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新手駕車(chē)制動(dòng)注意事項(xiàng)
1.城市道路的主要交通特點(diǎn)
(1)行人多。城市的人口密度高，尤其在上下班的交通高峰時(shí)段，道路上的行人十分擁擠。個(gè)別人的交通安全意識(shí)、交通法規(guī)觀(guān)念淡薄，違章行走，搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道。在無(wú)安全防護(hù)設(shè)施的路段和無(wú)指揮信號(hào)的交叉路口處，經(jīng)常會(huì)有行人隨意地橫穿公路或在車(chē)道上行走。這種人、車(chē)混行的交通混亂現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響行車(chē)安全。
(2）車(chē)輛多。由于經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市的各種車(chē)輛與日俱增。出租車(chē)、公共汽車(chē)數(shù)量多，尤其是個(gè)別駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)淡薄，運(yùn)行無(wú)規(guī)律，爭(zhēng)道搶行，任意停車(chē)，妨礙其他車(chē)輛行駛，摩托車(chē)快速、靈活、任意穿行超車(chē)。自行車(chē)數(shù)A龐大，騎行靈活，常常占道行駛。這種交通狀況致使機(jī)動(dòng)車(chē)輛行駛速度減慢，道路通行能力降低，容易造成堵塞，甚至發(fā)生事故。
(3)道路少。道路是城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，雖然各城市對(duì)道路進(jìn)行了大f的維修改造，但由于種種原因，城市的道路狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的需要，路少車(chē)多始終是現(xiàn)代城市交通發(fā)展的一大矛盾，一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。另外，道路網(wǎng)絡(luò)布局不合理，違章建筑和占道擺攤設(shè)點(diǎn)，降低了現(xiàn)有道路的利用率，使原有的矛盾更為突出。
(4)交通設(shè)施完善，管理嚴(yán)格。城市的交通安全管理設(shè)施較為完善，提高了道路通行能力，特別是立交橋的出現(xiàn)，緩解了城市交通不堪重負(fù)的局面。城市交通管理人員多，管理嚴(yán)格，維護(hù)了良好的交通秩序。
2．不同城市的交通特點(diǎn)
我國(guó)的城市有大、中、�。ǔ擎�(zhèn)）等不同規(guī)模，除了具有上述的特點(diǎn)外，城市的大小不一樣，交通狀況也不盡相同。以下是不同城市的交通特點(diǎn)：
(1)大城市。作為地區(qū)的文化、政治和經(jīng)濟(jì)中心，人多車(chē)擠，街道密布，交通情況錯(cuò)綜復(fù)雜。但交通管理設(shè)施完善，組織嚴(yán)密，管理人員多，人們有遵守交通法規(guī)行進(jìn)的良好習(xí)慣和較強(qiáng)的交通安全意識(shí)，人、車(chē)各行其道，秩序良好。
(2）中等城市。行人、車(chē)輛較多，有相應(yīng)的交通設(shè)施，少數(shù)人遵守交通規(guī)則的習(xí)慣較差，除城市干道外，交通秩序較為混亂，會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)不利的影響。
(3）小城市（城鎮(zhèn)）。街道狹窄、管理設(shè)施不完善，管理人員缺乏，管理組織不嚴(yán)密。人們?nèi)狈煌ò踩庾R(shí)和常識(shí)，人、畜、車(chē)輛混雜而行。非機(jī)動(dòng)車(chē)違規(guī)占道、亂停亂放，若遇集市，人、車(chē)十分擁擠、秩序紊亂，常會(huì)造成交通堵塞。
3．城市道路駕駛操作
(1)汽車(chē)在快慢不分的車(chē)道上行駛時(shí)，駕駛員必須遵章守法，認(rèn)真執(zhí)行右側(cè)通行的規(guī)則，各行其道，如圖2-109所示。在快慢車(chē)道行駛分兩種情況：①在無(wú)漆化標(biāo)線(xiàn)的線(xiàn)路（若路寬大于或等于14m時(shí)，則兩側(cè)各3.5m為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，其余路面為機(jī)動(dòng)車(chē)道。若路寬小于14m但大于或等于l0m，則居中的7m為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)至少各有1.5m的路面為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側(cè)1.5m路面為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，其余路面為機(jī)動(dòng)車(chē)道）行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)一般居中偏右行駛，非機(jī)動(dòng)車(chē)則緊靠道路右側(cè)行駛。如果因超車(chē)、會(huì)車(chē)等情況，必須占用他車(chē)的行駛路線(xiàn)時(shí)，按規(guī)定必須讓有通行權(quán)的車(chē)輛先行。②在只劃有中』白線(xiàn)的道路，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)靠中心線(xiàn)右側(cè)行駛，非機(jī)動(dòng)車(chē)則靠道路右邊行駛。
(2)汽車(chē)在兩種車(chē)道上行駛（即劃有機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道），白色連續(xù)實(shí)線(xiàn)為車(chē)道中心線(xiàn)，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車(chē)輛往來(lái)路線(xiàn)不分的問(wèn)題。白色間斷線(xiàn)為車(chē)道分道線(xiàn)，用以區(qū)分車(chē)道，靠中心線(xiàn)一側(cè)的車(chē)道為機(jī)動(dòng)車(chē)道，供機(jī)動(dòng)車(chē)行駛．機(jī)動(dòng)車(chē)道右側(cè)的是非機(jī)動(dòng)車(chē)道，供非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，如圖2-110所示，根據(jù)各行其道的原則，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)分別在各自的車(chē)道內(nèi)享有通行權(quán)，各種車(chē)輛必須在規(guī)定的車(chē)道內(nèi)順序行進(jìn)。在通常情況下，不允許車(chē)輛越過(guò)中心線(xiàn)或壓線(xiàn)行駛。若因故借道行駛，不準(zhǔn)妨礙該車(chē)
道正常行駛的車(chē)輛。一當(dāng)車(chē)輛越過(guò)人行橫道時(shí)，不得妨礙有先行權(quán)的行人通行。
(3)汽車(chē)在三種車(chē)道（即劃有小型快速車(chē)道、大型載貨汽車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道）上行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)都只準(zhǔn)在規(guī)定的車(chē)道內(nèi)行駛，不準(zhǔn)跨線(xiàn)或壓線(xiàn)行駛。劃有黃色實(shí)線(xiàn)處，表示嚴(yán)禁車(chē)輛越線(xiàn)改變車(chē)道或越線(xiàn)超車(chē)。
(4)汽車(chē)在城市里行駛時(shí)，應(yīng)控制行駛速度。目前，城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時(shí)速是為我國(guó)主要車(chē)型的經(jīng)濟(jì)速度而制定的。對(duì)于通過(guò)繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎、掉頭、上下橋以及大風(fēng)、積水、結(jié)冰、霧天等能見(jiàn)度在30m以?xún)?nèi)，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時(shí)刮雨器損壞等情況，最高速度不得超過(guò)15km/h,
(5)合理控制行駛間距（指車(chē)輛在行駛過(guò)程中后車(chē)車(chē)頭與前車(chē)車(chē)尾間距離）和行駛橫向距離。如遇特殊情況，行駛間距可增大1倍～-2倍．在會(huì)車(chē)、讓車(chē)或超車(chē)過(guò)程中，駕駛員必須根據(jù)車(chē)輛的位置、車(chē)速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側(cè)的情況，調(diào)整自己的車(chē)速和兩車(chē)外側(cè)間的橫向距離。根據(jù)我國(guó)道路實(shí)際情況，交通管理部門(mén)對(duì)各種不同車(chē)速的最小橫向距離和車(chē)輪至路邊的最小距離都做了比較詳細(xì)的規(guī)定。與非機(jī)動(dòng)車(chē)間的行駛橫向距離，在提前觀(guān)察好各種車(chē)輛動(dòng)態(tài)的情況下，要保持1m-2m以上的距離。
(6）城市中駕駛車(chē)輛，應(yīng)首先了解城市的交通路線(xiàn)和當(dāng)?shù)亟煌ü芾砑?xì)則，必須集中思想，謹(jǐn)懊操作，嚴(yán)格注意行人與車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，正確判斷交通情況的變化，遵守交通法規(guī)關(guān)于駕駛員的交通道德、指揮信號(hào)和交通替察的指揮手勢(shì)、交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)。不得駛?cè)私新范�，注意安全�?chē)速和安全距離。掌握變更車(chē)道、通過(guò)交叉路口及人行橫道的方法，確保安全。
(7)通過(guò)學(xué)校、公園、體育場(chǎng)館、影劇院等公共場(chǎng)所，集市或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)低速緩行，懊防行人突然橫穿，更不得用汽車(chē)去擠開(kāi)人群。嚴(yán)格遵守禁止鳴喇叭的規(guī)定，減少噪聲污染（圖2-111),
(8)超越電車(chē)、汽車(chē)或與其會(huì)車(chē)以及經(jīng)過(guò)有公共汽車(chē)、電車(chē)進(jìn)站�？康钠�(chē)站時(shí)，除注意超越（或相會(huì)）的車(chē)輛外，要隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備，以防車(chē)前（或車(chē)后）跑出準(zhǔn)備橫穿街道的行人與自行車(chē)、靡托車(chē)等（圖2-112),
(9)需要倒車(chē)或掉頭時(shí)，必須依照倒車(chē)和掉頭的規(guī)定，選擇合適地點(diǎn)。操作中要小心謹(jǐn)慎，必要時(shí)要有人指揮。確需停車(chē)時(shí)，必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中有關(guān)停車(chē)的規(guī)定。
(10）在混合交通道路上，行車(chē)中遇到較多的自行車(chē)時(shí)，應(yīng)注意觀(guān)察動(dòng)態(tài)，減速緩行，留有足夠的安全距離。交會(huì)或超越自行車(chē)時(shí)，要留有足夠大的側(cè)向間距。遇到自行車(chē)流時(shí)，要重點(diǎn)觀(guān)察右側(cè)超速騎行的自行車(chē)，車(chē)速保持相對(duì)穩(wěn)定，要苦惕騎車(chē)者突然騎入機(jī)動(dòng)車(chē)道，在自行車(chē)流中或被自行車(chē)包圍時(shí)，車(chē)速應(yīng)保持與自行車(chē)流的速度相等，要穩(wěn)住方向，需轉(zhuǎn)向時(shí)要緩慢，除鳴笛發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)外，還應(yīng)用手示意轉(zhuǎn)向方向，不可猛打方向，更不得驟然起步或停車(chē)，注意保持隨時(shí)可制動(dòng)停車(chē)的狀態(tài)，確保行車(chē)安全。
(11)摩托車(chē)已成為目前交通工具中的又一重要參與因素，它速度快，穩(wěn)定性差，具有自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)的雙重特點(diǎn)。因此，在城市、集鎮(zhèn)駕駛汽車(chē)應(yīng)引起足夠重視，行車(chē)中不宜尾隨康托車(chē)，應(yīng)保持足夠間距。與之會(huì)車(chē)和超車(chē)時(shí)，側(cè)向間距要大。
(12)通過(guò)交叉路口。由于交叉路口的視線(xiàn)盲區(qū)較大，駛過(guò)交叉路口的車(chē)速不得超過(guò)20km/h。車(chē)輛在行近交叉路口時(shí)，要提前50m-100m減速。最好將車(chē)速控制在5km/h-10km/h。通過(guò)有快慢車(chē)道或多車(chē)道的交叉路口時(shí)，均要在離路口50m-100m處交換車(chē)道。
①通過(guò)有自動(dòng)信號(hào)燈的交叉路口（圖2-113)：不但要嚴(yán)格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則，而且還必須了解先行權(quán)和放行權(quán)的問(wèn)題。被放行的車(chē)輛享有先行權(quán)，但在通過(guò)有行人信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，被放行的行人在人行橫道上，享有先行權(quán)。通過(guò)沒(méi)有行人信號(hào)燈的人行橫道時(shí)，也必須確保行人的安全。被放行的直行車(chē)輛與轉(zhuǎn)彎車(chē)輛相遇時(shí)，直行車(chē)輛享有先行權(quán)。左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)。在有交通民簽指揮的路口，oli應(yīng)以交通民警的指揮手勢(shì)為誰(shuí)。在交叉路口遇到紅燈時(shí)，直行或左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛應(yīng)停在停車(chē)線(xiàn)外，右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛在不影響被放行車(chē)輛正常行駛，并保證路邊行人安全的情況下可以右轉(zhuǎn)。若車(chē)輛在快慢車(chē)道不分的道路上行駛，則不能偏左停車(chē)，以免妨礙交通。如路口已經(jīng)有車(chē)輛停放，便應(yīng)依次停下。列隊(duì)通行時(shí)，應(yīng)與前車(chē)保持一定距離并隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備，待綠燈亮?xí)r依次通行。
�、谕ㄟ^(guò)無(wú)人指揮的交叉路口：非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)．同方向的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)和直行非機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，直行非機(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)。在支干不分的道路上轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)和直行機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，直行車(chē)享有先行權(quán)．雙方都是直行或左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)，則右面先來(lái)的車(chē)輛享有先行權(quán)．左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)和右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)．先進(jìn)入交叉路口的車(chē)輛比尚未進(jìn)人交叉路口的車(chē)輛享有先行權(quán)。應(yīng)當(dāng)指出的是：若對(duì)方違反讓車(chē)規(guī)定，我方應(yīng)主動(dòng)謙讓?zhuān)B(yǎng)成禮讓行車(chē)的良好習(xí)慣。應(yīng)按“一慢，二看，三通過(guò)”的操作方法，駕駛車(chē)輛通過(guò)交叉路口。
�、弁ㄟ^(guò)環(huán)形交叉路口。
a．進(jìn)人交叉路口后，所有車(chē)輛都要繞島右側(cè)轉(zhuǎn)行，但不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。行駛到預(yù)定道路，準(zhǔn)備駛出路口前再開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，然后離開(kāi)環(huán)形交叉路口，如圖2-114所示。
b．在進(jìn)入環(huán)形交叉路口前，應(yīng)將車(chē)速控制在15km/h左右，井注意來(lái)自左方的車(chē)輛。進(jìn)入環(huán)島后，則應(yīng)將注意力轉(zhuǎn)到右側(cè)向環(huán)道內(nèi)駛來(lái)的車(chē)輛．出路口時(shí)，應(yīng)注意右側(cè)直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)，以確保安全。
c．有兩條或兩條以上車(chē)道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內(nèi)側(cè)為快車(chē)道。當(dāng)車(chē)輛由內(nèi)側(cè)車(chē)道離開(kāi)環(huán)形路口，駛向預(yù)定道路前，一定要及時(shí)發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)。先駛?cè)胪鈧?cè)車(chē)道，然后駛離環(huán)島，決不可從內(nèi)側(cè)車(chē)道直接右轉(zhuǎn)彎駛出環(huán)島，以免與在外側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的車(chē)輛相撞．
d．進(jìn)人環(huán)形交叉路口的機(jī)動(dòng)車(chē)和駛出路口的機(jī)動(dòng)車(chē)相遇時(shí)，駛出路口的機(jī)動(dòng)車(chē)享有先行權(quán)。另外，在早、晚行駛時(shí)，必須注意那些不遵守交通規(guī)則，反方向行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，以免發(fā)生交通事故。
(13）通過(guò)立交橋。通過(guò)立交橋時(shí)，必須按設(shè)在路口的標(biāo)志所規(guī)定的方向行駛。在未看清標(biāo)志內(nèi)容時(shí)，應(yīng)停車(chē)了解，決不可貿(mào)然通過(guò)。立交橋上不可隨意停車(chē)、倒車(chē)或掉頭逆行．
�、僦毙熊�(chē)輛可在主干道上正常行駛。
②右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛應(yīng)開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)入規(guī)定的路線(xiàn)，靠右側(cè)行駛。
�、圩筠D(zhuǎn)彎車(chē)輛須駛過(guò)立交橋后方可轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)不能直接左轉(zhuǎn)彎，而應(yīng)開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈向右轉(zhuǎn)彎行進(jìn)，然后再右轉(zhuǎn)彎，便進(jìn)入了主干道，也達(dá)到了左轉(zhuǎn)彎的目的。
④掉頭車(chē)輛接左轉(zhuǎn)彎的方法接連兩次便可實(shí)現(xiàn)。
⑤爬越較長(zhǎng)的立交橋坡道時(shí)，為了保持足夠的動(dòng)力，迅速而穩(wěn)妥上坡，必須注意觀(guān)察坡道的交通情況。若條件允許，可提前在100m左右處采用高速擋加速上坡，或提前換進(jìn)低一擋位并加速上坡，如圖2-115所示。上坡時(shí)，應(yīng)設(shè)法與前車(chē)保持30m以上距離．以防前車(chē)倒退時(shí)發(fā)生沖搜。
⑥在下立交橋坡道時(shí)，一般應(yīng)將速度控制在30km/h以?xún)?nèi)．若下較陡而長(zhǎng)的坡道時(shí)，則應(yīng)先在坡頂試踩制動(dòng)踏板，檢查制動(dòng)作用是否良好，確認(rèn)正常的前提下，與前車(chē)保持5m以上的間距，緩緩行駛，如圖2-116所示．
�、哕�(chē)輛在首蓓葉形立交橋上通行時(shí)，各方直行車(chē)輛均按原方向行駛，各方右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛須通過(guò)右側(cè)匝道行駛，各方車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，必須直行駛過(guò)線(xiàn)橋后，再以右轉(zhuǎn)彎行駛的方法通過(guò)匝道進(jìn)人橋上或橋下來(lái)完成。
⑧立交橋上是不準(zhǔn)車(chē)輛停放的，尤其是在立交橋的坡道處嚴(yán)禁停車(chē)。如遇車(chē)輛發(fā)生故障必須停車(chē)時(shí)，應(yīng)盡量將車(chē)�？柯愤叄瑨焐系退贀趸虻箵�，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，墊上三角木，并示意等告信號(hào)。
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