地鐵實習(xí)總結(jié)
總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況，讓我們好好寫一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？下面是小編為大家收集的地鐵實習(xí)總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。
地鐵實習(xí)總結(jié)1
今天我們志愿者大隊在XX站做地鐵志愿者，作為一名地鐵志愿者，必須要求自己以身作則，在地鐵里塑造文明形象，配合好工作人員的指揮，疏導(dǎo)客流，并提醒乘客注意安全。
短短3個小時的時間，面對來去匆匆的過路者，我們能做的真的不多，幫助乘客順利的走出地鐵站的軋機(jī)，再有便是偶爾的做一些力所能及的指路。當(dāng)我做了志愿者之后我才發(fā)現(xiàn)出站投幣，刷卡并沒用想象之中的那么順利。
南京站連接著火車站和中央門汽車站，客流量非大，這也給我們志愿者帶來了很大的壓力，但是面對壓力我們沒用退縮，我們選擇了迎難而上。我們一遍遍的重復(fù)著請您把幣投在這里，請您在這里刷卡。
當(dāng)遇到一些需要補(bǔ)票的乘客時，他的不理解，但這并不能打消我的熱情。今天還發(fā)生了一個小插曲，當(dāng)一個白人老外準(zhǔn)備出站時，但是他票余額不足，需要補(bǔ)票。
當(dāng)我的.內(nèi)心還在忐忑的怎么向他用英語解釋補(bǔ)票時，這時他身后的美女翻譯走了過來對我說Iknow.時我突然發(fā)現(xiàn)，學(xué)好外語也是一個合格的志愿者的必要條件。當(dāng)結(jié)束了一天3小時的服務(wù)工作后，我會由衷地感到幸福，這種幸福不僅來自自己為他人提供了幫助的滿足，也來自他人在得到幫助后對你說的一句“謝謝你！”，哪怕是一個小小的微笑，都會讓我倍感自豪。
雖然站立3個小時，但是每當(dāng)我們?yōu)閯e人服務(wù)別人送上一句謝謝或者一個微笑后，我便覺得志愿者這個身份很有意思。在我們回學(xué)校的路上，我們一路上分享著一下午地鐵志愿者的心得。
這里我們收獲的不止有汗水，更多的是感動和快樂。通過這次活動增長了我的社會閱歷，使我受益匪淺。
地鐵實習(xí)總結(jié)2
記得有句話叫理論讓人看到更遠(yuǎn)，實踐讓人做的更實。我很興奮地鐵公司讓我們有這次實習(xí)的機(jī)會!這樣讓我們對地鐵司機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)流程和我的個人工作性質(zhì)有了一定的了解，下面是我對這將近兩個月工作的總結(jié)。
兩個月的實習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，先是更進(jìn)一步的理論培訓(xùn)明白自己的.工作職責(zé)，然后是跟車實習(xí)階段。
在專業(yè)知識培訓(xùn)實習(xí)上，首先深化堅守泰山之則，諾守不許失敗的安全為本的深層意義，通過師傅對地鐵司機(jī)的講解，地鐵信號的認(rèn)識和深入了解，地鐵車輛的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在階段結(jié)束時對我們進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，并進(jìn)入下一階段的培訓(xùn)。
在實踐經(jīng)驗積累上，我參觀了整個正線運(yùn)用的工作流程，并親身感受了地鐵司機(jī)的部分工作過程，使我開始積累了作為一名合格地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的基本能力，做到在不影響師傅正常工作的同時多問多學(xué)習(xí)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，在正常行車情況下能夠在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，萬一遇到特殊情況能夠不慌不亂快速通知行調(diào)和反映解決方案，為以后正式工作保障行車的安全打下基礎(chǔ)。
在這次實習(xí)中，我在公司里各位師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。
地鐵實習(xí)總結(jié)3
到了廣州后，我乘坐地鐵前往事先聯(lián)系好的房東家。在地鐵站售票處，遇到一個人自稱是“好心人”，幫助我購票，然后看我有硬幣就問能否給他一些硬幣買票。我看到他并不是真的要買票，而是在繼續(xù)向其他人行騙。警察叔叔！就是那個人！
第一天上班，懷著激動的心情，我早早地就在早上9點半來到了公司。這家公司坐落在一座現(xiàn)代化的寫字樓里，整棟樓有31層高，而我們辦公室位于30層，需要搭乘電梯上下。電梯確實是一個方便的發(fā)明，讓人們可以快速到達(dá)目的地。我到達(dá)辦公室后，找到了我的工作位置，并開始了一系列的實習(xí)任務(wù)。這標(biāo)志著我的暑期實習(xí)正式展開。
忘了說了，我們一共四個實習(xí)生，就我一個男的，我從事編輯工作，主要負(fù)責(zé)電子雜志的制作，也會外出拍攝照片并撰寫文章，同時負(fù)責(zé)公眾號的運(yùn)營。作為一個工科生，寫作對我來說確實是一項挑戰(zhàn)，但我始終勇于嘗試，因為只有嘗試過才能知道自己的能力到底如何。在寫作過程中，我特別注意避免錯別字和標(biāo)點符號的錯誤，而且經(jīng)常反復(fù)修改文章，因此必須具備耐心和細(xì)心的品質(zhì)。
上班時間朝九晚五，周末休息，感覺生活美好無比。工作之余，我喜歡外出游玩，尤其是周末更是穿梭在城市的各個角落，盡情享受生活的`樂趣。實習(xí)讓我有機(jī)會到不同的地方體驗生活，發(fā)現(xiàn)世界的多彩之處，這種體驗真是讓人心情愉悅。
實習(xí)心得
這次實習(xí)并非經(jīng)過正規(guī)的招聘流程，只是簡單地提交了簡歷。實際上，公司招聘的只是一個臨時工，不會太在意實習(xí)生是大一還是大二，專業(yè)是否相關(guān)。這樣的短期實習(xí)對公司幫助有限，因此工作人員不會特意停下手頭的工作來專門指導(dǎo)你，他們只會告訴你需要做的事情。
因此，學(xué)會虛心請教變得至關(guān)重要。即使完成了手頭的任務(wù)，也要主動尋找新的工作來做，只有這樣才能全面了解整個流程，從中獲益良多。切忌成為簡單的閑雜人員，錯失了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會。
三點實習(xí)建議：
1、態(tài)度要端正，任何一個公司都?xì)g迎認(rèn)真做事努力學(xué)習(xí)的實習(xí)生。
2、office一定要會用，而且是熟練的使用，最好還會使用PS。
這點非常重要。
3、多聽多問，有問題及時去請教，不要帶著問題工作。
地鐵實習(xí)總結(jié)4
各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:
大家好！
我叫李xx，目前在盾科擔(dān)任安全員。
在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分公司全體員工的大力支持下，認(rèn)真落實今年各工點的'工作部署，堅持各工點的實際情況& ldquo以人為本，安全第一。管理理念，深入開展自己的工作，為了全面完成績效指標(biāo)做出應(yīng)有的保障責(zé)任，現(xiàn)在我匯報一下我的年度工作，請大家點評。
第一部分是20xx年X-5月主要工作(x x地鐵2號線14標(biāo))的目標(biāo)責(zé)任
1、根據(jù)《x x市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全保證材料》，建立了地鐵二號線安全生產(chǎn)責(zé)任制；
包括14標(biāo)段工程的安全監(jiān)督制度、各部門及管理人員的安全責(zé)任制、責(zé)任目標(biāo)考核等。
2.建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程
已經(jīng)制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時用電的安全操作規(guī)程
3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)
督促工程部向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，及時進(jìn)行安全檢查和記錄，對存在的隱患發(fā)出整改通知，并督促限期整改
4、根據(jù)項目計劃安排每月對員工和管理人員進(jìn)行安全教育
建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實施，督促作業(yè)班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。
5.提高綜合管理
督促完善本工程各類證件的歸檔整理，按時上報企業(yè)安全報告，堅持安全例會制度，開展月度安全活動總結(jié)，完善現(xiàn)場危險場所標(biāo)志管理
6、完善文明施工管理體系
已建立消防責(zé)任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監(jiān)測記錄
7、根據(jù)拆除監(jiān)控記錄設(shè)置腳手架
8、哥現(xiàn)場臨時用電巡視、檢查記錄
9.督促分公司各工地按時上報安全報告，配合上級開展各項安全活動
地鐵實習(xí)總結(jié)5
一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實習(xí)經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，于1997年6月28日開通。現(xiàn)有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及apm線正在營運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時的運(yùn)營總里程為236公里。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通需求，為解決擁阻的`道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵xx年——xx年發(fā)展規(guī)劃：
xx-xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入xx-xx年間實施：3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。 4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。 7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 11號線：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。 13號線一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 13號線二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 14號線首期及支線：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。 16號線：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
地鐵實習(xí)總結(jié)6
一、實習(xí)單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介 ：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運(yùn)營，標(biāo)志色為橙色。
地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45。2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運(yùn)行速度最快的城市地鐵。
二、實習(xí)時間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實習(xí)目的
20xx年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機(jī)及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點進(jìn)站乘車�！�
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻(xiàn)一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營的相關(guān)知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
四、實習(xí)內(nèi)容
地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習(xí)單位南京地鐵，實習(xí)地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車站的運(yùn)營服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的.具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認(rèn)識生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
五、實習(xí)體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習(xí)時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營管理也有了更多的體會。
5。1 在途運(yùn)輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當(dāng)延長運(yùn)輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費(fèi)用相對較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認(rèn)識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途
庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時有可能到達(dá)。
5。2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個計程計時封閉式全自動收費(fèi)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過對乘客的一卡—通進(jìn)出站記錄，計程計時封閉式全自動收費(fèi)。一張一卡—通卡不能多人同時使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進(jìn)去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5。3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務(wù)的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購
是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5。4 認(rèn)識生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過這次實習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領(lǐng)悟。
地鐵實習(xí)總結(jié)7
時間飛逝，我在廣州實習(xí)已經(jīng)有一個多星期了，這段時間收獲頗豐。實習(xí)讓我感受到了許多，也讓我對未來從事地鐵行業(yè)有了更深刻的體會。我相信這段經(jīng)歷將會對我的未來發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。
在跟崗實習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值、行值、站務(wù)員的工作內(nèi)容，包括票亭、廳巡、站臺等各崗位的職責(zé)，深入了解了地鐵車站的運(yùn)營機(jī)制。在扶梯崗位的.實習(xí)中，我了解到需要時刻提醒乘客注意安全，防止發(fā)生意外傷害，并在必要時與車站控制室保持聯(lián)系。在站臺崗位的實習(xí)中，學(xué)習(xí)了正確的列車接車程序，特別是在高峰時段要及時提醒乘客有序上下車。同時，需要與車控室緊密配合，按照指示行事。在票亭工作實習(xí)中，我了解到在工作時不能攜帶個人現(xiàn)金，需要熟練操作各種BOM模式，為乘客提供找零服務(wù)，協(xié)助老年乘客辦理卡片激活，并及時解答乘客的疑問。在行車值班員的跟崗實習(xí)中，主要負(fù)責(zé)車控室的監(jiān)控工作，熟練操作AFC設(shè)備，負(fù)責(zé)車站內(nèi)外的聯(lián)系工作，全面掌握行車情況�？瓦\(yùn)值班員的實習(xí)中，學(xué)習(xí)了管理車站客運(yùn)站務(wù)工作，包括車票的發(fā)放、回收和保管，TVM半自動售票機(jī)的管理，以及各類單據(jù)的填寫和保管工作。協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，監(jiān)督售票員和巡視崗位工作情況�？傮w來說，這些實習(xí)讓我深入了解了地鐵車站各崗位的工作內(nèi)容，提升了對地鐵運(yùn)營的認(rèn)識。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
只有保持對工作的熱情，才能更好地適應(yīng)每一個崗位。只有用心去做，才能不斷學(xué)習(xí)各種知識。在工作中，要注意言行舉止，樹立良好形象，為將來加入杭州地鐵做好準(zhǔn)備。不斷提升自己的能力，不論是行為技能還是專業(yè)技能，都要與社會需求接軌。相信只要努力做到，一定會有所成長。
在為期十五天的地鐵實習(xí)工作結(jié)束之際，我深有感慨。在實習(xí)期間，我全力以赴完成各項學(xué)習(xí)任務(wù)，努力服務(wù)每一位需要幫助的乘客，并積極協(xié)助地鐵工作人員處理各種突發(fā)情況。通過這段時間的實習(xí)，我深刻體會到了地鐵站各部門的分工合作，了解到了站務(wù)員們?nèi)粘９ぷ鞯姆椒矫婷�。同時，我還熟悉了地鐵站的環(huán)境，包括溫度、隧道通風(fēng)、照明控制等，熟悉了進(jìn)路排列和地鐵列車的運(yùn)行圖。這段實習(xí)經(jīng)歷讓我收獲頗豐，也讓我更加熱愛這個行業(yè)。
這次的實習(xí)讓我深刻意識到，作為地鐵專業(yè)的學(xué)生，親臨地鐵站實地考察是非常重要的，可以提前了解并熟悉工作環(huán)境，為以后的工作做好準(zhǔn)備。
地鐵實習(xí)總結(jié)8
一、創(chuàng)設(shè)情境，導(dǎo)入新課，讓學(xué)生好奇激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。導(dǎo)入新課是一節(jié)課的起始環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中應(yīng)創(chuàng)設(shè)良好的情境，恰當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生的好奇心，使其興致盎然地進(jìn)入探求新知的心理狀態(tài)，為新課教學(xué)做好鋪墊。妙趣橫生的游戲，引人入勝的故事，設(shè)有懸念的實驗，促人思考的發(fā)問等都可作為創(chuàng)設(shè)情境的方法。如講《水的浮力》時，我是這樣設(shè)計導(dǎo)入環(huán)節(jié)的：將一個小鐵塊扔入水槽中，提問：“小鐵塊為什么下沉？”（因為鐵塊重，所以下沉。）又問：“大輪船也是鐵制成的，比小鐵塊重得多，為什么能浮在水面呢？”為新授課及知識的擴(kuò)展留下懸念。
二、研究探討，傳授新課，讓學(xué)生參與保持學(xué)習(xí)興趣。傳授新課是課堂教學(xué)的中心環(huán)節(jié)。在導(dǎo)入新課后，教師應(yīng)開篇明宗，提出所要研究的問題，指明研究的方向、方法，將各種研究材料有目的、有層次地提供給學(xué)生，引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立地支配材料，動手、動腦進(jìn)行實驗、觀察，自行探索出材料所揭示的有關(guān)事物的性質(zhì)和規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，讓他們充分發(fā)表自己的見解，互相交流，甚至可以爭論，最大限度地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，拓寬其思維的廣度。這樣，學(xué)生對自己研究得出的結(jié)論或規(guī)律（也正是教師要傳授的）記憶深刻，不易忘記。如《大氣壓力》一課，在講完大氣有壓力且來自四面八方兩個知識點后，我設(shè)計了這樣一個實驗：在講桌上放一瓶礦泉水，讓一個學(xué)生用吸管來吸水喝。提問：“用吸管吸水是什么道理？”有的學(xué)生說是靠自己的力吸出來的，有的學(xué)生說是大氣壓力的作用。課堂氣氛非常熱烈。這時，我沒有當(dāng)“裁判”，而是在吸管上扎了一個孔，再讓學(xué)生來吸，結(jié)果吸不上來了。此刻，這個實驗的正確結(jié)論便自然得出：是大氣壓力將水壓入吸管，水才能被吸入口中。
三、驗證歸納，總結(jié)新課，讓學(xué)生思考深化學(xué)習(xí)興趣�？偨Y(jié)新課是課堂教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是幫助學(xué)生進(jìn)一步準(zhǔn)確理解新知識并形成較高層次認(rèn)識的.重要過程。在這個環(huán)節(jié)中，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生在認(rèn)識各種事物的本質(zhì)特征和屬性的基礎(chǔ)上，通過觀察和實驗的方法來驗證結(jié)論是否正確無誤，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度。在《磁鐵性質(zhì)》一課講完“同極互相排斥，異極互相吸引”的性質(zhì)后，我增加了這樣的實驗：將兩塊標(biāo)有磁極的環(huán)形磁鐵同極接觸，套在豎起的橡膠棒上，用手向下按，結(jié)果上面的磁鐵高高彈起并上下顫動，像變魔術(shù)一樣；再將一塊磁鐵變換磁極，異極接觸，“啪”的一聲，兩塊磁鐵吸引到一起。從而使學(xué)生對“同極相斥，異極相吸”的結(jié)論確信不疑。
地鐵實習(xí)總結(jié)9
時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，盡管一開始無論是工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合，我已經(jīng)能夠完全融入實習(xí)的氛圍中。這離不開帶隊老師和校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此，我想深深感謝老師們的辛勤付出，我將牢記在心，并會以更加優(yōu)秀的態(tài)度努力學(xué)習(xí)和工作。
經(jīng)過深入學(xué)習(xí)和理解，我對安全操作意識有了更為深刻的認(rèn)識。在接下來的實習(xí)期間，我將嚴(yán)格注意自身安全，確保所有工作的順利進(jìn)行。因為只有保證安全，才能保障工作的順利進(jìn)行。
實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實習(xí)后的第二個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全�？椭地�(fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習(xí)時以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個崗位都有很深的`認(rèn)識。
經(jīng)過幾個星期的實習(xí)，我對車站運(yùn)營有了一定的了解，并對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有了一定認(rèn)識。在實習(xí)過程中，我主要專注于學(xué)習(xí)最基層、也是最重要的車站運(yùn)作。車站作為服務(wù)乘客的平臺，將理論知識與實踐相結(jié)合，有助于加深對知識的理解和技能的掌握。通過不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，我能夠不斷提升自己。
總結(jié)，這幾個星期以來的實習(xí)成果，必須用心思考每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實習(xí)工作。
地鐵實習(xí)總結(jié)10
時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我最終踏上了實習(xí)的崗位，并在其仔細(xì)學(xué)習(xí)。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而珍貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開頭無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊教師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝教師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加劇烈，在這幾天的上崗實習(xí)中肯定要留意安全，只有安全才能確保一切工作順當(dāng)?shù)拈_展。
實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的力量。今日是實習(xí)后的其次個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解熟悉，如何在實際崗位中詳細(xì)的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論學(xué)問與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的力量和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與熟悉。
在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)綻開的工作，我都仔細(xì)學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫忙乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全�？椭地�(fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起治理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號掌握以及各條線路列車的檢修狀況。通過實習(xí)時以上車站運(yùn)行的掌握有肯定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個崗位都有很深的熟悉。
經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運(yùn)作有肯定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的進(jìn)展有所熟悉，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)展學(xué)習(xí)，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)學(xué)問和把握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
總結(jié)這幾個星期以來的實習(xí)成果，必需專心思索每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要準(zhǔn)時向師傅請教，每天回憶自己所做的.工作，還有哪些地方需要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發(fā)覺存在的問題，解決困難懷疑，收獲閱歷與力量，信任在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，仔細(xì)學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的根底，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，仔細(xì)對待每一天的實習(xí)工作。
地鐵實習(xí)總結(jié)11
一、實習(xí)目的 ：通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過這次的地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實習(xí)經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，于1997年6月28日開通�，F(xiàn)有1號線（西朗―廣州東站）、2號線（嘉禾望崗―廣州南站）、3號線（機(jī)場南―體育西路、天河客運(yùn)站―番禺廣場）、4號線（黃村―金洲）、5號線（蚩凇文沖）、8號線（鳳凰新村―萬勝圍）、廣佛線（魁奇路―西朗）及apm線（赤崗塔―林和西）正在營運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時的運(yùn)營總里程為236公里（含廣佛線佛山段）。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的`遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600公里。 廣州地鐵（含apm線和廣佛線）大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵XX年――XX年發(fā)展規(guī)劃：
XX-XX年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設(shè)計劃和舊城改造計劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平；五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極發(fā)展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。
據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計劃將如下新線納入XX-XX年間實施： （一）3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。 （二）4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。 （三）7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 （四）8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 （五）11號線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
（六）13號線（東西快線）一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 （七）13號線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 （八）14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。 （九）16號線（荔城線）：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 （十）21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案 ：
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” （南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（XX-20xx年）》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強(qiáng)了線網(wǎng)的開放性。在XX年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號線東延段（番禺廣場―清流）、4號線南、北延段（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）、6號線東延段（香雪-永和）、7號線（廣州南站―大沙東）、8號線北延段（文化公園-白云湖）、10號線（天河客運(yùn)站―東沙）、11號線（環(huán)線）、12號線（槎頭―大學(xué)城南）、13號線（凰崗―新塘）（東西快線）、14號及支線（從化線及知識城線）、16號線（新塘-荔城，荔城線）、20號線（廣州南站―琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線）和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線（廣州南站―白鵝潭），線網(wǎng)總里程677公里。
地鐵實習(xí)總結(jié)12
在過去的幾個月里，我在xx地鐵公司安檢部門進(jìn)行了為期xx的實習(xí)。這次實習(xí)不僅讓我對地鐵安檢工作有了全面而深入的了解，更是一次將理論知識與實踐操作緊密結(jié)合的寶貴經(jīng)歷。通過親身體驗地鐵安檢的日常運(yùn)作，我深刻感受到了安全工作在公共交通中的重要性，也對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識。
1.專業(yè)技能提升：
通過實習(xí)，我的安檢專業(yè)技能得到了顯著提升。我學(xué)會了如何準(zhǔn)確、快速地識別危險品，如何有效使用安檢設(shè)備，以及如何在緊急情況下進(jìn)行應(yīng)急處置。這些技能將對我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生積極的影響。
2.職業(yè)素養(yǎng)增強(qiáng)：
地鐵安檢工作要求工作人員具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，包括高度的責(zé)任心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、良好的溝通能力和應(yīng)變能力等。在實習(xí)過程中，我不斷提醒自己要保持專業(yè)、熱情、耐心的服務(wù)態(tài)度，努力提升自己的職業(yè)素養(yǎng)。
3.職業(yè)規(guī)劃明確：
通過實習(xí)，我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。我認(rèn)識到安檢工作雖然辛苦，但它是保障公共安全的重要一環(huán)，具有不可替代的價值。我希望能夠繼續(xù)在這個領(lǐng)域深造，不斷提升自己的專業(yè)能力，為公共交通的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
回顧整個實習(xí)過程，我深感自己還有許多不足之處。例如，在處理復(fù)雜情況時，我的'應(yīng)變能力還有待提高；在與人溝通時，我的表達(dá)能力還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。針對這些問題，我計劃在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷努力，通過實踐鍛煉來提升自己的綜合素質(zhì)。
這次地鐵安檢實習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。它不僅讓我學(xué)到了許多專業(yè)知識與技能，更讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識。我衷心感謝xx地鐵公司給予我這次實習(xí)機(jī)會，也感謝所有同事們在實習(xí)期間給予我的幫助與支持。我將珍惜這段經(jīng)歷，繼續(xù)努力前行，為實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想而努力奮斗。
地鐵實習(xí)總結(jié)13
為期數(shù)周的地鐵施工實習(xí)生活，如同一場深度探索城市脈絡(luò)的旅程，不僅讓我對地鐵這一現(xiàn)代城市交通動脈的建設(shè)有了直觀而深刻的認(rèn)識，更在實踐中錘煉了我的專業(yè)技能與團(tuán)隊協(xié)作能力。以下是我對這次實習(xí)經(jīng)歷的幾點總結(jié)與感悟。
一、理論與實踐的橋梁
在學(xué)校，我們學(xué)習(xí)了大量的理論知識，從地鐵工程的規(guī)劃設(shè)計到施工技術(shù)，再到安全管理，每一樣都充滿了學(xué)術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性。然而，實習(xí)讓我真切地感受到了理論與實踐之間的巨大差距。在施工現(xiàn)場，復(fù)雜的地質(zhì)條件、多變的施工環(huán)境、嚴(yán)格的施工規(guī)范，都讓我深刻體會到將理論知識靈活應(yīng)用于實際操作的重要性。每一次參與測量放線、觀摩盾構(gòu)機(jī)作業(yè)、學(xué)習(xí)混凝土澆筑等過程，都是對書本知識的一次次驗證與深化。
二、團(tuán)隊協(xié)作的力量
地鐵施工是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要多工種、多部門之間的緊密配合。在實習(xí)期間，我有幸成為這個龐大團(tuán)隊中的一員，親身體驗到了團(tuán)隊協(xié)作的力量。無論是與工程師討論施工方案，還是與工人們一起搬運(yùn)材料、安裝設(shè)備，每一次合作都讓我感受到團(tuán)隊中每個人的重要性。大家各司其職，又相互支持，共同推動著項目的順利進(jìn)行。這種團(tuán)隊精神，無疑是我實習(xí)中最寶貴的'收獲之一。
三、安全意識的提升
地鐵施工環(huán)境復(fù)雜多變，安全始終是頭等大事。實習(xí)期間，我深刻體會到了“安全第一”的原則在施工現(xiàn)場的嚴(yán)格執(zhí)行。從進(jìn)入工地前的安全教育，到日常施工中的安全巡查，再到緊急情況的應(yīng)急演練，每一個環(huán)節(jié)都充滿了對安全的重視。我意識到，作為未來的工程師或建設(shè)者，我們不僅要掌握專業(yè)技能，更要具備高度的安全意識，時刻將安全放在首位。
四、對未來的展望
通過這次實習(xí)，我更加堅定了自己投身地鐵建設(shè)事業(yè)的決心。我深知，地鐵建設(shè)對于緩解城市交通壓力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。同時，我也意識到自己在專業(yè)知識、實踐經(jīng)驗等方面還有很大的提升空間。因此，我計劃在未來的學(xué)習(xí)和工作中，繼續(xù)深化專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，積極參與各類實踐活動，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力水平，為成為一名優(yōu)秀的地鐵工程師而努力奮斗。
總之，這次地鐵施工實習(xí)是一次寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。它不僅讓我將所學(xué)知識與實踐相結(jié)合，更在團(tuán)隊協(xié)作、安全意識等方面給予了我深刻的啟示。我相信，這段經(jīng)歷將成為我人生旅途中一段難忘的記憶，激勵我在未來的道路上不斷前行。
地鐵實習(xí)總結(jié)14
根據(jù)學(xué)院教學(xué)安排，我自20xx年11月28日進(jìn)入岳陽樓區(qū)郭鎮(zhèn)鄉(xiāng)人民政府黨政辦公室開始長達(dá)半年的頂崗實習(xí)，為全面總結(jié)和回顧頂崗實習(xí)工作，正確認(rèn)識工作中的成績和問題，充分發(fā)揮頂崗實習(xí)效用的最大化，現(xiàn)將自己半年來頂崗實習(xí)的詳細(xì)狀況總結(jié)如下：
工作回顧
一、勤于學(xué)，辦公室是汲取新知的沃土
辦公室作為單位溝通內(nèi)外、聯(lián)系上下、協(xié)調(diào)左右的重要窗口，是各種方針政策、文件材料的發(fā)源地、集散地，是汲取新思想、新理論的沃土。為讓自己盡快適應(yīng)機(jī)關(guān)工作環(huán)境，熟悉工作資料，自己在工作空閑之余超多閱讀各類黨刊黨報和文件材料，每一天堅持一小時左右的閱讀時間，重點學(xué)習(xí)和了解中央、省、市、區(qū)出臺的一些大政方針和發(fā)生的時事要聞。起初，自己對一些抽象的政治理論是敬而遠(yuǎn)之，但要做好文字工作的前提務(wù)必得擁有較高政治理論水平，一遍功夫一份巧，一份磨練一分才，自己先是硬著頭皮去吸收和消化這些生澀枯燥的理論，但堅持一段時間下來，自己發(fā)現(xiàn)這不僅僅對正確把握機(jī)關(guān)的最新工作動態(tài)和工作方向起到事半功倍的效果，同時還在無形之中提高了自己的政治素養(yǎng)和理論水平，為自己接下來從事更高層次的文字工作奠定了基石。
二、樂于干，辦公室是錘煉意志的熔爐
干事需要動力，更需要恒久的意志力，而辦公室的工作對此要求則是有過之而無不及，能否做好辦公室的工作，不僅僅是考驗一個人的真才實學(xué)，更是考驗一個人是否擁有堅強(qiáng)的意志力。
辦公室工作千頭萬緒且事無俱細(xì)，小到日常的迎來送往、端茶倒水、衛(wèi)生保潔，大到為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策、溝通協(xié)調(diào)、辦文辦會等等，可見，要做好辦公事工作是對辦公室人員的潛力水平和個人意志的雙重考驗，二者缺一不可。在自己進(jìn)入到辦公室之前，就曾暗下決心在工作中堅決不能抱有因事小而不為的消極墮落心態(tài)，自己長期堅持做到在工作周內(nèi)早上六點半起床后的第一件事就是將自己工作區(qū)域范圍內(nèi)整理干凈，用心為工作人員營造一個干凈舒適的工作環(huán)境;自己認(rèn)真做到熱情接待每一位來訪人員、每一個來電，用心樹立機(jī)關(guān)對外的良好形象;及時、準(zhǔn)確地上傳下達(dá)各類消息，決不因信息地誤傳、慢傳而造成工作上的被動。
每一天周而復(fù)始做著簡而不易的辦公室服務(wù)工作，長時間下來，自己就是把這些常被別人視為懶得做、不愿做、不屑做的瑣碎工作堅持做好、做到位，不說自己的潛力得到了多大的提高，但能夠肯定一點的是自己的意志力變得更加的堅強(qiáng)和堅定，而自己則認(rèn)為頑強(qiáng)的意志力要勝過任何以投機(jī)取巧、不勞而獲的手段而獲得的成功更加重要。
三、躬于行，辦公室是增長才干的天地
通過這次的頂崗實習(xí)讓自己真正領(lǐng)悟何為“紙上得來終覺淺，唯覺此事要躬行”的深刻道理。自己在大學(xué)期間通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)了二年半的文秘學(xué)知識，對辦公室的“辦文、辦會、辦事”三大核心工作的專業(yè)理論掌握得較為牢固。然而，現(xiàn)實工作中自己卻發(fā)現(xiàn)想把所學(xué)的專業(yè)知識融匯貫通，恰到好處地運(yùn)用到實際辦公室工作中去，并不是一件容易的.事情，諸如在各種公文寫作中，存在書生味太重、思想空洞等諸多問題，但通過一段時間的磨合和適應(yīng)，自己也能將大部分所學(xué)的專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實工作中的“實際效益”，從而能更好地指導(dǎo)工作順利開展。
(一)寫作水平進(jìn)一步提高
辦文是辦公室工作中最高層次的工作，也是難度系數(shù)相對最大的工作。材料寫作工作對從事辦公室人員除了要求掌握扎實的遣詞造句潛力之外還務(wù)必得擁有很強(qiáng)的揣摩上司意圖的潛力。因為寫材料不僅僅僅是為自己個人而寫，更多是為單位領(lǐng)導(dǎo)、為他人、為整個機(jī)關(guān)而寫，所站角度和出發(fā)點的不一樣，就需要具有心領(lǐng)神會聽好音的領(lǐng)悟潛力，唯有正確領(lǐng)會和把握上司的真正意圖，寫出來的材料才不至于變調(diào)、走樣。
在頂崗實習(xí)中，我主要負(fù)責(zé)和配合辦公室主筆人員撰寫新聞稿、報告、年度計劃和總結(jié)、各行政村上報信息地修改及機(jī)關(guān)簡報編排、校對等文字工作，所以文書工作是自己每一天在繁忙工作之中的重頭戲。文字工作講的就是精益求精，其一字一詞的精確程度可見一斑，至于用什么樣的詞用什么樣的語氣那里面都有很多值得去深究深挖的學(xué)問，來不得半點兒馬虎。然而，自己在開始接手材料撰寫任務(wù)時，由于粗心大意以及煉字潛力的欠缺等主客觀原因?qū)懗鰜淼牟牧峡芍^毛病不少、問題一大堆，但在自己不斷學(xué)習(xí)和機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)精心地指點下，寫作中的措辭和煉字的準(zhǔn)確度有了很大地提高。
自己通過切身的體會，認(rèn)為材料寫作是一個欲火重生的過程，由其是在經(jīng)過一番絞盡腦汁之后而不可得的時候，這個的過程無疑是“痛苦難熬”的，但要按時、按質(zhì)的完成材料寫作任務(wù)，很多時候自己不得不放棄正常的休息時間，也不記得有多少個在夜深人靜的夜晚里自己的頭腦仍在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，仍在電腦的鍵盤上揮指如飛，但更多時候自己能體會到寫完一份得到領(lǐng)導(dǎo)肯定的材料所帶給自己充足感和欣慰感，而在這之前再多的艱辛都是值得的。
(二)溝通協(xié)調(diào)潛力進(jìn)一步提升
溝通協(xié)調(diào)工作是辦公室的工作一項基本工作，溝通協(xié)調(diào)是否到位將直接影響到整個機(jī)關(guān)工作地有序進(jìn)行。在實習(xí)期間，自己每一天都要認(rèn)真接待每一位前往辦公室的人員，如何和不同身份人員進(jìn)行有效地溝通和交流，這是自己初次走上工作崗位中所面臨的一大挑戰(zhàn)。由于自己實習(xí)工作崗位是鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的基層機(jī)關(guān)，所以每一天會有很多的平民百姓前往政府辦理各類事關(guān)民生發(fā)展的事情，而辦公室往往則是充當(dāng)了幫忙平民百姓與政府職能部門搭建一個順暢通道的橋梁這一重要主角。此外，自己會時常陪同機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)外出開展督查工作，然而督查的過程也就是一個完整的溝通協(xié)調(diào)過程，通過多次的現(xiàn)場實踐，讓自己進(jìn)一步掌握了在今后工作中開展類似督查工作中的重點及采取什么樣溝通技巧來幫忙各項工作按照預(yù)期的目標(biāo)開展下去。
(三)分析問題潛力進(jìn)一步加強(qiáng)
辦公室是任何一個機(jī)關(guān)單位智囊?guī)斓闹匾M成部分，如何正確、理性的看待問題并加以科學(xué)解決這是從事辦公工作的人員必備素質(zhì)之一。自己在剛進(jìn)入黨政辦公室時，領(lǐng)導(dǎo)給你一個問題，需要辦公室人員給出可操作性的方案和策略來，當(dāng)初自己無法抓住問題的關(guān)鍵因素，更提不出富有建設(shè)性的意見，但通過自己細(xì)心觀察和同事的大力幫忙，自己分析問題和處理問題潛力逐漸加強(qiáng)，長期堅持下來，自己的思想更加活躍、思維更加縝密，在和辦公室成員一起共商計策時也能及時獻(xiàn)上自己有助解決問題的些許良策。
存在問題及努力方向
為期半年時間的頂崗實習(xí)，讓自己明確了在今后一段時期內(nèi)急需改正的問題和重點努力的方向：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，全力優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)
在今后的工作學(xué)習(xí)中，自己要重點對本專業(yè)領(lǐng)域之外知識地學(xué)習(xí)和鉆研，努力擴(kuò)充知識量、延長知識鏈，全力優(yōu)化自己目前較為單一的知識結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。
二、加強(qiáng)練筆，大力提高寫作水平
寫作水平地提高需要通過自己在日常工作生活中長期不斷地練筆，要多加留意工作生活中的大小事件，提高自己發(fā)現(xiàn)新事情、新狀況的敏銳度，為練筆帶給豐富、新穎的寫作素材。
三、加強(qiáng)實踐，著力改善動手潛力
要不斷強(qiáng)化實踐意識，通過在實踐中來檢驗工作方法和思想理念的正確與否，更要帶著扎實理論積極主動地投身到現(xiàn)實工作中，實現(xiàn)專業(yè)理論和實際操作有機(jī)地結(jié)合，從而著力改善動手潛力。
地鐵實習(xí)總結(jié)15
為期數(shù)周的地鐵施工實習(xí)圓滿落下帷幕，這段寶貴的經(jīng)歷不僅讓我對地鐵建設(shè)的復(fù)雜性與重要性有了深刻的理解，還極大地豐富了我的專業(yè)知識體系，鍛煉了我的實踐能力和團(tuán)隊協(xié)作精神。以下是我對這次實習(xí)經(jīng)歷的幾點總結(jié)與感悟。
首先，地鐵施工的復(fù)雜性超乎我的想象。從初期的規(guī)劃設(shè)計、地質(zhì)勘探，到中期的基坑開挖、隧道掘進(jìn)，再到后期的軌道鋪設(shè)、站房裝修，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，且充滿了挑戰(zhàn)。我親眼見證了工程師們?nèi)绾胃鶕?jù)復(fù)雜的地質(zhì)條件調(diào)整施工方案，確保工程安全與質(zhì)量；也深刻體會到了“毫厘之差，謬以千里”在地鐵建設(shè)中的真實含義。這種對精準(zhǔn)度的極致追求，讓我對工程技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)充滿了敬意。
其次，實習(xí)期間我深入學(xué)習(xí)了地鐵施工的關(guān)鍵技術(shù)，如盾構(gòu)法施工、明挖法施工等。通過現(xiàn)場觀摩和工程師的講解，我對這些技術(shù)的`原理、操作流程以及可能遇到的問題和解決方案有了直觀的認(rèn)識。特別是盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)作，它如同一條鋼鐵巨龍在地下穿梭，高效地完成隧道掘進(jìn)任務(wù)，這種現(xiàn)代化的施工手段讓我深感震撼，也激發(fā)了我對工程技術(shù)創(chuàng)新的濃厚興趣。
再者，實習(xí)讓我深刻體會到了團(tuán)隊協(xié)作的重要性。地鐵建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，需要設(shè)計、施工、監(jiān)理等多個部門的緊密配合。在實習(xí)過程中，我參與了多次協(xié)調(diào)會議，見證了各方如何就工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等問題進(jìn)行溝通交流，最終達(dá)成共識。這種跨部門的協(xié)作不僅考驗著每個人的專業(yè)能力，更考驗著大家的溝通能力和大局觀。我意識到，在未來的職業(yè)生涯中，無論從事何種崗位，良好的團(tuán)隊協(xié)作精神都是不可或缺的。
最后，這次實習(xí)還讓我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃。我意識到，作為一名未來的工程師，我不僅要具備扎實的專業(yè)知識，還要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝，緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐。同時，我也要注重培養(yǎng)自己的實踐能力和創(chuàng)新思維，勇于面對挑戰(zhàn)，不斷突破自我。
總之，地鐵施工實習(xí)是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會，它不僅讓我收獲了寶貴的知識和經(jīng)驗，更讓我對未來的職業(yè)生涯充滿了信心和期待。我將以此為契機(jī)，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自我，為實現(xiàn)自己的夢想而不懈奮斗。
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