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物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)
在我們無(wú)暇顧及時(shí)間時(shí)，時(shí)間早已匆匆流逝，我們一定都增加了不少生閱歷，不如來好好的做個(gè)小結(jié)。是不是無(wú)從下筆、沒有頭緒？以下是小編幫大家整理的物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)1
作為一個(gè)剛剛來到xx物流的實(shí)習(xí)生，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)的事情太多太多了！
我學(xué)的是物流管理專業(yè)，但是對(duì)于所要面對(duì)的工作還不是那么的清晰！必定要一下子從書本上的知識(shí)轉(zhuǎn)到實(shí)際工作，還是那么的沒譜！記得第一次來上班的時(shí)候是三月八號(hào)，對(duì)于所面對(duì)的一切都是那么的陌生！我們的物流公司會(huì)是一個(gè)什么樣的公司呢？我會(huì)被安排在什么樣的部門呢？
來到公司，我被安排在調(diào)度室。這是一個(gè)安排和調(diào)度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因?yàn)槲译娔X還可以，而且工作基本上都是在電腦上進(jìn)行的。另一方面是我學(xué)的專業(yè)就是物流管理，對(duì)于安排的工作，只要稍加指導(dǎo)，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個(gè)系統(tǒng)組成的。對(duì)于我這個(gè)實(shí)習(xí)生來說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。
剛來那幾天，我什么都不會(huì)，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導(dǎo)和幫助，在接下來的時(shí)間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務(wù)和我們所需要做的工作。具體下來，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需要運(yùn)送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點(diǎn)上貨，運(yùn)輸，卸貨。期間要對(duì)車輛在途過程進(jìn)行全程跟蹤和記錄，包括車輛運(yùn)輸所需的準(zhǔn)運(yùn)證號(hào)，施封鎖號(hào)，增值稅票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號(hào)碼等信息。與此同時(shí)還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)有g(shù)ps的車輛進(jìn)行時(shí)時(shí)的跟蹤，對(duì)出現(xiàn)的情況進(jìn)行記錄和上報(bào)處理。對(duì)沒有g(shù)ps的車輛也要進(jìn)行電話問詢跟蹤。
剛開始做具體的工作時(shí)，總是會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔(dān)心過，因?yàn)樯磉叺耐驴偰芙o我及時(shí)的.幫助和耐心的講解。經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我已經(jīng)能夠獨(dú)立地處理一些日常工作了，例如錄入單據(jù)，監(jiān)控車輛等！在幫助同事檢查gps終端設(shè)備的時(shí)候，我也了解了很多關(guān)于gps終端機(jī)的問題。和同事一起配合安全學(xué)習(xí)工作！
總的來說，我來到xx物流只有短短的1個(gè)月時(shí)間！大部分時(shí)間里，我仍處于摸索和學(xué)習(xí)之中，能幫同事做的事很有限。在這個(gè)月里主要做的就是，對(duì)運(yùn)輸車輛做跟蹤，和同事一起配合安全學(xué)習(xí)，包括建立車輛安全管理制度，建立車輛技術(shù)檔案，建立車輛維修保養(yǎng)檔案，做安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)記錄等工作！相信在接下來的時(shí)間里，我會(huì)學(xué)到更多的業(yè)務(wù)知識(shí)，為同事分擔(dān)更多的工作，為公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)2
通過學(xué)習(xí)，讓我們初步掌握進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)的基本原理、基本知識(shí)和基本技能與方法，為培養(yǎng)應(yīng)用型外銷人才打基礎(chǔ)仿真教學(xué)系統(tǒng)等直觀性強(qiáng)、動(dòng)手能力強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)手段，加強(qiáng)了我們對(duì)專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，有效提高了我們分析問題和解決問題的能力，有利于我們掌握現(xiàn)代化物流管理工具，提高其在企業(yè)適應(yīng)能力。
國(guó)際物流系統(tǒng)包括外貿(mào)管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、船代管理系統(tǒng)、和管理系統(tǒng)六個(gè)子系統(tǒng)，模擬了國(guó)際物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)際業(yè)務(wù)。模擬國(guó)際物流的實(shí)際情景，可選擇汽車、電腦、食品等行業(yè)，從進(jìn)出口合同發(fā)起，經(jīng)過貨代、堆嘗報(bào)關(guān)、 船運(yùn)等相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，完成國(guó)際物流的相關(guān)服務(wù)。
系統(tǒng)主要針對(duì)國(guó)際貿(mào)易的出口和進(jìn)口兩大主要業(yè)務(wù)流程進(jìn)行模擬：
一．外貿(mào)管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
1、基礎(chǔ)資料維護(hù)
2、認(rèn)識(shí)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程，包括：合同的錄入、合同的審核、開證的申請(qǐng)、單證的制作、貨代的委托。
3、財(cái)務(wù)管理
4、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)
二．貨代管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
1、基礎(chǔ)資料維護(hù)（系統(tǒng)管理——à基礎(chǔ)數(shù)據(jù)）
集裝箱貨運(yùn)站維護(hù)，客戶工廠/倉(cāng)庫(kù)維護(hù)，拖車公司維護(hù)。
2、貨代公司的相關(guān)操作，完成訂單管理和貨代管理的相關(guān)作業(yè)。
三．堆場(chǎng)管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
1、基礎(chǔ)資料維護(hù)：費(fèi)用設(shè)置，修理代碼
2、認(rèn)識(shí)集裝箱進(jìn)出存管理的相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉堆場(chǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)流程過程。
3、費(fèi)用結(jié)算
四．報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
1、基礎(chǔ)信息維護(hù)（報(bào)關(guān)系統(tǒng)維護(hù)--à字典維護(hù)）：國(guó)家地區(qū)，相關(guān)代碼
2、認(rèn)識(shí)報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)的相關(guān)流程，熟悉出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)的相關(guān)業(yè)務(wù)和操作流程。
五．船代管理系統(tǒng)認(rèn)識(shí)
1、 基本信息維護(hù)，在船務(wù)管理的'幫助下我們可以維護(hù)船代系統(tǒng)的各種基本信息。
2、 認(rèn)識(shí)船代系統(tǒng)的相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉船舶的到港，相關(guān)的單證的制作以及edi數(shù)據(jù)的生成等。
通過實(shí)際操作，我們深刻體會(huì)到理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到做物流的艱辛，但是我們也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂趣，我們相信，真正的實(shí)踐源于生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，經(jīng)過積累我們一定能夠有美好的明天。
物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)3
這一周是物流模擬實(shí)訓(xùn)，我們實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目是，使用一款名為RaLC（樂龍）的軟件，來建造模擬物流的場(chǎng)景，從而了解物流的構(gòu)成，設(shè)備和作業(yè)流程等各個(gè)環(huán)節(jié)。
1.實(shí)訓(xùn)軟件簡(jiǎn)介
首先我介紹一下樂龍這款軟件，這是上海樂龍人工智能軟件有限公司（日本人工智能服務(wù)有限公司）提供的。它在建模速度，建模操作簡(jiǎn)便性，模擬和仿真精確度等方面都處于世界領(lǐng)先水平。
RaLC系列軟件是面向?qū)ο蟮模锪髋渌椭行乃鶎?shí)用的基本搬運(yùn)器械設(shè)備（如傳送帶，自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，叉車以及工作人員的.裝配，分揀，搬運(yùn)等）全部都以按鈕的形式擺放在工具欄上，而且可以對(duì)對(duì)象物體的配置來進(jìn)行設(shè)計(jì)，自定義各類對(duì)象的物體的形狀和規(guī)格以及其他參數(shù)。使用RaLC軟件可以建立漂亮的三維動(dòng)畫模型，生動(dòng)形象的表達(dá)出物流系統(tǒng)的各種設(shè)計(jì)方案
2.實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
其實(shí)5天的實(shí)訓(xùn)說起來非常的容易，就是依靠這款樂龍軟件來建模，但是做起來卻并不是想象中的那么容易了。首先，我們需要熟悉樂龍軟件的界面，練習(xí)對(duì)仿真界面移動(dòng)，調(diào)整。認(rèn)識(shí)樂龍軟件提供的基本設(shè)備，練習(xí)設(shè)備的添加，連接。運(yùn)行仿真模型，觀察仿真情況。老師在我們第一次使用前，就已經(jīng)幫我們細(xì)心講解使用方法，并且用PPT截圖，詳細(xì)的勾畫出了怎樣使用，使我們能夠很快的上手。
俯視圖
上圖為我自己設(shè)計(jì)的物流模型的俯視圖，這是經(jīng)過這么多天的練習(xí)以后，我自己設(shè)計(jì)出來的完整的物流作業(yè)模型。
我設(shè)計(jì)的物流模型，有兩層，第一層是貨物整合收集并運(yùn)送往第二層，第二層是貨物再次分離，一一整理，并且把運(yùn)輸用的托盤重新聚集送往一層柜子。
3.物流實(shí)訓(xùn)心得
這一周的實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，我也從中學(xué)到了蠻多東西，首先學(xué)會(huì)使用了樂龍這款軟件，對(duì)物流的定義，基本功能，操作流程及在實(shí)際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念和理解，并且我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。
物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)4
短短五天的ERP沙盤模擬實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，在這五天里我們要經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)六年，經(jīng)過這次模擬企業(yè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)訓(xùn)。我在分析市場(chǎng)，制定戰(zhàn)略，營(yíng)銷策劃，組織生產(chǎn)，財(cái)務(wù)管理等一系列的活動(dòng)中，學(xué)到了許多書本中沒有的知識(shí)，開闊了眼界，也讓我知道了要經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè)是多么不容易，并對(duì)自己以前在沒接觸過ERP沙盤模擬是天真的想法感到好笑，市場(chǎng)遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜的多困難的多。
實(shí)訓(xùn)老師將我們分成了六組，每組八人，到了最后要看誰(shuí)賺的多，誰(shuí)就是第一，而且如果違反了規(guī)則，不但得不到分，還要到扣分。因此我們很緊張。我在小組中扮演的是CEO助理，角色很小，但也并非一無(wú)是處，老師說CEO做不好，CEO助理有機(jī)會(huì)踢走CEO，這對(duì)我來說也是一個(gè)機(jī)會(huì)。
由于是第一年接觸ERP沙盤，對(duì)此很陌生，也不懂得如何運(yùn)作，在老師帶領(lǐng)我們做了一遍“初始年”，讓我們有了一個(gè)初步的了解后才慢慢的進(jìn)入狀況的。
在第一年的運(yùn)營(yíng)過程中，由于小組理解錯(cuò)誤，花了大價(jià)錢做廣告定單卻接錯(cuò)了，因此與“市場(chǎng)老大”失之交臂，使得年末虧損較多，我們都很擔(dān)心，后來老師說第一年就因該虧損，而第三年是條坎，許多公司都是在第三年沒有邁過這條坎面臨破產(chǎn)的。第二年決策再次失誤，公司盲目的亂投資，將資金全部套牢了，到了年末，帳面上的權(quán)益竟然是負(fù)數(shù)，在第二年就破產(chǎn)的公司，我們還是第一個(gè)，老師給了我們一次機(jī)會(huì)，將不必要的貸款給退了，好不容易才將權(quán)益提高，但也瀕臨破產(chǎn)了。到了第三年，由于前兩年經(jīng)營(yíng)不善，企業(yè)沒有現(xiàn)金，我們無(wú)法周轉(zhuǎn)，只好忍痛把大廠房給買掉了，還了短起貸款，解了燃眉之急，但是還是解決不了根本問題，到了最后年末了，權(quán)益又是負(fù)的我們無(wú)力回天了只能申請(qǐng)破產(chǎn)了。我們這個(gè)公司終究還是沒邁過這個(gè)坎。
由于已經(jīng)破產(chǎn)了，公司被收購(gòu)了，老師給了我們二千萬(wàn)做為投資，這次我們很謹(jǐn)慎，特別是在廣告方面，終于“皇天不負(fù)苦心人”，我們的努力沒有白費(fèi)，第四第五年，我們終于扭虧為盈，我們都非常興奮。終于到了最后一年，我們以為還可有像前兩年一樣，但是由于產(chǎn)能跟不上，我們放棄了一個(gè)大定單，但總的來說還可以，我們把老師投資的兩千萬(wàn)還了，贏回了自己的公司。我們走得很艱辛，卻也很快樂，很刺激！
雖然只有短短的.五天，但就是在這短短的五天里我學(xué)到了許多，在這個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要，企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的，我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營(yíng)好。
物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)5
來到環(huán)眾已經(jīng)九天了吧，感覺時(shí)間過得好快。從一開始來到這里感覺的種種不習(xí)慣到現(xiàn)在慢慢地融入這樣的生活，我想我已經(jīng)改變了很多。我們是即將走上工作崗位的人，不能再像以前那樣?jì)蓺�，適應(yīng)新環(huán)境是最基本的要求。
今天上午我們主要學(xué)了配送管理及其作業(yè)流程。之前我以為配送只是簡(jiǎn)單的把貨物送達(dá)客戶手中的一個(gè)過程。而上午我們學(xué)了配送的定義之后，才知道它分的很細(xì)，比想象中的還要全面很多。配送是整個(gè)物流活動(dòng)中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它是直接面對(duì)客戶的，代表了公司的.服務(wù)態(tài)度和形象。所以，配送這一環(huán)節(jié)做的怎么樣，直接關(guān)系到公司的名譽(yù)。對(duì)于配送，或許我們還無(wú)法去做得很好，但是配送的流程我們是必須要記住的。當(dāng)我們?nèi)プ鲆幻渌腿藛T的時(shí)候，不至于手無(wú)足措。同時(shí)，我們還要懂得車輛積載應(yīng)遵循的原則，這樣才能使配送成本更低。
下午我們學(xué)的是航空物流，在學(xué)校里面學(xué)的也只是一筆帶過，并名沒有更深入的了解。而今天學(xué)的，對(duì)流程和一些設(shè)備都有所了解。
今天學(xué)完了配送，物流中心的主要工作流程也就講完了。我們?nèi)嫦到y(tǒng)的學(xué)習(xí)了一遍，學(xué)到了更多在學(xué)校學(xué)不到的知識(shí)。因?yàn)檫@一次系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，比在學(xué)校的更加詳細(xì)，知識(shí)點(diǎn)也多很多。
明天就要實(shí)操了，加油吧！
物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)6
今天，我被張老師播放的一篇故事中的那個(gè)小細(xì)節(jié)感動(dòng)了。
故事的大概情節(jié)是：一位要上臺(tái)演講關(guān)于“疲累的旅行者”的大師在上臺(tái)前，被他的弟子叫住，提醒他把松了的鞋帶系上。大師感激的向其道謝，并把鞋帶綁上了，即便大師的本意是要松開鞋帶表演的。
這則故事的本意是告訴我們：人一個(gè)時(shí)間只能做一件事情，懂抓重點(diǎn)，才是真正的人。但是，我卻從老師的舉動(dòng)中感受到了另一番無(wú)關(guān)全篇文章教育主旨的感受。從老師在子弟面前把鞋帶系上的那一刻，我分明感受到了一種尊重的心意。尊重子弟對(duì)自己滿懷善意的提醒，保護(hù)子弟這種發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)的細(xì)膩和熱心待人的寬厚。我能夠相信，擁有這樣的老師，其子弟的發(fā)展將會(huì)無(wú)可限量。
其實(shí)，在我們的身邊，也不乏這樣的事例。逛街時(shí)，錢掉了、手帕掉了，別人會(huì)撿起來還給你。這時(shí)的.我們一定滿懷感激，那句謝謝也一定飽含真摯。同時(shí)，要是我們撿到別人的東西，把他還給當(dāng)事人人，聽到那一聲滿懷感激的“謝謝”時(shí)，心里也一定感到無(wú)比的高興、舒暢。這其中，回復(fù)別人的那句謝謝，就是一種尊重。尊重別人的熱心，尊重別人對(duì)自己的善意。
懂得尊重別人對(duì)自己的心意是我們做人的基本禮儀呢。謝謝這個(gè)故事，教會(huì)我警醒生活中做人做事的細(xì)節(jié)。
物流實(shí)訓(xùn)小結(jié)7
目錄
一、物流的概念....................................................................................................................... 3
�。�1）物流的定義............................................................................................................. 3
�。�2）物流的分類............................................................................................................. 3
二、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展問題........................................................................................... 4
三、電子商務(wù)與物流的關(guān)系................................................................................................... 4
四、總結(jié) ................................................................................................................................... 5
前言
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽(yù)等。商流是指商品在購(gòu)、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程，具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。
一、物流的概念
�。�1）物流的定義
物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。
物流的基本職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具有的基本能力以及通過對(duì)物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。
1.包裝2.裝卸搬運(yùn)3.運(yùn)輸4.存儲(chǔ)保管5.流通加工6.配送7.廢舊物的回收與處理8.情報(bào)信息
�。�2）物流的分類
宏觀物流：宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。
微觀物流：消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。
社會(huì)物流：社會(huì)物流指超越一家一戶的.以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。企業(yè)物流：從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。
國(guó)際物流：國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國(guó)際物流是伴隨和支撐國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。
區(qū)域物流：相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。
一般物流：一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。
特殊物流：專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。
二、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展問題
首先是對(duì)物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深人。當(dāng)今物流管理理論的研究和實(shí)際應(yīng)用都已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國(guó)物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進(jìn)一步消化和吸收。
其次，電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對(duì)較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳舊。物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。
第三是“無(wú)法可依”。電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后。造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。
三、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。
過去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由：
第一，電子商務(wù)最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持，所以說“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說更好一點(diǎn)：物流與商流，即電子商務(wù)的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說法，就是物流和電子商務(wù)是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
第二，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)�，而把這種關(guān)系說成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。
這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與電子商務(wù)稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。
從上面的論述可以看出，物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。
四、總結(jié)
電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。在我國(guó)。電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)。要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的。但是。電子商務(wù)物流在我同具有巨大的發(fā)展空聞。發(fā)展態(tài)勢(shì)很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究。并結(jié)合我國(guó)國(guó)情。制定可行措施和有力對(duì)策，大膽探索。就能加快我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展�？s小與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)之間的差距。
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