安全方案3篇(精選)
為確保事情或工作順利開展，往往需要預先制定好方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家整理的安全方案3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
安全方案 篇1
通過開展“幼兒園安全教育”系列活動，進一步強化幼兒園安全教育工作，提高全園師生應對事故的應急處理能力，幫助幼兒樹立安全意識，掌握安全知識，提高自我保護和自救能力，動員全社會共同關注幼兒園安全工作，保證幼兒園的保教工作健康有序的開展。
三活動時間
6月1日——6月30日
四、組織領導
為加強對“安全教育”活動的組織與領導，切實開展教育活動，特成立領導小組：
組 長：
副組長：
成 員：
五、活動安排及具體措施
(一)召開安全教育主題家長會，引起家長對安全工作的重視。利用教師集體學習機會進行“安全教育活動”總動員，提高教師對安全教育工作的認識，認真落實“安全教育”活動方案。
(二)加強宣傳，營造濃厚氛圍
(1)寫一封告家長書，與家長或監(jiān)護人簽訂安全責任狀，引起家長對幼兒安全工作的重視。
(2)播放安全教育宣傳片。利用“快樂寶貝”電視臺開展安全教育活動。
(3)張貼“安全教育”活動標語、圖片，營造安全教育氛圍;
(4)出安全教育宣傳欄，宣傳自救、自護常識。
(5)以安全教育為主的班級主題墻和家長園地，加大安全教育力度;
(三)開展形式多樣的安全教育活動
1、進一步健全完善幼兒園安全管理機制
(1)充實調整園創(chuàng)安領導小組機構。
(2)重新修訂園各項安全管理規(guī)章制度。
2、開展安全教育系列活動：
(1)組織教師進行《中小學幼兒園安全管理辦法》法規(guī)學習。
(2)開展一次安全排查活動，集中查找消除園內的'安全隱患。
(3)聘請市消防大隊人員指導教師開展一次消防滅火演練。
(4)聘請市交警大隊人員給幼兒上交通安全課。
(5)各班開展“學會自救自護，實現(xiàn)自我發(fā)展”的安全主題活動。以欄桿、臺階、樓梯、大型戶外玩具、圍墻、窗臺、電動門為重點部位對幼兒加強安全常識教育;教育幼兒不玩火、不玩電，遠離配電房、變壓器、帶電插座等設備設施;教會幼兒學會防火、防燙傷、防電、防車輛等基本自我保護技能。(活動重點)
(6)開展一次突發(fā)事件緊急疏散演練活動，讓師生掌握避險、逃生、自救的方法。
3、做好新生入園體檢工作，做到新生體檢率達100%，杜絕傳染病入園。
4、規(guī)劃園所門口的道路交通線，整頓家長停車秩序，確保園門口道路暢通。
安全方案 篇2
為確保"安全年"系列活動的深入開展，保證船舶航行安全，嚴防各類安全事故的發(fā)生，局決定有針對性地開展"航行安全"專項活動。
一、指導思想
以"一個加強，三個適應"為指導，以實現(xiàn)"航行安全"為目標，按照"抓安全、重成效"的原則，緊緊圍繞《20xx年交通部上海打撈局"安全年"活動總體方案》，扎實有效地開展各項安全活動，確保船舶航行安全。
二、活動主題
遵守避碰規(guī)則，確保航行安全。
三、活動時間
1月1日-12月31日。同時，根據(jù)總體方案的要求，局將在第二季度(4月1日至6月30日)重點抓"航行安全"。
四、活動目標
通過"航行安全"專項活動的開展，進一步提升船員的安全意識和安全技能，增強遵章守紀的自覺性，努力消除各類安全隱患，確保航行安全，推動打撈安全發(fā)展。
五、活動部署
此次活動按照局關于"安全年"活動的總體要求，結合沿海霧季特點，遵循"局職能處室監(jiān)督指導、各單位具體實施"的原則，緊緊圍繞影響航行安全的熱點問題和薄弱環(huán)節(jié)，針對船員緊缺，素質參差不齊的現(xiàn)狀，以船舶狹水道航行、霧中航行、夜間航行、大風浪中航行為重點內容，大力開展一些生動活潑、內容充實的安全活動。
�。ㄒ唬╅_展"學習規(guī)章、遵守規(guī)章"活動
1、每個駕駛員自學一次《1972年國際海上避碰規(guī)則》、《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》、C2S0706《能見度不良航行須知》、C2S0707《狹水道和密集水域航行須知》、C2S0716《船舶值班制度》。
2、由船上組織一次針對上述所學內容的交流。并對案例材料進行集中學習。案例材料包括：
"3.22"烏克蘭籍拖輪碰撞沉沒事故（電子版）
交通運輸部救撈系統(tǒng)《船舶事故案例匯編》20xx-2007
交通部救撈系統(tǒng)《船舶事故案例匯編》20xx.1-20xx.12
3、由船長組織，對駕駛員進行一次狹水道航行、狹水道拖帶航行為主要內容的安全培訓。
�。ǘ⿲T工進行安全教育，提高安全認知水平
1、局組織對船員進行為期2天的安全輪訓，包括"增強責任意識，確保海上安全--船舶交通事故案例分析"方面的授課。
2、使船員安全培訓率達到70%，并不斷提高培訓質量。
（1）對全體船員開展安全知識培訓是一項長期的.工作，每一年半為一個培訓周期，各相關部門和單位應制定有效措施確保在每個培訓周期內達到100%的培訓率。
�。�2）20xx年度的局船員安全知識培訓要力求規(guī)范、持續(xù)改進。開展培訓效果評估，廣泛聽取意見，逐步提高培訓質量和培訓的針對性。
�。�3）建立船員安全知識培訓個人培訓檔案。
�。�4）培訓教師要多收集授課資料，精心準備上課內容，并制作成PPT進行講解；培訓內容要增大信息量，教師之間要相互聽課。
�。�5）使用日常安全檢查/審核中拍攝的照片，或借鑒其他單位的資料圖片，用圖文并茂的形式來講課，增強船員的感性認識，提高培訓效果。
�。ㄈ├^續(xù)實施動態(tài)安全管理
堅持關口前移、重心下移，繼續(xù)對三用船服務、拖航、海上吊裝、潛水、半潛駁沉放和維修保養(yǎng)實施動態(tài)安全管理，提供岸基地支持和監(jiān)督、指導。特別要為海上電纜鋪設，在渤海作業(yè)的抗風浪能力不強的船舶提供氣象支持。
�。ㄋ模┘訌姮F(xiàn)場安全管理
1、長江口水域、內河航道為危險地段，進入該水域之前，要對潮流、水深、航道、通航密度、可能遇到的危險情況，進行認真的分析、研究，作到心中有數(shù)。對于熟悉的航段也不能麻痹大意，保持安全航速、保持系統(tǒng)瞭望是避免事故的重要手段。
2、由于我局經營業(yè)務發(fā)展，高級船員比較緊缺，有些駕駛員并沒有拖輪、三用船作業(yè)經驗，所以船長要了解新崗位駕駛員的能力，要多進行監(jiān)督和指導，在危險、復雜航段應親自操作。
3、駁船裝載大型構建，必須事先進行風阻力計算，大風到來前安排好拖輪協(xié)助錨泊，或采取其他安全措施。
4、工程船舶由拖輪拖帶航行中，雙方要明確指揮權，在施工作業(yè)前，應制訂防臺、防惡劣天氣預案。
5、重視霧航安全、夜航安全和錨泊安全。通過保持正規(guī)了望，防止碰撞事故；通過正規(guī)了望及時發(fā)現(xiàn)不點燈的小船和高亮度光源周圍不易發(fā)現(xiàn)的船舶，保證夜航安全；通過加強值班、備車錨泊等措施，保
證錨泊安全。
�。ㄎ澹┙Y合"安全月"開展系列安全活動。
六、檢查總結
各單位要對活動開展情況，對好的經驗和做法進行總結。各單位要以建立安全管理長效機制為要求，以實現(xiàn)航行安全為目標，對好的經驗、做法樹立典型、積極推廣，并將其上升為管理的規(guī)章制度，加以鞏固和提升。
各單位要在每月上報的安全工作報告中，對本單位當月活動開展情況進行小結；在第二季度末，對航行安全開展情況進行階段性總結，并以電子版形式報局安監(jiān)處�；顒咏Y束時，應對活動情況進行全面總結，并于12月20日前以電子郵件形式報局安監(jiān)處。同時，局將把各單位活動開展情況和信息上報情況，作為年度安全管理考核的一項重要指標。
安全方案 篇3
一、指導思想
貫徹落實《中共中央國務院關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》和《國務院辦公廳關于促進建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》(國辦發(fā)[20xx]19 號)精神，鞏固工程質量治理兩年行動成果，圍繞“落實主體責任”和“強化政府監(jiān)管”兩個重點，堅持企業(yè)管理與項目管理并重、企業(yè)責任與個人責任并重、質量安全行為與工程實體質量安全并重、深化建筑業(yè)改革與完善質量安全管理制度并重，嚴格監(jiān)督管理，嚴格責任落實，嚴格責任追究，著力構建質量安全提升長效機制，全面提升工程質量安全水平。
二、總體目標
通過開展工程質量安全提升行動(以下簡稱提升行動)，用3 年左右時間，進一步完善工程質量安全管理制度，落實工程質量安全主體責任，強化工程質量安全監(jiān)管，提高工程項目質量安全管理水平，提高工程技術創(chuàng)新能力，使全國工程質量安全總體水平得到明顯提升。
三、重點任務(一)落實主體責任。
1. 嚴格落實工程建設參建各方主體責任。進一步完善工程質量安全管理制度和責任體系，全面落實各方主體的質量安全責任，特別是要強化建設單位的首要責任和勘察、設計、施工單位的主體責任。
2. 嚴格落實項目負責人責任。嚴格執(zhí)行建設、勘察、設計、施工、監(jiān)理等五方主體項目負責人質量安全責任規(guī)定，強化項目負責人的質量安全責任。
3. 嚴格落實從業(yè)人員責任。強化個人執(zhí)業(yè)管理，落實注冊執(zhí)業(yè)人員的質量安全責任，規(guī)范從業(yè)行為，推動建立個人執(zhí)業(yè)保險制度，加大執(zhí)業(yè)責任追究力度。
4. 嚴格落實工程質量終身責任。進一步完善工程質量終身責任制，嚴格執(zhí)行工程質量終身責任書面承諾、永久性標牌、質量信息檔案等制度，加大質量責任追究力度。
(二)提升項目管理水平。
1. 提升建筑設計水平。貫徹落實“適用、經濟、綠色、美觀”的新時期建筑方針，倡導開展建筑評論，促進建筑設計理念的'融合和升華。探索建立大型公共建筑工程后評估制度。完善激勵機制，引導激發(fā)優(yōu)秀設計創(chuàng)作和建筑設計人才隊伍建設。
2. 推進工程質量管理標準化。完善工程質量管控體系，建立質量管理標準化制度和評價體系，推進質量行為管理標準化和工程實體質量控制標準化。開展工程質量管理標準化示范活動，實施樣板引路制度。制定并推廣應用簡潔、適用、易執(zhí)行的崗位標準化手冊，將質量責任落實到人。
3. 提升建筑施工本質安全水平。深入開展建筑施工企業(yè)和項目安全生產標準化考評，推動建筑施工企業(yè)實現(xiàn)安全行為規(guī)范化和安全管理標準化，提升施工人員的安全生產意識和安全技能。
4. 提升城市軌道交通工程風險管控水平。建立施工關鍵節(jié)點風險控制制度，強化工程重要部位和關鍵環(huán)節(jié)施工安全條件審查。構建風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制，落實企業(yè)質量安全風險自辨自控、隱患自查自治責任。
(三)提升技術創(chuàng)新能力。
1. 推進信息化技術應用。加快推進建筑信息模型(BIM)技術在規(guī)劃、勘察、設計、施工和運營維護全過程的集成應用。推進勘察設計文件數(shù)字化交付、審查和存檔工作。加強工程質量安全監(jiān)管信息化建設，推行工程質量安全數(shù)字化監(jiān)管。
2. 推廣工程建設新技術。加快先進建造設備、智能設備的推廣應用，大力推廣建筑業(yè)10 項新技術和城市軌道交通工程關鍵技術等先進適用技術，推廣應用工程建設專有技術和工法，以技術進步支撐裝配式建筑、綠色建造等新型建造方式發(fā)展。
3. 提升減隔震技術水平。推進減隔震技術應用，加強工程建設和使用維護管理，建立減隔震裝置質量檢測制度，提高減隔震工程質量。
(四)健全監(jiān)督管理機制。
1. 加強政府監(jiān)管。強化對工程建設全過程的質量安全監(jiān)管，重點加強對涉及公共安全的工程地基基礎、主體結構等部位和竣工驗收等環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查。完善施工圖設計文件審查制度，規(guī)范設計變更行為。開展監(jiān)理單位向政府主管部門報告質量監(jiān)理情況的試點，充分發(fā)揮監(jiān)理單位在質量控制中的作用。加強工程質量檢測管理，嚴厲打擊出具虛假報告等行為。推進質量安全誠信體系建設，建立健全信用評價和懲戒機制，強化信用約束。推動發(fā)展工程質量保險。
2. 加強監(jiān)督檢查。推行“雙隨機、一公開”檢查方式，加大抽查抽測力度，加強工程質量安全監(jiān)督執(zhí)法檢查。深入開展以深基坑、高支模、起重機械等危險性較大的分部分項工程為重點的建筑施工安全專項整治。加大對軌道交通工程新開工、風險事故頻發(fā)以及發(fā)生較大事故城市的監(jiān)督檢查力度。組織開展新建工程抗震設防專項檢查，重點檢查超限高層建筑工程和減隔震工程。
3. 加強隊伍建設。加強監(jiān)督隊伍建設，保障監(jiān)督機構人員和經費。開展對監(jiān)督機構人員配置和經費保障情況的督查。推進監(jiān)管體制機制創(chuàng)新，不斷提高監(jiān)管執(zhí)法的標準化、規(guī)范化、信息化水平。鼓勵采取政府購買服務的方式，委托具備條件的社會力量進行監(jiān)督檢查。完善監(jiān)督層級考核機制，落實監(jiān)管責任。
四、實施步驟(一)動員部署(20xx 年3 月)。 各地住房城鄉(xiāng)建設主管部門要按照本方案，因地制宜制定具體實施方案，全面動員部署提升行動。各省、自治區(qū)、直轄市住房城鄉(xiāng)建設主管部門要在20xx 年3 月31 日前將實施方案報住房城鄉(xiāng)建設部工程質量安全監(jiān)管司。
(二)組織實施(20xx 年3 月—20xx 年12 月)。 各地住房城鄉(xiāng)建設主管部門要加強監(jiān)督檢查，強化責任落實。各市、縣住房城鄉(xiāng)建設主管部門要在加強日常監(jiān)督檢查、抽查抽測的基礎上，每半年對本地區(qū)在建工程項目全面排查一次;各省、自治區(qū)、直轄市住房城鄉(xiāng)建設主管部門每半年對本行政區(qū)域工程項目進行一次重點抽查和提升行動督導檢查。住房城鄉(xiāng)建設部每年組織一次全國督查，并定期通報各地開展提升行動的進展情況。
(三)總結推廣(20xx 年1 月)。 各地住房城鄉(xiāng)建設主管部門要認真總結經驗，深入分析問題及原因，研究提出改進工作措施和建議。對提升行動中工作突出、成效顯著的單位和個人，予以通報表揚。
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