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橋梁參觀實習(xí)報告
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天,報告的適用范圍越來越廣泛,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你所見過的報告是什么樣的呢?下面是小編為大家收集的橋梁參觀實習(xí)報告,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
橋梁參觀實習(xí)報告1
經(jīng)過這次參觀實習(xí),我對房屋建筑以及道路橋梁的鋪設(shè)有了初步的了解。見到了很多的建筑,開了眼界。由于時間的關(guān)系也只是淺淺的了解,但著次實習(xí)培養(yǎng)了我們從實際情況考慮問題的思維方式,不至于紙上談兵。深刻的理解了實踐和理論的關(guān)系。這次實習(xí)也讓我看到了現(xiàn)在我國建筑技術(shù)的狀況,看到了中國建筑事業(yè)美好的前景,也刺激了自己對本專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情。
本次實習(xí)時間為兩天,走看了哈爾濱地區(qū)的比較有特色的橋梁和一些建筑工地。當(dāng)我走在橋下,俯視橋身,我感受的是大橋的巍峨和人們技術(shù)的巧奪天工,由于專業(yè)知識還未深學(xué),所以只能在老師的指導(dǎo)下,對大橋的構(gòu)造和施工技巧有些淺淺的了解,但心里也感到了充實。在建筑工地上,我們看到了正在建起的房屋和揮灑汗水的工人,佩服之余也不斷的向他們詢問自己心里問號,對與本專業(yè),我們知道的太少,但渴望的東西太多,仿佛它正在一建筑的形式向我們展示著它獨特的魅力,而我們也被深深的吸引。
參觀實習(xí)讓我明白了,建筑不僅是提供住處或通行,現(xiàn)在的建筑也注入了更多的新鮮的血液,講究的不僅是使用,還有經(jīng)濟,美觀,以及在加速經(jīng)濟建設(shè)中的作用。比如說,哈爾濱松花江公路大橋,它的建成,結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞,老死不相往來"的`歷史,它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線,成為全省公路交通的樞紐,對溝通全省城鄉(xiāng)物資,文化交流,促進科技進步,發(fā)展旅游事業(yè),加速經(jīng)濟建設(shè),具有重要的戰(zhàn)略意義。
本來,實習(xí)對我來說,是個既熟悉有陌生的字眼,因為我十幾年的學(xué)習(xí)生涯也沒有經(jīng)歷過什么實習(xí),但這次卻讓我得到了很多很多,它全面提高了我的學(xué)習(xí),生活,心理,身體,思想等等方面的能力。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會,也是我建立信心的關(guān)鍵所在,所以,我對它的關(guān)注也是百分之百的!
所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過旁觀,使我近距離的觀察了房屋的建造過程,分析了橋梁的基本結(jié)構(gòu),學(xué)到了很多很使用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但有是十分重要的基礎(chǔ)的知識,比如說,房屋的建造空間要注意通風(fēng),采光,防火等;鋼筋的綁扎,鋼筋接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi);在進行混凝土施工過程中要注意混凝土的配合比,天熱的時候要注意養(yǎng)護。這些都是在參觀時候了解的。
我認(rèn)為參觀實習(xí),是在我們完成部分專業(yè)基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)上進行的,它不在意我對專業(yè)知識得到的多少,是以了解建筑施工的環(huán)境,建筑結(jié)構(gòu)以及工程的運作為主的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),是我們了解本專業(yè)的一次參觀活動,是進一步學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的基礎(chǔ)。所以說,本次參觀實習(xí),我感覺我們真的完成的很好。
總的來說,我們的這次參觀實習(xí)是有意義的,讓我們開始越來越關(guān)心自己的將來,初步明確了本專業(yè)將來要涉及的方面和自己未來的努力方向。這樣的實習(xí)正是我們所希望要的。
我堅信此次的參觀實習(xí),所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身有益,在我今后的學(xué)習(xí)中以至于今后的工作中都將不斷的得到驗證,我會不斷的理解和體會實習(xí)中所得到的知識,在未來的學(xué)習(xí)和工作中,利用他們或是學(xué)習(xí)或是創(chuàng)造,充分展示自我的個人價值和人生價值,為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
橋梁參觀實習(xí)報告2
一、實習(xí)時間
20xx年5月23日至20xx年10月10日
二、實習(xí)地點
山西省沿黃干線(沂州段)改建工程第三合同段
三、實習(xí)內(nèi)容
橋梁工程概況
本橋位于山西省沿黃干線(沂州段)改建工程第三合同段,中心樁號K111+825.00,右交角90度。橋梁起點樁號K111+745.20,終點樁號為K111+904.80,橋梁全長159.60m。
本橋為單幅橋,橋梁全寬12m,橫向布置為0.5m(防撞護欄)+11m(行車道)+0.5m(防撞護欄)。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式U臺,擴大基礎(chǔ);橋墩采用圓柱墩和空心薄壁墩、樁基礎(chǔ)。
鋼筋混凝土鉆孔灌注樁施工
本合同段鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁徑有Φ1.2、Φ2.0兩種,均按柱樁設(shè)計。共有Φ1.5鉆孔灌注樁144m,Φ2.0鉆孔灌注樁52m,擬采用沖擊鉆機成孔,導(dǎo)管法灌注水下混凝土。
1、施工準(zhǔn)備
(1)平整墩臺位置施工場地,用全站儀測設(shè)樁位并放出十字護樁,以方便隨時檢查樁位。制作鋼護筒,加工鉆孔樁鋼筋籠,儲備粘土,用于灌注水下混凝土的導(dǎo)管檢查其密封性,準(zhǔn)備泥漿池,沉淀池并做好泥漿排放措施,防止污染環(huán)境。
。1)埋設(shè)護筒
護筒一般采用鋼護筒,內(nèi)徑比樁徑大20-30cm,節(jié)長1.5-2.0m。護筒埋設(shè)深度2.0-3.0m,其頂端高出地面至少0.3m,高出地下水位
1.5m以上。旱地護筒采用挖埋法,護筒周圍粘土夯實。護筒節(jié)間焊接要嚴(yán)密,謹(jǐn)防漏水。
護筒埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直,護筒頂面中心和護筒地面中心位置與設(shè)計偏差小于2cm,護筒豎向的傾斜度不得大于1%。
。2)泥漿制備
用于護臂的粘土,其性能指標(biāo)需符合規(guī)范要求。為保證泥的供應(yīng)質(zhì)量,施工時設(shè)置制漿池、貯漿池及沉淀池。泥漿傳送采用泥漿槽和泥漿泵。在鉆孔作業(yè)中隨時檢驗?zāi)酀{比重、粘稠度、含砂率、膠體率等,及時調(diào)整,確保護臂良好,鉆進順利,一般情況下泥漿指標(biāo)保持在22-23pa.s,含砂率≤4,膠體率≥95,并及時填寫泥漿試驗記錄。泥漿循環(huán)使用,廢棄泥漿沉淀后妥善處理。
(3)鉆機就位
采用沖擊鉆機。鉆機就位后,調(diào)平機座,量測檢查鉆頭中心與護筒中心是否在一條鉛垂線上,與孔位中心的偏差是否在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。檢查鉆桿的垂直度是否滿足要求及鉆桿、鉆頭等部位連接是否牢固、運轉(zhuǎn)是否良好。
2、鉆孔作業(yè)
。1)啟動鉆機,開始鉆進作業(yè)。開始時使用小沖程,防止鉆頭撞擊護筒。經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損情況,并隨時采取保護措施。出渣要勤,
出渣時嚴(yán)格控制泥漿稠度和孔內(nèi)泥漿面高度。
。2)鉆孔施工要避免影響成樁的質(zhì)量。在中距5m范圍內(nèi),任何樁的混凝土灌注完成24小時后,才能開始鉆進。鉆進必須連續(xù)作業(yè),中途不得停鉆,特殊情況需停鉆,必須提出鉆頭,避免坍孔埋鉆。
。3)鉆進過程中經(jīng)常檢查的穩(wěn)固,位移和傾斜情況,以防成孔傾斜度不良現(xiàn)象的出現(xiàn),并注意觀察土層變化,專人做好鉆進記錄。
。4)保護孔內(nèi)水位并經(jīng)常檢查泥漿比重,以防坍孔。在鉆進過程中,始終保持內(nèi)泥漿面高于地下水位或河水位1.5m左右。
3、清孔及成孔檢查
。1)在鉆至設(shè)計深度后,及時用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的檢孔器,對孔深、孔徑、孔位、孔形和垂直度進行檢查。在檢查合格經(jīng)監(jiān)理工程師同意后,立即清孔。
。2)清孔采取換漿清孔。清孔后孔底沉淀物厚度不得大于5cm。
。3)清孔時孔內(nèi)水位要高出地下水位或河流水位至少1.5—2.0cm。
。4)若清孔后4小時以內(nèi)仍不能開始灌注混凝土,或灌注混凝土前測得的沉渣厚度已超過規(guī)范允許值,則要再次清孔。
4、吊裝鋼筋籠
。1)清孔完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),即吊裝鋼筋籠。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋和箍筋型號、根數(shù)、位置,以及焊接、綁扎等情況全面檢查。
。2)如由于鉆孔較深,鋼筋籠采取分節(jié)吊裝。節(jié)間采用雙面搭接焊連接,φ25以上主鋼筋設(shè)計要求采用機械連接。為保證焊接時的搭
接長度和質(zhì)量,在加工鋼筋籠時,對鋼筋籠節(jié)間搭接的鋼筋長度作調(diào)整,確保搭接長度,相鄰焊接接頭錯開至少50cm。
(3)鋼筋籠吊裝完成后,最上一節(jié)口上要焊上吊筋,用以調(diào)節(jié)鋼筋籠的上下位置。將吊筋固定在特設(shè)固定架上,防止混凝土灌注時,鋼筋籠下沉或移動。
5、澆注水下混凝土
(1)在下鋼筋籠之后,盡快安裝灌混凝土導(dǎo)管。導(dǎo)管只講25-30cm。導(dǎo)管安裝前,檢算其配節(jié)長度、漏斗容量及對導(dǎo)管進行密封承壓試驗。導(dǎo)管內(nèi)壁光滑,無粘附物,接管前用水沖洗其內(nèi)壁。導(dǎo)管下口離孔底約30cm左右。
(2)灌注水下混凝土采用提開導(dǎo)管法,漏斗要有足夠的容量,以保證首灌后導(dǎo)管下部埋入1米以上深度。漏斗隔水采用自制閥門,漏斗裝滿后,打開閥門,開始灌注。
。3)水下混凝土拌和所用粗骨料采用連續(xù)級配的'碎石或卵石,細(xì)骨料采用中砂,若采用碎石需通過試驗適當(dāng)增加含砂率,混凝土的坍落度應(yīng)控制在19-21cm之間。
。4)為保證灌入混凝土的質(zhì)量,混凝土全部由拌和站集中拌和,混凝土輸送泵送入料斗灌注。
。5)水下混凝土的灌注連續(xù)進行,中途不得中斷,并派專人負(fù)責(zé)灌注記錄。導(dǎo)管在計算已灌混凝土量及量測孔中混凝土面后,才可緩緩平穩(wěn)提升,控制晃動,防止形成縮頸等不良現(xiàn)象。保證導(dǎo)管底部埋入混凝土中不少于2m,最大埋深不超過6m,且導(dǎo)管中不進水或冒氣泡。
(6)樁身混凝土要比樁頂設(shè)計標(biāo)高起灌50-80cm,確保截除樁頭后樁身質(zhì)量。
6、鑿除樁頭
混凝土灌完24小時后在不影響其它樁施工的情況下,開挖并鑿除樁頭。此時鑿除樁頭需保留10-20cm,在樁頭混凝土達(dá)到設(shè)計強度時再次截除,以保證樁頭段混凝土質(zhì)量符合規(guī)范。
7、鉆孔樁質(zhì)量檢驗
對于監(jiān)理工程師指定試驗的樁,鑿除樁頂混凝土后養(yǎng)護至少14天,據(jù)監(jiān)理工程師的指示,對樁進行檢測。
8、鉆孔灌注樁施工的全過程,嚴(yán)格按規(guī)范、驗標(biāo)以及監(jiān)理工程師的要求,認(rèn)真做好鉆孔記錄,水下混凝土灌注記錄等施工記錄,填寫各種記錄表格。
9、鉆孔樁施工注意事項
本合同段大橋處地質(zhì)復(fù)雜,地質(zhì)條件較差,基時礎(chǔ)施工時,要加強地質(zhì)監(jiān)控,與監(jiān)理單位,設(shè)計單位密切配合,及時將地質(zhì)條件不同巖性的變化及時反饋給設(shè)計單位,動態(tài)調(diào)整設(shè)計方案,保證大橋的順利施工。
四、實習(xí)心得
首先此次實習(xí)的最大收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。沒有去工地之前我從來沒想過幾個月的工地實習(xí)我能堅持下來,但是通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這樣的生活。知道了工地與學(xué)校的不同。
其次通過這次實習(xí)使我對工程方面的知識在實際上有了更深的了解,所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過旁站,使我近距離的觀察了整個工程的構(gòu)造過程,學(xué)到了很多很適用的具體施工知識,這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識與實際還是有很大的區(qū)別的。比如說±0.00的引進,利用工地旁的永久電線桿進行中間轉(zhuǎn)換及標(biāo)注。土方開挖不可以一次性用機械開挖到設(shè)計深度,以防對基礎(chǔ)底土的擾動,要留100mm以上由人工清理。以及鋼筋水泥等原材料的進場監(jiān)測的方法和重要性。
不僅要理論結(jié)合實踐,當(dāng)我真正的進入到工地實習(xí)后我才發(fā)現(xiàn)原來自己平時在學(xué)校學(xué)到的知識是多么的不足及膚淺,同時讓我認(rèn)識到自身的不足,我必須要在實踐中去彌補自己的理論知識。
短短的幾個月的實習(xí)生活,讓我學(xué)會了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實地的努力工作學(xué)習(xí),當(dāng)我擺正自己的心態(tài)從初涉社會的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以及放松心情、充沛的精力完成這畢業(yè)前得模擬演練,在即將走向社會踏上工作崗位之際,這樣的磨礪很重要,希望人生能由此延展開來,真正世所學(xué)想有用武之地。
橋梁參觀實習(xí)報告3
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m;單孔橋全長小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m,大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時用外,一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結(jié)構(gòu)的'行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎(chǔ)組成。
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