cāng)儲(chǔ)租金投資少了,但實(shí)際上由于倉(cāng)庫的位置偏僻,交通狀況較差,送貨路程較長(zhǎng),送貨成本就高,對(duì)承運(yùn)方而言,單車月均送貨量小,送貨效率受到影響,為了確保車輛合理的收益,可接受的配送運(yùn)價(jià)就高。
物流調(diào)查報(bào)告 篇10
暑假期間我在山西正元盛邦制藥有限公司實(shí)習(xí),期間我對(duì)此制藥公司做了簡(jiǎn)單的調(diào)查,調(diào)查結(jié)果如下:
山西正元盛邦制藥有限公司源自1921年中華老字號(hào)北京萬全堂臨汾分店,已有90年的悠久歷史。公司于20xx年元月順利通過國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局gmp認(rèn)證。總占地面積40000平方米,建筑面積10800平方米,廠區(qū)綠化面積8000平方米,按功能區(qū)域換分,分為:辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)四個(gè)區(qū)域,總資產(chǎn)5000余萬元,F(xiàn)有職工235人,各級(jí)各類技術(shù)人員占職工總數(shù)的37.5%,機(jī)構(gòu)設(shè)置為七部二中心,即生產(chǎn)部、采供部、倉(cāng)儲(chǔ)部、財(cái)務(wù)部、綜合部、設(shè)施管理部、行政人事部和營(yíng)銷中心、品質(zhì)中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、干混懸劑六種固體劑型產(chǎn)品線,有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字號(hào)生產(chǎn)品種70個(gè),入選國(guó)家基本藥物品種27個(gè)。生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)儀器均是國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)型號(hào),年均處理中藥材20xx余噸,制劑1000余噸,其中膠囊8億粒,片劑15億片。
其次是氣的企業(yè)文化:
一、企業(yè)的`戰(zhàn)略目標(biāo)
短期戰(zhàn)略目標(biāo)(5年)
(一)通過美國(guó)fdacgmp,歐洲cos認(rèn)證和isoxx000及ohs18000認(rèn)證,為正元盛
邦國(guó)際化做準(zhǔn)備
(二)完成公司產(chǎn)品線整合,聚焦老年病用藥與兒童用藥,完善并調(diào)整公司產(chǎn)品結(jié)
構(gòu)
完善中國(guó)大陸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的建立
(三)建立國(guó)際合作平臺(tái),實(shí)現(xiàn)出口銷售
(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)50強(qiáng),實(shí)現(xiàn)年銷售回款3億元人民幣
二、中期戰(zhàn)略目標(biāo)(10年)
(一)建立成為中國(guó)中藥領(lǐng)域?qū)I(yè)的中老年與兒童健康服務(wù)的研究與生產(chǎn)機(jī)構(gòu),產(chǎn)
品線不少于4條
(二)建立企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)模式,起動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作
(三)建立完善國(guó)際銷售網(wǎng)絡(luò)
(四)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)25強(qiáng),實(shí)現(xiàn)年銷售回款10億元人民幣
三、長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)(20年)
(一)建成以提高老年人與兒童健康品質(zhì)為目的的,用于預(yù)防、治療、康復(fù)的產(chǎn)品
研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)機(jī)構(gòu)
(二)將國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)模式與中國(guó)本土文化相溶合,全面地、廣泛地開展國(guó)際經(jīng)濟(jì)
技術(shù)合作
(三)進(jìn)入中國(guó)中藥企業(yè)前3名,實(shí)現(xiàn)年銷售回款50億元人民幣
公司始終遵循“科學(xué)炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)80項(xiàng),“正元盛邦”、“坤逍”、“百斗清”被評(píng)為“山西省著名商標(biāo)”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國(guó)家發(fā)改委評(píng)為“國(guó)家優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎(jiǎng)、“國(guó)家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎(jiǎng)”、“山西省名牌產(chǎn)品”等稱號(hào),公司年年獲得“山西省維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益先進(jìn)單位”、 “創(chuàng)名牌先進(jìn)單位”、 “重信譽(yù)守合同單位”、“科技創(chuàng)新型企業(yè)”等稱號(hào)。
全體員工正在“勤奮博學(xué),至誠(chéng)敬業(yè),敢于創(chuàng)新,追求卓越”的企業(yè)精神指引下,與各界同仁共同發(fā)展,共贏成長(zhǎng)。
物流調(diào)查報(bào)告 篇11
摘要:隨著我國(guó)物流領(lǐng)域的迅速發(fā)展,物流人才出現(xiàn)大量缺口,物流專業(yè)也成為許多大學(xué)的新興專業(yè),就業(yè)前景似乎一片光明。但大多學(xué)校開設(shè)此專業(yè)都是“第一次吃螃蟹”,并沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn),再加上大學(xué)物流專業(yè)的大量擴(kuò)招,以及許多非物流專業(yè)的畢業(yè)生也來物流領(lǐng)域分得一杯羹。種種原因,也許我們本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)可能沒有想象得那么容易。接下來本文將從學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三方面分析物流專業(yè)的就業(yè)問題,然后從問題著手尋求解決辦法。
關(guān)鍵字:物流 就業(yè) 誤區(qū) 解決辦法 20xx年被認(rèn)為是“史上最難就業(yè)年”,許多熱門專業(yè)的大學(xué)生還未正式踏出校門,就要面臨“畢業(yè)即失業(yè)”噩夢(mèng)的困擾,物流專業(yè)就是其中之一。今年的《就業(yè)藍(lán)皮書》顯示,物流管理與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等5個(gè)專業(yè),成為20xx年度就業(yè)預(yù)警高職高專黃牌專業(yè)。根據(jù)就業(yè)藍(lán)皮書,所謂黃牌專業(yè),是除紅牌專業(yè)外,失業(yè)量較大,就業(yè)率較低,月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)。不僅僅在高職高專,物流類專業(yè)在大學(xué)本科專業(yè)中,也早已被列為就業(yè) “老大難”行列。物流管理在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),如今卻成了就業(yè)難題。是什么造成了今天這種巨大的轉(zhuǎn)變,而物流專業(yè)學(xué)生的出路又在何處呢?
這個(gè)暑假,帶著對(duì)物流領(lǐng)域的好奇和就業(yè)問題的困擾,我對(duì)物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)問題展開調(diào)查。首先,我來到北京的國(guó)藥物流有限責(zé)任公司進(jìn)行為期一個(gè)月的實(shí)習(xí),在做好本職工作的同時(shí),積極同公司人員進(jìn)行交流,了解現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)狀況和物流的發(fā)展前景以及企業(yè)對(duì)對(duì)大學(xué)生能力要求。同時(shí),我也對(duì)物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查,著重了解其對(duì)工作的認(rèn)識(shí)以及為找到理想工作所做的準(zhǔn)備。通過對(duì)比找出物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)問題的癥結(jié)所在,糾正我們的學(xué)習(xí)誤差,明確以后的學(xué)習(xí)方向,為就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1. 物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)誤區(qū)
1.1物流專業(yè)早已不再熱門
在對(duì)物流管理專業(yè)學(xué)生的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有六成學(xué)生認(rèn)為就業(yè)艱難,但相比其他專業(yè)僅一成的人認(rèn)為物流專業(yè)就業(yè)是艱難的,可實(shí)際情況并非如此。前幾年各種物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn),看似物流專業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)大大增加,可這些崗位大多為搬運(yùn)工、快遞員等勞動(dòng)密集型工作,對(duì)學(xué)歷并無太高要求。而且受國(guó)際金融危機(jī)的波及,國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的路走得并不順暢,其中有不少企業(yè)不得不降低人力資源成本,裁員、降薪的消息時(shí)有傳出,同時(shí)企業(yè)招募人才的步伐也大大放緩。可以說物流行業(yè)在經(jīng)歷了前期的`盲目樂觀之后,開始放慢發(fā)展速度,對(duì)人員的需求也不像以前一樣迫切。今年,中外運(yùn)實(shí)行了全球大裁員也為物流行業(yè)敲響了警鐘。另外由電子商務(wù)帶動(dòng)的快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅猛,但需要應(yīng)對(duì)不斷上漲的人工、土地、資金等成本,以及愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn),企業(yè)利潤(rùn)日益微薄。 種種原因?qū)е略緹衢T的物流專業(yè)早已風(fēng)光不再,而還處在校園中的學(xué)生大多對(duì)此知之甚少,危機(jī)意識(shí)淡薄。
1.2好高騖遠(yuǎn),許多學(xué)生仍未認(rèn)清現(xiàn)狀
在對(duì)物流專業(yè)的學(xué)生擇業(yè)觀點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查時(shí)我發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)生對(duì)物流行業(yè)是有一些了解的,知道我國(guó)的物流行業(yè)起步較晚,工資較低,許多崗位的技術(shù)含量較低。稍微了解物流行業(yè)現(xiàn)狀的學(xué)生,大多都對(duì)工作待遇做了一些讓步。但即使如此,在調(diào)查中還是有77%的人偏愛調(diào)度管理類的崗位,而像基層的配送、倉(cāng)管等基層崗位卻鮮少有人問津。而對(duì)于起始月薪,還有高達(dá)26.6%的人期望在4000元以上。實(shí)際上,物流公司很難給應(yīng)屆畢業(yè)生提供如此“優(yōu)厚”的崗位,對(duì)于基礎(chǔ)崗位,相對(duì)于抱怨較多,薪酬要求較高的本科生來說,公司更愿意聘用那些學(xué)歷不高,但吃苦耐勞的專科生甚至是高中生。對(duì)于中高層的管理崗位,則有工作經(jīng)驗(yàn)的老人或者能力更高的碩士、博士才是公司所需求的。在這種情況下,物流專業(yè)的本科生畢業(yè)生容易陷入一個(gè)高不成低不就的狀況,前景堪憂。
1.3目標(biāo)不明確,大多數(shù)學(xué)生處于就業(yè)迷茫
網(wǎng)上的一份抽樣調(diào)查顯示,高校畢業(yè)生離校前的就業(yè)率目前不足60%。其
實(shí)與其說是因?yàn)槟壳暗墓┬杳芑蛘哒f金融危機(jī)導(dǎo)致就業(yè)困難,不如說是許多大學(xué)生處于迷茫狀態(tài)而不知道該如何去選擇工作。“不知道該找什么樣的工作,也不知道該如何找工作”這是我身邊不少
同學(xué)都有的困惑。在參與調(diào)查的同學(xué)中,最后一道關(guān)于理想工作的主觀題的空白率高達(dá)40%,對(duì)于作答的同學(xué),有好多明顯是敷衍了事。在我看來會(huì)出現(xiàn)這種情況是因?yàn)榇蠖鄶?shù)被調(diào)查者
對(duì)自己未來職業(yè)沒有很好地規(guī)劃,以至于在看但這個(gè)問題時(shí)無從下筆。不僅如此,被調(diào)查的好多學(xué)生的目標(biāo)都很不明確,有不少人即想過考研,又想過就業(yè),還想過創(chuàng)業(yè)。如此廣撒網(wǎng),真的能補(bǔ)到魚嗎?結(jié)果可想而知。康德說過:“沒有目標(biāo)而生活,恰如沒有羅盤而航行”,所以設(shè)立明確的目標(biāo)才是當(dāng)務(wù)之急。
2.學(xué)校教學(xué)誤區(qū)
物流管理這個(gè)在前些年是被廣泛看好的熱門專業(yè),曾經(jīng)受到過熱捧。而現(xiàn)如今就業(yè)卻不是很理想, 這種“熱門變冷門”現(xiàn)象,一方面與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境有關(guān),更重要的是與高校自身專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)密不可分。據(jù)了解,有些高校為了緊跟市場(chǎng)需求,追逐商業(yè)利益,紛紛跟風(fēng)開設(shè)物流專業(yè),而往往忽視自身的實(shí)際辦學(xué)條件,導(dǎo)致人才培養(yǎng)水平參差不齊,人才質(zhì)量難以保證。許多畢業(yè)生難以符合企業(yè)實(shí)際需求,從而帶來了越來越多的就業(yè)問題。在被調(diào)查的學(xué)生中,有75.6%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校的實(shí)踐環(huán)節(jié)有待提高。重理論輕實(shí)踐已是許多大學(xué)教育的通病,亟待解決。
3.公司招聘誤區(qū)
很多公司現(xiàn)在招聘物流部門的人員,都要求新員工從搬運(yùn)工、快遞員等基層工作開始做起,這讓很多具備一定的專業(yè)知識(shí)又胸懷大志的物流人才感到不滿;而一些企業(yè)在招聘物流經(jīng)理時(shí)要求既要物流專業(yè)畢業(yè),而年齡又要不超過30歲。事實(shí)上,物流工作涉及的部門很多,涉及的業(yè)務(wù)也很廣,比如物資管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備設(shè)施管理、運(yùn)輸管理、員工隊(duì)伍的管理考核等,而這些管理經(jīng)驗(yàn)都需要物流人員在管理實(shí)踐中去體會(huì)總結(jié)提高,這并不是在短時(shí)期內(nèi)能夠完成的,所以目前企業(yè)對(duì)物流管理工作的實(shí)質(zhì)性認(rèn)識(shí)存在偏差。
4.解決辦法
雖然物流行業(yè)就業(yè)問題比較嚴(yán)峻,但從另一個(gè)角度來看,某個(gè)專業(yè)接到預(yù)警,并不意味著社會(huì)不需要這個(gè)專業(yè)的人才,也不意味著所有相關(guān)院校全部存在問題。相反,該專業(yè)人才很可能是社會(huì)急需的人才,只是社會(huì)和行業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。
4.1校企合作形成人才供應(yīng)鏈
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)物流職業(yè)院校招生人數(shù)與人才需求量不成比例,人才缺口達(dá)
到幾十萬甚至上百萬,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。因此,對(duì)于物流教育來說,高校應(yīng)該首先充分了解物流產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求,明確培養(yǎng)目標(biāo),再根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)來制定教學(xué)方案。我國(guó)物流業(yè)還處于發(fā)展階段,目前還是一個(gè)勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),需要更多的是技能型、操作型人才,而最缺的是高端技能型人才。高校要將培養(yǎng)上述人才作為教育重點(diǎn),找好自身定位。此外,物流專業(yè)是一個(gè)綜合型復(fù)雜學(xué)科,更多需要解決實(shí)際問題的能力。所以,高校還應(yīng)注重對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng),為學(xué)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì),鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力和解決實(shí)際問題能力,使他們能夠更好地適應(yīng)物流企業(yè)工作環(huán)境。其中校企合作是個(gè)不錯(cuò)的選擇,“通過實(shí)訓(xùn)最終要達(dá)到的目的還是希望學(xué)生能夠快速地從‘應(yīng)屆生’轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍袠I(yè)所需要的‘物流人才,實(shí)現(xiàn)高校為行業(yè)輸送人才,行業(yè)指導(dǎo)高校教育方向的高度統(tǒng)一。
這樣才能學(xué)以致用,真正為企業(yè)發(fā)展提供源動(dòng)力。
4.2提升就業(yè)能力是關(guān)鍵
高等院校的教育改革雖然迫在眉睫,但對(duì)于物流專業(yè)的在校生來說想要依靠學(xué)校教育改革來解決就業(yè)問題顯然不切實(shí)際,要想在畢業(yè)時(shí)找到理想工作,提高自身能力才是治標(biāo)之本。在接受調(diào)查的學(xué)生中,93.3%的人認(rèn)為在找工作時(shí)個(gè)人能力是最重要的,這也說明受調(diào)查學(xué)生的就業(yè)認(rèn)識(shí)是正確的,積極向上的。此外還有不少學(xué)生在暑假積極參加實(shí)習(xí)為以后工作積累經(jīng)驗(yàn),開學(xué)后積極學(xué)習(xí)考取各種證件。但這其中也存在不少誤區(qū),對(duì)于物流專業(yè)的學(xué)生還有許多地方需要提升。
首先,要轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念,摒棄“社會(huì)精英”情結(jié),從實(shí)際出發(fā),樹立大眾化的就業(yè)觀點(diǎn),F(xiàn)在的物流行業(yè)緊缺的雖是高端技術(shù)人才,但不是剛畢業(yè)的學(xué)生可以勝任的,我們必須從基層做起,努力學(xué)習(xí)不斷提高自身能力向高層管理崗位進(jìn)軍。所以,我們?cè)趽駱I(yè)時(shí)不要看不起小公司、基層崗位,而是要腳踏實(shí)地,不斷充實(shí)自己,這樣才能在以后的道路上走得更快更穩(wěn)。
其次,我們要對(duì)自己的未來有一個(gè)清晰的規(guī)劃。只有明確目標(biāo),你才能明確方向,不至于南轅北轍。這個(gè)目標(biāo)必須是現(xiàn)實(shí)的,但也不能太容易需要經(jīng)過你的努力才能達(dá)到。
物流調(diào)查報(bào)告 篇12
一 企業(yè)簡(jiǎn)介
蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,是中國(guó)3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,國(guó)家商務(wù)部重點(diǎn)培育的“全國(guó)15家大型商業(yè)企業(yè)集團(tuán)”之一,關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告。其始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,自20xx年7月上市以來,得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可,是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。同時(shí)它也始終保持穩(wěn)健高速的發(fā)展,自20xx年7月上市以來,得到了投資市場(chǎng)的高度認(rèn)可,是全球家電連鎖零售業(yè)市場(chǎng)價(jià)值最高的企業(yè)之一。
二 企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品介紹
目前經(jīng)營(yíng)的商品涵蓋空調(diào)、冰洗、彩電、音像、小家電、通訊、電腦、數(shù)碼、OA辦公、廚衛(wèi)等綜合品類
三 物流管理
。ㄒ唬┻\(yùn)輸
蘇寧電器銷售部主要運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸,并且還有柴油叉車貫穿其中運(yùn)作。公路運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活,可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸,貨物的損耗少,速度快,又可以深入到農(nóng)村。其中自己的車輛有三臺(tái),如果貨運(yùn)量大時(shí),就去租用車,租用車的價(jià)格是不一定的,看情況而定。其中人力資源也是不可或缺的一部分。汽車主要運(yùn)用于貨物的發(fā)放,轉(zhuǎn)移及分配。柴油叉車主要用于裝卸時(shí)舉起或放下,偶爾也用于平移搬運(yùn),據(jù)倉(cāng)管員講部分叉車還經(jīng)常需要停工維修。平均裝完一車(汽車)大概需要70分鐘,投入的人力是6——7個(gè)裝卸工,2個(gè)倉(cāng)管員。
(二)存儲(chǔ)
該電器銷售部存儲(chǔ)方式主要是倉(cāng)庫存儲(chǔ)。其間有兩個(gè)大型倉(cāng)庫,保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展,同時(shí)盡可能降低庫存占?jí)旱馁Y金,減少儲(chǔ)存成本。倉(cāng)庫管理主要對(duì)物流或物料進(jìn)行準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)和高效的跟蹤控制管理,保障準(zhǔn)確及時(shí)的供應(yīng)同時(shí)又保持最低的整體存貨水平,是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)和重要組成部分。工作人員則要想方設(shè)法保證商品及時(shí)準(zhǔn)確地補(bǔ)充到銷售店面或貨架,從而保證消費(fèi)者的需求得到及時(shí)的滿足,同時(shí)提高了企業(yè)的服務(wù)水平,為未來贏得更多的客戶,同時(shí)通過提高物流作業(yè)效率來創(chuàng)造利潤(rùn),調(diào)查報(bào)告《關(guān)于蘇寧電器物流管理的調(diào)查報(bào)告》。
。ㄈ┡渌
公司目前的配送只有兩種模式:1.委托第三方物流配送 2.自建公司內(nèi)部物流部(只針對(duì)同城)
主要是自建公司內(nèi)部物流部。企業(yè)根據(jù)訂單的多少來決定配送方法。初期一般是由商店直接配送,隨著客戶需求量的增加,企業(yè)會(huì)制定與之相適應(yīng)的配送方法,采用集體配送。
具體實(shí)施方案:
1.確定公司發(fā)展計(jì)劃(公司何時(shí)推廣宣傳及其力度),制定相應(yīng)的物流方案
2.估計(jì)訂單數(shù)量
3.分析商品的品類及商品的規(guī)格尺寸和重量等
4.制定出合理的配送路線
5.確定出提貨,配送人員數(shù)量
6.合理制定出進(jìn)銷存操作制度
7.完善配送術(shù)語,同時(shí)宣傳公司的購(gòu)物理念
。ㄋ模┬畔⑻幚
企業(yè)運(yùn)用計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本職能對(duì)貨物流通信息進(jìn)行搜集、檢索、研究、報(bào)道、交流和提供服務(wù),并有效地運(yùn)用人力、物力和財(cái)力等基本要素以期達(dá)到物流管理的總體目標(biāo)。企業(yè)利用電子計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng),大大的提高了物流信息的處理能力。企業(yè)通過的信息的處理,使貨物在今后獲得更好的`而分配,進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
四 調(diào)查總結(jié)
經(jīng)過此次調(diào)查表明,該企業(yè)在物流管理方面分配較為合理,其最大的優(yōu)勢(shì)是,服務(wù)態(tài)度好,服務(wù)質(zhì)量高,價(jià)格合理,并對(duì)已出售貨物進(jìn)行后續(xù)的維修,檢查,使消費(fèi)者沒有后顧之憂。
該企業(yè)也存在一系列問題,在貨物的配送運(yùn)輸過程中,沒有使貨車得到充分利用,運(yùn)輸過程中存在貨物的損壞。貨車滿載而去,但是空車也是而歸。同時(shí)在蘇寧電器銷售部的倉(cāng)庫,倉(cāng)庫里比較亂,只是把貨物進(jìn)行所有人的分類,然后進(jìn)行直接堆垛,多貨物的管理也沒有明確的管理制度,有的貨物只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的擺設(shè)。倉(cāng)庫的庫存容量并沒有得到最大程度的使用。所要存儲(chǔ)的貨物沒有一個(gè)良好的存儲(chǔ)環(huán)境和必要的存儲(chǔ)管理措施,存儲(chǔ)設(shè)備也沒有維護(hù)和保養(yǎng)手段。
為此對(duì)于蘇寧電器銷售部,我提出以下建議:
1.合理規(guī)劃貨車運(yùn)輸路線,使貨車行駛獲得最大的利用價(jià)值。在貨車貨物送達(dá)目的地后,利用返程之便也能對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)庫及流通地的合理調(diào)配。
2.應(yīng)優(yōu)化倉(cāng)庫的布局;
3.存儲(chǔ)物品要進(jìn)行合理的管理,存儲(chǔ)物品要進(jìn)行堆垛,堆垛要整齊,根據(jù)物品的特征,采取合理的方式進(jìn)行保管;要適度的集中庫存,這種方法能夠賺取一定的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi),減少一定的運(yùn)輸費(fèi)用,增加經(jīng)濟(jì)效益,而且有利于形成一定批量的干線運(yùn)輸;
4.做好對(duì)貨物的網(wǎng)絡(luò)化信息管理,使貨物得到及時(shí)的補(bǔ)充和發(fā)放。
調(diào)查人:張佳佳(8110202)
調(diào)查地點(diǎn):河北張家口市
調(diào)查時(shí)間:20xx-10-6
物流調(diào)查報(bào)告 篇13
目前,我校還未有校園快遞代理的出現(xiàn)。為了全面了解同學(xué)們對(duì)物流快遞的需求狀況,分析快遞市場(chǎng)占有率、競(jìng)爭(zhēng)及潛在客戶群。同時(shí),也為促進(jìn)商貿(mào)物流系物流工作室的建立和發(fā)展,促進(jìn)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的積極性和創(chuàng)新性,進(jìn)行了此次調(diào)查。本次調(diào)查共發(fā)放客戶調(diào)查問卷150份,回收有效問卷148份,回收有效率為99%,共調(diào)查了包括護(hù)理學(xué)院、機(jī)電工程系、臨床醫(yī)學(xué)系、農(nóng)業(yè)科技系、商貿(mào)物流系等兄弟系部的同學(xué)。其中,調(diào)查對(duì)象范圍按照我校男女比例,分為大一、大二的男生,大一、大二的女生四個(gè)類別進(jìn)行的調(diào)查。
隨著物流行業(yè)的快遞發(fā)展,快遞行業(yè)也處于快速發(fā)展的階段。在“你有沒有在學(xué)校收過快遞”這個(gè)問題中,大一的同學(xué)有45%,收過快遞的有55%;大二有83%的同學(xué)收過快遞,只有17%的同學(xué)同學(xué)沒有收過。在校園里,大多數(shù)的同學(xué)都收過快遞,對(duì)快遞有一定的了解。
針對(duì)“使用快遞的頻率”,絕大多數(shù)的同學(xué)是“一個(gè)學(xué)期幾次”,占總?cè)藬?shù)的65%以上;有少數(shù)的同學(xué)“一個(gè)月幾次”,占總?cè)藬?shù)的14%;尤其少的同學(xué)“一個(gè)星期幾次”,占總?cè)藬?shù)1%;其余的是“從來沒有”。在“您使用快遞是因?yàn)槭裁础边@個(gè)問題中32%的同學(xué)是因?yàn)椤熬W(wǎng)購(gòu)”,47%的同學(xué)是因?yàn)椤凹娜|西”,“學(xué)習(xí)生活”方面占“1%”,其余的同學(xué)是因?yàn)椤捌渌。在此之中,在網(wǎng)購(gòu)方面,大二的同學(xué)比大一的多,其中女生占大多數(shù)。而在寄取東西方面,男生中有40%以上的同學(xué),女生有一半以上的同學(xué)有東西寄取?爝f市場(chǎng)發(fā)展的潛力比較大。
在“您一般使用的是哪家快遞公司”這個(gè)問題中,選“EMS中國(guó)郵政”的同學(xué)占41%,有45%的同學(xué)選擇“申通”,選擇順豐速運(yùn)占6%,選擇圓通占5%,其余的3%選擇其他快遞公司。其中,在使用申通快遞的同學(xué)中,男生占了45%,女生占了55%;使用EMS中國(guó)郵政的同學(xué)里,男生占31%,女生占69%。大部分同學(xué)選擇申通或郵政,其中女生占大多數(shù),具有廣泛性。
一、 校園內(nèi)快遞發(fā)展的影響因素
學(xué)校里,有申通快遞的網(wǎng)點(diǎn),郭鎮(zhèn)有中國(guó)郵政的網(wǎng)點(diǎn),校園快遞的發(fā)展將會(huì)受到影響。校內(nèi)的同學(xué)針對(duì)快遞服務(wù)也有不同的看法。
針對(duì)“您認(rèn)為寄快遞的價(jià)格在哪個(gè)范圍之內(nèi)您能接受”這個(gè)問題,有45%的同學(xué)愿意接受“11~15元”,有47%的同學(xué)更愿意接受“6~10元”,只有8%的同學(xué)愿意接受“6~20元”。在“您在收快遞時(shí)有沒有付其他費(fèi)用”中,85%的同學(xué)沒有支付過其他費(fèi)用,有15%的同學(xué)支付過其他的費(fèi)用。隨著物質(zhì)水平的上升,快遞行業(yè)的快速發(fā)展,同學(xué)們更希望快遞費(fèi)用越少越好?梢钥闯觯瑢W(xué)們對(duì)快遞收費(fèi)情況了解比較少,了解的途徑有待拓寬。
在“哪種或幾種原因?qū)δx擇快遞服務(wù)有影響”中,絕大多數(shù)同學(xué)都選擇“速度快”“價(jià)格合理”“信譽(yù)好”“服務(wù)好”“朋友介紹”。在“您最不能忍受快遞公司出現(xiàn)下列哪種錯(cuò)誤”中,選擇“延遲晚點(diǎn)”發(fā)的同學(xué)比例占15%,選“態(tài)度欠佳”的同學(xué)占總比例的19%,而選擇“物品丟失或損壞”占總?cè)藬?shù)的65%,還有1%的同學(xué)選“其他”?爝f服務(wù)應(yīng)避免貨損貨差,延遲誤點(diǎn)的情況。工作人員的.工作態(tài)度應(yīng)保持良好狀態(tài)。
出現(xiàn)“快遞損壞”的情況調(diào)查中,有40%的同學(xué)偶爾有貨損,有59%的同學(xué)沒有出現(xiàn)過,有3個(gè)同學(xué)經(jīng)常收到有貨損的快遞。在“您可以接受快遞最遲多少天到達(dá)”中,45%的同學(xué)接受“2~3天”,31%的同學(xué)接受“3~5天”,24%的同學(xué)愿意接受“5~7天”,有2個(gè)同學(xué)愿意接受“2周以上”的延遲到達(dá)。實(shí)際中,快遞企業(yè)不能完全地保證貨物能安全、及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶手里。
在客戶權(quán)利方面,“認(rèn)為‘先簽收后打開包裝驗(yàn)貨’的收件方式是否合理”,有39%的同學(xué)認(rèn)為是合理的,有61%的同學(xué)認(rèn)為不合理。在針對(duì)“辦理快遞中遇到侵權(quán)事件后的態(tài)度”,有2%的人選擇了“忍氣吞聲,自認(rèn)倒霉”,有52%的同學(xué)選擇“與快遞公司溝通、協(xié)商”,有23%的同學(xué)“想維權(quán)但不知道找哪個(gè)部門,申訴無門”,有23%的同學(xué)“投訴工商部門,甚至上法庭維護(hù)權(quán)利”?梢钥闯鐾瑢W(xué)的維權(quán)意識(shí)比較薄弱,要求快遞企業(yè)做好客戶服務(wù)方面的工作。
二、 校園快遞發(fā)展?jié)摿?/strong>
快遞在大學(xué)校園內(nèi)占有率比較多,而同學(xué)們對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)有積極性,快遞在校園內(nèi)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
在“如果有校園快遞的話,您會(huì)使用嗎?”這個(gè)問題中,絕大多數(shù)同學(xué)愿意使用,占總?cè)藬?shù)的83%,只有17%的同學(xué)不愿意,有所顧慮。校園快遞的代理方面,59%的同學(xué)選擇與興趣的同學(xué),41%的同學(xué)選擇物流專業(yè)的同學(xué)。校園快遞代理方面,同學(xué)們會(huì)支持校園快遞。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,涉入者甚少。同學(xué)們?cè)凇皩W(xué)校的快遞服務(wù)有哪些不足之處”中表示,學(xué)校快遞企業(yè)沒有專業(yè)的工作人員,送貨速度慢、信譽(yù)不高、有貨損情況;工作人員態(tài)度欠佳;價(jià)格過高、準(zhǔn)時(shí)性不高等。所以校園快遞的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮模щy和阻力也是有的,我們將在老師的帶領(lǐng)下和同學(xué)們的努力下,相信我們的校園快遞會(huì)慢慢的步入正軌。
物流調(diào)查報(bào)告 篇14
中國(guó)的家電零售行業(yè)是近年來發(fā)展最迅猛、競(jìng)爭(zhēng)最激烈、整合度最高的行業(yè)之一。經(jīng)過近二十年的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展,中國(guó)家電零售行業(yè)已成為影響中國(guó)產(chǎn)業(yè)格局的較為成熟的行業(yè)。家電零售行業(yè)由于其特殊性,行業(yè)內(nèi)企業(yè)很早就開始了對(duì)企業(yè)物流的建設(shè)。通過分析家電零售行業(yè)物流發(fā)展情況,總結(jié)家電零售行業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的模式及前景。
一、家電零售行業(yè)整體發(fā)展情況
其次,家電零售行業(yè)面臨變革轉(zhuǎn)型。家電零售行業(yè)發(fā)展到如今,實(shí)體店作為主要銷售渠道其網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局,在行業(yè)大規(guī)模整合的過程中,涌現(xiàn)了品牌定位不同、成長(zhǎng)模式不同、發(fā)展愿景不同的企業(yè)成長(zhǎng)路徑。同時(shí),在家電行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)的推動(dòng)下,家電零售行業(yè)出現(xiàn)了“全品類”擴(kuò)張的趨勢(shì),深入3C、母嬰產(chǎn)品、日用百貨、圖書等產(chǎn)品領(lǐng)域,為消費(fèi)者打造一站式的購(gòu)物平臺(tái)。全品類擴(kuò)張的成本壓力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力,對(duì)家電零售行業(yè)提出了更高的要求。
二、家電零售行業(yè)企業(yè)的物流戰(zhàn)略定位
傳統(tǒng)行業(yè)與電子商務(wù)兩者的結(jié)合是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新的增長(zhǎng)點(diǎn),而鏈接這兩者的就是物流。對(duì)于家電零售行業(yè)來說,實(shí)體店數(shù)量和營(yíng)業(yè)額是企業(yè)業(yè)績(jī)比較的重要指標(biāo),早期物流的建設(shè),僅是對(duì)運(yùn)輸與配送業(yè)務(wù)的加強(qiáng),是商品供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。當(dāng)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)發(fā)展到一定階段和規(guī)模時(shí),物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、配送中心的投入,是對(duì)企業(yè)成本管理和供應(yīng)鏈管理的需要,以服務(wù)本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為目標(biāo),使物流業(yè)務(wù)在時(shí)間、空間上得到滿足。而如今,大部分家電零售企業(yè)在電子商務(wù)背景下,都開始了線上線下同步的競(jìng)爭(zhēng),物流對(duì)于市場(chǎng)、品牌、營(yíng)銷的成功有著相當(dāng)大的重要性,物流已經(jīng)上升為戰(zhàn)略層面。蘇寧、國(guó)美電器等企業(yè),在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入規(guī);瘮U(kuò)張階段時(shí),就把物流的發(fā)展提到了戰(zhàn)略高度,從“前端”比拼門店數(shù)量、打價(jià)格戰(zhàn),轉(zhuǎn)移到了“后端”的物流信息系統(tǒng)建設(shè)和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)。在電子商務(wù)大背景下,家電零售類企業(yè)將物流提升到戰(zhàn)略高度,一是依靠物流服務(wù),即優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠(chéng)度;二是通過大規(guī)模的資金、人力投入,將物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)出來,在保證服務(wù)的同時(shí)降低物流成本;三是以現(xiàn)代化的物流信息建設(shè)和配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,對(duì)物流供應(yīng)鏈整合從而獲取物流利潤(rùn),加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、家電零售行業(yè)企業(yè)的物流發(fā)展模式
1、自建物流體系,對(duì)家電物流供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制力。伴隨著家電零售企業(yè)線上線下業(yè)務(wù)的發(fā)展,企業(yè)的物流成本不斷攀升,尤其是當(dāng)線上業(yè)務(wù)拓展到三四線城市,物流體系的重要性更加凸顯,自建物流則在此時(shí)顯示出競(jìng)爭(zhēng)力。首先,從成本角度講,自建物流體系能帶來規(guī)模效應(yīng),規(guī)模經(jīng)濟(jì)使自建物流成本降低。其次,從服務(wù)的角度講,自建物流體系能帶來較高的效率、服務(wù),憑借自建物流帶來的良好用戶體驗(yàn)可以成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。最后,從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度講,大數(shù)據(jù)時(shí)代,掌握關(guān)鍵物流數(shù)據(jù),即能及時(shí)把握市場(chǎng)的變化,掌握在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的籌碼。
2、采用第三方物流模式,企業(yè)把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)公司來運(yùn)作,不僅能夠使企業(yè)將自身的精力主要投入在自己的.核心業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力上,減輕企業(yè)其他負(fù)擔(dān),同時(shí)能夠得到物流公司更專業(yè)化、更全方位的物流服務(wù),尤其是電子商務(wù)業(yè)務(wù)方面,更能夠利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和深度,進(jìn)一步拓展?jié)撛谙M(fèi)目標(biāo)和消費(fèi)對(duì)象的范圍,最大化的實(shí)現(xiàn)資源共享。第三方物流配送的劣勢(shì)在于控制物流過程有難度,服務(wù)水平較難持續(xù)保持,影響消費(fèi)者的滿意度。
3、采用自建物流與第三方物流結(jié)合,一般是企業(yè)將核心業(yè)務(wù)提供自營(yíng)物流服務(wù),而短板業(yè)務(wù)、對(duì)物流有特殊要求的商品或非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行與第三方物流企業(yè)合作來提供更專業(yè)的物流服務(wù),既可以獲得自建物流體系帶來的好處,避免弊端,又可以享有第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)服務(wù)。
四、家電零售行業(yè)企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展前景
當(dāng)企業(yè)建立成規(guī)模龐大的物流體系,積累了充足的資源和實(shí)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)時(shí),將企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的,能夠提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息處理能力的物流公司,是企業(yè)物流業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的一個(gè)趨勢(shì)。海爾物流、安得物流、安泰達(dá)等企業(yè)物流,從為企業(yè)自身服務(wù),發(fā)展到獨(dú)立公司進(jìn)行社會(huì)化運(yùn)營(yíng)并向社會(huì)開放、提供物流外包服務(wù)的方向。很多電商企業(yè)進(jìn)入快遞市場(chǎng),京東商城、蘇寧云商的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可也已經(jīng)通過審批。
成立獨(dú)立的物流公司,經(jīng)營(yíng)物流快遞業(yè)務(wù),企業(yè)可以獲取新市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)并獲得利潤(rùn)。但是,當(dāng)獨(dú)立出來的物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí),與母公司的沖突和成本可能會(huì)增加。物流獨(dú)立公司市場(chǎng)化、公司化后,從規(guī)劃建設(shè)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、運(yùn)輸零配等,到人力資本與資金融資,不僅需要和已具有相當(dāng)大市場(chǎng)份額的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),還需要經(jīng)歷自身發(fā)展和轉(zhuǎn)型的陣痛。因此自建物流并向社會(huì)化物流發(fā)展,會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生正負(fù)兩種效應(yīng),家電零售行業(yè)企業(yè)物流是否向社會(huì)化物流發(fā)展,需要分析企業(yè)自身情況和行業(yè)同類企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況,必須在依賴外部機(jī)會(huì)和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,最大程度的減小外部威脅和內(nèi)部發(fā)展劣勢(shì),贏得戰(zhàn)略制高點(diǎn),而不是跟風(fēng)發(fā)展,避免不必要的物流建設(shè)和投資戰(zhàn)略。
【物流調(diào)查報(bào)告】相關(guān)文章:
物流調(diào)查報(bào)告12-12
物流公司調(diào)查報(bào)告03-31
物流調(diào)查報(bào)告15篇01-16