有關專業(yè)實習報告5篇
隨著個人的素質不斷提高，報告的適用范圍越來越廣泛，不同種類的報告具有不同的用途。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的專業(yè)實習報告5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
專業(yè)實習報告 篇1
從九月二日到十月七日我在青島日報報業(yè)集團進行了將近五個周的實習，在實習期間，我學到了很多東西，同時，也發(fā)現(xiàn)了自身的不足之處，這些收獲將會使我終身受益，記者專業(yè)實習報告。在此，感謝集團領導給我們提供這次寶貴的實習機會，感謝集團的老師給我們的指導和幫助�，F(xiàn)在，我把實習情況簡單的總結一下。
在為期五周的實習中，我首先在新聞網實習了一周。在新聞網的第一天，李春生主任就安排專門的老師給我們介紹了新聞網的大體情況，講述了做網絡新聞需要注意的事情，而且讓指導老師給我們安排了具體的新聞操作，我們學會了網絡新聞的選稿、編輯。對于指導老師給我們安排的工作，大家都表現(xiàn)出了濃厚的興趣和極高的積極性，保質保量的完成任務，得到指導老師的肯定和贊許。在實習結束的前一天，李主任和指導老師還特意安排了座談會，大家在會上暢所欲言，把自己的實習體會，以及對新聞網今后的發(fā)展方向都與老師們進行了交流。這一個周的實習，對于我們以網絡為主方向的學生來說，是十分重要的，我們從中學到了很多東西，將會在以后的學習工作中發(fā)揮很大的作用。
從第二周到第五個周，我來到了青島晚報的社會新聞二部。主要負責接熱線電話并進行記錄，同時接待來訪的讀者。如果發(fā)現(xiàn)有價值的新聞，便會和指導老師一起去采寫。在這四個周中，我真正感受到了報業(yè)的競爭與壓力，以及記者編輯們的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。由于我們平時在學校只進行理論課的學習，所以初到記者的職位上，很多東西都不很熟悉，對社會知識的了解也很欠缺。但是，指導老師十分耐心，每次有新聞線索時，都帶我們到現(xiàn)場，回來后讓我們自己寫稿子，然后耐心得給我們修改稿件，并且不斷得告訴我們應該注意的問題。到后來，老師就讓我們自己去采寫新聞，自己找新聞點，這讓我們十分感動，因為這畢竟是對我們的信任與認可。三個多周下來，我發(fā)表 8 篇稿件，同時我的新聞敏感性、職業(yè)道德都有了很大的提高，具備了一定的專業(yè)的素質。在十一期間，新聞二部的胡樂冰主任又給我們提供了一個周的寶貴時間，并且給我們專門進行了專業(yè)的指導，使我收獲很大。
在這一個月中，我深深感受到了報業(yè)集團的文化氛圍，從中也領悟到了許多東西。我發(fā)現(xiàn)報社里很多人不是新聞專業(yè)出身，很多理工科的畢業(yè)生做新聞、做記者比文科生甚至都要優(yōu)秀，報社的高層領導也很少是新聞專業(yè)出身。這說明了做新聞不一定非得新聞專業(yè)或者文科專業(yè)的人才能做好。因為新聞記者和編輯只是報紙運做的小部分人員，報紙運做很大一部分還是在廣告策劃與市場營銷上。同時，報業(yè)集團作為一個市場運營單位，在某種理念上也可以稱為一個公司，這就需要使部門劃分明確，人員職責到位，要有管理部門、服務部門與生產部門。記者與編輯只是生產部門中的成員，需要比較專業(yè)的知識，但是社會知識與經驗顯得尤為重要，實習報告《記者專業(yè)實習報告》。由于部門龐雜，要想在報社做好工作就必須知識結構全面，所以對人才的要求也是綜合型人才，即既要懂新聞的專業(yè)知識，又要會管理策劃與營銷，只有這樣，才能無論做什么工作都得心應手。
早報的總編室里有一句話我印象很深：“發(fā)行量第一的報紙才是最好的報紙”我覺得這句話十分有道理。發(fā)行量第一是一個很難的目標，因為要實現(xiàn)這個目標需要各個部門的積極配合與協(xié)調。首先，新聞稿件必須有質量的保證。這可以分為四個方面：第一，必須符合新聞的定義，即新近發(fā)生或將要發(fā)生的有意義的事情。對一件事情首先要考慮他是不是新聞，是一條怎么樣的新聞。第二，必須從大局出發(fā)寫稿件。即這條新聞寫出來會有什么樣的影響，其中影響包括積極的和負面的。要想辦法把新聞的負面影響降到最低。有損于國家、黨和人民利益的新聞堅決不能寫。第三，要體察民情，關注民生，替老百姓說話，辦事，這是老百姓最喜聞樂見的新聞。同時，也是一個記者的職業(yè)道德所在。第四，必須要有新的突破。這一點是晚報新聞二部的胡樂兵主任在我十一加班時特別講到提出的�，F(xiàn)在的新聞無論從題材上還是內容上都有了很大的拓展，似乎再有創(chuàng)新突破很難，其實不然。很多好的線索好的新聞都隱藏在百姓們關心反映的小事中。為此，他還特意給舉了一個例子：武漢的一個記者李紅英寫了一篇關于醫(yī)院對小病開大藥方的事情。小病花大錢看似小事，但卻與老百姓的生活息息相關。很多記者都曾親身經歷過這種事情，或者聽到老百姓抱怨、反映過這個問題，但是都沒有引起他們的關注。李紅英卻抓住了這個事件，把它寫成了精彩的新聞。這篇稿件看似平常，內容寫法上也很一般，但是反映的`事情卻是新的，第一次有人把它的內幕寫出來，給老百姓開了一張明白的“清單”，最終獲得新聞一等獎。還有就是北京青年報的記者在九十年代初期就在酒吧、妓院中蹲點，寫出了大量不為人所知的內幕，在內容上進行了突破創(chuàng)新，是很可貴的。
做到了以上四條，新聞稿件便有了質量的保證，老百姓便會喜聞樂見。這當然需要記者付出很多汗水，編輯嚴格把關。
其次，廣告策劃也是很重要的�，F(xiàn)在就報業(yè)集團來說，每辦一張報紙如果不是廣告的支持都是要賠錢的。所以廣告策劃在這里也十分重要。有時候好的廣告策劃甚至能改變一張報紙的命運。現(xiàn)在社會信息需求量很大，很多讀者都需要獲得自己有用的信息，報紙是他們信息的來源之一。特別是招聘、房產、汽車、家電等廣告，形成自己的專版，辦出自己的特色，會對報紙的銷售發(fā)行產生巨大影響。
體會
在這次實習中，我學到了很多在理論課上學不到的東西。這既包括理論在實踐方面的運用，又包括在工作中應該注意的問題。
首先我說一下理論在時間方面的運用。在實習以前，我通過學習已經接觸了很多概念以及新聞規(guī)范，但是其中到底是怎么一回事情，自己根本不明白。比如《報紙編輯學概論》這本書曾經提到的“要用正確的輿論引導人，要注意新聞的負面影響”，我在采訪群眾上訪時才徹底領悟，群眾上訪固然有難處，但是如果以新聞的方式發(fā)出，會增加社會的不穩(wěn)定因素，給政府帶來不必要的麻煩。所以可以寫成內參讓市委解決，要解決、能解決的問題不一定都要見報。
接下來說一下我領悟到的東西。
第一，工作一定要認真扎實，做就要做到最好。在新聞網實習時，新聞稿件起標題時并沒有硬性的要求與規(guī)定，但是所有的工作人員為了使版面更加美觀，都費盡心思把標題改成統(tǒng)一字數(shù)。在奧運會期間，為了保證奧運專版的正常運行，讓觀眾盡快得到最新消息，工作人員在人手不夠的情況下加班加點，終于圓滿完成任務。
第二，做一個記者必須要有吃苦耐勞的精神。我在實習中發(fā)現(xiàn)，做記者是很累的，雖然報社安排記者隔天值班，但是幾乎所有的記者都是每天耗在報社，并且加班加點，甚至很多人都在半夜寫稿子。早報的熱線部每天二十四小時開通，很多記者在職完夜班后第二天接著上班，他們連休息時都把電話抱在懷里。同時，由于這一職業(yè)的特殊性，需要記者必須腿勤，嘴勤，筆勤，往往一個新聞要跑上大半天，和不同的人打交道，然后組織稿件。
第三，做一個好的記者必須要有職業(yè)道德。做一個記者不難，難得是做一個好記者。在報社實習期間，常常有群眾到讀者接待室找我們幫助他們解決問題 , 他們總是十分熱心。對此，胡主任說得一句話我記憶尤深，那就是做記者要有職業(yè)道德。很多老百姓辦不了的事情，比如說工廠拖欠工資，民工的工傷無人管，記者只要一句話一個電話就能給他們解決。當然為老百姓說話就會得罪很多當權者，但是，記者是個良心活，只讓小部分人說好不是好，只有在老百姓中有口皆碑才算好。
第四，要給自己定好位。在實習中，在態(tài)度上要把自己當成學生，虛心請教；但是在做新聞時，一定要把自己當成一個工作人員，愛崗敬業(yè)，嚴于律己，爭取多寫新聞，多發(fā)新聞，維護新聞的客觀、公正。
第五，在以后的學習中要拓展知識面，使自己的知識系統(tǒng)化。由于新聞需要接觸社會的方方面面，所以需要的知識也需要十分全面，光有專業(yè)的新聞知識是遠遠不夠的。這也是我在前面提到的報業(yè)集團的人才需求。同時，在本科階段由于屬于認識階段，學得知識比較散，缺乏一個系統(tǒng)，因此需要強化，使知識系統(tǒng)化。要做到以上要求，就需要自己在以后的學習中多想，多讀，多學，為將來投身新聞業(yè)做好準備。
總之，我在這次實習中學到了很多東西，能夠讓我受益一生。我在實習中發(fā)現(xiàn)自己的不足，都會在以后的學習工作中努力加以改正，使自己更適應新聞工作的需要。謝謝大家
專業(yè)實習報告 篇2
交通工程專業(yè)學生的實習報告--路基路面實習報告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區(qū)的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮(zhèn)，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發(fā)，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規(guī)劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區(qū)的'便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24.5米;連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區(qū)應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節(jié)。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節(jié)。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧!建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
專業(yè)實習報告 篇3
一年的法律專業(yè)的學習為我打開了一扇通向法律殿堂之門，但法院對我們這些還生活在象牙塔里的大學生來說還是既神秘又好奇。而今年暑假我有幸來到家鄉(xiāng)***人民法院民一庭實習，在近一個月的實踐過程中，讓我深深感到作為一名法官是多么令人驕傲。在這里我不僅找到學術理論體現(xiàn)和驗證，更找到了一種神圣的使命感。
進大學校門，就接受了這份新鮮而有挑戰(zhàn)性的社會實踐-活動，感覺到很能鍛煉自己的能力和增強自己的勇氣，畢竟己經-開始嘗試著用天真的思想去觸摸這個社會。盡管有些思想和觀點-還比較稚嫩和單純，但畢竟已經邁出了第一步。
進法院實習后，我虛心地向法官們學習，并與他們建立了-良好的關系，積累了一些社會經驗，這是在學校和課本上學不到-的，讓我終生受益。與此同時，我也看了許多實際案例和一些專-業(yè)書籍與雜志，讓我初步地進入了角色。
一開始實習的時候，我就旁聽了庭審，了解到法庭審判的-大致流程；通過整理卷宗、翻閱案例、合議庭筆錄-等都讓我逐漸熟悉了法院的實務操作。通過實習，讓我了解了本-專業(yè)在實際中的應用，將理論用于實踐中，這樣才能使我今后更-好地掌握基礎理論知識，加深對本行業(yè)的了解，為以后的學習和-工作打下較好的基礎。不久我還很幸運的有機會同法官去豫章監(jiān)獄處理一起離婚案的調解，第一次走進高墻之內，僅僅一道鐵欄之隔，卻是兩個不同的世界，看著他們眺望遠方的眼神，那是一群向往自由的靈魂。
而實習中整理卷宗是我們一項很重要的工作，這個是我在以前的學習中沒有接觸過的，-鑒于卷宗將成為永久性的檔案，在整理前我都問得很仔細，然后-做得很認真，整理完后覺得自己很有成就感。盡管做的事情都-比較微小、繁雜，而且第一次上手，但每一件看似平凡瑣碎的小-事都蘊藏著豐富而深刻的學問，特別對于法律這門彰顯公平與正-義的學科，每一個細微的環(huán)節(jié)都事關當事人的切身利益，因此我-在處理每個細節(jié)時都抱著“處處小心，時時留意”的態(tài)度，虛心-地向法官們請教，他們也不厭其煩地對我進行傳幫帶，使我從中-受益匪淺，同時我也深深地明白了作為一名法律人身上所肩負的-崇高使命與社會責任，我為將來能成為其中的一員而感到無比地-驕傲和自豪，但更感到重任在肩，任重而道遠……
旁聽庭審也是一個學習的好方法，莊嚴的國徽下，現(xiàn)實中并非我們想象的那樣嚴肅，因為民一庭處理的`很多案件是婚姻家庭案，而當事人也基本上是第一次參與庭審，有時雙方會激烈的爭吵，這時總要法官一遍遍講訴法庭紀律。甚至有當事人因為不肯離婚差點在庭上服敵敵畏自殺。而法官就必須馬上控制局面，安撫當事人。我深刻地體會到：法律是一門實踐-性很強的學科，它僅有基本的專業(yè)知識是遠遠不夠的，它更需要-的是實務操作、辦案經驗和社會閱歷，作一名法官不僅需要有獨-立的法律人格，更需要有崇高的法律素養(yǎng)。作為剛跨入法律門freshman，我們有激情、有干勁，但是我們在擁有這些年輕財-富的同時，缺乏經驗與理性是我們的致命弱點，我們有時對于案-件的庭審容易受到外界的干擾，有時過于感性和頭腦發(fā)熱，甚至-會因為當事人情緒的波動而產生惻隱之心，這些都是我們在法律-職業(yè)化的過程中需要克服與避免的我們還需要一個冷靜的頭腦和一顆正直的心，我們的心中-必須時時都有一桿天平，公平與正義是我們不可推卸的責任，也-是我們永遠的精神目標和價值追求！
有人說民一庭處理的都是一些雞毛蒜皮的小案子，每天都是家長里短的。而且人少案子多，可我看到的是民一庭的法官們任勞任怨的敬業(yè)和實干精神，他們常說關乎百姓的事就無小事。法律追求正義，有些人一輩子也就進這么一次法院，我們需要做的就是讓他們盡量的感受到法律是公平的，是他們權益的捍衛(wèi)者。只有這樣這種法制的觀念才會不斷地傳播下去。
在實習期間，我能主動配合實習部門開展有關法律業(yè)務的-工作，認真收集和整理有關資料，作好實習日記。在這兩個星期-的實習過程中，我對法院的業(yè)務有了初步的了解，對促進今后專-業(yè)課程的學習起了一個很大的作用。然而，由于我們的專業(yè)課程-才剛剛開始，許多專業(yè)知識還沒有學到，但我相信，在今后的學-習過程中，在老師的指導下，這些問題都能迎刃而解。
實習結束了，但我感覺并不是那么輕松似的，我覺得自己-面臨著更多的壓力與挑戰(zhàn)。一切都得從頭開始，一切還得靠自己。-實習時曾不斷告訴自己：在今后的大學生涯中必須要更加努力讀-書，學好一些實實在在的本領，塑造好自己的法律人格和法律修-養(yǎng)，這樣才有資格立足于法律事業(yè)中。
我一直很喜歡這樣一句話：人生因為經歷而美麗。我想在-法院實習的這段工作經歷將永遠成為我記憶中一抹靚麗的色彩，-因為它教我懂得了如何獨立地生活，如何憑借法律人的智慧慧和真-誠贏得他人的尊敬和信賴，如何盡己所能關心需要幫助的人……-我成長了，也成熟了，這里包含了我的努力與付出，但我更要感-謝我們西湖法院，因為她給了我這次機會；還要感謝民一庭的所-有前輩們，因為他們給予了我很大的信任、幫助與肯定；感謝我-所遇到的所有好心人，因為他們的鼓勵與幫助。
專業(yè)實習報告 篇4
在校實習是英語幼師專業(yè)在大學學習階段中重要的實踐教學環(huán)節(jié)。通過在校實習，使學生在所學的各類課程的基礎上，了解該專業(yè)在建設工程中的地位、作用和社會需求;為畢業(yè)設計收集和準備相關的信息和資料;對本專業(yè)建立相應的感性認識;為畢業(yè)后走上工作單位打好基礎，做好專業(yè)知識的相關準備。熱愛幼兒教育事業(yè)，這是必須的實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
xx年5月04日，這是一個令我難忘的日子，今天的我就要踏上社會實踐的征途。我們的首站是遼源慈愛幼兒園，為這里的孩子帶去愛，為他們插上愛的翅膀，同時讓我們與童心一起飛翔。轉眼間一周的實習生活就這樣結束了。在實習中，使我更深刻的了解到了一個幼兒教師的工作，更深刻了解和掌握了學前班這一年齡階段的幼兒的身心發(fā)展特點及其在保教工作方面與大班、中班，小班幼兒的區(qū)別。也認識到了作為一個幼兒教師，除了做好幼兒的教育工作外，如何做好與保育員、其他教師及家長的合作、協(xié)調工作也具有同樣重要的地位。
以前我比較注重于對有關幼兒身心發(fā)展特點及國內外幼兒教育研究的理論學習，常常忽略了對幼兒生活常規(guī)的關注。這次在幼兒園實習，第一次完整的觀察了幼兒園一日的生活，發(fā)現(xiàn)其實訓練幼兒的生活常規(guī)培養(yǎng)他們的行為習慣及自理能力也是一項重要的任務，一門值得重視的學問。趙小娟老師很會利用機會對幼兒進行隨機教育，把有計劃的教育和隨機教育相結合。
我的行為的出發(fā)點是關愛幼兒，但結果卻是溺愛他們，所以經過反省我覺得幼兒教師心中應該有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則這些原則的出發(fā)點和終點都應該是發(fā)展和提高幼兒的能力的。這些日常生活突發(fā)的事件都成為教師培養(yǎng)幼兒良好行為習慣的機會。 我在實習初期的時候，看到小朋友的椅子放得不整，我就會幫他們放好，他們告訴我飯菜吃不完，我就叫他們不要再吃了，他們要上廁所，不管當時在做什么活動，我都以為應該讓他們去上廁所。
提示后我才認識到我的行為的后果就是他們永遠都不能學會自己的事情要自己做，不能養(yǎng)成良好的行為習慣。我的行為的出發(fā)點是關愛幼兒，但結果卻是溺愛他們，所以經過反省我覺得幼兒教師心中應該有一把尺，這把尺其實就是教師堅守的原則這些原則的出發(fā)點和終點都應該是發(fā)展和提高幼兒的能力的。
每天我都會早早的來到學校等在教室門口等待孩子們的到來，我用最快的速度記住全班孩子的名字，就為了能夠在早上與他們問好。每天早上親切的問候成了我和孩子們第一座友誼的橋梁，在區(qū)域活動時我會以玩伴的角色與孩子玩耍;玩游戲時還會像孩子一樣的耍賴;做錯事情了我也會道歉;與孩子們平起平坐，我利用一切時間與孩子相處，聊天，盡可能地走進孩子的心靈，了解他們的內心世界。漸漸地孩子們記住了我的名字;跟前跟后地纏著我問東問西;放學時他們記得和我道一聲再見。我的努力有了收獲，看著孩子們天真爛漫的'笑臉我會心的笑了。
小朋友都非常天真可愛，我很愛他們，很喜歡和他們玩。幼兒園早上有半個小時是讓幼兒拿著玩具蘿卜自由活動的，我會趁這個機會，和他們玩成一片，和他們聊天。我試著讓自己變成小朋友，融入他們的生活。這樣我才會獲得他們的歡心，才會得到他們的信任和依賴。 我愿用我的熱心，換取孩子們的安心;我愿用我的真心換取孩子們的開心;我愿用我的實心，換取所有人的認同。我很慶幸能夠和中四班的小朋友及兩位優(yōu)秀的老師共同度過兩周的時間，小朋友們給我?guī)淼氖菬o盡的快樂。而兩位老師的指導和教誨則是一筆寶貴的財富。
在回學校的路上想著在幼兒園的一天的生活，雖然有些累，但和小朋友在一起還是很快樂的。去了幼兒園幾次以后的好奇心和興趣大減，精神有些懈怠快堅持不住了……。此時兩個字“吃苦”在我腦海里是時不時的蹦出。對，我要堅持。忍耐：持之以恒，忍耐。只有這樣才能和好的認識工作的困難，也能養(yǎng)成能吃苦的好習慣。
我把實習期間的點點滴滴串聯(lián)起來，在這短暫的一周時間里，我的關念，我的心態(tài)，我的能力在逐漸地發(fā)生變化，從中我也領悟到作為一個新教師，一定要戒驕戒躁，要時刻有種學習的態(tài)度來對待自己的工作，注重經驗的積累注重觀察有經驗的老師是如何上課的，并借鑒她們好的方面，不斷提升自己的能力，這是一個成長的過程，也是必須的過程，如果自己的態(tài)度謙虛，觀察仔細，吸收得當，那么就一定能夠取得進步，得到提升和發(fā)展第一次參加社會實踐，我明白了大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式。
通過參加社會實踐活動有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。七天的社會實踐一晃而過，卻讓我從中領悟到了了很多的東西，而這些東西將讓我終身受用。社會才是學習和教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們人生價值得到了體現(xiàn)。今后的我要更加努力學習，為社會的明天獻出自己一分力，在當今安逸的生活中力求發(fā)現(xiàn)更多的問題，一切以為人民服務為宗旨。我相信我一定能成功!
專業(yè)實習報告 篇5
一、實習目的
通過對xx高速公路、xx高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間
20xx年x月x日-x月x日
三、實習地點
xx高速公路、xx高速公路的部分施工工地。
xx高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于xx縣九里灣，路線全長64.714公里。
xx公路是國家規(guī)劃的西部大通道xx高速公路在xx省境內的重要路段，也是xx省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的xx路口至xx高速公路向東延伸段，已建成的xx至xx高速公路向西延伸段，途經xx國際機場。
四、實習內容
路基部分：路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
3.路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
4.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
5.鋪筑
鋪筑工序如下：
（1）基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
�。�3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的'要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎式壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
6.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
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