車間實習(xí)總結(jié)集錦15篇
總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，快快來寫一份總結(jié)吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，以下是小編收集整理的車間實習(xí)總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
車間實習(xí)總結(jié)1
試用期總結(jié)報告
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
你們好！首先感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，給我提供****車間主管的試用機會。在來這個公司之前我的工作主要是以搞技術(shù)為主，也可以說是比較專業(yè)的技術(shù)型人才，雖然以前也搞過相關(guān)的車間管理工作，但是不同的行業(yè)，不同的專業(yè)角色還真有不一樣的特色！一個沒有親身體驗的人是沒法想象的。來到*****公司兩個多月來，我努力學(xué)習(xí)車間生產(chǎn)技術(shù)知識和協(xié)助車間主任和助理管理日常工作，努力使自己早日融入車間管理，融入*****文化之中，發(fā)揮自己應(yīng)盡的力量。三個月來，在各級部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下我們車間也取得了不小的進步。
1，工人的工作積極性得到加強。下槽工段以前樁頭高低不起，塑料薄膜紙不清理導(dǎo)致竄格現(xiàn)象嚴(yán)重，在車間的宣貫和再三的強調(diào)后，現(xiàn)在下槽工段的質(zhì)量得到明顯改善，由于樁頭高低不起引起的虛焊和和塑料薄膜紙導(dǎo)致的竄格現(xiàn)象得到明顯降低。
2，車間5S工作明顯好轉(zhuǎn)。以前車間的衛(wèi)生工作主要靠清潔工清掃，車間內(nèi)工號廢紙到處飛，塑料薄膜紙隨處飄，裝極群的塑料殼子地面臺面到處是，嚴(yán)重影響車間的感官形象。員工很少有自覺整理工作臺面及工作崗位內(nèi)衛(wèi)生的習(xí)慣，總是認為車間衛(wèi)生工作是清潔工的事情，工作崗位上只要不影響自己的工作就行了。因為不好的個人習(xí)慣和認知態(tài)度給車間帶來許多的惡性循環(huán)，車間到處亂糟糟，臟兮兮的，即使在有清潔工清掃的情況下也沒法維持，得不到舒適的工作環(huán)境，給人一種心煩意亂的感覺；生產(chǎn)工具隨意放，找不到生產(chǎn)工具影響工作現(xiàn)象時有發(fā)生，給車間工作管理帶來很大的壓力。經(jīng)過車間大力整改后，工具等生產(chǎn)資料基本上能夠按位放置，物品擺放有序，工作臺面地面清潔干凈，各位員工上下班基本上能夠自行清理整頓自己的工作崗位，車間員工整體素養(yǎng)得到大大提高。在美化了工作環(huán)境的同時也大大提高了工作效率。
3，車間產(chǎn)品的總體質(zhì)量得到提高，不良品率下降。車間8月份的合格率為 99.48% ，沒有達到公司的規(guī)定要求99.49%，吸取8月失敗的教訓(xùn)，車間大力推行各工段互檢工作，教導(dǎo)員工認真執(zhí)行不接受不良品，不制造不良品，不傳遞不良品三原則。車間認真執(zhí)行鼓勵員工認真負責(zé)的工作態(tài)度，出臺了一系列獎罰分明的激勵措施。如：下槽員工發(fā)現(xiàn)并挑出一個樁頭虛焊或樁頭細化獎勵一元，發(fā)現(xiàn)漏鉛或極板脫落獎勵2元；過橋工段發(fā)現(xiàn)并挑出樁頭不齊每個獎勵一毛錢；彩環(huán)工段檢測出漏過橋或電池裝反現(xiàn)象每個獎勵20元；電池檢測員將根據(jù)檢測出相關(guān)短路電池數(shù)量及檢測的正確率給予獎勵和處罰等等。
功歸功，過是過，我們車間存在的問題還是非常的多。其中有很多可能是員工本身的問題，但也有不少是我們*****車間管理層的問題，下面我就結(jié)合實際情況談?wù)勎业膫�人見解。
1，總是感覺車間工作、車間管理有點盲目，沒有具體的計劃和可行的實施方案，尤其是遇到特殊問題時沒有備用方案，走一步算一步，做到哪里算哪里。 車間后道工作受前道的影響比較大，在今年前道燒槍工段沒有庫存的情況下更難做，但是再難的工作也應(yīng)該有計劃的，不能完全被前道牽著鼻子走，每道工序都應(yīng)該有一點自己的工作彈性。多少次為了趕產(chǎn)量把當(dāng)天的極群下個盡，可第二天卻一大早跑來上班沒事做，產(chǎn)生過很多的盲目性安排，做了很多的無用
功。有員工抱怨“做12000*****四、五點下班，做八九千個也是那個時候下班”可見沒有計劃的去工作效率是多么的低下。
2，今年來前道******總是跟不上后道的速度。在這種前后兩道工段銜接不上的情況下更應(yīng)該考慮合理的工作安排，更應(yīng)該多安撫員工的情緒。以前的方法是沒有極群讓下槽員工去前道自己拉，因此而產(chǎn)生了多次的錯拉亂拉現(xiàn)象，同時給車間后道的管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。依本人之見，自己去拉可以，但必須一個個有順序的在班組長的帶領(lǐng)下去收，避免拉錯現(xiàn)象；還有，自己拉應(yīng)該是在下午快下班前幾個小時實施比較好，如果上午沒有極群就都去收，燒槍肯定就供應(yīng)不來，那我們后道就得出現(xiàn)等待浪費現(xiàn)象。我們后道曾經(jīng)就出現(xiàn)過，上午就沒有極群了，十幾個下槽員工拉著十個小車子在燒槍工段轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去收極群現(xiàn)象，好比一群餓狗在尋剩骨頭，轉(zhuǎn)半個小時、一個小時也收不到幾箱極群；一天下來工人累得半死，卻下不了多少電池，掙不了幾個錢，弄得下槽工滿腹牢騷。曾有下槽工問我“我到底是收尋極群的還是下槽的？”弄得我不知道該如何回答是好�？墒悄承╊I(lǐng)導(dǎo)卻認為這就是上級領(lǐng)導(dǎo)所說的“零庫存” 聽得我真是哭笑不得�！傲銕齑妗痹谖倚闹械睦斫鈶�(yīng)該是：在保證正常生產(chǎn)的情況下，車間流水生產(chǎn)的各個工段所積壓的原材料和半成品越少越好，而不是嚴(yán)重影響后面正常工作下的哄搶現(xiàn)象。
3，*******車間管理層團隊意識淡薄，主任沒有起到組織建立團隊，再靠團隊有力去解決問題的作用。開始到*******車間一個多月都沒有開過管理層會議，還有就是主任可能經(jīng)常去上層開會，可是我們下面的卻什么都不知道，上面的一些政策和精神沒有及時的向車間宣貫。一個人的力量是有限的，群眾的智慧才是無窮盡的；每一個成功人士之背后都會有一支優(yōu)秀的團隊。由于種種原因，我總覺得我們車間管理層缺少一種團隊的士氣，管理層的士氣不高昂，再去要求員工那就得再打折扣了。
4，車間后道人員太緊張，一些調(diào)皮搗蛋的員工乘機興風(fēng)作浪弄得管理起來很吃力，很多好的制度執(zhí)行起來艱難，久而久之一些公司和車間的制度在員工面前顯得蒼白無力；管理人員工作開展起來很吃力，吃力而不討好，沒有苦勞，更沒有功勞， 唯有疲勞。
5，車間內(nèi)部管理很多地方不到位，車間幾乎沒有什么書面制度標(biāo)準(zhǔn)，一些車間的規(guī)則制度都是靠主管口頭宣貫實施，這樣的制度往往缺乏持久性；同時，管理者容易被弄得身心疲憊，效果不太理想。我想每一項規(guī)章制度的出臺在口頭宣貫后加以書面形式呈現(xiàn)在員工的面前，讓員工經(jīng)常能看到可能效果會更好。 6，標(biāo)識紙混亂出錯現(xiàn)象較嚴(yán)重，這主要也是前后銜接的問題出錯，沒有在關(guān)鍵的地方把好關(guān)。針對標(biāo)識紙混亂問題我也想特別的談?wù)勗蚝臀易约旱目捶āＮ覀冘囬g的標(biāo)識紙混不排除各工段流程中出現(xiàn)的差錯，但我認為主要還是在管理上、計劃安排上出了問題。因為車間人員調(diào)動補缺我也親自代替班組長發(fā)過幾天極群讓我感觸很深，具體感觸如下：
A、 前道工段標(biāo)識紙缺失。很多的（比例較高）極群來到后道沒有標(biāo)識紙，
下槽員工容易錯拉。
B、 經(jīng)常出現(xiàn)極群斷斷續(xù)續(xù)的來到后道，給后道的管理工作帶來不便；
有時候后道某型號斷極群以為沒有了，可查查前道包片還沒包完，同
種型號四五天都沒有結(jié)束。
C、 多種同容量不同型號的電池同時生產(chǎn)帶來諸多的交叉混亂。
D、 后道下槽工自己去拉極群容易出錯，沒有專人檢查跟蹤指導(dǎo)。
針對前面出現(xiàn)的問題，我想就工作計劃安排方面想辦法去解決問題談?wù)勎覀�人的`看法：
1）從源頭入手開始抓。每天盡可能少型號的安排包片，如：每天只安排包片12AH、20AH、16V20AH各一種型號，在前同一大小不同型號電池沒有結(jié)束前不讓易混型號電池出現(xiàn)；包好的極群進入燒槍工段采取同樣的辦法進行。由于這三種電池體積相差很多，自然就能減少交叉混亂的機率。
2）努力提高前后道班組長的相互銜接性，提高各個班組長的責(zé)任心；讓車間的每個班組長都知道同批次電池的極群數(shù)量，具體量化自己工段同批次電池的生產(chǎn)數(shù)量，積極跟蹤同批次電池工作進度，杜絕換電池型號易產(chǎn)生的混亂。對后道來說，要是能做到對同批次電池“下了多少還剩多少”了如指掌，那肯定就不會搞錯了。避免以前只管有極群就發(fā)，發(fā)多發(fā)少不知道現(xiàn)象�，F(xiàn)在我們后道采取的辦法是每天準(zhǔn)確登記所發(fā)極群數(shù)量，做到不多發(fā)少發(fā)一個同批次型號電池，杜絕前面的混亂帶入后道，后道背黑鍋現(xiàn)象。
******車間亂是亂了點，所謂“沒有問題的車間才是大問題”，有問題并不可怕，只要我們車間管理人員同心協(xié)力從如下方面入手去工作，我相信所有的問題都慢慢解決：
1、從車間制度開始整治。所謂“沒有規(guī)矩不能成方圓”首先把以前的一些口頭的規(guī)章制度以書面形式呈現(xiàn)出來，讓全體員工都心知肚明；然后再努力做到公平公正，制度規(guī)定面前人人平等。
2、從5S中的“整頓”開展工作。把車間的具體工作更加的量化、細化，爭取做到“車間里事無大小，必有責(zé)任人”讓每個人對工作內(nèi)容都非常的明確，提高工作的積極性；同時，要形成大家相互監(jiān)督工作的好氛圍。
3、從團隊角度去考慮管理車間，提高員工士氣。平時在工作生活中多從員工的角度去考慮問題，保證員工的基本生活環(huán)境和多關(guān)心一些細節(jié)性的生活上的困難真正意義上的實行人性化管理，從點點滴滴去收拾員工對企業(yè)的認同感，從而提高員工心里與企業(yè)的歸屬感。
4、車間要實行優(yōu)勝劣汰制度，對于一些不遵守紀(jì)律或者亂來的員工渣子該淘汰的一定要清理，不能因為缺人就老是一而再再而三的遷就。這樣可以提高大部分好員工的積極性和責(zé)任心，同時也避免一些意志不堅強的員工受其蠱惑而背離車間向心力。
我進入******公司三個月，說長不長說短不短，有時候以一個局外者的心態(tài)進入*********車間深感車間，公司存在的問題之多，深感公司上層某些地方做得也不是很妥當(dāng)，如：
1，公司高層要求不明確，在某些地方出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)真空現(xiàn)象，具體到達車間后產(chǎn)生一個領(lǐng)導(dǎo)一個要求，造成車間不知道具體該怎樣做事是正確的現(xiàn)象。
2，生產(chǎn)部某些本應(yīng)該是車間行使的權(quán)利下放不到位，如生產(chǎn)安排，生產(chǎn)時間等。車間完全被生產(chǎn)部指使，不能根據(jù)自己的實際情況去安排工作，車間主任變成了生產(chǎn)任務(wù)的傳遞者，退化了車間主任的本職職能。依個人見解，生產(chǎn)部的職能應(yīng)該是將生產(chǎn)任務(wù)下達車間，再跟蹤監(jiān)督查看完成情況，協(xié)助車間最終保證質(zhì)量完成任務(wù)目標(biāo)。可我們現(xiàn)在呢，車間每天沒有自己的計劃和目標(biāo)，為了跟上生產(chǎn)部的安排把自己車間折騰得死去活來，生產(chǎn)部通知兩點上班就兩點上班，三點上班就三點上班。最近多少次后道員工深更半夜爬起來上班，可是車間卻沒事可做，相當(dāng)于把員工整的半死也沒有撈到幾個錢。久而久之車間不出問題才怪。
3，公司高層高調(diào)提倡的以人為本，可是作為生產(chǎn)一線的我有時候真的很無奈，不知道怎么樣向下屬解釋，生產(chǎn)任務(wù)安排得車間透不過氣來，可以說整個天能公司都是在超負荷工作，某些服從管理的員工每天工作12個小時甚至更長時間，大半年都沒有一天休息時間，難道這就是人性化管理？將心比心是我我也受不了�，F(xiàn)在的公司人員可以說是非常緊張，可是流失現(xiàn)象卻非常嚴(yán)重。這到底是為什么呢？難道我們就不可以從我們公司本身去找找原因嗎？我想肯定有部分是被公司的不合理不人性化的制度給逼走的。還有早幾天發(fā)生在公司的一個怪現(xiàn)象連我也很難去理解：早期為了公司的安全，要求住廠里的員工不得用煤氣燒飯，工人們都改用了電磁爐；可是現(xiàn)在又由于電力問題收掉電磁爐改用煤氣。一而再的改變嚴(yán)重影響公司在員工心中的形象，降低公司在員工心里的信任度；再說燒飯能用多少電呢？個人認為處處為員工著想才是正確的，員工連自己的基本生活環(huán)境，生活方式都沒法保障，怎么可能會全身心的投入到工作之中呢？
以上純屬個人見解，或者說是因為我沒有站在那個高度去分析問題產(chǎn)生的偏差，但我真心的希望公司領(lǐng)導(dǎo)能從基層的普遍性問題踏踏實實的去開展工作，把我們天能公司的基石鞏固好。
轉(zhuǎn)眼三個月過去了，回味過去的三個月里工作上的點點滴滴，辛酸苦甜，我心里無比的激動，這三個月的經(jīng)歷將成為我心底無形寶藏，讓我看到了自己在管理上的不足和希望，讓我知道以后自己該往哪個方向去發(fā)展壯大自己，它將成為我提升自己管理能力的精神財富，將激勵我在以后的工作中不斷進取，為達到理想目標(biāo)而不懈努力奮斗！
******公司有******公司的特色，******公司有大批的任勞任怨積極向上的基層管理團隊，讓我從心里佩服他們的這種為公司獻身的精神，看到了********的未來和希望，也讓我從心里決定應(yīng)該去努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識，跟上發(fā)展的步伐，隨的發(fā)展而發(fā)展，為天能的發(fā)展貢獻自己微弱的光和熱！
總結(jié)人：
20xx年9月20日
車間實習(xí)總結(jié)2
朝看水東流,暮看日西沉。是的，時間在不知不覺中悄悄逝去，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)結(jié)束在車加工車間實習(xí)的時間了，在這一個多月的實習(xí)中，我懂得了很多，也學(xué)到了很多，同時也讓我知道了在學(xué)校的那個簡單和單純的小社會中與現(xiàn)實社會之間的距離和差別，更重要的是我學(xué)到了在學(xué)校學(xué)不到的知識與技能，下面就我在車間實習(xí)的情況作如下總結(jié)：
一、 在識圖、作業(yè)及使用各類車加工用檢具的方面
關(guān)于識圖方面上，以前在學(xué)校的時候很少接觸到圖紙，來到車間后，每時每刻都在接觸圖紙，由開始的不懂到了解，再到后來的熟悉，我現(xiàn)在已經(jīng)學(xué)會怎么樣的看懂圖紙上的尺寸、技術(shù)要求以及需要測量的項目等，同時也學(xué)會了在測量時所用到的游標(biāo)卡尺、深度尺、千分尺等工具怎么樣的使用。也熟悉了作業(yè)指導(dǎo)書和檢驗指導(dǎo)書，在指導(dǎo)書上知道了怎么樣的操作機床的步驟以及在操作時應(yīng)該要注意的問題，而在加工產(chǎn)品后怎么樣的去用各類的量具進行自檢， 自檢后的尺寸是否達到圖紙上的要求。在學(xué)習(xí)時還知道了各類產(chǎn)品放進料框時應(yīng)該怎么樣的去疊放，知道了怎么樣的填寫交接班信息及各類產(chǎn)品加工流程的工序卡。
二、 在加工工藝流程、改車與調(diào)試及要求的方面
在車間學(xué)習(xí)的時候，我知道了各類零件加工的工藝流程，從鍛件開始到粗車一序、粗車二序、鉆中孔、精車一序、精車二序以及精車三序等。了解各種機床的工作原理，了解了機床的系統(tǒng)是三菱的還是法蘭克的，每種機床的操作面板及不同系統(tǒng)的機床的不同之處，所用的刀具的`類型，以及知道了怎么樣
去換刀片等情況。在車間跟著四個調(diào)試員師傅學(xué)習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多，感悟頗深，最主要的是我學(xué)到了要加工一個零件該怎么樣的去編程，怎么樣的走刀與退刀最合理，同時我也學(xué)到了對一個機床怎么樣的去進行改車與調(diào)試，如何的選、拆、裝、車卡盤，如何的進行對刀操作。在鉆中孔時，最大的可鉆直徑是多少，這些也讓我更好更深的熟悉圖紙，讀懂圖紙，這顯然是與學(xué)校有很大的不同，我受益匪淺。
總之，學(xué)習(xí)是一個過程，在車加工車間實習(xí)的過程中，我學(xué)到了很多知識，而這里面有些是在學(xué)校里學(xué)不到的，在學(xué)習(xí)的過程中我也許在很多地方不知道的，還是在某些地方有很多缺陷還沒有真正的搞清楚而存在不足，但我以后會更加努力來彌補我所在知識上和技能上的不足之處，接下來可能會有各種各樣的困難，而我也做好了準(zhǔn)備來迎接挑戰(zhàn)，用行動來證明自己！
車間實習(xí)總結(jié)3
我和同學(xué)們在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下來到汽車總裝車間實習(xí)，實習(xí)的生活是充滿艱辛的、挑戰(zhàn)的。因為實習(xí)是為我們進入社會做準(zhǔn)備，是為了讓我們畢業(yè)后能更好的去適應(yīng)社會和工作崗位。汽車作為這個時代最流行方便的交通工具，在社會上是越來越多，而汽車又不是憑空變出來的，它也是經(jīng)過各個車間然后組裝出來的，汽車的生產(chǎn)大致分為四大工藝。沖壓、焊裝、涂裝和總裝。這次我實習(xí)的地方就是在汽車總裝車間。
我們剛開始實習(xí)時，就是聽老師講車間的規(guī)章制度和注意事項，一連講了半個小時，講解的那么詳細，一個笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后來才知道這些真的很重要，它們將伴隨著我們一直工作，關(guān)系著我們的人身財產(chǎn)安全。之后也沒有動手工作，而幾個人一組，看一名指導(dǎo)老師工作組裝，我們也在一旁認真觀察，老師一邊組裝，一邊更我們解釋，我們都很快弄明白，這些都是老師在課堂上講的理論知識，現(xiàn)在就是將它們運用到工作實踐當(dāng)中去，在這之中但然有個磨合適應(yīng)的過程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就輪到我們動手，知道老師在一旁指導(dǎo)我們，要是我們哪里做錯了，都一一指出，然后幫助我們改正，我們組要組裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等，看到知道老師組裝時，氣定神閑動手工作相當(dāng)麻利，輪到我們就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎�？墒俏覀円膊换倚睦^續(xù)努力的工作實踐，一連幾天下來，我們都慢慢熟悉了工作流程，先在動手實踐也不像開始那樣不知道怎么做了，雖然還是很生澀，但是熟能生巧麻。
經(jīng)過這么長時間的實習(xí)我們都學(xué)到了很多東西，我的收獲也頗豐。首先是團結(jié)合作，畢竟一個人的力量是有限的，團結(jié)起來工作才做的更好，還有社會實踐能力和溝通能力，這些都是課堂上教不了的，這些對于我們以后的.工作和生活都有著很大的幫助。激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。我很深刻的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，用知識來武裝自己，不斷的充實自己才行的。否則，在當(dāng)今競爭如此激烈的社會，我們就將被社會所淘汰。
車間實習(xí)總結(jié)4
從來到到余姚到現(xiàn)在實習(xí)也以接近尾聲。時光如梭，我已經(jīng)實習(xí)完了一月半多的時間，這期間，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學(xué)到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學(xué)不到的知識，從體驗公司的文化到親身接觸公司的每個部門的人員，從公司的整體面貌上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進發(fā)展。
說實話在來之前我對我的專業(yè)是一概不知。我非常迷茫，我也十分不愿意大學(xué)才開始就要去實習(xí)。但是在正真來到余姚之后我也想通了，學(xué)校這也是為我們著想。想通了之后我就有些期待我的實習(xí)生活了。
在余姚，學(xué)校為我們聯(lián)系了兩家企業(yè)。但因為企業(yè)崗位有限，所以我們同來的三個班只能輪著去實習(xí)。當(dāng)我們班去實習(xí)的時老師把我們分成了兩個大組。一個去錦隆，另一個去富佳。而我是分在了富佳三組，是先去裝配車間。在裝配車間的實習(xí)讓我們明白了團隊合作的重要性。在裝配車間只有團隊的合作才能提高工作速度。你不能只顧著你自己，你要配合你的同伴。要配合他人的速度，還要對自己的工作負責(zé)，要做好自己的工作，盡量不能出錯。你一但在你的環(huán)節(jié)出錯了，但是你沒發(fā)現(xiàn)，而下一道工序的人也沒發(fā)現(xiàn)的話，那么你們的這個產(chǎn)品就報廢了。又浪費時間又浪費精力，還得重做。所以說在裝配車間我學(xué)到了團隊合作的重要性，也讓我明白了要對自己的工作負責(zé)，認真。
第三個星期我和我的小組來到了模具車間，但也是我們最沒事干的車間。由于我們對模具都不知道不懂操作，再加上這本來也有一定的危險性，所以我們在模具車間也幫不上什么忙。每天只是看這師傅們做。老師也只是叫我們不懂的多上去問一下師傅們。畢竟那些師傅也很忙的不會主動來教你。所以我們明天都是看師傅們做有什么不懂的也趁師傅們空的時候問一下。在模具車間我們的兼職老師鄧師傅也有空讓我們拆了一副模具，讓我們也大致了解了模具的構(gòu)造，裝配。雖然說在模具車間我們學(xué)的不多，但我們也滿足了。
最后兩個星期我們的小組到了注塑車間。說實話我是第一次來到這種車間，我對注塑根本沒什么概念，不知道產(chǎn)品是怎樣做出來的。當(dāng)我跨入注塑車間的時候，我突然感覺原來想象的工業(yè)化就是如此的接近。在那里我學(xué)到了很多知識，也讓我長了見識。大型的注塑機臺不斷吐出產(chǎn)品，機械手臂伸展自如，一個個或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進產(chǎn)品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來了，這個過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產(chǎn)品。
在這個過程中，好的'模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的產(chǎn)品在剛打素材的時候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費原材料，又浪費人力，所以，要求工程在轉(zhuǎn)生產(chǎn)時有一個好的模具是必須的。在前期工作做好了，后續(xù)上會省好多資源，有形的和無形的。進料的質(zhì)量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點就足使產(chǎn)品報廢，所以加強對進料的檢驗是對整個生產(chǎn)前段的負責(zé)。
在注塑車間由于我們都是大一新生對這方面都不了解也不會，再加上那些機床都是自動生產(chǎn)的，所以我們也沒什么機會去操作。我們只能幫他們修下那些產(chǎn)品的毛腳遍，但我們也沒什么怨言，雖然有些遺憾但我們還是學(xué)到了一些課本上學(xué)不到的東西。我們在那也能經(jīng)�？茨切⿴煾敌迿C床，換注塑用的模具頭。
時間很快我們實習(xí)就要結(jié)束了，雖然說一開始我們老是盼望快點結(jié)束，但到真的結(jié)束時也有點舍不得�？偟膩碚f在這段時間里我學(xué)到了很多東西，也讓我明白了很多�？梢哉f是我人生中一次重要的經(jīng)歷。
對富佳的建意；希望富佳公司能在車間了的東西擺放上能規(guī)范一點我發(fā)現(xiàn)在注塑和裝配車間你們的東西擺放的有些亂。找東西也不容易找。這樣工作效率太低。
車間實習(xí)總結(jié)5
經(jīng)過了近半個月的實習(xí)，看了不少，問了不少，聽了不少，嘗試了不少……總覺得心里有好多感觸和想法，特寫此總結(jié)：
這是我第一次正式來工廠，加入到工廠和工人的行列，有說不清的感覺。但似乎體驗到了生活，感受到原來賺錢那么艱難，之間的夢想和傲氣似乎被打壓下去了。但是既然來了，既然在這里，就得“用心”去做，去想。
經(jīng)過這近半個月的時間，已基本了解了節(jié)能燈的原理，它的四部分構(gòu)成（燈頭，塑件，電子鎮(zhèn)流器，燈管）；并重點了解了電路板上每一個元器件（名稱，特性，作用，種類）；基本掌握如何判斷每一個燈合格與否；學(xué)會了怎樣檢查電路板，焊錫情況，繞絲情況，整燈情況，包裝情況等。我感覺現(xiàn)在對電路板上的每一個元器件的認識還是不夠到位，因為我還無法清晰的表達出他們的性能與種類，特別是名字與實物無法對照學(xué)習(xí)。
這些天我走過，看過，學(xué)習(xí)過每一條生產(chǎn)線，收獲是有的，但也發(fā)現(xiàn)了問題。
1、包裝線
問題：在包裝線學(xué)習(xí)的那兩天，竟然發(fā)生了一個嚴(yán)重的事故，不同色溫的燈放在同一托盤上，不管是誰犯的錯，都有我的原因。事情正好發(fā)生在我在的那天，而我也有放錯被發(fā)現(xiàn)了的前提，但我不能承認就是我犯的錯。但有我的責(zé)任，因為我是以檢驗員的身份在那里的，怎么可以發(fā)生那樣低級和嚴(yán)重的錯誤呢？--印象深刻
原因分析：
（1）.員工包括我在內(nèi)的疏忽
（2）.當(dāng)時托盤不夠，燈被暫時放在地上過
�。�3）.清洗燈的為了方便，將清洗好的燈沒有規(guī)律的亂放，到處都放
“3U，2700K”
對策 （1）.將每一托盤旁樹上醒目標(biāo)簽，例如
（2）.規(guī)范清洗組的擺放位置
2、插件線
問題：在插太極電路板初始，發(fā)生了兩條線互拿對方元器件，而導(dǎo)致5.6與3.3的電解混淆，差錯，（幸虧發(fā)現(xiàn)及時）
原因分析：
�。�1）.員工本身認識不到位，心急，疏忽
�。�2）.領(lǐng)班人未交代到位
�。�3）.員工缺乏專業(yè)知識
對策 （1）.班組長在布置工作任務(wù)時，須明確，并確保每一員工都知道了
�。�2）.須對員工進行基本知識培訓(xùn)
問題：加班到最后，保險絲電阻少了300多，導(dǎo)致無法完工
原因分析：（1）.物料領(lǐng)取的失誤
對策 （1）.加強上下的銜接和配合
3、清洗組
問題：領(lǐng)取老練后的燈時顯得無序，都是自己去搶一樣的.搬，這樣容易造成員工之間的惡性競爭
原因分析：（1）.盲目計件
對策（1）.班組長進行協(xié)調(diào)，可以適當(dāng)根據(jù)個人速度分配量
�。�2）.如果先清洗好的，有班長進行再調(diào)解
�。ㄟ@個問題感覺不太成熟）
4、制燈線
說不清是什么問題，只是提點想法。
在線末增加一個人，和現(xiàn)在的試亮員一起，剪燈頭線，和檢查塑件卡到位沒，燈頭旋緊沒有等。
5、對于崗位檢的設(shè)置
現(xiàn)狀分析：第一車間，關(guān)鍵在于插件線和補焊線。插件線已經(jīng)有檢驗員了，而且工作還是很負責(zé)的，也很仔細。至于為什么在后面會發(fā)生那么多問題，我還沒有想通，因為我在那里檢查的時候，發(fā)現(xiàn)要逃過檢驗員的漏洞還是很難的。至于補焊處已經(jīng)有試亮了，要安排全檢的話似乎很難，幾個人補，一個人看，這很有難度。
第二車間，就在于制燈線了，我感覺上面我的提議還是不錯的。但對于個人組，看來有待考慮和討論。
這是我現(xiàn)在還不成熟的總結(jié)，須領(lǐng)導(dǎo)給與指點和分析，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和總結(jié)。
車間實習(xí)總結(jié)6
在這個月主要工作是參加跟蹤電解車間的生產(chǎn)、工藝技術(shù)資料的整理、硫酸車間的空負荷試車、電解車間的項目工程的跟蹤落實以及為公司的全面開車做好最為充分的預(yù)備。
首先，在生產(chǎn)工藝方面。
�。�1）粗鉛調(diào)配：依據(jù)粗鉛的入廠狀況，進行粗鉛取樣、化驗的跟蹤。之后，依據(jù)化驗的結(jié)果進行粗鉛的合理搭配，以保證粗鉛的成份符合生產(chǎn)工藝要求。并依據(jù)陽極板中各重要元素的化驗結(jié)果，對粗鉛的搭配進行調(diào)整。
（2）槽面管理：在這個月里消失了析出鉛燒板、析出鉛粘附陽極泥、表面消失樹枝狀和疙瘩狀等問題。之后通過規(guī)范電解槽面出裝、電調(diào)操作工的操作以及輔料的添加調(diào)整，使問題得到了肯定的改善。當(dāng)然，現(xiàn)在還沒有完全達到我們預(yù)期的效果，但我信任，我們肯定會在不斷調(diào)試的過程中找到一個生產(chǎn)出最為合格產(chǎn)品的調(diào)整方案。
�。�3）成品崗位：生產(chǎn)的前四批電鉛中，有三批Cu元素超標(biāo)，但其余元素均符合國家1#鉛要求。于是我們推斷，析出鉛中的Cu增加；但是我們產(chǎn)出的陽極板含Cu均在0。04%以下。另外一種考慮就是電解液中的Cu含量過高導(dǎo)致，格外是剛剛加入的新酸，電解液中的元素并未分別開。后來電解液循環(huán)一段時間后，氧化精煉后的電鉛全部符合國家1#鉛的化驗要求。隨著生產(chǎn)的進行，又消失了Sb含量增加的'狀況。經(jīng)分析，一方面，通過增加輔料的添加以及延長攪拌時間降低Sb含量，另一方面通過電解槽面進行電調(diào)以及出裝時盡可能規(guī)范他們的操作，以最大限度的削減陽極泥的脫落或者避開粘附在析出鉛上。通過以上措施，Sb含量超標(biāo)的現(xiàn)象得到了掌握。
其次，在項目施工方面。
電解車間車間的未完成的問題進行跟蹤落實。為了預(yù)備電解車間反射爐的順當(dāng)開車，我負責(zé)跟蹤銅浮渣反射爐車間的未完成問題的跟蹤落實，包括反射爐粉煤噴嘴的角度調(diào)整以及氧氣管道雙閥、流量計的安裝。另外，為了防止電解液流失，需要對電解車間陰極洗滌機組洗液水溝、電解儲槽旁水溝、副跨水溝以及相應(yīng)水坑進行鋪墊PVC軟板；之后還應(yīng)對鋪墊的PVC軟板進行瀝青防腐。工程完成后，分別和兩個廠家進行面積測量，交予審計進行審核。
第三、參加硫酸車間的試車。
跟蹤硫酸車間的大型設(shè)備試車以及在轉(zhuǎn)化工段填充觸媒。在試車過程中發(fā)覺SO2風(fēng)機房的稀油站漏油，目前正在聯(lián)系廠家著手進行解決。曾在去年四月份添加的觸媒，現(xiàn)在部分已經(jīng)受潮變色。師傅支配我跟蹤觸媒的添加狀況。每段轉(zhuǎn)化器添加什么型號的觸媒以及添加的觸媒量，同時還引導(dǎo)我學(xué)習(xí)有關(guān)觸媒的相關(guān)學(xué)問。
最終，為公司在年前全面開車，做好充分的預(yù)備。
目前電解車間已經(jīng)運行兩個多月，消失了不少問題。目前問題正在逐步的解決。硫酸車間仍有部分問題未解決。在剩下了時間里，我預(yù)備對硫酸車間的工藝參數(shù)、工藝流程再次理順一下，同時整理好各個崗位的原始記錄表，以備開車用法。
在這個月里，跟著師傅學(xué)了不少東西。在遇到問題時，師傅總是在教導(dǎo)我考慮問題應(yīng)當(dāng)全面；從問題的各個源頭去剖析問題的本質(zhì)；有想法要準(zhǔn)時與領(lǐng)導(dǎo)溝通，在可行的基礎(chǔ)上勇于實踐。另外還應(yīng)具備仔細謹(jǐn)慎的優(yōu)秀品質(zhì)，格外是工程核算方面的事情�？傊視煤门�，用自己的預(yù)備來促使公司的順當(dāng)開車，用自己的所學(xué)來感恩公司的細心培育。
車間實習(xí)總結(jié)7
在這個月主要工作是參與硫酸車間的帶負荷試車以及電解車間的項目工程的跟蹤落實。
首先，硫酸車間帶負荷試車方面。在1月28日開始對硫酸車間轉(zhuǎn)化工段開始升溫；并且根據(jù)廠家對轉(zhuǎn)化器內(nèi)部的觸媒的存放情況給出的建議繪制升溫曲線；之后檢查轉(zhuǎn)化器是否漏氣。在開始升溫的45個小時，升溫效果并不是很好，在兩個電爐全開的情況下，轉(zhuǎn)化一段溫度在450度，二段在370度，三段在300度，四段在380度，五段在350度，二、四段溫度升不起來，導(dǎo)致掛電爐升溫補熱。在2月5日凌晨2：00熔煉開始往硫酸車間輸送煙氣。此時，在反應(yīng)放熱的帶動下，各段溫度逐漸升至觸媒的正常催化溫度范圍。在這期間，師傅一直引導(dǎo)我在試車階段要好好學(xué)習(xí)，包括硫酸車間開車、停車的`操作流程；各崗位的工藝指標(biāo)的學(xué)習(xí)記錄以及學(xué)習(xí)隨時出現(xiàn)的問題及解決方案等。向檢測站工作人員學(xué)習(xí)有關(guān)計算硫酸各種參數(shù)（氣濃、轉(zhuǎn)化率、吸收率）的實驗方法，以便對硫酸生產(chǎn)工藝進行更好的調(diào)整優(yōu)化。另外。師傅還安排我協(xié)調(diào)硫酸車間與冶煉一公司水處理車間之間排污管道以及回水管道的安裝工作。
其次，電解車間生產(chǎn)方面。在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)電解槽面電解液循環(huán)量不夠的現(xiàn)象。通過現(xiàn)場落實底流閥孔徑，發(fā)現(xiàn)孔徑變小是導(dǎo)致循環(huán)量不夠的主要原因。<蓮>電解陽極板出現(xiàn)不電解現(xiàn)象，由于之前并沒有在陽極板上設(shè)置標(biāo)志而無法對粗鉛源頭進行追蹤，現(xiàn)在安排在立模工段對加粗鉛鑄錠的陽極板進行“隔十標(biāo)記”的方式對源頭進行追蹤。另外，對電解車間低位槽的焊補進行了跟蹤落實。
第三，綜合管網(wǎng)方面。熔煉底吹爐投料之前，在師父的帶領(lǐng)下對全廠的蒸汽管道（包括中壓蒸汽、生產(chǎn)蒸汽、采暖蒸汽）、軟化水、除鹽水、回用水管道進行理順，包括各種管道走向，閥門位置，以及閥門的開關(guān)時間。最后以管理規(guī)定的形式下發(fā)給相關(guān)車間，確保其在開車過程中正常使用。
此外，師傅還安排我協(xié)助熔煉車間的還原爐表冷器入口電動閥門以及脫硫工段的管道、泵的協(xié)調(diào)安裝等。
通過這個月的工作，我懂得了工作要有責(zé)任心。其實工作并不難做，關(guān)鍵是你想不想做。有一個扎實，真干的工作心態(tài)，我們將會把工作做得更好。另外，在春節(jié)期間，總裁親自來慰問，還有高管們親自為我們盛飯，讓我們備受感動，讓我們這些身處異地的人感受到了xx這個大家庭的溫暖。我們只有以認真、負責(zé)的工作態(tài)度，確保三公司的開車成功，來表達對公司的感激和謝意。
車間實習(xí)總結(jié)8
經(jīng)過一個月的車間實習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。
下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習(xí)經(jīng)歷：
第一周 金一車間實習(xí)，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設(shè)備維修。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，
第二周 金二車間實習(xí)，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，20xx年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
第三，第四周 裝配車間實習(xí)，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應(yīng)驗。
通過這些日子的實習(xí)使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的.學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
機床設(shè)計人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進，不斷創(chuàng)新！
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學(xué)習(xí)的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實習(xí)機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝！
車間實習(xí)總結(jié)9
讓我學(xué)到許多書本上學(xué)不到東西，真正地做到學(xué)以致用。有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習(xí)是把學(xué)校學(xué)到理論知識應(yīng)用在實際中的一次嘗試，邁向社會的第一步，通過這次實習(xí)，發(fā)現(xiàn)了不少問題，自己的缺點、不足，早該摒棄陋習(xí)。讓我知道自己所學(xué)的知識太膚淺，專業(yè)知識在實際運用中的匱乏。讓我更加明白我需要學(xué)習(xí)的太多，使我解到必須讓自己懂得更多才能
在當(dāng)今競爭激烈的社會中擁有一席之地。
首先讓我解藥廠廠區(qū)布局，剛?cè)霃S。車間布局，熟悉相關(guān)原則，給我介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領(lǐng)導(dǎo)人。然后就是各個部門管理人員給我講解車間工藝，安全，消防知識和企業(yè)文化，讓我熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程學(xué)習(xí)了各車間物料流程，加強了GMP知識和安全知識的學(xué)習(xí)，把理論與實踐相結(jié)合。培訓(xùn)了這些知識后久把我分配到各個車間開始車間實習(xí)。
和我一起的還有2名應(yīng)屆畢業(yè)生。這個車間是20xx年建的車間，被分配到四車間。剛到車間時，主任給我說進入車間的注意事項，然后給我介紹車間主要生產(chǎn)的藥品。這個車間主要生產(chǎn)紫杉醇特素，Vc;醋酐等原料藥，...主任給我分配崗位，一開始被分配在膠塞鋁蓋清洗滅菌崗位，跟著陳新的師傅學(xué)習(xí)了很多關(guān)于膠塞機和鋁蓋機的工藝的知識與清洗操作。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個膠
塞鋁蓋需要那么多的.工藝流程才可以滅菌成功。后來主任又從新崗位，被分到包裝。包裝雖然不像別的崗位那么需要工藝知識，但我包裝學(xué)習(xí)的很開心。每個新學(xué)員和包裝的師傅們關(guān)系很融洽。就這樣通過我大家共同努力，完成了一次次的任務(wù)。
車間實習(xí)總結(jié)10
一、實習(xí)目的
1、通過藥用植物學(xué)實習(xí)，鞏固藥用植物學(xué)基本理論知識。
2、在實踐中掌握藥用植物學(xué)分類鑒定的基本方法，學(xué)會利用植物學(xué)形態(tài)特征，生境分布等信息鑒別（鑒定）常見藥用植物及易混植物。
3、學(xué)會藥用植物標(biāo)本采集，壓制，裝訂的基本方法。
4、識別常用藥用植物，了解其基本的醫(yī)療應(yīng)用（療效）或其他經(jīng)濟價值。
二、實習(xí)經(jīng)過
6月20至6月24日在@@農(nóng)業(yè)大學(xué)進行藥用植物學(xué)實習(xí)。
6月20日早上8點至中午11點30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)，了解和熟悉@@農(nóng)業(yè)大學(xué)基本環(huán)境和情況，綜合樓，實驗樓，圖書館，體育場，食堂等。
6月21日早上8點至中午11點30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)藥用植物標(biāo)本園，認識學(xué)習(xí)各種藥用植物。
6月21日下午1點30至下午3點30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)小藥用植物標(biāo)本園，復(fù)習(xí)上午學(xué)到的藥用植物以及學(xué)習(xí)認識新的藥用植物。
6月22日上午8點至中午11點30，@@農(nóng)業(yè)大學(xué)后山，學(xué)習(xí)標(biāo)本方的設(shè)計以及建立，還有樣本方的統(tǒng)計。
三、實習(xí)成果
1、桔梗：桔梗科，多年生草本，桔�？疲o高20-120厘米，通常無毛，偶密被短毛，葉全部輪生，部分輪生至全部互生，葉片多卵形，花單朵頂生或數(shù)朵成假總狀花序，碩果球狀或球狀倒錐形�；ㄆ�7-9月。根入藥。
主治功效：宣肺，利咽，祛痰，排膿。用于咳嗽痰多，胸悶不暢，咽痛，音啞，肺癰吐膿等。
2、薄荷：別名野薄荷、夜息香。唇形科，多年生草本植物，多生于山野濕地河旁，根莖橫生地下。莖直立，多分枝，葉片圓狀披針形，輪傘花序腋生，小堅果卵珠形，花期7-9月，果期10月。全草入藥。
主治功效：感冒發(fā)熱喉痛，頭痛，目赤痛，肌肉疼痛，皮膚風(fēng)疹搔癢，麻疹不透等癥。
3、金銀花：又名忍冬，多年生半常綠纏繞及匍匐莖的灌木，小枝細長，中空，藤為褐色至赤褐色，卵形葉對生，花成對生于葉腋，球形漿果�；ㄆ�4～6月，果熟期10～11月。藤和花入藥。
主治主治：脹滿下疾、溫病發(fā)熱，熱毒癰瘍和腫瘤等癥。其對于頭昏頭暈、口干作渴、多汗煩悶、腸炎、菌痢、麻疹、肺炎、流腦、急性乳腺炎、敗血癥、皮膚感染、癰疽疔瘡、丹毒、腮腺炎、化膿性扁桃體炎等。
4、艾蒿：別名：冰臺、香艾、灸草﹑醫(yī)草﹑黃草﹑艾絨等。菊科，多年生草本或略成半灌木狀，植株有濃烈香氣。莖單生或少數(shù)，基部稍木質(zhì)化，葉厚紙質(zhì)，頭狀花序，瘦果長卵形或長圓形�；ü�9-10月，全草入藥。
主治功效：溫經(jīng)、去濕、散寒、止血、消炎、平喘、止咳、安胎、抗過敏。
5、車前草：又名車輪菜，田灌草，為車前科，多年生草本植物。生長在山野、路旁、花圃、河邊等濕地。根莖短縮肥厚，密生須狀根，葉全部根生，穗狀花序，結(jié)橢圓形碩果。全草及種子入藥。
主治功效：清熱利尿，涼血，解毒。主治熱結(jié)膀胱，小便不利，淋濁帶下，暑濕瀉痢，衄血，尿血，肝熱目赤，咽喉腫痛，癰腫瘡毒。
6、藿香：唇形科，多年生草本。莖直立，高0.5-1.5米，四菱形，葉心狀，至長圓披針形，倫散花序花期6-9月。地上部分入藥。
主治功效：祛暑解表，化濕和胃。
7、石竹：又稱石菊等，石竹科，多年生草本植物。莖由根頸生出，疏叢生，直立，上部分枝，葉片線狀披針形，長3-5厘米，寬2-4毫米，頂端漸尖，基部稍
狹，全緣或有細小齒，中脈較顯�；▎紊Χ嘶驍�(shù)花集成聚傘花序，蒴果圓筒形，全草或根入藥。
主治功效：利尿通淋，破血通經(jīng)。尿路感染、熱淋、尿血、婦女經(jīng)閉、瘡毒、濕疹等。
8、莨菪：即天仙子，茄科，一年生或二年生草本。莖高30-70cm，全體被有粘性腺毛和柔毛，基生葉大，叢生，莖生葉互生，花單生于葉腋，常于莖段密集，碩果卵球形，花期6-7月，成熟種子入藥。
主治功效：癲狂、風(fēng)痹厥痛、喘咳、胃痛、久痢、脫肛、癰腫、惡瘡等。
9、土三七：景天科，多年生草本，莖直立，具縱棱，上部多枝，基生葉簇生匙形，莖下部和中部葉互生，長橢圓形，莖上部葉漸小，卵狀披針形，頭狀花序直徑1.5-2cm著生于枝頂，瘦果狹圓柱形�；ㄆ�9-10月。
主治功效：止血；散瘀；消腫止痛；清熱解毒。主吐血；衄血；咯血；便血；崩漏；外傷出血；痛經(jīng)；產(chǎn)后瘀滯腹痛；跌打損傷；風(fēng)濕痛；瘡癰疽疔；蟲蛇咬傷
10、樣方的設(shè)計：
注意：樣方要涵蓋所有地形、植被，有效點和無效點的明確等。
樣方：喬木10m*10m
一個，灌木、藤本5m*5m一個位于左上角，草本2m*2m四個，位于4個角上，如下：
1為大的喬木方，2為灌木方，3、4、5、6為草本方。
四、實習(xí)小結(jié)
雖然我們實習(xí)的時間并不長，只有一周時間，但是我感覺收獲良多。在以前，我們只是通過書本對這些常見的藥用植物進行認識和學(xué)習(xí)，而在實習(xí)周的幾天里，我們與這些藥用植物進行零距離接觸，更加深刻的了解了各種不一樣的藥用植物的形態(tài)特征，入藥部位 ，以及藥用功效等。人們都說實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我說實踐是認識真理的.重要方法。書本上的知識畢竟有限，通過實踐，才能獲得更多的、更有意義的、更可貴的知識。
車間實習(xí)總結(jié)11
在公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)部實習(xí)一個月，一個月是短暫而充實的。通過一個月的實習(xí)，我掌握和了解了一些知識。我非常珍惜這一個月實習(xí)的機會，同事都很好，感謝領(lǐng)導(dǎo)們給我這個機會，我會好好工作。結(jié)構(gòu)車間工作內(nèi)容主要包括：風(fēng)機結(jié)構(gòu)件的下料、成形、鉚焊、校形等。
下料之前，車間技術(shù)人員得到下發(fā)的生產(chǎn)圖紙，進行拆圖和工藝編制。簡單的拼板結(jié)構(gòu)和型材拼焊結(jié)構(gòu)很好拆圖，經(jīng)過板厚和焊腳預(yù)留處理就可以用下料設(shè)備下料了，比如說，支架。有些結(jié)構(gòu)零件，比如離心風(fēng)機葉片，軸流風(fēng)機導(dǎo)葉，連接風(fēng)筒，特殊進氣箱，馬蹄形進氣口。拆圖時候比較麻煩，首先進行放樣展開，放樣展開需要一些方法，主要有平行線法、求實長線法、放射線法。板料放樣展開還涉及到圓球面等不可展開面的近似展開。機殼拼板下料為了定位方便，拆圖時候可以增加標(biāo)記，比如增加一個小孔、豎直方向邊緣小三角和人孔門開長條孔等。不規(guī)則箱體加強筋交匯處特殊處理等。
有些構(gòu)件其組成部分板料下料完成后接著需要使用校平機校平，有些構(gòu)件下料完成后，比如進風(fēng)口、輪蓋、軸流風(fēng)機輪轂、葉片需要拱圓壓型，需要卷板機和旋壓機。還有些需要折彎。這些都完成后轉(zhuǎn)移到鉚焊工位，當(dāng)然每道工序和工位轉(zhuǎn)移都要有質(zhì)量檢驗人員的參與。首先鉚工按圖紙將零件組對，然后交給焊工組進行焊接。結(jié)構(gòu)件在焊接時會發(fā)生變形，改善措施：材料的合理選擇、結(jié)構(gòu)的設(shè)計；合理的焊接工藝對提高結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量至關(guān)重要，車間主要使用二氧化碳氣體保護焊，其焊接工藝參數(shù)主要有，電弧電壓、焊接電流、焊接回路電感、焊接速度、氣體流量和純度、焊絲伸出長度以及電源極性。
焊接應(yīng)力的通常防止措施：工藝方面主要有
選擇合理的焊接順序；選擇合理的焊接參數(shù)，盡量減少熱輸入，如：減小坡口間隙，采用深熔焊，角焊縫焊接的表面應(yīng)呈凹形或平直，不應(yīng)呈凸?fàn)�，采用高速焊和高熔敷率焊條來減少施焊時間；采用反變形法減小變形；焊前預(yù)熱，焊后要均勻緩冷，對焊后需要機械加工的焊件必須進行消除應(yīng)力的退火處理；合理采用加熱減應(yīng)區(qū)法。
焊接變形的防止措施工藝方面主要有：
采用反變形法和預(yù)留收縮余量法，用以抵消焊接變形；根據(jù)焊件特點采用對稱焊件；焊件上焊縫不對稱時，應(yīng)先焊焊縫少的一側(cè)；焊接長焊縫時，采用跳焊法、交替焊法、逐步退焊法；焊接過程中，用胎夾具將焊件強制固定，增加焊件的剛度；采用強迫冷卻法，使焊縫處的熱量迅速散走，使焊縫附近的金屬受熱面積大大減少；嚴(yán)格按照圖紙標(biāo)注的焊接信息施焊。
矯正焊接變形的方法
利用機械矯正，常用壓力機、碾壓機、千斤頂、手錘等；加熱矯正，用氧乙炔中性焰加熱。
焊接接頭缺陷與防止措施
夾渣在焊接下一道焊縫時仔細清理焊道上發(fā)亮的渣殼，適當(dāng)降低焊接速度，采用含脫氧劑較高的`焊絲，提高電弧電壓。
裂紋適當(dāng)提高電弧電壓或減小焊接電流，以加寬焊道而減小熔深，適當(dāng)填滿弧坑并采用衰減措施減小冷卻速度，減小行走速度，加大焊道橫截面。
二氧化碳氣體保護焊采用直流反接（焊件接負極）減小飛濺，保護氣體不是純凈二氧化碳而是使用80%的氬氣和20%的二氧化碳，減少飛濺。刷油也是為了減少飛濺。通常所說的焊接參數(shù)為一次電壓、電流。通常二保焊電流為電壓的10
倍，實際中我們車間通常使用的焊接一次電壓為25~30V，電流為250~300A；二次電壓電流起弧作用，防止產(chǎn)生弧坑。車間使用的焊絲牌號為THQ-50C材質(zhì)H08Mn2SiA適合焊接Q34516MnQ390。
焊接完成后鉚工再次對焊接產(chǎn)生的變形進行校正，一般采用機械外力和中性火焰燒烤方法。消除應(yīng)力采用機械振動和退火爐退貨方式。
風(fēng)機按出口壓力可以分為：通風(fēng)機――標(biāo)態(tài)下，風(fēng)機出口全壓≤0.03MPa（0.101MPa 20攝氏度）
鼓風(fēng)機：風(fēng)機出口壓力為0.115~0.35MPa
壓縮機：風(fēng)機出口壓力＞0.35MPa
車間生產(chǎn)離心風(fēng)機和軸流風(fēng)機。離心風(fēng)機分為離心引風(fēng)機和離心鼓風(fēng)機；離心風(fēng)機葉輪組葉片有機翼形葉片和普通葉片，形式有雙吸；軸流風(fēng)機有動葉可調(diào)和靜葉可調(diào)，動葉有單級和雙極。靜葉葉片焊接到輪轂上，葉片為三元流葉片，葉片圖紙已經(jīng)看懂。
車間實習(xí)總結(jié)12
經(jīng)過一個月的車間實習(xí)我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時也了解了本廠的一些情況，xx機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。
下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習(xí)經(jīng)歷
１、第一周金一車間實習(xí)，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了xx市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設(shè)備維修。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，
�。�、第二周金二車間實習(xí)，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了xx為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標(biāo)鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01ｍｍ，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應(yīng)該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標(biāo)鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，20xx年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
�。�、第三，第四周裝配車間實習(xí)，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應(yīng)驗。
通過這些日子的實習(xí)使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行�！睂嵺`是真理的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
機床設(shè)計人才聘用和高端軟件應(yīng)用同等重要。本廠最近幾年才開始應(yīng)用電子圖版，這在軟件應(yīng)用方面是比較落后的.，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進，不斷創(chuàng)新！
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學(xué)習(xí)的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導(dǎo)給了我這么好的實習(xí)機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習(xí)期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝！
車間實習(xí)總結(jié)13
車間工人試用期總結(jié)
車間實習(xí)共分為車間參觀實習(xí)、重點車間實習(xí)、部門試用。前兩階段實習(xí)情況已向部門領(lǐng)導(dǎo)具體匯報；現(xiàn)將在合成車間實習(xí)情況總結(jié)如下：
一、對企業(yè)文化的理解
1、廠區(qū)環(huán)境：剛來到公司時，給人印象最深刻的是廠區(qū)優(yōu)美的環(huán)境、別具一格的建設(shè)風(fēng)格，在欣賞他們的同時也初步認識著揚子江文化??
一流的衛(wèi)生意識，整齊劃一的合理規(guī)劃，富有文化氣息的各種設(shè)計，在展示著她的完美，她每個角落仿佛都有著智慧的結(jié)晶雕砌而成。
2、工作環(huán)境：
（1）辦公室環(huán)境：高效、協(xié)調(diào)、簡潔、節(jié)約
辦公桌無雜物，只放與工作有關(guān)的電腦、電話、紙、筆等，網(wǎng)絡(luò)辦公使部門之間零距離，保證整個工作過程的高效性，也在提醒揚子江人工作時要知進取，以昂揚的斗志、飽滿的`熱情投入到工作中去，工作人員在求索進取的理念教育下不斷提高自己的修為，協(xié)調(diào)性也就隨之體現(xiàn)出來；像反面紙打印的節(jié)約風(fēng)氣又是對揚子江文化的又一詮釋，讓我們明白企業(yè)大了，節(jié)儉更要保持。
�。�2）車間工作環(huán)境：高效的工作線、團結(jié)的組織、“護佑眾生”的理念 我所在的合成車間整個流程線節(jié)奏搭配非常緊湊，來來往往的操作工師傅都有自己心中的活動軌跡，配合之默契、氣氛之和諧，非常值得學(xué)習(xí)，從中可以映射出車間管理水平的藝術(shù)性，管理者的技巧性，員工高度的執(zhí)行力。 工人師傅在日常的培訓(xùn)中樹立質(zhì)量意識，在遵規(guī)守紀(jì)中培養(yǎng)自身的“護佑眾生”的理念，由意識到理念是認識的的層次提升，在實際生產(chǎn)中，遵守變成“自覺”，不是“督促”和“考核”。
�。�3）人員素質(zhì)：總體較高，能奉獻、可忘我、勇拼搏、履行“三公”
人員素質(zhì)水平總體較高，從上到下感受到的是文明禮貌，有水平，有工作能力；該加班時便加班；在工作困難前，能互相幫助，群力克服；工作態(tài)度上，勇于拼搏；獎懲機制上能履行“能者上之，無能則下之”， 使企業(yè)發(fā)展始終保持在
高效、長期、穩(wěn)定的跑道上。
以上是對企業(yè)文化的理解，主要根據(jù)在車間實習(xí)的情況，聯(lián)系見聞，由感而生。
二、車間學(xué)習(xí)收獲
合成車間是公司相對獨立且有其特殊性的車間。獨立是因其主要合成原料藥，特殊性是因其特殊的車間環(huán)境，三苯和雙氯大廳相對其它車間近乎露天，生產(chǎn)中使用大量有機化學(xué)物、強酸、強堿類物質(zhì)，如四氫呋喃、鹽酸、氫氧化鈉等對人體有害的物質(zhì)。安全是它的重中之重。剛進車間時，班長就對我們進行安全知識培訓(xùn)，并進行考試，保證了我們不犯低級錯誤，對安全知識有了一定的理論基礎(chǔ)。
1、硬件學(xué)習(xí)：錯綜復(fù)雜的管道設(shè)置是進車間時的第一感覺，開始覺得挺難，但是隨著與班長及師傅們的交流，逐漸弄懂了它們各施其職，各有分工，熟悉了通用sop后就對這些管道上的標(biāo)識有了進一步的認識，如蒸汽的代表顏色、污水的代表顏色等。龐大的反應(yīng)釜是合成車間特有的設(shè)備，雖然不如其他如固體車間、粉針車間的設(shè)備精密、細致，但是其在整個公司所起的作用不是用它銹漬斑斑的“相貌”來衡量的，很多成品藥所需原料都是從他們“肚子里孕育出來的”，如蘭迪（即苯磺酸氨氯地平）、依林（即雙氯芬酸鉀）、枸椽酸他莫昔芬等原料都是由合成車間提供的。
龍去脈 要想學(xué)好其工藝，我首先從認識其設(shè)備開始，跟著師傅生產(chǎn)，不斷地咨詢，了解反應(yīng)釜構(gòu)造、工作原理，從上到下，哪個管道、哪個閥門各其什么作用，都要問個一清二楚，這樣在拿到產(chǎn)品的工藝規(guī)程后就可以邊想象設(shè)備邊想著反應(yīng)過程，比如當(dāng)看到加熱或降溫時，就想到怎么樣通蒸汽、通冷凍鹽
車間實習(xí)總結(jié)14
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的'地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
車間實習(xí)總結(jié)15
生產(chǎn)實習(xí)報告
實習(xí)類別 實習(xí)地址 教
學(xué)
院
生產(chǎn)實習(xí)
東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
專 業(yè) 班 級 姓 名 指導(dǎo)教師
概 況
實習(xí)單位： 東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠
東風(fēng)神宇車輛有限公司 上海通用別克4S店
參觀考察單位：
�。�2）4H缸體箱體車間 （3）軸類車間（凸輪軸） （4）東風(fēng)神宇公司總裝廠 （6）6100車間（裝配二線） （7）裝試車間（大馬力裝配） （8）機修車間（磨鋒工段）
一． 實習(xí)目的
1、對汽車、發(fā)動機、變速箱的基本構(gòu)造以及發(fā)動機關(guān)鍵零部件曲軸、連桿、箱體加工、汽車整車的裝配，以及智能化生產(chǎn)線等內(nèi)容有深入的了解。 2、理論聯(lián)系實際,在生產(chǎn)實踐中增強感性認識,使所學(xué)的理論在實踐中進一步鞏固。
3、努力拓寬專業(yè)知識面,在實習(xí)中繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)了解新知識、發(fā)現(xiàn)新問題，進一步充實專業(yè)知識面。
4、熟悉生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、生產(chǎn)計劃與控制、物資采購、庫存管理、設(shè)備管理等基本概念和知識。 5、認識現(xiàn)代汽車生產(chǎn)企業(yè)，接觸社會實踐，在學(xué)習(xí)中鞏固所學(xué)的知識、方法和專業(yè)技能，培養(yǎng)獨立思考和創(chuàng)新能力。
二．實習(xí)安排
1.4月15日，別克4S店參觀實習(xí)
2.4月6日至12日，東風(fēng)商用車發(fā)動機廠參觀實習(xí) 在東風(fēng)商用車發(fā)動機廠的安排：
3.4月9日上午，東風(fēng)神宇公司總裝廠參觀實習(xí)
三．實習(xí)內(nèi)容
（1）安全知識教育
4月6日我們到了東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠，4月8日上午進車間參觀實習(xí)前，我們在四九小學(xué)進行了安全教育，兩位來自東風(fēng)汽車公司的工作人員分別給我們介紹了一下東風(fēng)汽車公司的歷史以及發(fā)動機廠的發(fā)展過程和我們?nèi)霃S后應(yīng)該注意的安全問題，廠方也制定了相應(yīng)的學(xué)生入廠行為規(guī)范，其主要內(nèi)容有：
一、穿便利的衣服，適合行走，便于活動，如運動服、夾克等，最好穿統(tǒng)一著裝的校服；女生夏天不能穿吊帶參觀。
二、穿厚底在身心健康的狀態(tài)下才能高效率、快節(jié)奏的學(xué)習(xí)生活。、舒適的鞋子，例如皮鞋、旅游鞋，嚴(yán)謹(jǐn)高跟鞋、拖鞋。
三、所有同學(xué)戴帽子，把頭發(fā)包在帽子里面，以防卷入機器。
四、注意路上交通安全，注意保暖；同學(xué)們小組相互照顧，是團隊，共同面對突發(fā)性事件，不放棄、不拋棄。
五、遵守企業(yè)紀(jì)律，在企業(yè)里注意觀察上下左右，未經(jīng)允許，不能隨意觸摸設(shè)備。六、在企業(yè)內(nèi)注意行走路線，時刻注意避讓車輛、吊車、設(shè)備，一般應(yīng)在劃定區(qū)域行走，短時間停留應(yīng)注意觀察，選擇安全區(qū)域。
七、嚴(yán)禁大聲喧嘩、大鬧，未經(jīng)許可，不得照相或上傳網(wǎng)絡(luò)。
此外，他們還給我們列舉了大量的事故案例來提醒我們進入車間后注意安全的重要性，講了怎樣避免在事故中受傷，并告訴我們要保護自己，保護他人，不傷害他人，不被他人傷害。
�。�2）參觀曲軸軸類車間
4月8日我們正式開始了參觀實習(xí)，首先參觀的是曲軸軸類車間。曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運動，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機本身的配氣機構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。
因為曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、
良好的平衡，高的耐磨性。曲軸生產(chǎn)過程如下：鑄件上線→高溫加熱→淬火（4mm）→高溫回火→探傷→ 主軸頸，連桿軸拋光處理→端面磨削→平衡塊鉆孔→第二次探傷→主軸頸圓角拋光處理→脂油孔涮洗→烘干→分裝。
（3）參觀4H缸體箱體車間
缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的'曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
缸體設(shè)計工藝：
�。�1） 基準(zhǔn)：點面基準(zhǔn)
�。�2） 鉆孔：主軸孔、凸輪軸孔、挺桿孔、缸孔、潤滑孔（主油道孔、副油道孔）、冷卻孔
�。�3） 測量方法：SPC、,三維測量法
缸體工藝過程的擬定：
�。�1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
�。�3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。
�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。 加工工藝路線：
（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔 （02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
�。�03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB） （04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB） （05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB） （07）機冷器面孔系及斜油孔加工 （08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工 （09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記
�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工 （11）打標(biāo)記（打標(biāo)機、清洗機） （12）缸體吸鐵屑、刷油道 （13）中間清洗 （14）終清洗
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