【熱門】運(yùn)輸合同集錦七篇
隨著人們法律意識(shí)的加強(qiáng)，合同起到的作用越來(lái)越大，在達(dá)成意見一致時(shí)，制定合同可以享有一定的自由。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應(yīng)如何擬定合同呢？以下是小編精心整理的運(yùn)輸合同7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
運(yùn)輸合同 篇1
托運(yùn)方：_______________________________________(簡(jiǎn)稱甲方)
法定代表人：___________________________________
電話：_________________________________________
地址:__________________________________________
承運(yùn)方：_______________________________________(簡(jiǎn)稱乙方)
法定代表人：___________________________________
電話：_________________________________________
地址：_________________________________________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其相關(guān)法律法規(guī)、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，為明確甲方乙方的權(quán)利和義務(wù)，雙方就建設(shè)工程項(xiàng)目中的___________運(yùn)輸協(xié)商一致，訂立本合同。
一、材料基本信息
材料名稱：____________________________
材料規(guī)格：____________________________
材料型號(hào)：____________________________
材料數(shù)量：____________________________(以實(shí)際運(yùn)輸量為準(zhǔn))
二、合同期限：______年______月______日起至______年______月______日。
三、運(yùn)輸價(jià)格：__________元/立方米/噸(大寫________________________元)
四、運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法及支付方式
1、繳納的時(shí)間為：每月____日前。甲方應(yīng)保證如期、足額繳納。
2、運(yùn)費(fèi)支付方式為下列第_______種
(1)現(xiàn)金支付
(2)以銀行轉(zhuǎn)賬方式支付費(fèi)用給乙方
開戶行：__________________________________
銀行賬號(hào)：________________________________
五、收貨方式：甲方在卸貨點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)按實(shí)收方，并出具雙方簽字的收方憑證。
六、乙方方將本工程所需的材料一次性運(yùn)抵甲方指定的各施工點(diǎn)料場(chǎng)，并負(fù)責(zé)材料的上下車。
七、乙方將材料運(yùn)輸至本工程指定的各施工點(diǎn)料場(chǎng)內(nèi)，必須經(jīng)甲方管理人員收方后才能卸車。若未經(jīng)甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員現(xiàn)場(chǎng)收方或同意，乙方私自將運(yùn)輸材料卸車的，甲方有權(quán)不予認(rèn)可。
八、甲方需提前_____天通知乙方所需運(yùn)輸?shù)牟牧霞皵?shù)量。乙方應(yīng)按照甲方需要及時(shí)運(yùn)輸指定材料，如出現(xiàn)運(yùn)輸不及時(shí)導(dǎo)致停工的情況(不可抗力因素除外)，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方停工的損失。支付__________元違約金，于當(dāng)月材料運(yùn)輸款中扣除。
九、乙方所有操作人員必須持有相應(yīng)運(yùn)輸車輛的駕駛證，并提供復(fù)印件給項(xiàng)目部。材料在運(yùn)輸途中協(xié)調(diào)工作由乙方自行負(fù)責(zé)。
十、乙方在材料運(yùn)輸過(guò)程中的人員及車輛安全需自行負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任與義務(wù)。
十一、乙方的材料運(yùn)輸需滿足甲方工期進(jìn)度的要求。由于乙方原因造成的工期延誤等情況，甲方有權(quán)對(duì)乙方處以__________元違約金并另找運(yùn)輸車輛。
十二、本合同為一次性到位運(yùn)輸合同，如乙方在運(yùn)輸途中產(chǎn)生材料中轉(zhuǎn)等問(wèn)題需由乙方自行負(fù)責(zé)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。
十三、如發(fā)生地震、臺(tái)風(fēng)、火災(zāi)、水災(zāi)等自然災(zāi)害以及政策因素等不可預(yù)見的事情，使任何一方不能履行合同時(shí)，受影響的當(dāng)事人一方無(wú)須因此承擔(dān)責(zé)任。因不可抗力不能履行全部或部分義務(wù)，或不能按期履行義務(wù)的，應(yīng)及時(shí)通知另一方。雙方均不因不可抗力造成的損失向?qū)Ψ街鲝垯?quán)利。
十四、其他約定事項(xiàng)
1.本合同條款如與國(guó)家法律、法規(guī)、政策相悖時(shí),以國(guó)家、法規(guī)、政策為準(zhǔn)。
2._______________________________________________________________
3._______________________________________________________________
十五、本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決或申請(qǐng)調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，可以提交__________仲裁委員會(huì)仲裁或向_________________人民法院提起訴訟。
十六、合同生效
本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同一式_________份，其中甲方執(zhí)________份，乙方執(zhí)________份。
合同生效后，甲乙雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采取書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。
甲方(蓋章)：___________________ 乙方(蓋章)：___________________
法定代表人：______________________ 法定代表人：______________________
聯(lián)系方式：______________________ 聯(lián)系方式：______________________
_______年_______月_______日 _______年_______月_______日
簽訂運(yùn)輸合同注意事項(xiàng)
1、確定運(yùn)輸任務(wù)
承包方需要根據(jù)工程項(xiàng)目所確定的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、工作面、工程進(jìn)度和運(yùn)輸數(shù)量的要求，根據(jù)合同按時(shí)完成。
2、運(yùn)輸車輛
承包方需要自行提供自卸式工程運(yùn)輸車輛，同時(shí)車輛需配備防塵、防拋灑裝置。
3、運(yùn)費(fèi)結(jié)算
運(yùn)費(fèi)結(jié)算這塊是需要特別注意的地方，一般按以噸為單位進(jìn)行結(jié)算
承包方還需自行承擔(dān)土方運(yùn)輸所產(chǎn)生的稅、費(fèi)。被承包方支付的運(yùn)費(fèi)，承包方應(yīng)出具運(yùn)輸費(fèi)發(fā)票。
4、運(yùn)輸質(zhì)量和安全
承包方必須按照甲方指定的工作進(jìn)度、作業(yè)時(shí)間、工作面、運(yùn)輸起止地和運(yùn)輸數(shù)量完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。在履行合同過(guò)程中，必須確保運(yùn)輸安全。如發(fā)生各類人身、財(cái)產(chǎn)安全事故，均由承包方負(fù)責(zé)。
5、承包方方運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間由被承包方統(tǒng)一安排，建立按時(shí)作業(yè)制度，不得遲到、早退。因車輛檢修或其他特殊原因確需暫停運(yùn)輸作業(yè)的，應(yīng)提前一日向甲方提出書面申請(qǐng)，經(jīng)被承包方批準(zhǔn)后方可暫停運(yùn)輸作業(yè)。
6、燃油供應(yīng)
被承包方提供給承包方的燃油，承包方必須保證用于本合同土方運(yùn)輸任務(wù)，不得另作其他用途。否則，被承包方有權(quán)終止對(duì)承包方的燃油供應(yīng)。
7、違約責(zé)任
違約責(zé)任這塊大家需要特別注意，在簽到承包拉土方工程合同時(shí)上面對(duì)于違約責(zé)任的判定和劃分以及解決方式有特別的說(shuō)明。
運(yùn)輸合同 篇2
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》法律法規(guī)規(guī)定，為明確雙方在承包運(yùn)輸過(guò)程中承擔(dān)的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，確保運(yùn)輸順利完成。雙方在自愿、平等、互利的原則下，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商達(dá)成共識(shí)，并同意簽訂如下合同：
第一條：工程內(nèi)容
運(yùn)輸土石方，甲方將根據(jù)工程項(xiàng)目所確定的地點(diǎn)、工程進(jìn)度和運(yùn)輸數(shù)量的要求，對(duì)乙方運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一分配、管理、調(diào)度和指揮，乙方必須服從。
第二條：工程承包運(yùn)輸時(shí)間價(jià)款及付款方式
1、工程時(shí)間為一年，即 年 月 日到 年 月 日。
2、單價(jià)以本工程單趟運(yùn)距為 1500米以內(nèi)，按每立方3元人民幣計(jì)，(此為完稅價(jià))。
3、每次結(jié)算以計(jì)量驗(yàn)收單為準(zhǔn)，路程以雙方共同核實(shí)實(shí)際路程為準(zhǔn)。
4、付款方式：日清月結(jié)。
第三條：燃油費(fèi)用
甲方負(fù)責(zé)提供充足的燃油，乙方結(jié)算燃油的費(fèi)用，甲方提供的燃油不得高于市場(chǎng)價(jià)格。(燃油必須符合車輛出廠要求及工作環(huán)境的要求)。
第四條：甲方的權(quán)利與義務(wù)
1、甲方負(fù)責(zé)工程爆破。
2、甲方統(tǒng)一管理、調(diào)度和指揮。
3、甲方無(wú)條件負(fù)責(zé)乙方司機(jī)的住房問(wèn)題。
4、甲方在每月前給乙方制訂當(dāng)月的土方量。
第五條：乙方的權(quán)利與義務(wù)
1、乙方應(yīng)當(dāng)按時(shí)、保質(zhì)、保量完成土石方運(yùn)輸任務(wù)。
2、乙方運(yùn)輸車輛必須服從甲方的統(tǒng)一管理、調(diào)度和指揮。
3、違章開車等，造成大小事故由乙方負(fù)全部責(zé)任。
第六條：其他責(zé)任
1、乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后，甲方必須在當(dāng)天安排開工，如拖延工期，挖機(jī)甲方按1800元/天賠償、汽車按300元/天賠償乙方損失。(每月雙方可有3天的停工日)
2、甲方在正常工作中不得隨意停產(chǎn)，因甲方原因造成乙方誤工，乙方不屬違約并且甲方應(yīng)按1800元/天標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償乙方的損失。
3、在工程作業(yè)中，甲方爆破造成人員傷亡的，乙方概不承擔(dān)任何責(zé)任。
4、甲方確保完成爆破任務(wù)，不得影響每臺(tái)挖機(jī)每天1500立方的工作量。
5、乙方可根據(jù)甲方工程量的要求增加車輛。
6、甲方應(yīng)按照本合同的第二條約定及時(shí)支付乙方運(yùn)費(fèi)，如未能按時(shí)支付運(yùn)輸款，乙方有權(quán)利停工，造成的誤工，由甲方承擔(dān)一切后果與責(zé)任。
7、乙方車輛在進(jìn)入甲方工作區(qū)域內(nèi)，甲方先付乙方托用費(fèi)8000元整。
8、甲方必須保證乙方工作期限，如提前解除乙方的工作期限，甲方必須無(wú)償支付乙方的托運(yùn)費(fèi)，并承擔(dān)一定的補(bǔ)償費(fèi)(補(bǔ)償費(fèi)由雙方協(xié)商擬定)。
9、在正常工作中，車輛出現(xiàn)需維修問(wèn)題，費(fèi)用由乙方自理。在維修期間，延誤甲方工程不得算乙方違約。
10、甲方制訂的工作量每月不得小于18萬(wàn)方、不得大于24萬(wàn)方，如增加或減少工作量，甲乙雙方必須提前一月協(xié)商解決。乙方如不能完成甲方制訂的工作量，甲方有權(quán)不付乙方當(dāng)月的工程款。
第七條：其他約定
1、 本合同生效后，除法律規(guī)定解除事由或本合同約定解除事項(xiàng)以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或終止本合同義務(wù)的履行。
2、 本合同在履行中如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)將合同爭(zhēng)議向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟，通過(guò)法定程序解決。
3、 本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致后，可另行簽訂書面補(bǔ)充協(xié)議。
4、 本合同經(jīng)合同雙方或其簽約代表簽署后生效。一式兩份，由合同雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇3
甲方：
乙方： 身份證號(hào)：
公司(簡(jiǎn)稱“甲方”)飼料運(yùn)輸問(wèn)題，甲方委托乙方到 飼料廠運(yùn)輸飼料到甲方，為確保飼料運(yùn)輸工作的正常進(jìn)行，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：
1、 甲方豬場(chǎng)所有耗用的飼料運(yùn)輸權(quán)交付乙方，乙方自備車輛，于 飼料廠運(yùn)飼料到甲方。
2、 運(yùn)輸時(shí)間：乙方必須按甲方需求的計(jì)劃，在運(yùn)料當(dāng)天下午甲方下班前將飼料運(yùn)達(dá)甲方的飼料倉(cāng)庫(kù)。如無(wú)正當(dāng)理由，超過(guò)3次誤時(shí)的，則甲方有權(quán)終止協(xié)議，并視同違約。
3、 運(yùn)輸要求：
1) 乙方自備車輛，車輛的證件必須齊全合法，乙方車輛在運(yùn)料期間不得有運(yùn)輸禽、畜等與甲方防疫有關(guān)的貨物，否則甲方可取消其運(yùn)輸資格并視同違約。
2) 乙方有責(zé)任保護(hù)甲方的飼料安全，如有掉失、被雨水淋濕或損壞飼料等造成甲方損失時(shí)，甲方有權(quán)向乙方提出賠償并由乙方承擔(dān)損失。乙方在運(yùn)飼料過(guò)程中如有其他的違法行為，乙方將承擔(dān)相應(yīng)的罰款與法律責(zé)任甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
3) 乙方運(yùn)料時(shí)如不慎損壞甲方(或周邊群眾)財(cái)物時(shí)，則由乙方負(fù)全責(zé);在運(yùn)料途中發(fā)生交通事故時(shí)，甲方不承擔(dān)事故責(zé)任。
4、 結(jié)算及付款方式為：運(yùn)輸飼料的運(yùn)費(fèi)價(jià)格按乙方的飼料議標(biāo)價(jià)格 元/包(大寫： 元)為準(zhǔn)，當(dāng)月飼料運(yùn)費(fèi)于次月上旬結(jié)算，結(jié)算時(shí)乙方需要提供地稅局開具的運(yùn)輸發(fā)票，稅款由乙方支付。
5、 由甲方卸料時(shí)，甲方有義務(wù)及時(shí)卸載飼料(原則上要求在2個(gè)小時(shí)之內(nèi)卸完)，不得任意的耽誤乙方時(shí)間，但乙方應(yīng)在晚上10點(diǎn)鐘前到達(dá)。
6、 乙方交付運(yùn)料保證金給甲方方可生效，運(yùn)料保證金為人民幣元貳萬(wàn)元整(￥20xx0.00元)。如雙方有違約事項(xiàng)：甲方違約將負(fù)責(zé)退還保證金，乙方違約則甲方不退還保證金。協(xié)議自動(dòng)終止后，甲方應(yīng)將保證金(不計(jì)算利息)退還乙方。
7、 協(xié)議有效期從 年 月 日至 年 月 日。
8、 協(xié)議期滿后，在同等條件下，乙主有權(quán)優(yōu)先續(xù)簽，但運(yùn)輸價(jià)格與押金應(yīng)參考其他兩分公司重新協(xié)商。
9、 此協(xié)議未盡事項(xiàng)，雙方相互協(xié)商解決。
10、 本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
11、 本協(xié)議自簽訂之日起生效，之前簽訂的飼料運(yùn)輸臨時(shí)協(xié)議書同時(shí)作廢。
甲方： 乙方：
甲方代表： 乙方代表：
身份證號(hào)碼：
聯(lián)系電話：
年 月 日
運(yùn)輸合同 篇4
委托方(甲方);日照萬(wàn)方物流有限公司 合同號(hào)WTY20xx-001
承運(yùn)方(乙方);濱�？h阜東運(yùn)輸有限公司
經(jīng)甲乙雙方協(xié)商依據(jù)《合同法》及《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》等有關(guān)法律法規(guī),在平等自愿的原則下,為明確雙方關(guān)系,甲方委托乙方運(yùn)輸鋼卷板事宜,達(dá)成以下協(xié)議,甲乙雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行。
1;甲方委托乙方運(yùn)輸貨物,乙方在承運(yùn)過(guò)程中對(duì)貨物丟失,短缺,損壞,雨淋,生銹等原因造成損失的,由乙方全部承擔(dān)賠償。
2;甲方委托乙方于20xx年 月 日起,開始運(yùn)輸如下地區(qū)的貨物(每次以實(shí)際交貨地點(diǎn)為準(zhǔn))
始 發(fā) 地 目的地 數(shù)量(噸) 運(yùn)價(jià)(噸/元) 說(shuō) 明
萬(wàn)方板業(yè)(虎山) 江蘇常州 103
萬(wàn)方板業(yè)(虎山) 江蘇張家港
萬(wàn)方板業(yè)(虎山 江蘇無(wú)錫 108 其它江蘇各地
3;運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式;按月現(xiàn)金結(jié)算,如需開具發(fā)票雙方協(xié)商決定。
4;乙方作為甲方指定的汽運(yùn)物流公司,須具備國(guó)家認(rèn)可運(yùn)輸資格,并提供有關(guān)證明文件。
5;為保證發(fā)出貨物的安全,乙方須在本協(xié)議生效后7日內(nèi)將5萬(wàn)元保證金交給甲方,乙方在承運(yùn)貨物過(guò)程中造成的一切損失須無(wú)條件賠償甲方和客戶。若乙方未按規(guī)定賠償,甲方有權(quán)扣乙方保證金賠償損失,不足部份甲方有權(quán)追索。
6;乙方必須按甲方約定的時(shí)間路線將貨物安全送達(dá)目的地,由于自然災(zāi)害,交通事故造成貨物無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá),乙方須書面形式及時(shí)通知甲方,由雙方協(xié)商解決,若未及時(shí)通知甲方而造成貨物過(guò)期到達(dá),造成損失由乙方陪償,過(guò)期到達(dá)貨物每過(guò)期一天按20元/噸對(duì)乙方處罰。
7;未經(jīng)甲方同意,乙方將貨物運(yùn)到非指定地點(diǎn),造成卸錯(cuò)貨的一經(jīng)核實(shí),對(duì)其按200元/噸處罰。
8;本協(xié)議一式兩份,甲乙雙方各執(zhí)一份,自簽字蓋章之日生效,有效期至20xx年 月 日。
9;雙方在履行合同中發(fā)生的爭(zhēng)議應(yīng)協(xié)商解決,協(xié)商不成向履約地人民法院訴訟。
10;合同生效后,承運(yùn)方在接到甲方運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托的一個(gè)工作日內(nèi)必須向甲方出具運(yùn)輸車輛的車牌號(hào),車型,司機(jī)姓名,駕駛證號(hào)及聯(lián)系方式等。
日照萬(wàn)方物流有限公司 濱�？h阜東運(yùn)輸有限公司
委托方代表人(甲方); 承運(yùn)方代表人(乙方)
20xx年 月 日; 20xx年 月 日;
運(yùn)輸合同 篇5
國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的對(duì)接 在現(xiàn)代法學(xué)中，國(guó)際貨物貿(mào)易合同的相關(guān)法律問(wèn)題與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的相關(guān)法律問(wèn)題分屬不同領(lǐng)域，被不同的部門法所制約。在通常情況下，學(xué)者和實(shí)務(wù)操作者亦將二者割裂對(duì)待，分別研究。然而，一個(gè)不可忽視的事實(shí)是:國(guó)際貨物貿(mào)易與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸之間具有緊密的相關(guān)性。在實(shí)踐中，正是由于國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的操作對(duì)跨境交付貨物產(chǎn)生需求，海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)才應(yīng)運(yùn)而生。因此，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)際上是國(guó)際貿(mào)易合同履行過(guò)程的某個(gè)部分或某個(gè)步驟。正因?yàn)槿绱�，�?guó)際貿(mào)易合同的主體必須使這兩者良好地契合，否則難以保證其自身在國(guó)際貿(mào)易中利益與風(fēng)險(xiǎn)的平衡。
1 關(guān)注兩合同之間對(duì)接問(wèn)題的必要性
1.1 經(jīng)濟(jì)原因
自19世紀(jì)中期以來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化的腳步從未停止過(guò)，國(guó)際貿(mào)易更是日益繁榮。20xx年，我國(guó)進(jìn)出口總額達(dá)億美元，比上年增長(zhǎng)23.5%。作為經(jīng)濟(jì)全球一體化的重要參與者，唯有熟悉國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)挠螒蛞?guī)則，并熟練運(yùn)用其規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，才有可能成為國(guó)際貿(mào)易中的贏家。尤其是20xx年全球金融危機(jī)以來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳的狀況下，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易商必須正確理解貿(mào)易雙方法律關(guān)系并加以靈活運(yùn)用，才能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低損失，保護(hù)自身權(quán)益。目前，大部分的國(guó)際貿(mào)易合同選擇用海上運(yùn)輸來(lái)完成貨物的交付，其主要原因是海運(yùn)方式與其他運(yùn)輸方式相比具有性價(jià)比、安全性較高的特點(diǎn)。因此，探討國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海運(yùn)合同對(duì)接的問(wèn)題十分必要。
1.2 現(xiàn)實(shí)原因
將國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同結(jié)合起來(lái)進(jìn)行探討是實(shí)踐的需要。任何國(guó)際貿(mào)易的過(guò)程必然涉及貨物的跨境交付，因此不可避免地需要選擇某種運(yùn)輸方式來(lái)完成這一交付過(guò)程。海上貨物運(yùn)輸合同就是國(guó)際貿(mào)易商在訂立、履行國(guó)際貿(mào)易合同后，為完成其自身義務(wù)而訂立的輔助性合同。一方面，運(yùn)輸合同必須符合貿(mào)易合同的要求;另一方面，其作為一個(gè)獨(dú)立的合同，涉及運(yùn)輸、交貨等重要環(huán)節(jié)，對(duì)于貿(mào)易合同中當(dāng)事人的利益有著非同小可的影響。由于這兩份合同的銜接不佳而導(dǎo)致各種問(wèn)題發(fā)生的情形在實(shí)踐中不在少數(shù)。在這種“3方當(dāng)事人、2個(gè)合同關(guān)系”的情況下，當(dāng)事人只有使這兩份合同保持良好的對(duì)接，才能真正保護(hù)自身的權(quán)益。
2 兩合同之間的對(duì)接環(huán)節(jié)
根據(jù)《20xx年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(incoterms 20xx)的規(guī)定，在國(guó)際貿(mào)易合同中，賣方主要的義務(wù)是供貨、交貨、通知買方等，買方主要的義務(wù)則是支付價(jià)款、受領(lǐng)貨物、檢驗(yàn)貨物等。除此以外，其他的合同義務(wù)(如辦理許可證，訂立運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，劃分費(fèi)用，提供交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息等)由買賣雙方通過(guò)合同的具體約定予以分配。 國(guó)際貨物貿(mào)易合同與國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的連接點(diǎn)有二:一是主體身份，貿(mào)易合同中的一方當(dāng)事人在很多情況下亦是運(yùn)輸合同的主體;二是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)構(gòu)成連接貿(mào)易合同和運(yùn)輸合同履行的橋梁。合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的具體內(nèi)容決定國(guó)際貨物貿(mào)易中的運(yùn)輸、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)等由哪一方控制和承擔(dān)，而這些環(huán)節(jié)在實(shí)踐中又是需要通過(guò)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同來(lái)實(shí)現(xiàn)的。換言之，這些環(huán)節(jié)既受到國(guó)際貨物貿(mào)易合同的制約，也受到國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的制約。
3 兩合同之間的具體對(duì)接問(wèn)題
3.1 fob條款下貨物的控制權(quán)問(wèn)題
fob條款一直是國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中欺詐案件的“多發(fā)地帶”。一般在訂立國(guó)際貨物貿(mào)易合同fob價(jià)格條款時(shí)，由進(jìn)口商負(fù)責(zé)與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，進(jìn)而享有要求承運(yùn)人簽發(fā)提單的權(quán)利。這意味著出口商可能過(guò)早地失去對(duì)貨物的控制權(quán)。例如天津海事法院曾處理以下案例:發(fā)貨人雖持有提單，但因?yàn)樘釂紊系?托運(yùn)人一欄記載為收貨人，故發(fā)貨人與承運(yùn)人之間不存在權(quán)利、義務(wù)的關(guān)系，出口商對(duì)承運(yùn)人不享有訴權(quán)，法院據(jù)此駁回發(fā)貨人的起訴。
作為發(fā)貨人的出口商面臨的這一風(fēng)險(xiǎn)，在20xx年最高人民法院出臺(tái)《關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》之后有了一定程度的降低。該規(guī)定第12條明確:“向承運(yùn)人實(shí)際交付貨物并持有指示提單的托運(yùn)人，雖然在正本提單上沒(méi)有載明其托運(yùn)人身份，因承運(yùn)人無(wú)正本提單交付貨物，要求承運(yùn)人依據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持�！钡摋l的適用范圍存在一定的限制(即原告應(yīng)當(dāng)是向承運(yùn)人實(shí)際交付貨物的托運(yùn)人，涉案提單應(yīng)為記名提單)，故此類風(fēng)險(xiǎn)并不能完全被排除。 簡(jiǎn)言之，在fob條款下，賣方在交易伊始就喪失對(duì)貨物的控制權(quán)，其至少面臨兩方面的風(fēng)險(xiǎn):其一，買方不支付貨款時(shí)，除了對(duì)買方提起訴訟這一方式外，幾乎沒(méi)有其他救濟(jì)途徑;其二，在賣方向承運(yùn)人(或無(wú)船承運(yùn)人)索賠時(shí)，其面臨證明其與承運(yùn)人(或無(wú)船承運(yùn)人)之間存在貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的困難。
以上種種問(wèn)題即由實(shí)務(wù)中因海上貨物運(yùn)輸合同與國(guó)際貨物貿(mào)易合同之間不能很好對(duì)接所致。換言之，貨物賣方若要避免此類風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)這兩個(gè)合同的內(nèi)容進(jìn)行必要的調(diào)整。賣方可以要求將跟單信用證下對(duì)單據(jù)的要求修改為“貨運(yùn)代理人收訖貨物證明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。這樣，無(wú)論提單如何簽發(fā)，簽發(fā)給誰(shuí)，賣方都以fcr方式完成結(jié)匯和交易。但由于在這種方式下賣方只需向承運(yùn)人交貨即可結(jié)匯，故對(duì)買方而言風(fēng)險(xiǎn)甚大，買方一般不會(huì)同意對(duì)信用證作如此修改。事實(shí)上，此種方式是否可行，完全取決于買賣雙方在談判中的地位。
基于我國(guó)現(xiàn)行法律的規(guī)定，fob條款下的貨物賣方可以從以下幾方面盡量控制風(fēng)險(xiǎn)。
(1)買賣雙方在國(guó)際貿(mào)易合同中明確:采用fob條款，運(yùn)輸由賣方進(jìn)行，運(yùn)費(fèi)由買方承擔(dān)。即賣方在安排運(yùn)輸時(shí)一定要明確其應(yīng)當(dāng)被記載為提單上的“托運(yùn)人”，并要求承運(yùn)人將提單簽發(fā)給賣方，以保證賣方對(duì)貨物的控制權(quán)。國(guó)際貿(mào)易沿用的國(guó)際慣例一般并非法律強(qiáng)制性規(guī)定，因此如果國(guó)際貨物貿(mào)易雙方當(dāng)事人均同意對(duì)貿(mào)易合同中的權(quán)利、義務(wù)作如上更改，則在法律上并無(wú)任何障礙。
(2)《中華人民共和國(guó)海商法》(簡(jiǎn)稱《海商法》)第42條第3款借鑒《漢堡規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)“托運(yùn)人”定義作出擴(kuò)充，使《海商法》中的“托運(yùn)人”既包括締約托運(yùn)人又包括實(shí)際托運(yùn)人(發(fā)貨人)。因此，在我國(guó)，倘若出口商能夠證明自己是實(shí)際將貨物交給承運(yùn)人的當(dāng)事人，則其“托運(yùn)人”的地位就可以得到證明，故出口商通常會(huì)留意對(duì)大副收據(jù)等交貨憑證的簽收和保留。但僅有這些憑證不足以保護(hù)其自身利益，因?yàn)椤逗Ｉ谭ā窙](méi)有針對(duì)“發(fā)貨人”的權(quán)利作出任何規(guī)定，只是簡(jiǎn)單地將其放入“托運(yùn)人”的定義中�！逗Ｉ谭ā芬�(guī)定:應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。但根據(jù)該條規(guī)定，并不能明確“發(fā)貨人”是否有權(quán)要求承運(yùn)人向其簽發(fā)提單。在實(shí)務(wù)中，承運(yùn)人僅依據(jù)向其委托訂艙的托運(yùn)人的指示簽發(fā)提單，而拒絕依據(jù)發(fā)貨人的指示將提單簽發(fā)給發(fā)貨人，或拒絕將提單上的“托運(yùn)人”顯示為“發(fā)貨人”的情況時(shí)有發(fā)生。因此，出口商最好能在貿(mào)易合同中明確約定，貨物買方在安排運(yùn)輸時(shí)必須保證提單上的“托運(yùn)人”一欄記載為貨物賣方，并且貨物賣方享有優(yōu)先要求向其簽發(fā)提單的權(quán)利。此外，fob賣方不僅要在貨物實(shí)際交付時(shí)要求承運(yùn)人將其托運(yùn)人的身份記入提單，且要以《海商法》下“實(shí)際托運(yùn)人”的身份，要求承運(yùn)人將提單簽發(fā)給fob賣方，以避免自身過(guò)早地喪失對(duì)貨物的控制權(quán)。綜上，在目前的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，fob方式下貿(mào)易合同與海上貨物運(yùn)輸合同之間不能較好銜接的問(wèn)題比較突出。出口商應(yīng)當(dāng)充分意識(shí)到這一點(diǎn)。在對(duì)貿(mào)易對(duì)象信譽(yù)度不甚了解的情況下，建議出口商選擇以cif方式出口貨物。
3.2 貿(mào)易方式的靈活選擇
事實(shí)上，貿(mào)易方式的選擇非常靈活，若簡(jiǎn)單地認(rèn)為“出口宜采用cif術(shù)語(yǔ)，進(jìn)口宜采用fob術(shù)語(yǔ)”是不可取的。貿(mào)易商應(yīng)當(dāng)從自身的實(shí)際要求出發(fā)作出選擇。
一些散貨(如石油等)交易通常簽訂年度合同，而每一票具體貨物的價(jià)格卻以貨物裝船(或提單簽發(fā))當(dāng)天的市場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)。在這種情形下，誰(shuí)掌握運(yùn)輸?shù)目刂茩?quán)，誰(shuí)就掌握貨價(jià)的決定權(quán)。
例如，在市場(chǎng)波動(dòng)、貨價(jià)下跌時(shí)，fob買方可以通過(guò)拖延時(shí)間、暫緩裝貨的方式來(lái)謀取貨價(jià)下跌帶來(lái)的利益。在英國(guó)曾發(fā)生這樣的案例:某艘油船被程租去尼日利亞裝運(yùn)12萬(wàn)t原油。在船舶已經(jīng)到港的情況下，由于fob買方(承租人)了解到當(dāng)年2月份的油價(jià)可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后裝船(貿(mào)易合同約定，貨價(jià)以提單簽發(fā)日期為準(zhǔn))，遂要求船舶所有人延后裝船。然因種種原因，船舶所有人仍簽發(fā)1月31日提單，致使fob買方(承租人)蒙受60萬(wàn)美元的損失。fob買方(承租人)因此向船舶所有人提起索賠。實(shí)務(wù)中不乏貿(mào)易商抓住諸如稅率變化等可乘之機(jī)，先以fob買入貨物，而后在船舶尚在海上運(yùn)輸途中，甚至在貨物抵達(dá)目的港后，再尋找合適的買方的事例。
在國(guó)際貨物交易中，買賣雙方應(yīng)當(dāng)從自身的需求和便利性出發(fā)來(lái)選擇是否掌握運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)，并且不必受制于傳統(tǒng)的fob或cif方式。如果國(guó)際貿(mào)易雙方訂立的是長(zhǎng)期合同，且買方可根據(jù)自己的庫(kù)存、銷售情況來(lái)決定具體交易時(shí)間，則其可要求以fob價(jià)格進(jìn)行交易，以便掌握主動(dòng)權(quán)。
3.3 滯期費(fèi)的銜接
有觀點(diǎn)認(rèn)為，滯期費(fèi)僅在運(yùn)輸合同項(xiàng)下值得注意，而在貿(mào)易合同項(xiàng)下不應(yīng)當(dāng)關(guān)注。事實(shí)并非如此。在目前港口擁堵頻繁發(fā)生、國(guó)際貿(mào)易利潤(rùn)日趨下降的背景下，動(dòng)則幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)美元的滯期費(fèi)有可能成為決定國(guó)際貿(mào)易是否盈利，或者盈利多少的關(guān)鍵。無(wú)論貨物的運(yùn)輸由貿(mào)易中的哪方控制，均無(wú)法回避滯期費(fèi)的問(wèn)題。
倘若港口擁堵或者裝卸效率低下，則發(fā)生滯期費(fèi)的可能性就較高。因此，船舶所有人通常在租約中約定由承租人承擔(dān)滯期費(fèi)。在cif方式下，承租人(賣方)可以控制裝貨時(shí)間，但無(wú)法控制卸貨時(shí)間。因此，作為承租人的賣方會(huì)盡量將卸貨港可能發(fā)生的滯期費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。同理，fob方式下的承租人(買方)，亦會(huì)盡量將裝貨港可能發(fā)生的滯期費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給賣方。所以，在訂立貨物買賣合同時(shí)，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环綉?yīng)當(dāng)在貿(mào)易合同中增加條款，約定合同另一方須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成裝(卸)貨，否則由此發(fā)生的滯期費(fèi)將由另一方承擔(dān)。
在訂立貿(mào)易合同時(shí)無(wú)法預(yù)估租船合同下的滯期費(fèi)數(shù)額，因此通常的做法是在貿(mào)易合同中加上“滯期費(fèi)按照租約約定”(as per charter-party)，即將租約中的滯期費(fèi)條款并入貿(mào)易合同。如此，訂立運(yùn)輸合同的一方即可通過(guò)貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同的對(duì)接，將其無(wú)法控制的裝(卸)貨滯期費(fèi)轉(zhuǎn)移至貿(mào)易合同的另一方。有學(xué)者質(zhì)疑滯期費(fèi)條款并入的有效性，認(rèn)為非承租人的貿(mào)易合同一方當(dāng)事人是無(wú)法了解租約內(nèi)容的，因此，將租約中的滯期費(fèi)條款并入貿(mào)易合同并讓其承擔(dān)租約下的滯期費(fèi)并無(wú)依據(jù)。英國(guó)法則認(rèn)為，既然貿(mào)易合同中明確約定作為非承租人的貿(mào)易合同的一方當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在一定時(shí)間內(nèi)完成裝卸義務(wù)，且明確滯期費(fèi)數(shù)額按照租約確定，這就意味其能夠預(yù)見一旦裝(卸)貨發(fā)生延誤，即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)滯期費(fèi)損失的后果，因此滯期費(fèi)條款的并入合法有效。當(dāng)然，貿(mào)易合同中不負(fù)有安排運(yùn)輸義務(wù)的一方(非承租人)亦可通過(guò)在貿(mào)易合同的滯期費(fèi)條款中設(shè)置費(fèi)用上限來(lái)保護(hù)自身利益。鑒于英國(guó)目前仍是世界海事審判的中心，故英國(guó)法對(duì)該問(wèn)題的判例對(duì)實(shí)務(wù)操作具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。
滯期費(fèi)問(wèn)題較為復(fù)雜，在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中一直是熱點(diǎn)問(wèn)題，國(guó)際貿(mào)易商應(yīng)該對(duì)其有所了解。若要保證貿(mào)易合同中滯期費(fèi)的約定能夠完全保障自己的利益，則務(wù)必對(duì)海上貨物運(yùn)輸合同中滯期費(fèi)條款有所了解。例如，對(duì)于裝卸的開始時(shí)間，不同的措辭即產(chǎn)生不一樣的結(jié)果。倘若貿(mào)易合同中約定“自船舶抵達(dá)指定泊位時(shí)起算滯期費(fèi)”，則港口擁擠所致的滯期費(fèi)就不能轉(zhuǎn)嫁給非租船方，因?yàn)樵谶@種情況下，只有在船舶抵達(dá)指定的碼頭(泊位)后方能開始計(jì)算 裝(卸)貨時(shí)間;但是倘若在“自船舶抵達(dá)指定泊位時(shí)開始起算滯期費(fèi)”之后加上“無(wú)論靠泊與否”，則即使船舶沒(méi)有進(jìn)泊，也允許船長(zhǎng)在進(jìn)港后遞交裝卸貨準(zhǔn)備就緒通知書，裝貨時(shí)間也從此起算。
綜上，國(guó)際貿(mào)易商需要掌握海上貨物運(yùn)輸中的滯期費(fèi)的概念和內(nèi)容，否則，倘若貿(mào)易合同與運(yùn)輸合同中的滯期費(fèi)條款不能很好地銜接，就可能給貿(mào)易合同中安排運(yùn)輸?shù)囊环綆?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
3.4 風(fēng)險(xiǎn)的分配和轉(zhuǎn)移
由于國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的履行即是對(duì)國(guó)際貿(mào)易合同項(xiàng)下運(yùn)輸部分的履行，故兩合同之間必然存在諸多關(guān)聯(lián)。又由于運(yùn)輸合同項(xiàng)下的風(fēng)險(xiǎn)與貿(mào)易合同項(xiàng)下的風(fēng)險(xiǎn)常常發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此貿(mào)易合同商應(yīng)當(dāng)對(duì)此予以足夠關(guān)注。
運(yùn)輸合同 篇6
托 運(yùn) 人：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務(wù)：____________
承 運(yùn) 人：____________________________________
地
址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務(wù)：____________
第一條 托運(yùn)人于____月____日起需用____型飛機(jī)____架次運(yùn)送____ (貨物名稱)，其航程如下：
____月____日自____至____，停留____日；
____月____日自____至____，停留____日；
……
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)___元。
第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空余噸位。
第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)____元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。
第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人：________________________
代表人：________
____年____月____日
承運(yùn)人：________________________
代表人：________
____年____月____日
托運(yùn)人(姓名)__與中國(guó)民用航空__航空公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)協(xié)商空運(yùn))__(貨物名稱)到__(到達(dá)地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：
第一條托運(yùn)人于__月__日起需用__型飛機(jī)__架次運(yùn)送__(貨物名稱)，其航程如下：
__月__日自__至__，停留__日;
__月__日自__至__，停留__日;
運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)_元。
第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為__公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。
第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。
第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。
第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)__元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。
第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。
第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。
第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。
托運(yùn)人：___承運(yùn)人：___
開戶銀行：__開戶銀行：__
銀行帳號(hào)：__銀行帳號(hào)：__
__年__月__日訂
甲方(托運(yùn)方)：
地址：
傳真：
乙方(承運(yùn)方)：
地址：
電話：
傳真：
甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運(yùn)輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商，就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：
第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)
1.1、 托運(yùn)的主要貨物為：、
包裝：甲方確保產(chǎn)品符合有關(guān)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。
屬性：化工產(chǎn)品
1.2、 貨物的起運(yùn)地點(diǎn)：
1.3、 到達(dá)地點(diǎn)：永紅化工指定的送貨地點(diǎn)。
1.4、 甲方托運(yùn)的其它貨物及服務(wù)內(nèi)容，以貨物運(yùn)單或補(bǔ)充協(xié)議說(shuō)明。
第二條：操作流程
(1) 甲方發(fā)出運(yùn)輸指令(2)乙方回復(fù)認(rèn)可書(3)甲方裝貨(4)雙方驗(yàn)貨簽收(5)發(fā)往目的地交貨(6)收貨單位驗(yàn)簽(7)驗(yàn)收后取回單(8)將回單交回甲方(9)甲方承付運(yùn)費(fèi)。
第三條：甲方的義務(wù)和責(zé)任
3.1、甲方至少提前8小時(shí)以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運(yùn)輸指令，通知內(nèi)容包含發(fā)運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸方式、貨物名稱、數(shù)量;并準(zhǔn)確提供發(fā)運(yùn)地方和目的地址及聯(lián)絡(luò)方式方法等信息。如發(fā)生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前3小時(shí)有權(quán)對(duì)合理的內(nèi)容進(jìn)行變更。
3.2、甲方保證所托運(yùn)的貨物不屬于國(guó)家違禁品。
3.3、甲方負(fù)責(zé)對(duì)乙方有關(guān)責(zé)任人和操作人員進(jìn)行必要的運(yùn)作要求培訓(xùn)。
3.4、因甲方交代不清而引起的無(wú)法抵達(dá)目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。
3.5、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方。
第四條：乙方責(zé)任
4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時(shí)操作轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)至甲方指定的目的地并派送到門。
4.2、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有任何意見，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。
4.3、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒(méi)有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方
取得聯(lián)系，向甲方匯報(bào)并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實(shí)際的情況，有權(quán)做出處罰。
4.4、乙方在承運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)。
4.5、由于自然災(zāi)害或交通事故造成貨物無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過(guò)期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。
4.6、甲方若委托乙方代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，乙方應(yīng)配合甲方進(jìn)行保險(xiǎn)，并對(duì)投保的貨物承擔(dān)全部的責(zé)任。
4.7、乙方不得向甲方員工贈(zèng)送財(cái)務(wù)，若經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)處理乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)。
第五條：費(fèi)用及結(jié)算方式
5.1、費(fèi)用的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)為：詳見附件《志成物流貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)表》
5.2、結(jié)算方法為：每月5日前結(jié)算上月發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，乙方需交付有效作業(yè)憑證及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無(wú)誤后在3個(gè)工作日內(nèi)支付乙方運(yùn)費(fèi)，如遇節(jié)假日則時(shí)間順延。如有扣除的款項(xiàng)，應(yīng)在運(yùn)費(fèi)中扣除。貨到提付運(yùn)費(fèi)的甲乙雙方都備有底根，以便于查賬。
第六條：違約責(zé)任
6.1、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無(wú)法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。
6.2、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無(wú)償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的貨物過(guò)期送達(dá)的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價(jià)賠償。
6.3、由于乙方的過(guò)失造成貨物過(guò)期到達(dá)，超過(guò)《公路運(yùn)輸價(jià)格表》上雙方所約定的時(shí)間(且沒(méi)有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣100元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執(zhí)行合同時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大。經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。
6.4、合同終止后，甲乙雙方不在合作，雙方在一個(gè)月內(nèi)結(jié)清所有運(yùn)費(fèi)。
第七條：文本及時(shí)效
7.1、本合同簽訂時(shí)，雙方必須出具法人資格文件合其他注冊(cè)資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。
7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。
7.3、本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日
7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
7.5、自本協(xié)議生效之日起一個(gè)月內(nèi)為試用期，試用期內(nèi)，如乙方要求提前終止合同，必須提前15天通知甲方。否則甲方有權(quán)不退還乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)。
7.6、本合同全部?jī)?nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。
第八條：變更與終止
8.1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。
8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。
8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。
第九條：糾紛及其仲裁
若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商無(wú)效的，可向合同履行地人民法院申請(qǐng)?jiān)V訟解決。
甲方： 乙方：
(蓋章) (蓋章)
代表人： 代表人 ：
簽署日期： 簽署日期
運(yùn)輸合同 篇7
甲方：
乙方：
本工程材料運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)議價(jià)，確定由 承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)甲、乙雙方自愿達(dá)成以下協(xié)議。
一、運(yùn)輸內(nèi)容：毛石、石子、鋼沙、細(xì)沙、廢土、廢渣等。
二、材料質(zhì)量，所運(yùn)輸?shù)牟牧媳仨氂杉追郊笆┕ぜ夹g(shù)人員認(rèn)定，方可下車，有不合格材料不得下車，廢材料不得占道，若不合格材料占道，城管罰款由乙方負(fù)責(zé)。
三、價(jià)格及付款
1、基腳用料
毛石按車計(jì)價(jià)，每車248.00元(5立方米)材料必須是滴水的青石。鋼沙每車248.00元(5立方米)。材料必須是長(zhǎng)坡嶺的沙。
2、主體用料
澆筑板、柱、過(guò)梁所用材料必須是長(zhǎng)坡嶺的沙，按每平方米26.00元計(jì)價(jià)。
3、廢土70.00元一車(5立方米)，由運(yùn)沙車?yán)�，基礎(chǔ)完工后付清。
4、廢渣拉出不付款，由建筑方幫吊下裝車順車帶走。
四、本合同未盡事宜，由甲、乙雙方協(xié)商解決。 以上合同，望雙方共同遵守，如有違約造成的一切經(jīng)濟(jì)損失由違約方負(fù)責(zé)。
甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________
代表人(簽字)：________________ 身份證號(hào)碼：____________________
_________年________月_______日 _________年________月_______日
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