關(guān)于在機場實習(xí)報告

　　在我們平凡的日常里，報告不再是罕見的東西，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編為大家收集的在機場實習(xí)報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　在機場實習(xí)報告 1

　　一、實習(xí)目的

　　生產(chǎn)實習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校內(nèi)、走進(jìn)崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論學(xué)問與實際相結(jié)合，進(jìn)一步加深所學(xué)學(xué)問的理解，檢測學(xué)問的把握程度。

　　1、實習(xí)單位和時間

　　寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參與實習(xí)，南通興東機場（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速大路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4D，同時兼顧E類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

　　3月2號到達(dá)南通開放了為期三周的生產(chǎn)實習(xí)（3.2—3.20），每天實習(xí)7小時上午9點到下午4點，在實習(xí)期間，先后在機場五個工作崗位上實習(xí)，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

　　2、實習(xí)目的

　　通過實習(xí)，生疏機場工作崗位的工作狀況，將個人在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴張專業(yè)學(xué)問面，進(jìn)一步加強專業(yè)學(xué)問的鞏固；

　　通過實習(xí)采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設(shè)計關(guān)于機場容量爭辯打下基礎(chǔ)；

　　通過實習(xí)報告的撰寫，熬煉與培育觀看、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的力量；

　　通過實習(xí)，提前感受工作崗位，為將來工作做預(yù)備，更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

　　二、實習(xí)內(nèi)容與體會

　　分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容與體會如下：

　　1、通導(dǎo)

　　第一個實習(xí)的崗位就是通導(dǎo)，全稱通信導(dǎo)航部，是機場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門，主要負(fù)責(zé)機場內(nèi)部通訊設(shè)施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，掛念監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

　　雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障，還會定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，保障了機場通信導(dǎo)航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設(shè)施，南通機場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

　　2、場務(wù)

　　其次個實習(xí)的崗位是場務(wù)部門，主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作，確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降平安供應(yīng)牢靠保證。

　　平常的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降平安。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護(hù)工作。一般實習(xí)期間，就是跟著場務(wù)的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度，并抓好落實；負(fù)責(zé)機場飛行把握區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除；負(fù)責(zé)飛行把握區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機械設(shè)備的管理，保證其性能平安牢靠；負(fù)責(zé)本部門的車輛和機械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級維護(hù)工作；負(fù)責(zé)本部門的車輛平安和技術(shù)管理。

　　除此外我還了解到一些機場的基本狀況，機場飛行區(qū)等級指標(biāo)4D，并兼顧E類飛機的起降要求；機場跑道長度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側(cè)道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側(cè)道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標(biāo)高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。

　　3、站調(diào)

　　第三個實習(xí)的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負(fù)責(zé)報文方案的處理和情報的收集。在實習(xí)期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當(dāng)然，機場的一些日常方案也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

　　在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí)，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓(xùn)。在實習(xí)期間，就有東方航空的飛機來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司，做出相應(yīng)的方案和發(fā)布情報。

　　4、塔臺

　　第四個實習(xí)的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是平安合理有序地支配航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，把握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行平安有序地進(jìn)行。

　　站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠(yuǎn)機位。常用的.是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩嫻熟的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

　　5、氣象

　　最終一個實習(xí)的崗位是氣象，氣象室主要工作是預(yù)報觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖鉅顩r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀鬆顩r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報。

　　在氣象室，我還學(xué)習(xí)了南通機場的機場細(xì)則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶潮濕性氣候區(qū)，季風(fēng)影響明顯，雨水充分，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

　　三、實習(xí)總結(jié)

　　經(jīng)過三周的實習(xí)，我學(xué)到很多，體會很多......

　　很興奮有這次南通機場的實習(xí)機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習(xí)讓我受益匪淺，能夠近距離觀看一線管制員的工作，聽著嫻熟的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)學(xué)問聯(lián)系工作實際，更加生疏到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素養(yǎng)，需要不斷完善自己，嫻熟把握專業(yè)學(xué)問，磨練管制技能，提高心理素養(yǎng)。

　　通過實習(xí)，我漸漸生疏到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門相互協(xié)調(diào)合作、相互溝通監(jiān)督，平安順當(dāng)?shù)赝瓿蓹C場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)懷，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部

　　門人員力量特點，互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應(yīng)，就會派有相應(yīng)力量的人到家?guī)兔�。單位也是一個大家庭啊。

　　對于這次學(xué)校支配的實習(xí)，我本人還是相當(dāng)滿足和感謝，期望學(xué)校多多和別的公司合作，多辦一些實習(xí)，對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱忱，樹立奮斗目標(biāo)有很大掛念，有助于同學(xué)們發(fā)覺和找到自己合適和寵愛的抱負(fù)工作。

　　在機場實習(xí)報告 2

　　實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。

　　一、實習(xí)目的

　　安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查，是指在民用機場實施的為防止劫（炸）飛機和其它危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。目前，我國民航安全形勢總體平穩(wěn)，但安全工作面臨新的挑戰(zhàn)，安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對于此，在進(jìn)行了兩年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活，《管理學(xué)基礎(chǔ)》《民航概論》《安全檢查實務(wù)》《安全學(xué)原理》《機場緊急事務(wù)處理》《X光圖像識別》《安檢心理基礎(chǔ)》等課程的學(xué)習(xí)，可以說對有關(guān)安檢專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應(yīng)用，想我肯定會是無從下手，一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下，認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識應(yīng)用于實際的會計實務(wù)操作中去，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名安檢專業(yè)的學(xué)生，參加了為期一年的專業(yè)實習(xí)。

　　二、實習(xí)時間：

　　2015年7月1日—20xx年6月30日

　　三、實習(xí)地點：

　　廣州白云機場安檢站

　　四、實習(xí)部門：

　　安檢三大隊一中隊

　　五、實習(xí)內(nèi)容和過程：

　　七月份是培訓(xùn)月，在學(xué)校學(xué)到的實操的實際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學(xué)一遍實操的順序，所以每天從早上八點練到下午五點；就這樣子的過了三周的時間，這段時間里邊也有在辦理一些入職手續(xù)。這些事都是自己親手完成，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復(fù)我們的訓(xùn)練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺到昔日學(xué)生的光環(huán)不再，我們都是踏入社會的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動性的學(xué)習(xí)；社會是有競爭的，適者才能生存。

　　八月份開始，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門，部門里邊還有部門的培訓(xùn)。和之前在公司的培訓(xùn)不同的是我是在航站樓里的安檢現(xiàn)場學(xué)習(xí)；跟著現(xiàn)場工作的一些前輩學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我們在學(xué)校學(xué)到的知識只是皮毛，工作的時候技能的'實際應(yīng)用比學(xué)到的理論知識難多的了；簡單的一個引導(dǎo)崗位就得學(xué)會跟旅客溝通，把坐飛機時候那些物品能帶上飛機那些不能帶上飛機都要解析清楚，不然會引起旅客的不滿。“讀萬卷書不如行萬里路”，將理論知識轉(zhuǎn)化成實踐能力使我們實習(xí)生迫切需要的。

　　八月末的時候，我們通過了開崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點鐘起床，五點到位開始工作；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語都不懂，被現(xiàn)場的開機員武哥大說一頓，但我沒有怨他反而感激他。因為他用和學(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地教會了我一件件事情，因此我開始懂得了虛心學(xué)習(xí)和不恥下問。

　　九月份，工作以來第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導(dǎo)的口頭表揚，一連興奮了好幾天；但我又發(fā)現(xiàn)了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個稱職的員工，不是看他的能力有多少，而是看他的責(zé)任心強不強！

　　在這個月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認(rèn)真的教我東西。我知道我沒有什么工作經(jīng)驗，所以我什么事都放慢來做，不求快，只求做好，不給同事們添麻煩。同事們都很信任我，讓我獨自去完成很多事。這讓我覺得我自己不只是個實習(xí)生，而是他們中的一分子。在這段工作時間里，我發(fā)現(xiàn)自己比以前做事更細(xì)心了，而且做事也更有條理，更獨立。

　　作為學(xué)生時面對的無非是同學(xué)、老師、家長，而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設(shè)身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

　　這個月我們班組評比獲得了第一名，所以我的班長教會了我工作往往不是一個人的事情，是一個團(tuán)隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。

　　十月份，我第一次體驗到空防安全如此重要；為了保衛(wèi)空防安全，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個月的預(yù)案演練讓我學(xué)會了如何去應(yīng)對突發(fā)事件，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的，總的來說在首都機場實習(xí)真的增長了我的見識

　　十一月份，經(jīng)過三個月的在崗學(xué)習(xí)和部門的考試，我終于可以上安檢驗證的的崗位了，四個月的實習(xí)生活似彈指一揮間，從剛踏出學(xué)校大門時的失落與迷茫，到現(xiàn)在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換。

　　十二月份，是20xx年的最后一個月，部門舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀眾去觀看比賽，賽場上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來的實習(xí)生，而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作，感觸很深，每天四點起床上班時候，心里思考著要不要放棄這份工作；看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能取得好的成績，難道我不行？其實是自己還不夠努力而已！

　　20xx年的1月到3月，由于有前幾個月的學(xué)習(xí)和實戰(zhàn)，工作越來越順利。更多的是思想的波動，看著一起來的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補能在家里過春節(jié)讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實習(xí)的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù)，積累了實踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

　　六、實習(xí)體會和收獲

　　這半年多的實習(xí)給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實習(xí)經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學(xué)生的實習(xí)是挑戰(zhàn)也是機遇，只有很好的把握，才能體現(xiàn)它的意義。

　　作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門作為民航安全工作的重要保障單位，對其從業(yè)人員，一定要有很好的專業(yè)技能要求。

　　從知識上講，安檢工作是一門專業(yè)性很強的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內(nèi)容，對民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機的旅客有檢查權(quán)和對控制區(qū)的管控，所以作為安檢員要做到愛崗敬業(yè)，必須保證每一位進(jìn)入控制區(qū)的旅客和工作人員都是安全的；如何將個人素質(zhì)提高到一個新的層面上來，是我們每安檢員都要努力思考的問題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。

　　作為一個安檢員要有很好的服務(wù)意識。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識，現(xiàn)在的人民生活水平越來越高，對于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來越高，而且有很多旅客對安檢工作的不理解，意識里就拒絕接受安全檢查，所以要求我們要有服務(wù)意識。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客流量大大提高，日常工作壓力大要求安檢員有強壯的身體進(jìn)行體力工作，身心的勞累很容易動搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。

　　在機場實習(xí)報告 3

　　一、實習(xí)目的

　　通過在機場的實習(xí)，了解機場運營管理的各個方面，熟悉機場各個崗位的工作內(nèi)容，提高自身的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

　　二、實習(xí)內(nèi)容

　　1、機場安全檢查：了解機場安檢流程和安全檢查的要求，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行安全檢查和識別危險品。

　　2、機場航班管理：了解航班起降和飛行計劃的制定、航班調(diào)度、航班延誤處理等方面的知識。

　　3、機場行李處理：了解行李的裝卸、分揀、處理、清關(guān)等方面的'知識。

　　4、機場客戶服務(wù)：了解客戶服務(wù)的要求和方法，學(xué)習(xí)如何與旅客進(jìn)行溝通和處理旅客的投訴。

　　三、實習(xí)收獲

　　1、了解機場運營管理的各個方面，對機場運營管理有了更深入的了解。

　　2、熟悉機場各個崗位的工作內(nèi)容，提高了自身的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。

　　3、與機場各個崗位的員工進(jìn)行交流和溝通，了解了不同崗位的工作內(nèi)容和職責(zé)。

　　4、學(xué)習(xí)了如何與旅客進(jìn)行溝通和處理旅客的投訴，提高了自身的客戶服務(wù)能力。

　　四、實習(xí)心得

　　在機場實習(xí)的過程中，我深刻認(rèn)識到機場是一個復(fù)雜的運營管理系統(tǒng)，各個崗位之間相互聯(lián)系、相互配合，共同保障機場的安全和順暢運營。同時，我也意識到作為一名機場員工，要具備高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)，為機場的發(fā)展和旅客的安全出行做出貢獻(xiàn)。

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