貨物運(yùn)輸方案
為了確定工作或事情順利開展，就不得不需要事先制定方案，方案可以對(duì)一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。那么大家知道方案怎么寫才規(guī)范嗎？下面是小編精心整理的貨物運(yùn)輸方案，希望對(duì)大家有所幫助。
貨物運(yùn)輸方案1
近期，全國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻。xxx高速公路隧道內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通危化品燃爆事故，共造成31人死亡、9人失蹤；xxx日我省連續(xù)發(fā)生兩起死亡6人以上道路交通事故，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。為深刻吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)密防范和堅(jiān)決遏制類似事故發(fā)生，根據(jù)《關(guān)于開展全省道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全大檢查工作的通知》文件精神，結(jié)合我市實(shí)際，市運(yùn)管處決定從xxx至xxx日開展全市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，特制定如下實(shí)施方案。
一、工作目標(biāo)
依據(jù)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的總原則和“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效”的總要求，突出“查違規(guī)、督處罰、查隱患、督整改”工作重點(diǎn)，通過(guò)安全檢查，全面排查和整治道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全隱患，增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，推動(dòng)落實(shí)主體責(zé)任，促進(jìn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理的制度建設(shè)和機(jī)制完善，切實(shí)防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，確保全市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)安全形勢(shì)持續(xù)向好發(fā)展。
二、組織機(jī)構(gòu)
為有效開展危貨運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，市處成立道路
危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：xxx
副組長(zhǎng)：xxx
成員：xxxx
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市處貨運(yùn)所，由劉翔同志兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全大檢查活動(dòng)的各項(xiàng)日常工作。
三、檢查方式和時(shí)間
檢查方式采取自查和檢查相結(jié)合、全面檢查和重點(diǎn)檢查、明查和暗訪相結(jié)合的方式進(jìn)行，具體包括三個(gè)階段。
�。ㄒ唬┳圆樽约m階段（5月20日——6月20日）：此階段由企業(yè)自行開展安全生產(chǎn)大檢查自查自糾活動(dòng)，建立隱患排查臺(tái)賬，報(bào)送相應(yīng)工作方案。
�。ǘ⿲�(shí)地檢查階段（6月20日）——7月20日）：此階段市處將組織開展對(duì)全市危貨企業(yè)進(jìn)行實(shí)地大檢查活動(dòng)，并針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的突出問題下達(dá)安全隱患整改通知書，督促企業(yè)限期整改到位。
�。ㄈ┱尿�(yàn)收階段（7月20日——8月20日）：此階段，市處將重點(diǎn)對(duì)整改企業(yè)進(jìn)行整改驗(yàn)收，被整改企業(yè)應(yīng)及時(shí)報(bào)送整改情況匯報(bào)。
四、檢查重點(diǎn)
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)危貨運(yùn)輸企業(yè)主體責(zé)任。加強(qiáng)對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)督，及時(shí)督促指導(dǎo)企業(yè)認(rèn)真開展自查自糾，結(jié)合企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)達(dá)標(biāo)工作，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、值班制度、培訓(xùn)制度、車輛運(yùn)行日常檢查制度，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和器材設(shè)備，并定期組織開展應(yīng)急救援演練，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)企業(yè)法人主體責(zé)任。
�。ǘ﹪�(yán)格道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可管理。嚴(yán)把道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，對(duì)申請(qǐng)從事道路危貨運(yùn)輸企業(yè)，要嚴(yán)格按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求的條件和程序受理許可申請(qǐng)、核實(shí)許可條件、實(shí)施行政許可。對(duì)已許可的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)（單位）集中進(jìn)行復(fù)查，按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令20xx年第2號(hào)），符合許可條件的，為其換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》或《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可證》；不符合許可條件的，要求限期整改，仍達(dá)不到許可條件的堅(jiān)決不予許可。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)對(duì)危貨從業(yè)人員資格管理。對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運(yùn)員的從業(yè)資格進(jìn)行一次集中審查。對(duì)不符合要求的人員，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)予以辭退或調(diào)整工作崗位，不得繼續(xù)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸工作。同時(shí)要與駕駛員、押運(yùn)員、裝卸員、安全管理人員、車輛技術(shù)管理人員等簽訂安全責(zé)任書，把安全責(zé)任制落實(shí)到崗到人。
（四）強(qiáng)化危貨運(yùn)輸車輛管理。嚴(yán)格按照《營(yíng)運(yùn)車輛綜合要求和檢驗(yàn)方法》（GB18565--20xx）、《道路車輛外廓尺寸軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589--20xx）和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》要求對(duì)危貨運(yùn)輸車輛進(jìn)行審查，嚴(yán)禁技術(shù)等級(jí)未達(dá)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛進(jìn)入道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格，且罐體載貨后總質(zhì)量與專用車輛核定載質(zhì)量相匹配。對(duì)未經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格的.車輛，不得核發(fā)或?qū)忩?yàn)《道路運(yùn)輸證》。危貨運(yùn)輸車輛嚴(yán)格按照《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》（GB13392）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，懸掛危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸標(biāo)志。
�。ㄎ澹⿵�(qiáng)化車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管。按照交通運(yùn)輸部、公安部、安監(jiān)總局《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》對(duì)危貨運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位裝置和企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)的安裝使用和管理情況進(jìn)行全面排查，嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)安全動(dòng)態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任，建立并完善動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)和監(jiān)控終端的使用管理制度，配備專職監(jiān)控人員，嚴(yán)格實(shí)行專人監(jiān)控。對(duì)未安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位監(jiān)控裝置或不能正常使用的，一律不得營(yíng)運(yùn)。
（六）嚴(yán)厲打擊違法運(yùn)輸行為。嚴(yán)格危貨運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)督檢查，對(duì)無(wú)資質(zhì)企業(yè)、人員、車輛從事危貨運(yùn)輸?shù)囊婪ㄓ枰蕴幚�，通過(guò)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)督舉報(bào)電話，獲取違法違規(guī)信息，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，嚴(yán)厲打擊各種違法從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸行為。
五、工作要求
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。各危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)要高度重視此次安全大檢查工作，突出重點(diǎn)，細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真安排部署，實(shí)行“一把手”負(fù)責(zé)制，明確工作責(zé)任，檢查要細(xì)，標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)，檢查范圍橫向到邊，縱向到底，不留死角，嚴(yán)禁檢查走過(guò)場(chǎng)和流于形式。對(duì)玩忽職守，流于形式的，按照有關(guān)規(guī)定追責(zé)并通報(bào)批評(píng)。
（二）加強(qiáng)督查，嚴(yán)格整改。檢查組要對(duì)查出的問題和隱患實(shí)行“零容忍”，逐項(xiàng)列出清單，督促責(zé)任單位，限期整改到位。對(duì)“包而不管”、“掛而不管”和存在重大隱患的，要按照有關(guān)法律法規(guī)責(zé)令立即停止經(jīng)營(yíng)或吊銷有關(guān)證照。對(duì)帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要把握規(guī)律，及時(shí)研究，提出針對(duì)性整改措施意見。
�。ㄈ┮�(guī)范管理，強(qiáng)化落實(shí)。嚴(yán)格按照“誰(shuí)檢查、誰(shuí)登記，誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行痕跡化管理，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行登記備案，落實(shí)人員責(zé)任，跟蹤督促整改，形成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范化、制度化和常態(tài)化。
（四）認(rèn)真總結(jié)，按時(shí)報(bào)送。各危貨企業(yè)要及時(shí)報(bào)送活動(dòng)實(shí)施及整改情況匯報(bào)等信息�；顒�(dòng)結(jié)束后，于xxx日前報(bào)送活動(dòng)總結(jié)。
聯(lián)系人：xxxx
電子信箱：xxxx
聯(lián)系電話：xxxxx
貨物運(yùn)輸方案2
整改報(bào)告 太康縣運(yùn)輸管理所：
我太康縣祥程運(yùn)輸有限公司在接到縣運(yùn)管所整改通知后，對(duì)于我公司在安全生產(chǎn)過(guò)程中所存在的主要問題予以剖析，按照整改通知書要求立即進(jìn)行整改。我公司為了對(duì)車主負(fù)責(zé)，積極通知車主和司機(jī)，讓他們真正認(rèn)識(shí)到落實(shí)安全措施的重要性，現(xiàn)將我公司的整改情況報(bào)告如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把安全生產(chǎn)作為所有工作的重中之重。我公司在按到檢查組的整改通知書后，認(rèn)真組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《河南省安全生產(chǎn)條例》、《周口市道路運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理辦法》等相關(guān)規(guī)定。使公司全體員工在思想認(rèn)識(shí)上有一個(gè)質(zhì)的變化，充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性。并把安全生產(chǎn)作為一個(gè)重要指標(biāo)進(jìn)行考核，只有安全，才有業(yè)績(jī)，只有安全，才有和諧。
二、進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，明確安全責(zé)任。我公司法定代表人王歡迎為安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，并已按照要求與運(yùn)輸主管部門簽訂安全責(zé)任保證書。公司安全管理部經(jīng)理王剛為安全生產(chǎn)的第二負(fù)責(zé)人，在其職責(zé)范圍內(nèi)做好安全管理工作，并已經(jīng)和公司法定代表人王歡迎簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。其他公司員工，按照各自的崗位職責(zé)做好本職工作，并已經(jīng)與公司簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。
三、公司決定，從即日起，建立健全安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃。強(qiáng)化責(zé)任、落實(shí)到人。對(duì)于公司的安全培訓(xùn)工作設(shè)專人負(fù)責(zé)組織實(shí)施， 完善安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)的考勤制度，對(duì)于公司所有人員，一次不按照計(jì)劃參加的學(xué)習(xí)的，按照公司的各項(xiàng)規(guī)章制度處理，年度評(píng)先評(píng)優(yōu)一票否決。二次以上不按時(shí)參加學(xué)習(xí)的'，公司將視情節(jié)予以辭退。
四、公司安全專項(xiàng)資金，我公司建立使用獨(dú)立臺(tái)賬，認(rèn)真落實(shí)好公司安全專項(xiàng)資金臺(tái)賬及明細(xì)。做到上級(jí)主管部門的要求和預(yù)防交通事故安全基金的籌備和落實(shí)。
五、公司隱患排查和隱患整改臺(tái)賬，通過(guò)上級(jí)部門到公司檢查，我公司在第一時(shí)間建立安全隱患排查及隱患整改臺(tái)賬，把公司中存在的工作漏洞及車主一車一檔中等等，公司所存在的缺點(diǎn)問題如實(shí)建立在隱患排查及整改臺(tái)賬中。公司的每次安全例會(huì)記錄也已整理完整。經(jīng)縣運(yùn)管所檢查后所暴露的各項(xiàng)安全問題和潛在的安全隱患，我公司進(jìn)行了深刻的反思和認(rèn)真的學(xué)習(xí)。落實(shí)好各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守交通安全法，對(duì)公司所有車主進(jìn)行了發(fā)短信方式和電話通知確保所屬車輛、駕駛?cè)藸顟B(tài)正常。此外公司會(huì)定時(shí)跟車主及駕駛員進(jìn)行溝通交流防止違法事件的再次發(fā)生，我公司借此機(jī)會(huì)深入排查安全隱患，采取嚴(yán)厲措施，全面加強(qiáng)管理公司，有效防止和堅(jiān)決遏制重特大交通事故發(fā)生。消除安全隱患。
太康縣祥程運(yùn)輸有限公司
2月5日
貨物運(yùn)輸方案3
1.引言
烏魯木齊北站（簡(jiǎn)稱烏北站）作為烏魯木齊樞紐內(nèi)重要的貨運(yùn)站，自治區(qū)所屬的各大倉(cāng)庫(kù)都坐落于烏北站片區(qū)，共有26家企事業(yè)單位的42條專用線與車站銜接。其中，大部分專用線資源閑置、效率低下、各自為政、貨源分散、裝卸方式落后，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求。同時(shí)，現(xiàn)有鐵路專用線給城市景觀、交通和環(huán)境等造成較大的影響。烏北站專用線的整合勢(shì)在必行，這對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率，適應(yīng)城市更新和園區(qū)物流發(fā)展將起到重要作用。
2.概況
2.1樞紐現(xiàn)狀情況
烏魯木齊鐵路樞紐，東起蘭新鐵路的芨芨槽子站，西至蘭新鐵路的三坪站，目前樞紐內(nèi)只有一條鐵路干線（蘭新線）從東向西貫穿其中，另外從烏魯木齊西站東端咽喉引出三條支線：北疆支線（蘆草溝支線）、六道灣支線、小黃山支線，形成了一條干線、三條支線的樞紐框架。樞紐東西長(zhǎng)約49公里，南北寬35公里。樞紐內(nèi)現(xiàn)有車站13處，其中客運(yùn)站1處（烏魯木齊）、編組站1處（烏西）、貨運(yùn)站2處（烏北、烏東），中間站9處。
2.2樞紐規(guī)劃情況
根據(jù)規(guī)劃，蘭新第二雙線、烏魯木齊至準(zhǔn)東（將軍廟）、哈密至將軍廟鐵路引入樞紐。樞紐內(nèi)設(shè)一主一輔兩處客運(yùn)站，改建既有烏魯木齊站為輔助客運(yùn)站，在既有蘭新線二宮車站站址規(guī)劃建設(shè)新客站為主要客運(yùn)站。按照“集中化、規(guī)�；�、專業(yè)化”的原則，整合樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)布局。拆遷既有烏魯木齊站、二宮車站貨場(chǎng)，將貨場(chǎng)作業(yè)遷至烏北車站；在三坪車站規(guī)劃建設(shè)集裝箱中心站；烏北車站為樞紐內(nèi)主要貨運(yùn)站、設(shè)貨運(yùn)（物流）中心，烏東車站為樞紐貨運(yùn)站。
2.3烏北站既有設(shè)備概況
烏北站是新疆境內(nèi)主要的鐵路貨物運(yùn)輸集散站，是局內(nèi)的二等貨運(yùn)站。日均裝卸車數(shù)310輛左右，貨源吸引范圍以烏魯木齊地區(qū)為主，遍及南北疆各大廠礦企業(yè)，在促進(jìn)邊疆物資流通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮著重要的作用。本站位于北疆支線上，站房位于線路左（北）側(cè)，東端銜接有小黃山支線�，F(xiàn)有到發(fā)線5條（含正線1條）、調(diào)車線4條,到發(fā)線有效長(zhǎng)650米�，F(xiàn)有貨場(chǎng)1處，共銜接26家單位的42條專用線。
2.4烏北站既有專用線使用情況
烏北站共有專用線42條，建設(shè)歷史悠久，大多是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代產(chǎn)物，目前在鐵路貨運(yùn)中仍占有一定的地位。
目前專用線裝卸線有效長(zhǎng)最長(zhǎng)600多米，最短的僅有50m，均不能滿足整列裝卸的要求。裝卸線有效長(zhǎng)共計(jì)12.8km。各專用線企業(yè)擁有大量的倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)和裝卸設(shè)備等資源，總占地約5500多畝，專用線密度僅為0.0023km/畝。
2.5烏北站鐵路專用線存在的問題分析
烏北站銜接的42條專用線，在區(qū)域貨運(yùn)中占有重要的地位，長(zhǎng)期承擔(dān)著烏北站近80%的裝卸車作業(yè)量，但受專用線現(xiàn)有場(chǎng)地、設(shè)備、人力機(jī)械、管理運(yùn)作等條件限制，目前基本無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸需求。20xx年，鐵路專用線發(fā)送貨物總量697.07萬(wàn)噸，到達(dá)總量273.65萬(wàn)噸，發(fā)送總量423.42。除北站鐵路貨場(chǎng)外，運(yùn)營(yíng)專用線平均年貨運(yùn)量26.8萬(wàn)噸/線，貨運(yùn)量相對(duì)較低。鐵路專用線存在小、散、亂等問題，主要體現(xiàn)為：運(yùn)輸效率低下，貨物裝載質(zhì)量難以控制，超范圍辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，專用線產(chǎn)權(quán)歸屬混亂，作業(yè)相互干擾，對(duì)城市路網(wǎng)及道路交通影響較大，鐵路專用線沿線影響安全行車因素較多，布局分散，占地面積大，物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。
2.6專用線整合的意義
2.6.1提高鐵路運(yùn)輸效率
整合既有專用線，充分發(fā)揮鐵路裝卸設(shè)備能力，提高專用線運(yùn)輸效率，緩解目前車站能力緊張、點(diǎn)線能力不配套的現(xiàn)狀。專用線整合后，按照集中裝卸、集中配車的運(yùn)輸組織原則，完善直通列車開行組織方案。
2.6.2有利于發(fā)展現(xiàn)代化物流
將貨物運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)物流相結(jié)合，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)參與。規(guī)劃整合位置選址應(yīng)靠近倉(cāng)儲(chǔ)物流集中區(qū)，縮短與貨運(yùn)需求產(chǎn)生地之間的距離，降低貨運(yùn)成本。
2.6.3有利于快速集散
整合選址應(yīng)該遠(yuǎn)離城市中心，靠近快速過(guò)境及對(duì)外通道，減少貨運(yùn)車輛對(duì)城市的干擾。
2.6.4有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)劃
烏北站片區(qū)鐵路專用線整合規(guī)劃，要有利于區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)有序開發(fā)建設(shè)；有利于城市規(guī)劃統(tǒng)一考慮、統(tǒng)籌安排，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和規(guī)劃建設(shè)起到積極的作用。同時(shí)烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（頭屯河）建設(shè)用地彌足珍貴，專用線的整合對(duì)節(jié)約集約用地意義也非常重大。
3.整合方案研究
根據(jù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及相關(guān)規(guī)劃，結(jié)合烏魯木齊鐵路樞紐和北站貨場(chǎng)改造方案，主要研究了以下整合方案。
3.1方案一（依托烏北站貨運(yùn)中心整合方案）
3.1.1方案概況
烏北車站北側(cè)規(guī)劃新建貨運(yùn)（物流）中心，該貨運(yùn)（物流）中心是對(duì)烏樞紐內(nèi)貨運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行的整合、梳理，包括了既有烏魯木齊站貨場(chǎng)、既有二宮多元化專用貨場(chǎng)以及三坪、烏西等車站既有貨場(chǎng)拆除還建部分。貨運(yùn)（物流）中心按照5束10條貨物裝卸線總規(guī)模規(guī)劃布置，貨物裝卸線均按照貫通式、滿足整列到發(fā)要求設(shè)計(jì)，貨物線有效長(zhǎng)滿足880m、有效裝卸貨物長(zhǎng)度滿足780m布置，占地共706畝，鋪軌14.9km，鐵路投資估算約5.7億元，遠(yuǎn)景年運(yùn)輸能力可達(dá)到20xx萬(wàn)噸規(guī)模。
本方案依托北站貨運(yùn)中心對(duì)專用線進(jìn)行整合，僅保留有軍事要求、特殊需要以及滿足整列運(yùn)輸條件的鐵路專用線，考慮共整合20家企業(yè)的，共計(jì)28條專用線，基本實(shí)現(xiàn)北站公路以南的專用線全部整合。烏貨運(yùn)中心建成后不僅可以滿足原貨場(chǎng)的運(yùn)輸需求，還滿足了北站片區(qū)專用線所運(yùn)輸?shù)乃胸浳锲奉惣斑\(yùn)量需求，屆時(shí)各專用線的運(yùn)量將大幅縮減。所以本方案考慮北站片區(qū)專用線企業(yè)依托北站貨運(yùn)中心的建設(shè)，在政府相關(guān)政策的支持下，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，關(guān)閉現(xiàn)有運(yùn)輸能力小，效率低的鐵路專用線及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。在擬建烏北貨運(yùn)中心以北建設(shè)大型、現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，共同推動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
3.1.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：滿足區(qū)域內(nèi)的城市發(fā)展規(guī)劃；與烏魯木齊鐵路樞紐改造總體規(guī)劃相吻合。新建物流中心裝卸區(qū)與烏北站橫列式布置，可充分利用既有北站的到發(fā)線、調(diào)車線等相關(guān)設(shè)施，提高鐵路運(yùn)輸組織效率；鐵路裝卸區(qū)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)用地較為集中，土地利用最大化；鐵路裝卸區(qū)與物流、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)都位于北站公路的北側(cè)，減少了短途倒運(yùn)和對(duì)北站公路正常運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
缺點(diǎn)：本方案專用線整合涉及鐵路、政府、專用線企業(yè)三方面的利益，實(shí)施操作過(guò)程具有一定的難度。
3.2方案二（關(guān)停年運(yùn)量較小的鐵路專用線方案）
3.2.1方案概況
本方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，除有軍事要求和特殊要求的專用線外，將年運(yùn)量較�。ㄐ∮�10萬(wàn)噸）、線路條件較差、裝卸設(shè)置落后、對(duì)環(huán)境污染較大的.企業(yè)專用線進(jìn)行關(guān)停，擬關(guān)停企業(yè)專用線7家。
3.2.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：關(guān)閉個(gè)別運(yùn)量較小的企業(yè)專用線，實(shí)施難度相對(duì)較小，便與操作；實(shí)施時(shí)間短，短期見效快。
缺點(diǎn)：本方案專用線整合涉及政府、專用線企業(yè)等方面的利益，實(shí)施操作過(guò)程具有一定的難度；整合專用線后，沒有根本解決鐵路運(yùn)輸問題，區(qū)域內(nèi)仍有大部分專用線運(yùn)行，任然造成土地分割嚴(yán)重，沒有起到土地利用最大化、集約化的要求。
3.3方案三（企業(yè)合作共同改建既有專用線半列方案）
3.3.1方案概況
本方案在北站公路南側(cè)（原專用線所在區(qū)域）500m范圍內(nèi)，根據(jù)各企業(yè)專用線到發(fā)貨物的品類、運(yùn)量，結(jié)合既有專用線線路條件，整合建設(shè)綜合裝卸區(qū)。
本方案改造既有北站西咽喉區(qū)后，與有烏西烏北聯(lián)絡(luò)線并行，平交北站公路后，引入北站公路南側(cè)既有友好利通物流有限公司專用線，整合改造原裝卸線，按照7條貫通式貨物裝卸線規(guī)模規(guī)劃布置。由于受坡度及用地限制，裝卸線按半列到發(fā)要求設(shè)計(jì)，貨物線有效長(zhǎng)滿足450m、有效裝卸貨物長(zhǎng)度滿足400m布置。鐵路占地共460畝。
本方案整合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方案一向同，僅保留有軍事要求、特殊需要以及滿足整列運(yùn)輸條件的鐵路專用線，考慮共整合19家企業(yè)的，共計(jì)24條專用線。
3.3.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：規(guī)劃區(qū)域在既有企業(yè)用地范圍內(nèi)，沒有占用農(nóng)田，新增用地較少，符合區(qū)域規(guī)劃，占用土地均為規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)物流用地；整合后優(yōu)化了鐵路專用線的運(yùn)輸組織模式，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率；裝卸區(qū)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)用地較為集中，土地利用最大化；鐵路裝卸區(qū)和企業(yè)倉(cāng)庫(kù)均位于北站公路的南側(cè)，減少了短途倒運(yùn)和對(duì)北站公路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
缺點(diǎn)：線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，與方案一向比運(yùn)營(yíng)距離較長(zhǎng)，線路坡度較大；本方案的整合涉及的專用線企業(yè)較多，占用相關(guān)企業(yè)的用地，組織協(xié)調(diào)工作較為困難。
3.4方案四（企業(yè)合作共同改建既有專用線整列方案）
3.4.1方案概況
本方案在北站公路南側(cè)（原專用線所在區(qū)域）900m附近，根據(jù)各企業(yè)專用線到發(fā)貨物的品類、運(yùn)量，結(jié)合的既有專用線線路條件，整合建設(shè)綜合裝卸區(qū)。
本方案為滿足鐵路運(yùn)輸組織需求，提高運(yùn)輸效率，裝卸區(qū)設(shè)置滿足整列條件，并且裝卸區(qū)兩端均與烏北站到發(fā)線連接。整合改造原裝卸線，按照4條貫通式貨物裝卸線規(guī)模規(guī)劃布置。貨物線有效長(zhǎng)滿足850m、有效裝卸貨物長(zhǎng)度滿足800m布置。鐵路占地共530畝。
3.4.2優(yōu)缺點(diǎn)分析
優(yōu)點(diǎn)：規(guī)劃區(qū)域在既有企業(yè)用地范圍內(nèi)，沒有占用農(nóng)田，新增用地較少，符合區(qū)域規(guī)劃，占用土地均為規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)物流用地；整合后優(yōu)化了鐵路專用線的運(yùn)輸組織模式，滿足于整列裝卸要求，并且兩端與烏北站接軌，運(yùn)輸組織便利，減少了調(diào)車作業(yè)次數(shù)，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率；裝卸區(qū)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)用地較為集中，土地利用最大化；鐵路裝卸區(qū)和企業(yè)倉(cāng)庫(kù)均位于北站公路的南側(cè)，減少了短途倒運(yùn)和對(duì)北站公路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
缺點(diǎn)：線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，運(yùn)營(yíng)距離最長(zhǎng)，線路坡度較大；由于兩端與車站相接，占地面積較大，并且對(duì)區(qū)域內(nèi)土地切割較嚴(yán)重；本方案的整合涉及的專用線企業(yè)較多，占用相關(guān)企業(yè)的用地，組織協(xié)調(diào)工作較為困難。
4.研究結(jié)論
通過(guò)綜合研究分析，方案一（依托烏北站貨運(yùn)中心整合方案）不僅滿足城市總體規(guī)劃和烏魯木齊鐵路樞紐總體規(guī)劃要求，而且充分利用了既有車站資源，提高鐵路運(yùn)輸組織效率。鐵路裝卸區(qū)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)用地較為集中，土地利用最大化。物流中心占地僅706畝，區(qū)域內(nèi)鐵路密度提高了10倍，達(dá)到0.02km/畝，運(yùn)輸能力提高了2倍。方案實(shí)施后規(guī)劃鐵路裝卸區(qū)與物流、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)都位于北站公路的北側(cè)，減少了短途倒運(yùn)和對(duì)北站公路正常運(yùn)輸?shù)挠绊憽２⑶以F路專用線區(qū)域內(nèi)約5500多畝土地可做整合開發(fā)，提高了土地利用價(jià)值。所以本次研究推薦依托烏北站貨運(yùn)中心整合方案。
貨物運(yùn)輸方案4
關(guān)于危險(xiǎn)道路運(yùn)輸整治情況的報(bào)告 為做好道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸整頓工作，進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)我單位道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，預(yù)防和遏制道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故放生，根據(jù)上級(jí)文件要求，特作出以下整改：
一、 突出重點(diǎn)，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任
�。ㄒ唬� 規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，落實(shí)管理制度 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，完善企業(yè)內(nèi)部安全組織，落實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化安全意識(shí)，確保企業(yè)安全工作有專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，建立了調(diào)度室、安全技術(shù)科、檔案室、監(jiān)控室、綜合辦公室等管理機(jī)構(gòu)。已配備了專業(yè)管理人員，嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)內(nèi)容要求，落實(shí)各項(xiàng)管理制度和措施。
�。ǘ� 強(qiáng)化教育培訓(xùn)，確保落實(shí)到位 我單位利用這次整改機(jī)會(huì)，在原來(lái)每月采取分期培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，加大學(xué)習(xí)力度，定期對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員進(jìn)行相關(guān)法律法規(guī)和安全知識(shí)培訓(xùn)，我單位自20xx年4月至今，已組織了全員學(xué)習(xí)13次。小規(guī)模學(xué)習(xí)40多次，培訓(xùn)從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實(shí)質(zhì)性掌握了所運(yùn)危險(xiǎn)貨物性質(zhì)和發(fā)生意外的應(yīng)急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學(xué)習(xí)時(shí)做了影響資料和人員學(xué)習(xí)考勤工作。
二、 全面加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)范化經(jīng)營(yíng) 我單位嚴(yán)格按照整改要求，基本達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)要求：
（一）、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范化
1、我單位的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)類別符合準(zhǔn)入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)。
2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度。
3、我單位所屬車輛按規(guī)定按時(shí)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、綜合性能檢測(cè)，明確專人負(fù)責(zé)，建立車輛技術(shù)檔案。按規(guī)定到車輛管理部門上線檢測(cè)，按規(guī)定報(bào)廢。
4、每輛車都按要求北斗衛(wèi)星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對(duì)所屬車輛實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)管理并對(duì)違規(guī)行為及時(shí)予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎(jiǎng)懲制度”予以規(guī)范。
5、我單位對(duì)車輛包裝物、容器、罐體進(jìn)行定期檢測(cè)，持有質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的'有效罐體檢測(cè)合格報(bào)告單。
6、我企業(yè)已于20xx年10月17日通過(guò)了交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核，證書編號(hào)為：20xx-04-000908，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為：石家莊安評(píng)學(xué)校。
�。ǘ┑缆肺Ｘ涍\(yùn)輸從業(yè)人員規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)
1、我單位道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員、押運(yùn)員均經(jīng)過(guò)考試合格，取得相應(yīng)的駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內(nèi)。
2、個(gè)從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓(xùn)， 學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)、安全知識(shí)、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護(hù)和應(yīng)急救援知識(shí)的培訓(xùn)并能有效應(yīng)用。并了解和掌握了危險(xiǎn)貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。
（三）道路危貨運(yùn)輸車輛規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)
1、各車都安裝了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志燈、標(biāo)志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅星裝置，符合jt230規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內(nèi)。
2、車輛綜合性能等檢測(cè)合格，符合gb7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動(dòng)器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動(dòng)裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護(hù)裝置的縱向距離大于150毫米。
3、我單位車輛運(yùn)輸貨物時(shí)，隨車攜帶《道路運(yùn)輸證》、危貨運(yùn)輸從業(yè)資格證、押運(yùn)員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)并在有效期內(nèi)。
4、我單位所有罐體都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（gb18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。 我公司通過(guò)自查內(nèi)容中整改了企業(yè)安全管理工作落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓(xùn)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控值班等各項(xiàng)制度。我單位完全按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示如期完成了整改任務(wù)。整改后我單位還要進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理，努力減少危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸違法行為，杜絕各類事故發(fā)生，維護(hù)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全。 我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實(shí)、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續(xù)發(fā)展。
滄州臨港盛達(dá)運(yùn)輸隊(duì)
年 月 日
貨物運(yùn)輸方案5
20xx年6月29日，******運(yùn)管處到我公司檢查，發(fā)現(xiàn)以下問題：1.安全教育培訓(xùn)，安全例會(huì)建檔不完善；2.GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)官落實(shí)不到位，記錄不完善；3.車輛技術(shù)檔案內(nèi)容不規(guī)范，更新不及時(shí)；4.“安全月”“安全年”培訓(xùn)，安全隱患排查不到位；根據(jù)聊城運(yùn)輸運(yùn)管處督查反饋意見，公司經(jīng)理******立即召開全體管理人員會(huì)議，首先對(duì)我公司安全生產(chǎn)方面存在的問題及整改，提出保貴建議，然后安排相關(guān)人員專人負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的整改工作，現(xiàn)將整改情況報(bào)告如下：
1.建立完善的安全教育培訓(xùn)，安全例會(huì)檔案
公司每月固定時(shí)間舉行2次例會(huì)，每月開展2次駕駛員全體參加安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，初步定為每月第一個(gè)星期五和第三個(gè)星期五的下午，保障學(xué)習(xí)時(shí)間，每次會(huì)議不少于2小時(shí)。例會(huì)學(xué)習(xí)做到內(nèi)容豐富，形式多樣。采取觀看光盤、聽錄音、看錄像、經(jīng)驗(yàn)交流等形式，確保例會(huì)質(zhì)量，抑制交通違法行為，壓減事故，例會(huì)爭(zhēng)取達(dá)到預(yù)期效果，公司部門主管安全的科長(zhǎng)徐繼學(xué)對(duì)例會(huì)工作給于高度的重視，提要求、親參加，全面掌握公司駕駛員以及車輛的安全狀態(tài)，強(qiáng)化例會(huì)效果。例會(huì)出勤率與崗位工資掛鉤，每缺勤一次罰款50元，如因工作需要未能按時(shí)參加的人員，及時(shí)報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。事后做到及時(shí)補(bǔ)課，確保例會(huì)嚴(yán)肅性和時(shí)效性。年終時(shí)對(duì)公司全體人員例會(huì)達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲。例會(huì)設(shè)專職記錄人員，對(duì)召開地點(diǎn)、時(shí)間、主持人、參加人、學(xué)習(xí)內(nèi)容、考勤工
作詳細(xì)記錄，并做到圖文并茂，內(nèi)容詳實(shí)。
2.做到GPS動(dòng)態(tài)監(jiān)管落實(shí)到位，記錄完善
為進(jìn)一步加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)管理，充分發(fā)揮GPS對(duì)營(yíng) 運(yùn)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效防范和減少重大交通事故發(fā)生，公司負(fù)責(zé)人配備專人職員值守GPS監(jiān)控，并落實(shí)崗位責(zé)任制，對(duì)車輛超速，越范圍現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)提醒，以及及時(shí)提醒駕駛員零時(shí)至5時(shí)落地休息停運(yùn)制度，根據(jù)天氣，道路情況，及時(shí)發(fā)送氣象、道路、安全提示信息，提醒廣大駕駛?cè)藛T注意行車安全，及時(shí)解決營(yíng)運(yùn)車輛GPS安全監(jiān)控管理工作中存在的問題。負(fù)責(zé)記錄GPS監(jiān)控平臺(tái)的信息、采集、統(tǒng)計(jì)、存檔。
3.車輛技術(shù)檔案內(nèi)容規(guī)范，更新及時(shí)
為實(shí)現(xiàn)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)檔案規(guī)范管理，加強(qiáng)車輛技術(shù)監(jiān)管力度，特制定本制度，車輛技術(shù)檔案實(shí)行一車一檔管理制度，實(shí)現(xiàn)車輛從購(gòu)置到退出市場(chǎng)的全過(guò)程管理，由專人保管、填寫、記錄。車輛技術(shù)檔案非經(jīng)許可，不得隨意轉(zhuǎn)借，根據(jù)年檢，年審隨時(shí)更新。車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容包括車型、車號(hào)、技術(shù)等級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤型號(hào)、行駛證、營(yíng)運(yùn)證號(hào)，二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)記錄，營(yíng)運(yùn)車輛按國(guó)家規(guī)定的.強(qiáng)制保險(xiǎn)，承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，公司規(guī)定的第三者責(zé)任險(xiǎn)，及駕駛?cè)藛T信息。
4.“安全年”“安全月”培訓(xùn)，安全隱患排查到位
公司積極開展客運(yùn)“安全年”“安全月”活動(dòng)，深化拓展道路運(yùn)輸安全整治工作，全面進(jìn)行大排查，大整治，公司法人代表、
主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制建立落實(shí)，設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管，公司人員認(rèn)真組織學(xué)習(xí)有關(guān)文件精神，提高對(duì)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)重要意義的認(rèn)識(shí)，制定方案，精心組織，根據(jù)方案，圍繞汛期、暑季運(yùn)輸特點(diǎn)，全面開展隱患自查和自理工作，發(fā)動(dòng)全體職工，查找運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，突出做好駕駛員安全管理制度，落實(shí)和反超載，超速，疲勞駕駛措施到位，全面治理事故隱患。對(duì)排查出的安全隱患進(jìn)行認(rèn)真整理，根據(jù)整理出的內(nèi)容，極時(shí)開展治理工作。制定出治理計(jì)劃，保證按時(shí)完成隱患的及時(shí)治理和防范，將排查治理安全生產(chǎn)隱患與開展的各項(xiàng)安全專項(xiàng)整治有機(jī)結(jié)合，全面高全體人員安全生產(chǎn)素質(zhì)。
******運(yùn)服務(wù)有限公司
20xx年7月29日
貨物運(yùn)輸方案6
工程項(xiàng)目物流是指在水利水電、石化、冶金等大型建設(shè)項(xiàng)目中，通過(guò)大型貨物和設(shè)備的運(yùn)輸為基礎(chǔ)平臺(tái)的物流活動(dòng)。目前，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化形式的逐步發(fā)展，全球范圍內(nèi)大型跨國(guó)公司不斷發(fā)展，工程物流概念和配置措施不斷應(yīng)用在各種工程建設(shè)中。但是由于目前國(guó)內(nèi)外對(duì)工程物流的深入研究不足，成果較少，研究的廣泛性和深入性都無(wú)法滿足當(dāng)前工程物流的運(yùn)輸管理要求。隨著近年來(lái)工程物流事業(yè)的迅速發(fā)展，各個(gè)學(xué)者和專家逐漸開始關(guān)注物流領(lǐng)域的研究和優(yōu)化。
1、運(yùn)輸方案優(yōu)化選題
當(dāng)今的世界是經(jīng)濟(jì)一體化的世界，全球范圍內(nèi)各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項(xiàng)目所需要的設(shè)備和生產(chǎn)資源的配置提供了有力保證。工程項(xiàng)目物流服務(wù)是為了滿足各種大型建設(shè)項(xiàng)目所需要的物流計(jì)劃、執(zhí)行和各種控制過(guò)程，為各種項(xiàng)目建設(shè)工程提供成套的物流解決方案和專業(yè)的服務(wù)。由于在物流運(yùn)輸中各種設(shè)備價(jià)值高、運(yùn)輸和裝卸風(fēng)險(xiǎn)大，因此就需要在運(yùn)輸方案中進(jìn)行優(yōu)化和選擇。
2、工程物流的概念
工程物流是一種近年來(lái)經(jīng)物流市場(chǎng)專業(yè)細(xì)分化形成的物流分支。是一種服務(wù)形式，是以工程項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象并為其提供物流服務(wù)的體系。工程項(xiàng)目是一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，屬于項(xiàng)目的一個(gè)大類，是以建筑物或者構(gòu)筑物為目標(biāo)產(chǎn)出物、有開工時(shí)間和竣工時(shí)間的相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)所組成的特定過(guò)程。為了滿足在工程項(xiàng)目中的各種設(shè)備需求和材料需求而進(jìn)行的物流計(jì)劃、執(zhí)行和控制，為項(xiàng)目建設(shè)提供完全解決方案。
3、工程物流特點(diǎn)
工程項(xiàng)目物流由于其專業(yè)特性，與其它細(xì)分的專業(yè)物流領(lǐng)域所采用的技術(shù)手段和管理方式有著不盡相同的地方。工程項(xiàng)目物流的獨(dú)特性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
3.1物流主體的特殊性
工程項(xiàng)目物流主體的超重、超大、價(jià)值昂貴等是工程項(xiàng)目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設(shè)項(xiàng)目多是耗資巨大的大型工程項(xiàng)目，其成套設(shè)備中的的工程核心設(shè)備通常是價(jià)值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產(chǎn)生的物流活動(dòng)和其它貨物形式的物流活動(dòng)具有明顯的區(qū)別。因此，工程項(xiàng)目物流活動(dòng)具有較強(qiáng)的針對(duì)性，是大型超限貨物及其配套設(shè)備的差異化的物流活動(dòng)。
3.2物流技術(shù)的特殊性
在工程項(xiàng)目物流中，大型貨物的跨國(guó)運(yùn)輸是工程項(xiàng)目物流的重要內(nèi)容，其涉及的諸多環(huán)節(jié)需要通過(guò)科學(xué)的計(jì)算和論證，并通過(guò)采用一系列的科技含量較高的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過(guò)程。因此，工程項(xiàng)目物流的技術(shù)水平又是物流領(lǐng)域中的高端。
4、運(yùn)輸方案優(yōu)化原則
4.1安全性原則
運(yùn)輸方案的安全性是保證物流運(yùn)輸?shù)那疤�，而選擇合適的運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運(yùn)貨物的`安全。為了保證運(yùn)輸安全，應(yīng)首先了解要承運(yùn)貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險(xiǎn)性），然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。
4.2及時(shí)性原則
設(shè)備運(yùn)輸?shù)脑谕緯r(shí)間和到貨的準(zhǔn)時(shí)性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短和到貨的準(zhǔn)確性對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運(yùn)輸不及時(shí)造成用戶缺貨，有時(shí)會(huì)對(duì)客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
4.3低成本原則
運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的兩個(gè)原則存在悖反，如為縮短運(yùn)輸時(shí)間，選擇速度更快的運(yùn)輸方式，一般會(huì)引起運(yùn)輸費(fèi)用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個(gè)平衡，即保證生產(chǎn)的順利開展，又要運(yùn)輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個(gè)最優(yōu)的方案。
5、制定運(yùn)輸方案的步驟
5.1 方案策劃
制定物流運(yùn)作模型后，即可著手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內(nèi)容包含多條運(yùn)輸路線、多種運(yùn)輸方式和多類型運(yùn)輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實(shí)施步驟等。每個(gè)方案考慮的內(nèi)容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類型和貨物的配載；運(yùn)輸方案則主要考慮運(yùn)輸線路等因素。制定物流方案的兩個(gè)必要條件如下：首先，必須滿足客戶提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學(xué)的技術(shù)論證。滿足客戶需求是制定方案的首要條件，在實(shí)際操作中對(duì)于定性的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到足夠滿足客戶提出的需求即可；對(duì)定量標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)盡量滿足客戶需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷、數(shù)據(jù)分析及實(shí)驗(yàn)論證。
5.2運(yùn)輸方案的選擇
由于不同工程項(xiàng)目物流對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊幌嗤�。因此，在社�?huì)發(fā)展中，選擇最佳的運(yùn)輸方式是提高運(yùn)輸質(zhì)量、保證運(yùn)輸效益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。工程物流廣泛采用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式進(jìn)行物流項(xiàng)目運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)是水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)榷喾N方式的緊密銜接和密切協(xié)調(diào)。優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式是以滿足客戶需求為前提，通過(guò)最佳的聯(lián)運(yùn)方式和運(yùn)輸路線減少物流成本。由于工程項(xiàng)目物流的多式聯(lián)運(yùn)涉及多種運(yùn)輸方式且運(yùn)距較長(zhǎng)，所以還需要較強(qiáng)的技術(shù)支持。工程物流運(yùn)輸方式的選擇，通常基于以下三要素：一是運(yùn)輸?shù)陌踩踩允枪こ添?xiàng)目物流運(yùn)輸方式選擇中的首要要素，也是客戶關(guān)系的核心問題。二是運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，工程項(xiàng)目物流中對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間有較高的需求，貨物是否及時(shí)運(yùn)抵收貨地將影響整個(gè)大型項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。三是運(yùn)輸?shù)某杀�，即以最低的運(yùn)輸成本完成符合客戶需求的物流服務(wù)。因此，工程項(xiàng)目物流運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮上述三要素后，在確保運(yùn)輸安全的前提下，能符合客戶運(yùn)輸時(shí)間要求的運(yùn)輸成本最低的多種運(yùn)輸方式聯(lián)合的方案。
貨物運(yùn)輸方案7
山東華宇職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型人才的高等職業(yè)技術(shù)院校，學(xué)院辦學(xué)堅(jiān)持職業(yè)技術(shù)教育方向，堅(jiān)持應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位，積極探索新形勢(shì)下高等職業(yè)院校辦學(xué)思路及理念，不斷深化教育教學(xué)改革。物流管理專業(yè)作為學(xué)院的重點(diǎn)龍頭專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是具有良好的職業(yè)素質(zhì)，掌握現(xiàn)代物流管理知識(shí)和技能，具備物資儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)、采購(gòu)等能力，能夠從事現(xiàn)代企業(yè)物流管理、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理、國(guó)際貨運(yùn)，生產(chǎn)物流運(yùn)作管理，電子商務(wù)配送管理等高端技能專門人才。這一目標(biāo)決定了我們?cè)陂_展教學(xué)工作必須以能力培養(yǎng)、崗位需求為主線，因此在教學(xué)工作中我們大膽嘗試項(xiàng)目化課程教學(xué)改革思路。
一、《運(yùn)輸組織與管理》項(xiàng)目化課程改革的思路。
課程項(xiàng)目化改革思路：本課程是以職業(yè)能力為導(dǎo)向，在調(diào)研社會(huì)人才需求和專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)上，廣泛邀請(qǐng)物流運(yùn)輸行業(yè)的專家與企業(yè)人員等對(duì)物流專業(yè)所對(duì)應(yīng)運(yùn)輸崗位標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)能力要求進(jìn)行分析分解，確定課程的教學(xué)內(nèi)容的選擇、教學(xué)方法的使用。形成以不同運(yùn)輸方式的作業(yè)組織流程、單證繕制、運(yùn)費(fèi)計(jì)算為主線，以運(yùn)輸組織、方案設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)為核心，分為公路貨運(yùn)組織與管理、水路貨運(yùn)組織與管理、鐵路貨運(yùn)組織與管理、航空貨運(yùn)組織與管理、多式聯(lián)運(yùn)組織與管理、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)等六大項(xiàng)目主題。課程項(xiàng)目化改革過(guò)程中要將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)充分融入教學(xué)內(nèi)容中，形成知識(shí)目標(biāo)與能力目標(biāo)，然后通過(guò)項(xiàng)目化教學(xué)，真正讓學(xué)生掌握真實(shí)的物流運(yùn)輸工作流程與工作方法，使學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中能自覺的認(rèn)識(shí)到每一個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)所應(yīng)具備的知識(shí)、素質(zhì)、方法，從而能夠激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。
二、課程的項(xiàng)目化教學(xué)目標(biāo)。
《運(yùn)輸組織與管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程，在物流管理專業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下重要作用。課程項(xiàng)目化教學(xué)改革必須經(jīng)過(guò)充分的企業(yè)調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力的定位與行業(yè)專家共同完成課程的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容的選擇。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)本門課程，能夠達(dá)到以下能力目標(biāo)：
�。�1）專業(yè)能力：熟悉運(yùn)輸費(fèi)用的基本構(gòu)成和計(jì)算方法，會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用；至少掌握兩種及以上運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸單證的繕制方法，會(huì)填制這些票證；能按合理的運(yùn)輸組織流程，處理兩種及以上運(yùn)輸方式的貨運(yùn)組織工作。
�。�2）方法能力：熟悉現(xiàn)代運(yùn)輸管理的基本概念和知識(shí)；掌握運(yùn)輸中裝卸搬運(yùn)設(shè)備的操作方法；了解運(yùn)輸管理的運(yùn)作流程、管理理念和基本方法。
�。�3）社會(huì)能力：具有良好的思想政治素質(zhì)、行為規(guī)范和職業(yè)道德；具有物流活動(dòng)中的溝通能力、有較強(qiáng)的自我控制能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；具有較強(qiáng)的開拓發(fā)展的創(chuàng)新能力。
三、課程項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容
在對(duì)《運(yùn)輸組織與管理》課程項(xiàng)目化改革教學(xué)內(nèi)容的選取上，根據(jù)學(xué)生未來(lái)實(shí)際就業(yè)崗位群的需要，結(jié)合學(xué)校現(xiàn)有的教學(xué)條件，以夠用為度，對(duì)內(nèi)容有所取舍，有所側(cè)重，刪減了應(yīng)用性不強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容，并對(duì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)加大。同時(shí)注意與前后續(xù)課程的銜接，時(shí)刻關(guān)注行業(yè)的發(fā)展注入新的知識(shí)。本門課程在內(nèi)容設(shè)計(jì)上選取與運(yùn)輸作業(yè)流程密切相關(guān)的六個(gè)完整項(xiàng)目。
項(xiàng)目一：公路貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉公路貨運(yùn)的基本條件；能分析公路整車貨運(yùn)的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運(yùn)輸單證；分析公路零擔(dān)貨運(yùn)的流程，畫出流程圖，填制相關(guān)運(yùn)輸單證；了解特種貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；練習(xí)公路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。
項(xiàng)目二：鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生明確鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件；熟悉鐵路運(yùn)輸裝備和設(shè)施，掌握鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn)、裝卸、到達(dá)和支付作業(yè)；分析鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋徽莆砧F路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法，練習(xí)運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。
項(xiàng)目三：水路貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉水路貨運(yùn)的基本條件；分析水路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒�，�?shí)踐相關(guān)工作內(nèi)容；熟悉水路運(yùn)輸主要單證的內(nèi)容，練習(xí)相關(guān)單證的繕制；了解特種貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；掌握水路運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算方法，練習(xí)運(yùn)輸費(fèi)用的.計(jì)算。
項(xiàng)目四：航空貨物運(yùn)輸組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生熟悉航空貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件；掌握航空出口貨物運(yùn)輸流程；掌握航空進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程；掌握國(guó)際航空貨物運(yùn)輸及主要單證流轉(zhuǎn)、國(guó)際航空貨物運(yùn)單的填寫、國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算等內(nèi)容。
項(xiàng)目五：多式聯(lián)運(yùn)組織與管理
本項(xiàng)目要求學(xué)生了解多式聯(lián)運(yùn)的組織運(yùn)作程序；了解多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容；了解多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任的劃分方法；提交一份關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)的調(diào)查報(bào)告。
項(xiàng)目六：運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)
本項(xiàng)目要求學(xué)生了解運(yùn)輸服務(wù)的類型和選擇方法；了解影響運(yùn)輸方式選擇的主要因素，進(jìn)行定性分析決策的方法；進(jìn)行運(yùn)輸線路的對(duì)比和選擇；了解影響運(yùn)輸成本的基本因素，實(shí)施成本控制的途徑；了解貨運(yùn)企業(yè)信息的種類，應(yīng)用和處理信息的方法。能夠制定完整運(yùn)輸方案。
四、課程項(xiàng)目化教學(xué)評(píng)價(jià)改革
實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)的課程實(shí)踐性很強(qiáng)，學(xué)生知識(shí)和技能培養(yǎng)需要靠平時(shí)的積累和訓(xùn)練。在課程考核采用形成性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)過(guò)程的動(dòng)態(tài)化。本課程的教學(xué)評(píng)價(jià)改革將考核過(guò)程分為基本實(shí)踐能力、綜合實(shí)踐能力、創(chuàng)新實(shí)踐能力以及項(xiàng)目化課程成績(jī)匯總四個(gè)組成部分，其中基本實(shí)踐能力側(cè)重對(duì)學(xué)生的理論考核，綜合實(shí)踐能力側(cè)重對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)能力、對(duì)知識(shí)的運(yùn)用能力等，創(chuàng)新實(shí)踐能力側(cè)重于對(duì)學(xué)生獨(dú)立解決問題的能力進(jìn)行考核。各部分在總的項(xiàng)目化課程考核中所占的權(quán)重一次為20%，30%和50%。
五、結(jié)論
《運(yùn)輸組織與管理》項(xiàng)目化課程教學(xué)改革，在教學(xué)過(guò)程中學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性增強(qiáng)，從被動(dòng)聽講轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動(dòng)學(xué)習(xí)，如在運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，同學(xué)們能夠根據(jù)平時(shí)上課積累，廣泛的查閱資料，通過(guò)小組討論并完成方案設(shè)計(jì)。通過(guò)大量實(shí)踐證明，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目導(dǎo)向的教學(xué)具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個(gè)問題提供了有效的方法。
貨物運(yùn)輸方案8
滄州臨港盛達(dá)運(yùn)輸隊(duì)
整改報(bào)告 運(yùn)輸管理所：
我滄州臨港盛達(dá)運(yùn)輸隊(duì)接到運(yùn)管所整改通知后，對(duì)于我公司在安全生產(chǎn)過(guò)程中所存在的主要問題予以剖析，按照整改通知書要求立即進(jìn)行整改。我公司為了對(duì)車主負(fù)責(zé)，積極通知車主和司機(jī)，讓他們真正認(rèn)識(shí)到落實(shí)安全措施的重要性，現(xiàn)將我公司的整改情況報(bào)告如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把安全生產(chǎn)作為所有工作的重中之重。我公司在按到檢查組的整改通知書后，認(rèn)真組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《河北省安全生產(chǎn)條例》、《滄州市道路運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理辦法》等相關(guān)規(guī)定。使公司全體員工在思想認(rèn)識(shí)上有一個(gè)質(zhì)的變化，充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性。并把安全生產(chǎn)作為一個(gè)重要指標(biāo)進(jìn)行考核，只有安全，才有業(yè)績(jī)，只有安全，才有和諧。
二、進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，明確安全責(zé)任。我公司法定代表人王歡迎為安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，并已按照要求與運(yùn)輸主管部門簽訂安全責(zé)任保證書。公司安全管理部經(jīng)理王剛為安全生產(chǎn)的第二負(fù)責(zé)人，在其職責(zé)范圍內(nèi)做好安全管理工作，并已經(jīng)和公司法定代表人王歡迎簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。其他公司員工，按照各自的崗位職責(zé)做好本職工作，并已經(jīng)與公司簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。
三、公司決定，從即日起，建立健全安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)計(jì)劃。強(qiáng)化責(zé)任、落實(shí)到人。對(duì)于公司的安全培訓(xùn)工作設(shè)專人負(fù)責(zé)組織實(shí)施， 完善安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)的考勤制度，對(duì)于公司所有人員，一次不按照計(jì)劃參加的學(xué)習(xí)的，按照公司的各項(xiàng)規(guī)章制度處理，年度評(píng)先評(píng)優(yōu)一票否決。二次以上不按時(shí)參加學(xué)習(xí)的，公司將視情節(jié)予以辭退。
四、公司安全專項(xiàng)資金，我公司建立使用獨(dú)立臺(tái)賬，認(rèn)真落實(shí)好公司安全專項(xiàng)資金臺(tái)賬及明細(xì)。做到上級(jí)主管部門的`要求和預(yù)防交通事故安全基金的籌備和落實(shí)。
五、公司隱患排查和隱患整改臺(tái)賬，通過(guò)上級(jí)部門到公司檢查，我公司在第一時(shí)間建立安全隱患排查及隱患整改臺(tái)賬，把公司中存在的工作漏洞及車主一車一檔中等等，公司所存在的缺點(diǎn)問題如實(shí)建立在隱患排查及整改臺(tái)賬中。
六、公司的每次安全例會(huì)記錄也已整理完整。經(jīng)運(yùn)管所檢查后所暴露的各項(xiàng)安全問題和潛在的安全隱患，我公司進(jìn)行了深刻的反思和認(rèn)真的學(xué)習(xí)。落實(shí)好各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守交通安全法，對(duì)公司所有車主進(jìn)行了發(fā)短信方式和電話通知確保所屬車輛、駕駛?cè)藸顟B(tài)正常。
此外公司會(huì)定時(shí)跟車主及駕駛員進(jìn)行溝通交流防止違法事件的再次發(fā)生，我公司借此機(jī)會(huì)深入排查安全隱患，采取嚴(yán)厲措施，全面加強(qiáng)管理公司，有效防止和堅(jiān)決遏制重特大交通事故發(fā)生。消除安全隱患。
滄州臨港盛達(dá)運(yùn)輸隊(duì)
年 月 日
貨物運(yùn)輸方案9
（一）應(yīng)急保障整體措施
1、應(yīng)急服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
1）我公司設(shè)立有應(yīng)急制度，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的應(yīng)急服務(wù)，為用戶單位提供7X24小時(shí)服務(wù)。
2）我公司承諾在10分鐘內(nèi)響應(yīng)用戶單位的訂單，12小時(shí)內(nèi)至用戶單位指定地點(diǎn)了解具體需求。
2、應(yīng)急服務(wù)原則
以采購(gòu)單位的交期為基準(zhǔn)，充分調(diào)動(dòng)公司一切資源，確保準(zhǔn)時(shí)交貨，并做好相關(guān)預(yù)案。
3、應(yīng)急工作制度
3.1目的及適用范圍
為預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生，及時(shí)做出應(yīng)急預(yù)警和響應(yīng)，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。
本制度適用于我公司應(yīng)急救援預(yù)案的制定和可能及已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預(yù)防和處理。
3. 2應(yīng)急管理原則
1）實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)下的分級(jí)管理制：在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，分線負(fù)責(zé)”的應(yīng)急救援制度。健全應(yīng)急救援組織體系，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，制定完善應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練。公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員各司其職、各負(fù)其責(zé)，充分發(fā)揮應(yīng)急響應(yīng)的指揮作用。
2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失作為首要任務(wù)。切實(shí)增強(qiáng)應(yīng)急救濟(jì)人員的平安防護(hù)。
3）預(yù)防為主，強(qiáng)化基礎(chǔ)，快速反應(yīng)：堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合、常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合，常抓不懈，在不斷進(jìn)步平安風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、防范水平的同時(shí)，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急基礎(chǔ)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、物資儲(chǔ)蓄、隊(duì)伍建設(shè)、美滿裝備、預(yù)案制訂和演練等工作。強(qiáng)化一線一員的應(yīng)急處理能力，“早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、迅捷處理”，居安思危，預(yù)防為主。
4）科學(xué)實(shí)用：應(yīng)急預(yù)案具有針對(duì)性，實(shí)用性和可操作性。通過(guò)危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行編制；應(yīng)急對(duì)策簡(jiǎn)練實(shí)用，通過(guò)演練不斷完善改進(jìn)。依法規(guī)范，加強(qiáng)管理。
5）分級(jí)響應(yīng)應(yīng)急工作按照事故的應(yīng)急程度、波及和影響范圍，實(shí)施分級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。
3. 3組織領(lǐng)導(dǎo)及職責(zé)分工
1）組織領(lǐng)導(dǎo)成員單位：售后服務(wù)組、技術(shù)組、管理組、采購(gòu)組
2）各相關(guān)部門職責(zé)
①售后服務(wù)組接到客戶投訴要按規(guī)定的時(shí)限認(rèn)真進(jìn)行處理，并及時(shí)對(duì)客戶予以回復(fù)，直到客戶滿意為止；遇有突發(fā)或重大服務(wù)質(zhì)量問題的息，應(yīng)及時(shí)會(huì)同相關(guān)責(zé)任部門處理，遇到重大服務(wù)質(zhì)量問題應(yīng)及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并建議召開小組會(huì)議研究處理辦法和組織實(shí)施。
�、谑酆蠼M應(yīng)會(huì)同技術(shù)組研究制訂應(yīng)對(duì)和解決突發(fā)和重大服務(wù)質(zhì)量問題的預(yù)案，指定相關(guān)責(zé)任人，對(duì)預(yù)案全而掌握并能隨時(shí)操作和利用。而后，將預(yù)案及時(shí)傳達(dá)有關(guān)部門，并做好培訓(xùn)工作。
③技術(shù)組要對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有所記錄，并在發(fā)生重大質(zhì)量問題時(shí)能夠及時(shí)提供所需資料，積極配合售后組的'工作。
�、懿少�(gòu)部落實(shí)緊要訂貨任務(wù)，以確保產(chǎn)品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時(shí)間，對(duì)突發(fā)性惡劣氣候?qū)е滤拓浌ぷ鞑荒苷＿M(jìn)行，按預(yù)案規(guī)定需要調(diào)整送貨時(shí)間的，負(fù)責(zé)向相關(guān)部門提報(bào)配合工作事項(xiàng)。
（二）應(yīng)急服務(wù)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工
1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖
總經(jīng)理
劃經(jīng)理
客服組
技術(shù)組
管理組
2、職責(zé)分工
①總司理負(fù)責(zé)發(fā)生緊急交貨任務(wù)的總體指揮。
�、诟笨偨�(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)助批示進(jìn)行發(fā)生緊要交貨任務(wù)的詳細(xì)批示。
�、劭头M負(fù)責(zé)發(fā)生緊要交貨任務(wù)即時(shí)傳達(dá)和報(bào)備。
�、芗夹g(shù)組負(fù)責(zé)技術(shù)措施方而的方案制定，負(fù)責(zé)緊急交貨狀況處理中組織相關(guān)產(chǎn)品的調(diào)配、對(duì)緊急配送的產(chǎn)品檢驗(yàn)、檢查。
�、莨芾斫M負(fù)責(zé)增加參與緊急任務(wù)的人員協(xié)調(diào)安排和貨物配送安排。
3、應(yīng)急供貨機(jī)制
我公司建立了貨物應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶提供7*24小時(shí)緊急服務(wù)，確保貨物供貨故障時(shí)能夠迅速、準(zhǔn)確、有效的組織補(bǔ)救，最大限度的減少采購(gòu)單位損失。
公司客服中央熱線電話為：o另外，公司所有人員的手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，并且開通呼叫轉(zhuǎn)移和秘書臺(tái)等服務(wù)，確保用戶能夠及時(shí)與技術(shù)支持人員取得聯(lián)系。同時(shí)，我司將對(duì)此次項(xiàng)目配置專職售后服務(wù)經(jīng)理，將7*24小時(shí)響應(yīng)用戶的技術(shù)支持與售后服務(wù)需求,并保證對(duì)電話服務(wù)請(qǐng)求進(jìn)行實(shí)時(shí)響應(yīng)。在非工作時(shí)間，用戶可以通過(guò)手機(jī)與專職服務(wù)經(jīng)理或客服中心技術(shù)人員取得聯(lián)系。
（四）因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購(gòu)及配送的緊要情況處理保障措施
1、編制目的
及時(shí)、準(zhǔn)確地組織開展項(xiàng)目過(guò)程中突發(fā)事件的應(yīng)急工作，合理調(diào)配運(yùn)輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來(lái)的產(chǎn)品供應(yīng)不及時(shí)造成的損失、以及成品不能及時(shí)發(fā)運(yùn)、未能實(shí)現(xiàn)100%按時(shí)交付的情況，確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的按時(shí)交付。
2、編制依據(jù)
根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位平安生產(chǎn)變亂應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》和公司的貨色配送體系，結(jié)合公司實(shí)際情況，制訂本預(yù)案。
3、適用范圍
本預(yù)案是我公司應(yīng)對(duì)貨色配送突發(fā)事件緊要行動(dòng)方案，適用于預(yù)防因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購(gòu)及配送的緊要情況進(jìn)行妥善處理等。
4、工作原則
1）以保證客戶利益為根本原則，確保費(fèi)用降低和交付及時(shí)。
2）各個(gè)部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責(zé)。
3）整合、調(diào)度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。
5、組織指揮體系及職責(zé)
1）指揮小組組成
成立集中配送突發(fā)事件應(yīng)急批示小組（以下簡(jiǎn)稱“批示小組”）。應(yīng)急小組由組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)、成員組成。
2）指揮小組主要職責(zé)
負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織公司貨物配送突發(fā)事件應(yīng)急工作；及時(shí)了解公司業(yè)務(wù)部門資源調(diào)度情況，并提出應(yīng)急措施建議；安排部署應(yīng)積極補(bǔ)救工作。
3）各成員部門職責(zé)
倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸部：負(fù)責(zé)物資和車輛的應(yīng)急調(diào)度；突發(fā)事件原因分析,落實(shí)責(zé)任，以及避免此類事故的糾正措施。
財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)應(yīng)急費(fèi)用的審批，以及對(duì)責(zé)任單位或個(gè)人的考核綜合管理部：負(fù)責(zé)后勤保障工作。
供應(yīng)鏈管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急系統(tǒng)息處理，系統(tǒng)糾錯(cuò)及預(yù)警設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈的提升。
綜合管理部：負(fù)責(zé)應(yīng)急的后勤準(zhǔn)備及服務(wù)等。
6、應(yīng)急響應(yīng)
1）響應(yīng)程序
指揮小組接到突發(fā)事件報(bào)告后，應(yīng)立即啟動(dòng)本預(yù)案。各成員單位按照指揮小組的統(tǒng)一部署和各自職責(zé)，做好相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)工作。
指揮小組辦公室根據(jù)具體情況，確定和適時(shí)調(diào)整隊(duì)伍，對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行應(yīng)急處理。
2）應(yīng)急通訊
指揮小組成員應(yīng)當(dāng)保證24小時(shí)通訊暢通，并將手機(jī)、值班電話指揮小組辦公室報(bào)告。
3）后期處置
（1）結(jié)束程序
應(yīng)急響應(yīng)的終止，由批示小組根據(jù)突發(fā)事件的處理情況止應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)急響應(yīng)終止后，批示小組向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)單位通報(bào)。
批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，做好統(tǒng)計(jì)，制訂防范措施。
�。�2）工作評(píng)估
批示小組辦公室在應(yīng)急工作結(jié)束后，應(yīng)做好應(yīng)急決策能力、應(yīng)急保障能力、預(yù)警預(yù)防能力、現(xiàn)場(chǎng)處理能力、等方面的調(diào)查評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，美滿木應(yīng)急預(yù)案。
7、獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任
對(duì)在公司應(yīng)急救濟(jì)工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個(gè)人給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)不聽批示、玩忽職守并造成嚴(yán)峻后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。
8、惡劣氣候、自然災(zāi)害注意事項(xiàng)
�、侔踩庾R(shí)到位。組織所有配送人員開展安全培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)，著重強(qiáng)調(diào)遇到惡劣天氣時(shí)的安全行車注意事項(xiàng)，確保人員、車輛和貨款的安全。
�、谧龊脩�(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害如臺(tái)風(fēng)、洪水、地震等突發(fā)性事件時(shí)，要服從縣級(jí)以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。
�、塾鲇凶匀粸�(zāi)害，應(yīng)立即在最短時(shí)間內(nèi)逐級(jí)向交通主管部門報(bào)告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報(bào)告）。
�、芡度霊�(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不超過(guò)5年，并經(jīng)檢測(cè)合格的再用車；車輛運(yùn)行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)。
�、輩⑦\(yùn)應(yīng)急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)正派、身體健康。
�、藿邮軕�(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地址集合，且必須由道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者親身帶隊(duì)。
�、邎�(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮,遇事主動(dòng)請(qǐng)示、匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決好各項(xiàng)工作事務(wù)。
貨物運(yùn)輸方案10
阜陽(yáng)市茂源物流有限公司
超限超載整改方案
為維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，解決貨運(yùn)車輛超限超載、違章運(yùn)輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國(guó)家、集體、個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級(jí)運(yùn)管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實(shí)際，制定如下實(shí)施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對(duì)我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵(lì)政策及考核方案，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。
2、加大力度宣傳國(guó)家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的'法律責(zé)任。
3、對(duì)公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報(bào)運(yùn)管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
4、明確分工、號(hào)召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各負(fù)其責(zé)，建立健全治理公路運(yùn)輸超限超載工作責(zé)任制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，機(jī)構(gòu)
到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實(shí)做好治理公路運(yùn)輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。
在整改期間，我公司會(huì)認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計(jì)工作，并付諸一切行動(dòng)來(lái)改正前期超限超載、違章車輛，隨時(shí)接受和配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
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阜陽(yáng)市茂源物流有限公司
貨物運(yùn)輸方案11
蒙城縣永大物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司 安全培訓(xùn)整改報(bào)告 蒙城縣道路運(yùn)輸管理所：11月9日，市安全局、市交通局等單位對(duì)我公司安全生產(chǎn)進(jìn)行檢查，提出公司在十月份駕駛?cè)藛T培訓(xùn)工作的問題。公司負(fù)責(zé)人高度重視，立即組織了安全生產(chǎn)會(huì)議分析問題原因。要求安全生產(chǎn)小組自查自糾立即采取措施，認(rèn)真開展整改工作。公司現(xiàn)已整改，匯報(bào)情況如下：
一、要求培訓(xùn)負(fù)責(zé)人組織駕駛員以會(huì)議形式集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)，規(guī)章制度，傳達(dá)文件精神，職業(yè)道德，汽車結(jié)構(gòu)性能，安全駕駛技術(shù)，應(yīng)急處理技巧等。安全培訓(xùn)員與駕駛員以討論的形式，結(jié)合事故案例分析總結(jié)。以前車之鑒從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，杜絕同類事故。達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。
二、公司安全培訓(xùn)負(fù)責(zé)人對(duì)于駕駛員的流動(dòng)性大、分散、時(shí)間不固定的工作特點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)做出認(rèn)真細(xì)致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時(shí)完成安全培訓(xùn)工作。對(duì)不能如期參加培訓(xùn)的.駕駛員要及時(shí)通過(guò)電話會(huì)議形式進(jìn)行培訓(xùn)，曾強(qiáng)安全行車意識(shí)。
三、做好安全培訓(xùn)記錄，實(shí)行駕駛員人員培訓(xùn)簽到制度。
四、定期對(duì)駕駛員培訓(xùn)工作進(jìn)行考核。檢驗(yàn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)成果。對(duì)不合格駕駛員進(jìn)行耐心的再培訓(xùn)、再教育，不能讓培 訓(xùn)教育形式化。形成自我意識(shí)。提高集體安全生產(chǎn)工作的質(zhì)量。
五、公司安全生產(chǎn)辦公室成員要結(jié)合公司生產(chǎn)工作的實(shí)際情況有針對(duì)性的制作出安全生產(chǎn)，安全行車等服務(wù)手冊(cè)。做到公司車主及駕駛?cè)藛T人手一本。鞏固后期生產(chǎn)活動(dòng)中的安全責(zé)任，提高安全生產(chǎn)活動(dòng)中的自我保護(hù)意識(shí)。 整改措施：
1、 公司要進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制；
2、 公司進(jìn)一步為車主及駕駛員提供和創(chuàng)造便利條 件；
3、 公司要進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)培訓(xùn)工作，同時(shí)提前部署冬季安全行車工作。針對(duì)冬季寒流、冰凍天氣加大安全生產(chǎn)設(shè)施投入，配備滅火器、三角木、防滑鏈等設(shè)備。
貨物運(yùn)輸方案12
臨滄市交通運(yùn)輸集團(tuán)公司雙江分公司
關(guān)于對(duì)全市道路運(yùn)輸行業(yè)存在的問題的整改情況匯報(bào)
集團(tuán)公司安全部：
為認(rèn)真貫徹臨滄市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于對(duì)全市道路運(yùn)輸行業(yè)存在問題限期整改的通知（臨安辦發(fā)電〔20xx〕25號(hào)）、關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)〖臨滄市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室關(guān)于對(duì)全市道路運(yùn)輸行業(yè)存在問題限期整改的通知〗?（臨交司安發(fā)〔20xx〕125號(hào)）文件精神，結(jié)合我公司實(shí)際，特將整改情況匯報(bào)如下：
一、 營(yíng)運(yùn)車輛超速整改情況對(duì)公司營(yíng)運(yùn)車輛超速時(shí)有發(fā)生，特作如下整改措施：1、在駕駛員安全學(xué)習(xí)會(huì)上再次重申gps超速處罰條例。2、對(duì)超速車輛進(jìn)行短消息提示，對(duì)提示后拒不減速的車輛，要求駕駛員到安技科進(jìn)行安全生產(chǎn)相關(guān)知識(shí)教育學(xué)習(xí)；對(duì)一天內(nèi)屢次出現(xiàn)超速的車輛對(duì)駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)相關(guān)知識(shí)教育學(xué)習(xí)，停班一個(gè)班次進(jìn)行違約處罰。對(duì)屢教不聽者取消其駕駛客運(yùn)車輛資格。
二、 夜間2時(shí)至5時(shí)落地休息整改情況 對(duì)所涉及的昆明班線車輛整改措施：
1、當(dāng)日對(duì)昆明班 線所營(yíng)運(yùn)的'車輛采取電話或當(dāng)面通知的形式告知嚴(yán)格執(zhí)行夜間2至5時(shí)停車休息制度。
2、夜間1點(diǎn)30分監(jiān)控人員通過(guò)gps監(jiān)控平臺(tái)短信提示或電話再次提醒駕駛員停車休息。對(duì)拒不執(zhí)行的車輛按管理規(guī)定嚴(yán)肅處理。
臨滄市交通運(yùn)輸集團(tuán)公司雙江分公司
六月二十五日
貨物運(yùn)輸方案13
根據(jù)廈門華夏國(guó)際電力發(fā)展有限公司提供報(bào)廢的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)備，該設(shè)備外觀尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm～800mm～2500mm），結(jié)合本公司多年的物質(zhì)回收及運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)該設(shè)備的外形尺寸（直徑D），考慮運(yùn)輸安全，我司采用大型平板拖車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，選擇確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的運(yùn)輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運(yùn)輸最為經(jīng)濟(jì)可靠。據(jù)初步估算，本次報(bào)廢設(shè)備及物資約90噸，擬采用四臺(tái)平板車每天運(yùn)輸兩趟，兩天運(yùn)輸完成。
一、運(yùn)行安全控制
1、交通監(jiān)管
設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中必須一路進(jìn)行交通監(jiān)管，對(duì)行徑道路及車速進(jìn)行全程監(jiān)控；
2、運(yùn)行時(shí)間
設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行；
3、運(yùn)行速度；正常運(yùn)輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過(guò)障礙的速度控制在3Km/h以下；
4、車輛啟動(dòng)前的檢查；車輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動(dòng)前排除；
5、運(yùn)輸過(guò)程中的檢查
5．1橫坡檢查：通過(guò)橫坡大于3％的道路，必須進(jìn)行平板車的`橫坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平的狀態(tài)；
5．2縱坡檢查：通過(guò)較大的縱坡時(shí)，對(duì)平板車進(jìn)行縱坡校正，確保設(shè)備處于相對(duì)水平狀態(tài)；
6、車輛停放：運(yùn)輸過(guò)程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；停車時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、運(yùn)輸安全保障控制
對(duì)設(shè)備運(yùn)輸必須進(jìn)行捆扎和加固方案；再進(jìn)行設(shè)備外圍安全保險(xiǎn)保護(hù)，以防設(shè)備翻滾。對(duì)運(yùn)輸安全的控制應(yīng)該分五步進(jìn)行：
1、裝車：裝車前必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)拇蠹O(shè)備進(jìn)行尺寸核對(duì)，是否符合車身長(zhǎng)度，并對(duì)圓體直徑較小處進(jìn)行枕木支墊平整；
2、捆扎和加固：設(shè)備裝車后立即進(jìn)行木楔加固及枕木支墊平整，再進(jìn)行分段捆扎牢實(shí)。
3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具--正確選用運(yùn)輸工具；對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)。
4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
5、人員的安排：明確人員的職責(zé)，進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)輸安全進(jìn)行交底。
三、技術(shù)安全措施
采取項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制；對(duì)參加該項(xiàng)目的施工人員進(jìn)行質(zhì)量、安全和運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)輸人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工人員在作業(yè)過(guò)程中按照國(guó)家勞動(dòng)防護(hù)法規(guī)要求配備必要的安全防護(hù)設(shè)施；針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸設(shè)備工具；在裝、卸作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目部將派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同業(yè)主有關(guān)人員在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；嚴(yán)格檢查，運(yùn)行前必須檢查大件設(shè)備裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時(shí)檢查大件設(shè)備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時(shí)采取措施清除，以確保大件設(shè)備、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對(duì)運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設(shè)備的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤。
四、應(yīng)急預(yù)案及處理
1、組織保障：
項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議，組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理，直至緊急狀況解除。各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施：
針對(duì)影響正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，項(xiàng)目部將致力于通過(guò)采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)，將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施，必要時(shí)，項(xiàng)目部將臨時(shí)改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來(lái)的不利影響。項(xiàng)目部還將通過(guò)培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場(chǎng)操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時(shí)，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案
3．1天氣突變應(yīng)急預(yù)案：
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時(shí)對(duì)車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
3．2車輛故障應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸前，通知維修人員待命。在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。
3．3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案：
項(xiàng)目部大件設(shè)備運(yùn)輸經(jīng)過(guò)路線進(jìn)行反復(fù)勘察，并在設(shè)備起運(yùn)前一天再次確認(rèn)道路狀況，掌握運(yùn)輸路線的詳細(xì)資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導(dǎo)致的通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，如難度較大項(xiàng)目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時(shí)提出運(yùn)輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)施工道路進(jìn)行整改，確保設(shè)備運(yùn)輸通行；
3．4道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：
在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。如遇集市或重大集會(huì)，應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過(guò)；
3．5交通事故應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主及保險(xiǎn)公司，說(shuō)明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；
3．6加固松動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：
運(yùn)輸過(guò)程中，因客觀原因?qū)е吕υ蓜?dòng)的情況下，由隨從的安全監(jiān)控人員認(rèn)真分析松動(dòng)的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對(duì)大件設(shè)備進(jìn)行重新加固；
3．7不可抗力應(yīng)急預(yù)案：
在運(yùn)輸過(guò)程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、妥善保管，不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運(yùn)的條件，項(xiàng)目部將在確保設(shè)備以及運(yùn)輸人員安全的前提下，繼續(xù)實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。
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