【熱門】工程類實(shí)習(xí)報(bào)告四篇
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，下面是小編精心整理的工程類實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，希望能夠幫助到大家。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
報(bào)告題目：電控汽車故障診斷技術(shù)
所屬系部：汽車工程系
指導(dǎo)老師：姚鑫職稱：助教
學(xué)生姓名：王建軍班級/學(xué)號：汽檢0828/11
專業(yè)：汽車檢測與維修
電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動(dòng)時(shí)，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：
1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測。
3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會(huì)因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號沒有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號，也沒有故障記錄。
二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點(diǎn)
在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。
1、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。（此時(shí)應(yīng)入檔或有開冷氣）。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IACTPS插頭
2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。
3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。
5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。
6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。
7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。
8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。
9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會(huì)進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過,則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。
三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用
（一）自診斷模式的分類
在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將點(diǎn)火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。
�。ǘ┱{(diào)取故障碼和有關(guān)操作
調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
�。�1）利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點(diǎn)火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
�。�2）利用點(diǎn)火開關(guān)讀取故障碼將點(diǎn)火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
（3）利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí)，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)（Cressida）和超人（Super）轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置；再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。
�。�4）利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進(jìn)行故障碼的.調(diào)用。首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
�。ㄈ┳栽\斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1．利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來顯示故障碼
1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì)，再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。
2）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長短來區(qū)分十位與個(gè)位。
3）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長，碼與碼之間用長時(shí)間的亮燈分割。
2．用指針式萬用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的擺動(dòng)來確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長的2.5V進(jìn)行區(qū)分。3．發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
�。�1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯(cuò)線。
（2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。
�。�3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4．用數(shù)碼管顯示故障碼
在一些高級轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡單明了。
5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點(diǎn)火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負(fù)極，會(huì)造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失。例如：汽車音響會(huì)由于斷電而鎖機(jī)，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，則說明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。
總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的
1、聯(lián)系水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)，能夠測量出任意兩點(diǎn)的高差，掌握水準(zhǔn)儀的操作使用及保養(yǎng)方法，熟悉水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式；
2、掌握經(jīng)緯儀對中，整平，瞄準(zhǔn)，掌握水平角與豎直角的測量，掌握經(jīng)緯儀的操作使用及保養(yǎng)方法；
3、通過實(shí)習(xí)，熟練地掌握課堂理論知識(shí)和實(shí)踐操作技能；
4、掌握鋼尺量距的方法；
5、使用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀測繪地形圖
6、熟練地掌握小區(qū)域平面控制和高程控制的布設(shè)及測算方法，掌握大比例尺地形圖的測繪方法；
7、提高動(dòng)手能力和分析問題、解決問題的綜合能力，為今后參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；
8、培養(yǎng)熱愛專業(yè)、熱愛集體和艱苦奮斗的精神，逐步形成嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)合作的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的勞動(dòng)態(tài)度。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備
DS3型微傾式水準(zhǔn)儀、DJ6型光學(xué)經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)尺、30m鋼尺、標(biāo)桿、繪圖紙、鉛筆、橡皮等。
三、實(shí)習(xí)任務(wù)
1. 控制點(diǎn)高程測量
2. 豎直角度測量
3. 水平角度測量
4. 導(dǎo)線長度測量
5. 閉合導(dǎo)線業(yè)內(nèi)測量
6. 數(shù)據(jù)的整理、計(jì)算
7. 地形圖的'測繪
四、實(shí)習(xí)的內(nèi)容與要求
1. 平面控制測量
圖根平面控制測量一般采用閉合導(dǎo)線。
�。�1）踏勘選點(diǎn)：根據(jù)測圖的目的目的和測區(qū)的地形情況，擬定導(dǎo)線的布置形式，實(shí)地選定導(dǎo)線點(diǎn)并設(shè)立標(biāo)志。踏勘選點(diǎn)時(shí)注意：
l 相鄰點(diǎn)間要通視，方便測角和量邊；
l 點(diǎn)位要土質(zhì)堅(jiān)實(shí)的地方，以便于保存點(diǎn)的標(biāo)志和安置儀器；
l 導(dǎo)線邊長要大致相等，以使測角的精度均勻；
l 導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選擇周圍地勢開闊的地點(diǎn)，以便于測圖時(shí)充分發(fā)揮控制點(diǎn)的作用；
l 導(dǎo)線點(diǎn)的數(shù)量要足夠，密度要均勻，以便于控制整個(gè)測區(qū)。
�。�2）水平角觀測：導(dǎo)線轉(zhuǎn)角用經(jīng)緯儀測2個(gè)測回。
�。�3）邊長測量：導(dǎo)線邊長可用經(jīng)緯儀視距法測量，要求進(jìn)行往返測量。
�。�4）導(dǎo)線成果計(jì)算：首先件檢核外業(yè)測量數(shù)據(jù)，在觀測成果合格的情況下，進(jìn)行閉合差調(diào)整，然后由起算數(shù)據(jù)推算個(gè)控制點(diǎn)的坐標(biāo)。
�。�5）注意事項(xiàng):照準(zhǔn)目標(biāo)要消除視差，觀測水平角用縱絲照準(zhǔn)目標(biāo)，觀測豎直角用橫絲照準(zhǔn)目標(biāo)。
讀取豎盤讀數(shù)時(shí)，豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡必須居中。
2、高程控制測量
(1)外業(yè)測量
外業(yè)測量用DS3級水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行。
�。�2）內(nèi)業(yè)計(jì)算
在外業(yè)觀測成果檢核符合要求后，根據(jù)一個(gè)已知點(diǎn)的高程和觀測高程進(jìn)行閉合水準(zhǔn)路線的成果平差計(jì)算，推算出各個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。
（3）注意事項(xiàng)
讀取中絲讀數(shù)之前，必須使水準(zhǔn)管氣泡居中；水準(zhǔn)尺要豎立。
3、地形圖的測繪
�。�1）圖紙的準(zhǔn)備
首先用對角線法繪制方格網(wǎng)，然后展會(huì)控制點(diǎn)。展點(diǎn)后要做檢查，用比例尺在圖紙上量取相鄰控制點(diǎn)之間的距離和實(shí)測距離相比較。
�。�2）碎步測量
碎步測量采用經(jīng)緯儀配合量角器法，根據(jù)視距測量的原理，通過測量并計(jì)算出立尺點(diǎn)與測站點(diǎn)間的水平距離和高差，按極坐標(biāo)法將個(gè)立尺點(diǎn)展繪在圖紙上并注明高程。
a) 碎步點(diǎn)的選取原則：地物取其外形輪廓希線轉(zhuǎn)
點(diǎn)，地貌取其地形線上的坡度變化點(diǎn)。碎步點(diǎn)間隔要求圖上2-3cm間隔一個(gè)點(diǎn)，即最大間距為15m。
b) 測圖時(shí)的最大間距：地物點(diǎn)應(yīng)小于60m，地貌點(diǎn)應(yīng)小于100m.
c) 地形測圖時(shí)，應(yīng)遵守《1：500、1：1000、1：20xx比例尺地形圖圖示》中的有關(guān)規(guī)定。
d) 注意事項(xiàng)：
l 測圖時(shí)，儀器對中誤差不應(yīng)大于圖上的0.05Mmm(M為測圖比例尺)；
l 安置儀器時(shí)，以較遠(yuǎn)控制點(diǎn)定向，較近控制點(diǎn)進(jìn)行檢查；
l 每測十幾個(gè)碎部點(diǎn)后，應(yīng)做歸零檢查，用經(jīng)緯儀重新瞄準(zhǔn)定向點(diǎn)，檢查水平讀盤的讀數(shù)是否為0。00＇00＂，其歸零差不超過4＇；
l 在平坦地區(qū)，條件允許時(shí)可采用經(jīng)緯儀“平讀法”。“平讀法”的步驟為：瞄準(zhǔn)標(biāo)尺à讀水平度盤讀數(shù)à讀平距à讀中絲讀數(shù)và計(jì)算H。
五、測量的精度要求
1．距離往返測量相對誤差不超過1/3000；
2．水準(zhǔn)儀高差測量中高差閉合差在容許值±12n mm或±40L mm范圍內(nèi)；
3．測內(nèi)角時(shí)一測回中上、下半測回角值之差不得超過±40``。
六、實(shí)習(xí)中引起的誤差原因及解決方法
1. 各種測量誤差的來源，其主要有三個(gè)方面：
（1）.儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）。
�。�2）觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源）。
（3）外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源）。
2. 減少測量誤差的方法：：
（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。
（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。
�。�3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
設(shè) 計(jì) 題 目：溧陽云龍化工設(shè)備公司行政辦公樓設(shè)計(jì)
指 導(dǎo) 教 師:
在外實(shí)習(xí)的這幾天中，使自己對建筑的認(rèn)識(shí)又上升了一個(gè)層次，在蘇—滬—杭之旅，領(lǐng)略到了祖國的大好河山之一角，上海的建筑，高聳林立，杭州的山水，讓人心曠神怡，蘇州的園林，讓人忘乎所以。此旅，讓我感覺到，上海發(fā)展雖快，卻感到不太適合人類居住，上海的生活節(jié)奏讓人感覺太快，上班之后的疲勞顯于面部，給人一種來也匆匆去也匆匆的感覺。我不羨慕他們的生活卻仰慕于上海的建筑，站在上海市區(qū)，讓我感覺到人類的渺小，卻也讓我感到人類的偉大，人類依靠自己的`雙手和智慧把社會(huì)裝扮得如此美麗，東方明珠和金茂大廈的偉岸給我的心帶來了激烈的震撼。
被譽(yù)為中華第一高樓的上海金茂大廈，位于陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)，與著名的外灘風(fēng)景區(qū)隔江相望。金茂大廈由美國芝加哥som建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)，集中華五千年寶塔建筑之大成，融匯當(dāng)代世界建筑新技術(shù)，建造周期歷時(shí)五年。金茂大廈的高度為402.5米，是目前世界第三、中國第一高樓，總建筑面積29萬平方米，占地2.3萬平方米，地上88層，地下3層，總投資為5.4億美金，是楊浦大橋、南浦大橋、東方明珠塔總造價(jià)的1.5倍。金茂大廈既有現(xiàn)代氣派，又有民族風(fēng)格，與附近的東方明珠電視塔及高低錯(cuò)落的樓群一起構(gòu)成了一道雄偉壯觀的都市風(fēng)景線。大廈第3層到50層為商業(yè)辦公用房;54層到87層為五星級凱悅大酒店，居地面220多米高的酒店空中大堂是目前國內(nèi)僅有的奇觀;第88層為觀光層。在大廈北側(cè)的裙房內(nèi)，有商場、展示廳、宴會(huì)廳、演示廳和娛樂中心。金茂大廈觀光層的高度為340米，面積為1400平方米，是目前國內(nèi)最高、最大的樓層觀光層。在觀光層上憑欄遠(yuǎn)眺，上海的都市風(fēng)光和長江口的壯觀景色可盡收眼底。不僅如此，金茂大廈建筑的本身也是一處景觀。她堪稱國際上后現(xiàn)代建筑藝術(shù)的佳作，是中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代潮流的一次完美融合。在這個(gè)雄偉的建筑中，許多數(shù)字非常巧合地與8有關(guān)。比如：她是有8根寬1.5米、長5米、高340米的擎天大柱和8根圓形鋼柱支撐;她的核心主體建筑為八角形等等。大廈頂端高聳入云的塔尖，就象上海市花白玉蘭在藍(lán)天中綻放。
東方明珠塔位于上海蒲東，1991年7月30日動(dòng)工，1994年10月1日建成。塔高468米，與外灘的“萬國建筑博覽群”隔江相望，建設(shè)完成時(shí)，列亞洲第一，世界第三高塔。
東方明珠塔由三根直徑為9米的立柱、塔座、下球體、上球體、太空艙等組成。
東方明珠游船碼頭位于黃浦江畔，占地面積2200余平方米，乘坐東方明珠浦游覽船沿江暢游，即可盡情領(lǐng)略百業(yè)興旺、百舸爭流的都市情懷。
東方明珠塔每年接待來自于五洲四海中外賓客280多萬人次，是集觀光、餐飲、購物、娛樂、游船、會(huì)展、歷史陳列、廣播電視發(fā)射等多功能于一體的綜合性旅游文化景點(diǎn)。東方明珠塔業(yè)已成為上海的標(biāo)志性建筑，榮列上海十大新景觀之一。作為全國旅游熱點(diǎn)之一，東方明珠塔又以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在XX年初被國家旅游局評為全國首批aaaa級旅游景點(diǎn)。
上海是中國對外開放的一扇窗戶，充滿了積極向上時(shí)代氣息，但我卻更欣賞上海古代的建筑。它的存在，讓上海更具有韻味和魅力，它的別具一格，讓上海蒙上了一種迷人的神秘。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
鞏固和運(yùn)用目前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，通過參加實(shí)際工作，初步了解和掌握環(huán)境保護(hù)的基本知識(shí)，鍛煉分析問題和解決問題的實(shí)際能力，學(xué)習(xí)和提高處理社會(huì)工作中的人際交往能力。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
（一）文件建檔
實(shí)習(xí)期間領(lǐng)導(dǎo)有大批文件需要整理建檔，而此時(shí)又遇到投訴高峰期，他們都忙的不亦樂乎，于是我主動(dòng)和勇敢的承擔(dān)起了整理那大批文件的任務(wù)。整理文件看似小事，也有很多學(xué)問。數(shù)量浩瀚，排序，裝訂，拆圖釘，編碼都能學(xué)到很多書本永遠(yuǎn)無法體會(huì)的知識(shí)。
�。ǘ┐蛭募痛蛴�(fù)印文件
辦公室總是有大量的文字需要處理，一般遇到這種事情，我就主動(dòng)代勞�；蛟S是qq聊的比較多，終于發(fā)現(xiàn)收益，在辦公室時(shí)迅速幫老師們打了很多東西，為他們減輕了很多負(fù)擔(dān)，心里真的很高興。除打文件之外，就是打印和復(fù)印文件了。在實(shí)習(xí)期間一般所有文件的打印和復(fù)印都是我處理。
�。ㄈ⿴椭I(lǐng)導(dǎo)高效的完成工作
領(lǐng)導(dǎo)們個(gè)個(gè)都精明能干，而且兢兢業(yè)業(yè)，讓人敬佩之情油然而生。但他們大都對電腦的熟悉程度大都沒有我們在校學(xué)生高。到辦公室后我發(fā)現(xiàn)他們的電子資源都很齊全，但利用的程度不是很高，特別是他們工作繁忙，對如何利用電腦來休息和放松自己，如何提高工作效率做的不夠。有時(shí)候他們工作的電腦很慢，但他們沒有發(fā)現(xiàn)問題，我們就教他們?nèi)绾吻謇砝�。有時(shí)候他們忘了某個(gè)要運(yùn)用到得公式，我們就立刻告訴他們。發(fā)現(xiàn)我們的工作能給他們帶來幫助，真的很高興。
實(shí)習(xí)情況分析：
XXXX年年7、8月，我在廣州市黃埔區(qū)環(huán)保局實(shí)習(xí)。主要的工作是整理文檔歸檔，在那里差不多一個(gè)月，雖然是臨時(shí)的，但我十分珍惜這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，畢竟這是我有生以來的第一份工作。剛開始還怕自己沒有相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，對一些如編碼機(jī)和裝訂機(jī)不太會(huì)用而擔(dān)心，但真正的工作以后才發(fā)現(xiàn)工作的內(nèi)容沒有想象的那樣難，只要你肯努力，沒有什么辦不了的事情。
開始的時(shí)候，把文件分類，然后編碼，重復(fù)的工作，很枯燥，而且這些文件很容易混淆還要看一份分一份，有時(shí)候編碼一不小心就會(huì)錯(cuò)誤，挺麻煩的，但是練習(xí)總是有必要的，而且總是能學(xué)到不少東西。
然后是錄入，要把文件一頁頁的翻開，再慢慢的打字，要很細(xì)心，要不然有時(shí)會(huì)錄入錯(cuò)誤。開始時(shí)很慢，后來發(fā)覺兩個(gè)人弄會(huì)比較快，一個(gè)人打字，一個(gè)人翻頁碼，確實(shí)可以達(dá)到事半功倍的效果。經(jīng)過幾天的訓(xùn)練，我已經(jīng)熟悉文檔歸檔的每個(gè)步驟了，也能很快的找出歸檔的文件�！霸诖髮W(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會(huì)這句話的含義。除了計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少。但其他同事就不是了，他們有些要去開會(huì)，有些要去學(xué)習(xí)，學(xué)完的東西馬上要運(yùn)用到工作中，然后又要去吸收新的知識(shí)，在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識(shí)更新太快，靠原有的一點(diǎn)知識(shí)肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。
我從剛參加工作時(shí)的激動(dòng)和盲目到以后能夠主動(dòng)合理的安排自己的各項(xiàng)工作進(jìn)程了。感覺自己成長了很多，更重要的是學(xué)會(huì)了很多新的知識(shí)和一些處世的道理。走到了工作崗位，走向了紛雜的社會(huì)，好比是從一所大學(xué)邁進(jìn)了另外一所更大的大學(xué)。人生就是這個(gè)樣子，一個(gè)人的`一生好比是一個(gè)求學(xué)的過程，從一個(gè)學(xué)校走向另外一個(gè)學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好！
實(shí)習(xí)收獲與感想：
一、工作經(jīng)驗(yàn)要不斷積累
在這一段時(shí)間的工作中，對局內(nèi)很多實(shí)際工作的流程不甚了解。缺少專業(yè)方面和待人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，還處于等待負(fù)責(zé)人分配工作再去做的階段。沒能完全主動(dòng)地申請自己沒接觸過的但可以提高自身能力的任務(wù)，沒有充分做好在一段時(shí)期內(nèi)的工作規(guī)劃，實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)只是停留在了一定的水平之上且增長緩慢。在工作中總是怕麻煩別人，很多時(shí)候遇到問題時(shí)未能做到與領(lǐng)導(dǎo)及同事的有效溝通。本來一個(gè)懂得人一點(diǎn)就通的問題，自己總是費(fèi)了很多時(shí)間與精力，才得出一個(gè)相同的結(jié)果。這樣既減慢了工作的效率，在下一項(xiàng)工作下來時(shí)，又延誤了工作的完成時(shí)間，以至于工作都堆在了一起。造成這樣的原因主要是平時(shí)做事不專心，馬虎大意，總犯自以為是的錯(cuò)誤，不能虛心地聽取他人的意見，這種浮躁的心態(tài)，錯(cuò)過了向別人學(xué)習(xí)和增長知識(shí)的機(jī)會(huì)。以后我會(huì)多去主動(dòng)接觸、嘗試一些以前沒接觸過的任務(wù)，對自己不懂的問題做到及時(shí)地詢問這方面經(jīng)驗(yàn)多的領(lǐng)導(dǎo)及同事，多向領(lǐng)導(dǎo)及同事學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)。使自己多些鍛煉的機(jī)會(huì)，讓自已在工作中不斷積累新的經(jīng)驗(yàn)，這樣在今后的工作中才能快速成長起來。
二、技術(shù)水平有待提高
工作時(shí)沒有及時(shí)請教，更沒有熟練的實(shí)驗(yàn)技術(shù)水平，去實(shí)驗(yàn)室都跟不上同事的進(jìn)度，有時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)處理的問題也不懂，有一些涉及專業(yè)和技術(shù)方面的東西都不會(huì)。有一些簡單的設(shè)備不會(huì)用，只能慢慢摸索，這樣完成任務(wù)就要花費(fèi)大量的時(shí)間，那樣下一件同樣的花費(fèi)時(shí)間，就會(huì)堆積很多工作。到了監(jiān)測站，做的監(jiān)測實(shí)驗(yàn)所需要的技術(shù)還不會(huì)和測量一些數(shù)據(jù)的儀器也不會(huì)使用。所以，技術(shù)水平有待提高，要多學(xué)一點(diǎn)新技術(shù)，掌握新技能。
三、溝通很重要
在工作中遇到一些自己不明白的問題時(shí)，可以與領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)有效的溝通，意識(shí)到上級與下級之間溝通的重要性，有時(shí)候科長交代下來的文件要如何整理，我們總要和領(lǐng)導(dǎo)商量過才會(huì)去做。當(dāng)遇到重大問題時(shí)，總是果斷的告知領(lǐng)導(dǎo)，與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行有效的溝通后，才進(jìn)行下面的工作，這樣不會(huì)拖延工作的進(jìn)度。而處理投訴就是與人協(xié)商，即溝通。今后我會(huì)更加的注意溝通的技巧，學(xué)會(huì)善于與人交流，與人相處，做到在與人交流時(shí)不緊張，有自信，與人侃侃而談。
四、培養(yǎng)競爭意識(shí)和創(chuàng)新觀念
在這個(gè)變換迅速的時(shí)代，競爭很重要，你可以選擇勤奮，可能有人比更勤奮，你很聰明，但有人比更聰明，所以要有競爭意識(shí)，要努力學(xué)習(xí)，提高自身的能力和素質(zhì)。創(chuàng)新是打破陳舊，若你以為你有一定的文化，就會(huì)得到賞識(shí)，或許不知不覺被人淘汰。
五、要有應(yīng)變能力
世界是多彩繽紛的，可是也是多變的。工作中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的情況，我們就要有應(yīng)對的能力和靈活處理問題的能力。時(shí)代在發(fā)展，事物在不斷地更新，所需要的技能也越來越多，而我們工作的要求也越來越高。時(shí)時(shí)有突發(fā)的情況發(fā)生，隨時(shí)應(yīng)對，才能更好的工作，才能順利完成任務(wù)。
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