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土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)小結(jié)
光陰的迅速，一眨眼就過(guò)去了，想必你的視野也得到了開(kāi)拓，理應(yīng)有個(gè)小結(jié)來(lái)總結(jié)一下自己的所得與所失。那么問(wèn)題來(lái)了，小結(jié)應(yīng)該怎么寫？以下是小編收集整理的土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)小結(jié)，歡迎大家分享。
土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)小結(jié)1
實(shí)習(xí)對(duì)于我來(lái)說(shuō)是很陌生的字眼，因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)實(shí)習(xí)，這是第一次實(shí)習(xí)，他將全面檢驗(yàn)我各方面的能力：學(xué)習(xí)、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)中。
由于時(shí)間短暫，在那幾個(gè)禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。
不實(shí)踐很多問(wèn)題都考慮不到，實(shí)踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，像剛剛走出校門的實(shí)習(xí)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會(huì)，那在實(shí)習(xí)過(guò)程中就吃不開(kāi)了。到了施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才體會(huì)到并不是課本中學(xué)的東西用不上，而是要看你會(huì)不會(huì)用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
實(shí)習(xí)的內(nèi)容：
一開(kāi)始到這工地了解施工圖紙，自己慢慢一邊走一邊看.還是看不出什么問(wèn)題出來(lái).只看見(jiàn)框架柱和基礎(chǔ)面.木工棚.鋼筋棚等….隔幾天，李師傅叫我小李跟他一起去放線，放線是建筑的基礎(chǔ)，對(duì)于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對(duì)水準(zhǔn)儀﹑經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測(cè)量?jī)x器，更讓我在工地上實(shí)踐了儀器的觀測(cè)，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。
這個(gè)工地我主要負(fù)責(zé)放線和打標(biāo)高.有時(shí)候還幫別人在搞土方測(cè)量，測(cè)標(biāo)高，是一種讓我們?cè)诟鼝毫拥臈l件下適應(yīng)實(shí)地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅(jiān)實(shí)。在土方工地是最累人的事，每天帶著水準(zhǔn)儀跑上跑下的還要完成測(cè)量任務(wù)，這是一個(gè)對(duì)于我剛實(shí)習(xí)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn)，也是一個(gè)體現(xiàn)我適應(yīng)能力的考驗(yàn)。
伴隨測(cè)量工作的同時(shí)，我們也要做一些其他事情，充實(shí)我們的實(shí)習(xí)生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我的意志。雖然我對(duì)于這些鍛煉效果不佳，但在此同時(shí)也磨練了我，讓我知道工作的辛苦的，我要慢慢適應(yīng)工地生活。
二個(gè)月的時(shí)間過(guò)去了，二個(gè)月的生活總算是充實(shí)的，該做的也做過(guò)了，該經(jīng)歷的也在慢慢經(jīng)歷，相信今后還有更精彩的生活，我會(huì)更努力去奮斗。
實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)及收獲：
本此實(shí)習(xí)最大的收獲就是學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說(shuō)以后不一定去工地工作，但有了這段時(shí)間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問(wèn)題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)建筑方面的有關(guān)知識(shí)在實(shí)際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說(shuō)在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的`專業(yè)知識(shí)也只是理論上的，與實(shí)際還是有點(diǎn)差別的。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的識(shí)圖能力都有一定的幫助，識(shí)圖時(shí)知道哪些地方該注意、須細(xì)心計(jì)算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時(shí)的安全問(wèn)題，在放線時(shí)哪些地方該考慮實(shí)際施工中的問(wèn)題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計(jì)、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒(méi)有這次實(shí)習(xí)也許只是用書本上的理論知識(shí)，不會(huì)考慮太多的問(wèn)題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實(shí)東西，鍛煉的是解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。
實(shí)習(xí)二個(gè)月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過(guò)這個(gè)月的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)親身經(jīng)歷，使我近距離的觀察了整個(gè)建筑的構(gòu)造過(guò)程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我終于可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(zhǎng)者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。短短60天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，會(huì)對(duì)我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會(huì)，第一次走向工作，感覺(jué)生活真的很不容易。
實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。
土木工程測(cè)量實(shí)習(xí)小結(jié)2
時(shí)光飛逝，短短的二十幾天的實(shí)習(xí)結(jié)束了。在這個(gè)短暫的時(shí)間，學(xué)習(xí)到了許多也感受到了許多，深深的覺(jué)得實(shí)踐的重要性。這次實(shí)習(xí)任務(wù)我是在三明市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成的，主要是跟隨著技術(shù)員在野外進(jìn)行外業(yè)測(cè)量，從中學(xué)習(xí)了大量的測(cè)量知識(shí)。
一、工程概況
這次實(shí)習(xí)參加了三個(gè)工程的外業(yè)測(cè)量，分別是三明沙縣機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路、省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林嘗省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林常其中三明沙縣進(jìn)場(chǎng)公路按新建二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí)，公路全長(zhǎng)3.3公里，路基寬10米，路面寬9米，同時(shí)預(yù)留供水管道走廊。該公路在機(jī)場(chǎng)建設(shè)期間，作為施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)道路使用；機(jī)場(chǎng)建成后，該道路作為沙縣城區(qū)通向機(jī)場(chǎng)的永久性道路。省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)與省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場(chǎng)合起來(lái)共六十幾公里，全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度10米，采用全幅式水泥砼路面結(jié)構(gòu)。
二、道路中線的測(cè)量
第一次接觸全站儀是沙縣機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)公路的外業(yè)測(cè)量，即運(yùn)用全站儀進(jìn)行路線中線的測(cè)量。由于我以前在學(xué)校沒(méi)有接觸過(guò)全站儀，所以當(dāng)我拿看到到它的時(shí)候完全不知道怎么使用。全站儀是全站型電子經(jīng)緯儀和微處理器等部分組成，它通過(guò)測(cè)量斜距豎直角、水平角，可以自動(dòng)記錄，計(jì)算并顯示出平距、高差、高程和坐標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)。全站儀的測(cè)量首先是一項(xiàng)非常精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是這次實(shí)習(xí)的目的之一。這一段路基本上都在深山中，我來(lái)的時(shí)候已經(jīng)測(cè)了一公里多的里程。我們分為兩組中樁組和橫斷組，我在中樁組。由于我們的工作地在深山中，所以都得扛著儀器進(jìn)山，我記得從第一天爬三十分鐘的山路到后來(lái)需要近兩個(gè)小時(shí)才能到達(dá)工作地點(diǎn)，午飯只好在山上解決。就這點(diǎn)使我明白修建一條公路是一件多么不容易的事啊，平時(shí)呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危險(xiǎn)，在這里有很密的樹(shù)林，可以讓你迷失方向；在這里有許多昆蟲，會(huì)叮咬你甚至?xí)䦟?dǎo)致過(guò)敏；在這里有不少的山谷，你可能會(huì)失足滾下去。面對(duì)危險(xiǎn)的野外作業(yè)，使我感到遵守單位規(guī)章制度聽(tīng)從指導(dǎo)的重要性。
在深山測(cè)量比平原需要更多的人力。因?yàn)樵谏钌街谐隽诵枰竷x器和水外，還要在山中劈出一條可以走的路來(lái)。需要帶的儀器設(shè)備有：一臺(tái)全站儀、一個(gè)三角架、兩個(gè)帶有棱鏡頭的站把、一個(gè)帶有棱鏡頭的對(duì)中桿、一個(gè)裝有資料的測(cè)包，及柴刀等等。測(cè)量的大概過(guò)程如下：先置儀再測(cè)后視接著放樣，測(cè)不到下一個(gè)點(diǎn)則需要打轉(zhuǎn)點(diǎn)。置儀的方法：在轉(zhuǎn)點(diǎn)上先架三角架，用腳把一個(gè)角架給踩實(shí)，在把全站儀安裝在腳架上，對(duì)中好就把腳架全部踩實(shí)，接著整平直至管水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器氣泡都居中，在接著用卷尺測(cè)儀高，然后輸入置儀點(diǎn)坐標(biāo)和儀高，設(shè)置完就可以測(cè)后視。后視由于是在山區(qū)轉(zhuǎn)點(diǎn)很多后視要準(zhǔn)確（誤差在一公分之內(nèi)），所以需要用站把提高精度。站把中桿的`把尖對(duì)在轉(zhuǎn)點(diǎn)的鐵釘頭上，按住伸縮按鈕固定住另外兩腳，放開(kāi)按鈕把三角架鎖緊，然后子啊按住伸縮鈕調(diào)節(jié)高度至氣泡居中為止，最后設(shè)置好把高并把棱鏡頭對(duì)準(zhǔn)全站儀。跑把是最辛苦活，跑把員需要有良好的方向感和距離感。在深山中跑把員往往看不到前面幾個(gè)打下中樁，因此很難辨清方向。一般20米打一個(gè)樁，每個(gè)要素樁都要打。跑把員先認(rèn)準(zhǔn)路線走向，走20m，把棱鏡頭對(duì)準(zhǔn)儀器測(cè)預(yù)測(cè)一下方位和距離。根據(jù)測(cè)出來(lái)的值決定對(duì)儀器方向往前往后，路線方向往左往右多少米。測(cè)完準(zhǔn)確值后，跑把員要把把高報(bào)給記錄員。記錄員需要記下里程樁號(hào)把高，及對(duì)應(yīng)樁號(hào)的坐標(biāo)高程。打轉(zhuǎn)點(diǎn)需要隨時(shí)準(zhǔn)備工具，有錘子、鐵釘、塑料袋（作記號(hào)用）、木樁、記號(hào)筆。打轉(zhuǎn)點(diǎn)的基本原則是站在轉(zhuǎn)點(diǎn)位置要看得到儀器，看得到接下來(lái)要打的路線。木樁要打到離地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木樁上墊個(gè)折成四方形的塑料袋，再打入釘子。最后在四方形塑料袋上寫上轉(zhuǎn)點(diǎn)號(hào)，再轉(zhuǎn)點(diǎn)上方綁個(gè)紅色塑料袋。在深山中樹(shù)林太密，導(dǎo)致全站儀與前后視及跑把之間不能通視，這就需要工人把擋住視線的樹(shù)枝小樹(shù)等等砍掉，直到可以測(cè)出值為止。寫樁號(hào)與打樁是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，到要注意樁號(hào)要寫的清楚準(zhǔn)確。中線測(cè)量的工作方式基本上如此。
通過(guò)一段時(shí)間的測(cè)量工作，我熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源）、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。知道了如何避免測(cè)量的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，要作到：（1）要選擇精度高的測(cè)量?jī)x器。（2）提高自己的測(cè)量水平。（3）多次測(cè)量取平均值。
艱難的外業(yè)工作使我明白了野外測(cè)量工作你不僅僅需要過(guò)硬的測(cè)量知識(shí)與本領(lǐng)，還需要有個(gè)好身體來(lái)應(yīng)付這艱苦的工作，但更需要一種不怕苦堅(jiān)持到底的精神。
三、舊線的調(diào)查
地質(zhì)調(diào)查的內(nèi)容很多，調(diào)查涵洞沿線的土的組成、巖體的形態(tài)等內(nèi)容。走在老線路上，看到了許多平時(shí)都沒(méi)有注意的東西。首先映入我的眼簾的是老線的路面情況，路面雖然是用瀝青鋪筑而成的，但已是滿目瘡痍�？赡苁且郧暗臑r青材料性能比較差的緣故，這里的路面出現(xiàn)了裂紋，有橫向、縱向、網(wǎng)狀的。還有車轍，千奇百怪的小坑，在有一小段的路上我發(fā)現(xiàn)瀝青居然會(huì)黏在我鞋底。對(duì)我個(gè)人而言當(dāng)然是喜歡現(xiàn)在的瀝青路面，畢竟它有良好的性能，比如：有足夠的力學(xué)強(qiáng)度，一定的彈性和塑性變形能力，不揚(yáng)塵，汽車行駛更平穩(wěn)噪聲低等特點(diǎn)。瀝青路面往往用于高速公路和城市道路，這次修的二級(jí)路用的值混凝土路面畢竟瀝青路面比較貴。我想隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，路面材料一定越來(lái)越好，行車一定會(huì)更安全。
老路在道路線形的確有些不妥，有些明顯的過(guò)彎，所以我看到新的線形彎道處設(shè)計(jì)的更加平緩。有一個(gè)路段的上下坡，坡頂處視野很狹窄看的不遠(yuǎn)，這個(gè)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)該要重新設(shè)計(jì)。道路上行駛的車輛并不多，想必這也是只修兩車道的原因吧。對(duì)老路上的邊坡了解的不多，只清楚的認(rèn)識(shí)到一個(gè)巖質(zhì)邊坡是成90°的�？磥�(lái)回去得補(bǔ)補(bǔ)這方面的知識(shí)才行埃
我覺(jué)得地質(zhì)調(diào)查中最難以理解的是技術(shù)員對(duì)土組成的判斷，真不知道他們是怎么判斷硬土占百分之幾，卵石占百分之幾，軟土占百分之幾等等。更不要說(shuō)那巖體的性狀、走向。要了解這些需要必定需要豐富的經(jīng)驗(yàn)。
涵洞及橋梁的調(diào)查是我們工作的重點(diǎn)。這也使我見(jiàn)到了不少類型的涵洞。涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵和鋼筋砼涵。按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵。調(diào)查中我發(fā)現(xiàn)管涵直徑有60cm和80cm兩種，這類涵洞相對(duì)較少。比較常見(jiàn)的是進(jìn)口為陰井，出口為八字形的涵洞。我們需要記錄涵洞所在的里程樁號(hào)，尺寸等要素。記錄方式如： k13+222,凈1.4*1.3，水泥蓋板，利用，左進(jìn)右出，進(jìn)口一字，出口一字接水渠。橋梁要記錄其所在的樁號(hào)，還有離路中線左右扣除人行道的寬度，發(fā)現(xiàn)這里的橋并不長(zhǎng)多為簡(jiǎn)支梁橋或拱橋并且橋梁限重才10噸左右。涵洞跟橋梁不符合二級(jí)道路規(guī)定的都需要重新修造。我覺(jué)得最為特別的應(yīng)當(dāng)是虹吸管。當(dāng)技術(shù)員問(wèn)我虹吸管的原理時(shí)，我也沒(méi)有很好的打出來(lái)。這使我感覺(jué)到自己的理論知識(shí)還不夠扎實(shí)，還需要學(xué)習(xí)更多的理論并聯(lián)系到實(shí)際中去。
四、rtk的使用
在本次實(shí)習(xí)中，使用的是南方測(cè)繪公司生產(chǎn)的靈銳s86測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要組成有基站設(shè)備s86有基準(zhǔn)站、主機(jī)充電器、基座對(duì)點(diǎn)器及連接頭、450mhz全向天線、測(cè)高片、量高尺、多用途通訊電纜，移動(dòng)著設(shè)備有s86移動(dòng)站、主機(jī)充電器、基座對(duì)電器及連接頭、450mhz全向天線、測(cè)高片、量高尺、wa手簿、wa電池、wa充電器及適配器、wa采集電纜、blueooth等。
在三明沙縣進(jìn)場(chǎng)公路的測(cè)量中，我們主要將rtk與全站儀配合使用。這段道路測(cè)量主要在深山密林之中，rtk在打中樁方面不能完全發(fā)揮不出它的優(yōu)勢(shì)。rkt攜帶的儀器方面與全站儀先比更為輕便，rtk在不用外接電臺(tái)情況下只需帶一個(gè)裝有儀器的軟包、一根對(duì)中桿、一個(gè)腳架，而全站儀這需帶一個(gè)裝有儀器的箱子、一個(gè)腳架、兩個(gè)帶有棱鏡頭的站把、一根帶棱鏡頭的追蹤桿。在山區(qū)中rtk使用人員比較少，建好基站后大概需要3個(gè)人，一個(gè)負(fù)責(zé)在密林中劈出一條路，一個(gè)持移動(dòng)站設(shè)備進(jìn)行測(cè)點(diǎn)并記錄，一人打中樁。若使用全站儀測(cè)量至少需要6人，由于樹(shù)林過(guò)于茂密置儀點(diǎn)與中樁點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)不能很好的通視必須要有兩個(gè)人負(fù)責(zé)劈出兩條路，測(cè)量員一名，記錄員一名，跑把一名，前后視要兩名并協(xié)助扛儀器。rtk建立基站很簡(jiǎn)單無(wú)需對(duì)中整平，但需要在地勢(shì)較高且空曠的地方建立基站。rtk在山區(qū)有個(gè)硬傷常規(guī)rtk系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸多采用超高頻ufh、甚高頻vhf播發(fā)rtcm差分信號(hào)，由于ufh和vhf的衍射性能差，而且都是站間直線傳播，這要求站間的天線必須“準(zhǔn)光學(xué)通視”，移動(dòng)站要同時(shí)接收來(lái)自衛(wèi)星的gps信號(hào)和來(lái)自基站的差分信號(hào)，由于樹(shù)林密及其它遮擋物，移動(dòng)站信號(hào)接收不良甚至?xí)邮詹坏叫盘?hào)，手簿中顯示為浮點(diǎn)解或單點(diǎn)解。此時(shí)只能把附近的樹(shù)木給砍掉，但出現(xiàn)的固定解也是不穩(wěn)定的，只有幾秒鐘的時(shí)間，數(shù)據(jù)可能有較大的誤差。因此我們僅用rtk打幾個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，進(jìn)行一些點(diǎn)的復(fù)合。
在省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)臨場(chǎng)線路上，我們用rtk在不是很茂密山中測(cè)量。使用外接電臺(tái)使用范圍可以達(dá)到8公里，在樹(shù)高兩米左右的山中還是很容易的出現(xiàn)固定解，只需要基本上跟基站通視，相比于全站儀明顯比較方便快捷。在舊路上rtk打中樁十分方便只需移一兩次的基站就可以完成一天的工作量，使用rtk至少可以打5公里以上的中樁，而且需要的人數(shù)少且輕松。在下小雨天的天氣全站儀不能使用的使用而rtk可以很好的完成工作，一次基站在雨中淋了一整個(gè)下午儀器居然一點(diǎn)故障都沒(méi)有，rtk在光色暗淡的情況下也可以使用。相信隨著測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，必定會(huì)減輕測(cè)量員的負(fù)擔(dān)。
五、結(jié)束語(yǔ)
感謝學(xué)院提供這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使我有機(jī)會(huì)聯(lián)系實(shí)際；陳老師的指點(diǎn)，使我明白在設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)的重點(diǎn)；張技術(shù)員的指導(dǎo)，使我學(xué)習(xí)到實(shí)際的知識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。我不僅學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力和面對(duì)困難的忍耐力；也學(xué)到了技術(shù)人員之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。
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