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綠色物流的發(fā)展前景
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境惡化程度加深，作為經(jīng)濟(jì)活動的一部分，物流活動同樣面臨環(huán)境問題，需要從環(huán)境的角度對物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成綠色物流管理系統(tǒng)，就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢。下面是百分網(wǎng)小編為你整理的綠色物流的發(fā)展前景，供大家閱覽!
綠色物流發(fā)展前景理論基礎(chǔ)
(一)可持續(xù)發(fā)展理論
可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出，當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實(shí)現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護(hù)自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達(dá)到環(huán)境與物流的共生。
(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價值轉(zhuǎn)化與價值實(shí)現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的`物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。
(三)生態(tài)倫理學(xué)理論
生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進(jìn)行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護(hù)生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。
如何實(shí)施綠色物流發(fā)展前景管理
綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應(yīng)強(qiáng)化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
政府的綠色物流管理措施
1對發(fā)生源的管理：主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。由于物流活動的.日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運(yùn)輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大汽污染加重�？梢圆扇∫韵麓胧⿲Πl(fā)生源進(jìn)行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國自90年代末開始不斷強(qiáng)化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo)，不僅對
新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)，而且對在用車輛進(jìn)行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低。
2對交通量的管理：發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運(yùn)輸向營業(yè)用貨車運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運(yùn)輸效率。
3對交通流的管理：政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。
推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。
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