- 相關(guān)推薦
東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)日記
2012年8月6日星期一 東風(fēng)49小學(xué)
第一次出省，帶著新奇，帶著激動(dòng)，經(jīng)過(guò)了一天一夜，差不多二十七個(gè)小時(shí)的火車旅程，好不容易熬過(guò)艱難的夜晚，我們終于到達(dá)了這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的地——湖北十堰，中國(guó)車城，中國(guó)二汽東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。
剛到住的地方，都還沒(méi)整理好，就通知要開(kāi)會(huì)了，時(shí)間可謂是爭(zhēng)分奪秒啊。只能拖著疲憊的身體去了，不過(guò)這次會(huì)議很有必要，因?yàn)槭瞧髽I(yè)文化介紹及入場(chǎng)安全教育的講座。這是參觀之前必須了解知道的。
首先是企業(yè)文化的介紹，東風(fēng)公司的老師很有耐心的給我們介紹了東風(fēng)汽車公司自1969年成立以來(lái)40多年的發(fā)展的歷程。其中有過(guò)輝煌有過(guò)低谷，但在困難的時(shí)期東風(fēng)人始終有著扎實(shí)不依不饒的工作態(tài)度和樂(lè)觀的生活態(tài)度，最終克服的那段艱難的時(shí)期，現(xiàn)在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。接著是負(fù)責(zé)安全的老師對(duì)我們進(jìn)行安全教育,主要講述了公司這么多年來(lái)由于各種不規(guī)范的操作或者粗心造成的事故慘劇，代價(jià)是悲慘的，告訴我們每一個(gè)生產(chǎn)公司的每一條規(guī)范條例是以血的代價(jià)寫(xiě)成的。同時(shí)向我們強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)期間的安全注意事項(xiàng)以及在進(jìn)入工廠后的行為規(guī)范的細(xì)則.讓我深刻的體會(huì)到不管什么事情，安全第一，在工廠大家一切行為要按規(guī)范來(lái)，這里不是彰顯個(gè)性的地方。我記得最清楚地就是這個(gè)公式：1000-1=0,1000代表工資福利等，1代表一個(gè)生命，0是其他。這個(gè)公式主要是說(shuō)工資待遇即使再高，假如生命都沒(méi)有了，那其他的也就一無(wú)所有了。還有一句就是“沒(méi)有健康就沒(méi)有一切�！�
以前只知道東風(fēng)汽車，卻沒(méi)能有這樣的機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)的，我想這次來(lái)會(huì)有很大的收獲，對(duì)東風(fēng)汽車，對(duì)東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)有深一步的了解。
2012年8月7日星期二 大馬力機(jī)加、連桿作業(yè)部
今天是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第一天，一切都是那樣的新鮮，迫不及待想體驗(yàn)這樣大型企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際。
上午八點(diǎn)半點(diǎn)左右,我們?cè)趲ш?duì)老師的的帶領(lǐng)和負(fù)責(zé)接待的師傅的引導(dǎo)下進(jìn)入工廠，主要參觀大馬力機(jī)加車間，第一次真正進(jìn)入到車間，感覺(jué)還有點(diǎn)不放松，不過(guò)很快就適應(yīng)了，廠房很高大，呈立方體型，頭頂橫橫豎豎的塔吊，各種加工中心按每條生產(chǎn)線進(jìn)行布置，空氣中彌漫著一些氣體，有點(diǎn)悶，四周機(jī)器的轟鳴聲，但環(huán)境衛(wèi)生做得不錯(cuò)。我們參觀了曲軸、凸輪軸、缸體及缸蓋的生產(chǎn)線。并對(duì)一些重要的加工設(shè)備和工藝流程做了講解和說(shuō)明。人太多聽(tīng)不清，也看不見(jiàn)，只能自己猜測(cè)這些機(jī)器在進(jìn)行什么加工，這些工件發(fā)動(dòng)機(jī)哪里的部件，東風(fēng)作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的第二大巨頭,應(yīng)該說(shuō)還是有一定的實(shí)力的，可是發(fā)現(xiàn)這個(gè)車間幾乎所有的精加工的加工中心全是外國(guó)的，有德國(guó)的，美國(guó)的，日本的，法國(guó)的，還是很可怕的，國(guó)產(chǎn)的加工中心可能精度不行吧，對(duì)工件只進(jìn)行初加工處理。
今天下午參觀的是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的連桿車間，在這里通過(guò)我們的觀察和師傅的講解，我們對(duì)連桿有了初步的認(rèn)識(shí)。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。因此連桿主要有兩個(gè)作用，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。
第一天的見(jiàn)習(xí)就這樣結(jié)束了，早上兩小時(shí)下午兩小時(shí)，雖然時(shí)間不是很長(zhǎng)，但卻學(xué)到了很多東西，挺高興的。
2012年8月8日星期三
6100系列發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部（汽油機(jī)）、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)DCI11裝配線，發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)講座
今天又是晴朗的一天，所幸的是這里的氣溫沒(méi)有福州高。
今天上午參觀的是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105汽油機(jī)主要是EQ6100。這次去遇到汽油機(jī)EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配。裝配線上的自動(dòng)化設(shè)備主要有自動(dòng)打號(hào)機(jī)，擰緊機(jī)，自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)以及其他專用設(shè)備，大大的提高了裝配線的裝配能力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車領(lǐng)域技術(shù)最密集的關(guān)鍵部件，被裝配零件多樣性，工藝繁瑣，因此每個(gè)工位之間的流水生產(chǎn)控制必須具有高可靠性和一定的靈敏度。
裝配過(guò)程中必須注意到發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)，認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道，注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)。其裝配線路分N-發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝 和 W-發(fā)動(dòng)機(jī)外裝。
下午參觀的是DCI11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)四分之三裝配線，其中工廠進(jìn)行恒溫?zé)o塵作業(yè)，為25度左右，整個(gè)車間采用光驅(qū)控制。講解員向我們講解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝的裝配工藝流程，并說(shuō)以前從不對(duì)外開(kāi)放。裝配過(guò)程為檢查零件，缸蓋分裝線，缸體分裝線，其中裝配線采用地下懸鏈傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴漆是由一臺(tái)國(guó)外進(jìn)口的設(shè)備在全封閉的環(huán)境下自動(dòng)完成,從而大大降低了有毒物質(zhì)對(duì)員工造成的身體傷害。
今天可謂是滿滿的一天啊，晚上又有發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)專題講座。我們了解的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、用途和分類。還知道了一些現(xiàn)時(shí)代一些先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和控制系統(tǒng)，收獲不少啊。
一天下來(lái)到現(xiàn)在也有點(diǎn)累了，不過(guò)第一次看到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配全過(guò)程，感覺(jué)自動(dòng)化的力量果然是效率驚人，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很快就完成裝配了。期待明天的參觀。
2012年8月9日星期四 發(fā)動(dòng)機(jī)廠康明斯零件作業(yè)部
時(shí)間過(guò)得很快，今天已經(jīng)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第三天了，同時(shí)是來(lái)十堰的第四天了。 上午我們參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中配氣系統(tǒng)的最重要零件，通過(guò)它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開(kāi)啟與關(guān)閉。根據(jù)凸輪軸上的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開(kāi)啟、關(guān)閉時(shí)間。
下午我們參觀了曲軸的生產(chǎn)線，位于康明斯作業(yè)部的曲軸工段加工的是EQ4H型曲軸，四缸，坯料為鍛造而成，材料為48MnV，其特點(diǎn)為：可鑄性好，有較高的強(qiáng)度和較小的缺口敏感性，有較好的減振性及耐磨性。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――五個(gè)主軸頸（兩對(duì)）――四個(gè)連桿
頸（兩對(duì)）――后油封。其中連桿頸：有四個(gè)連桿頸，分成兩對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第四組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、5主軸頸為徑向基準(zhǔn)。曲軸加工的工藝特點(diǎn)：（1）剛性差（2）形狀復(fù)雜（3）技術(shù)要求高。
今天參觀的凸輪軸和曲軸生產(chǎn)線都是發(fā)動(dòng)機(jī)很重要的一部分，還有很多東西要我去學(xué)。
2012年8月10日星期五 發(fā)動(dòng)機(jī)廠4H缸體加工、再造車間
今天再參觀一天就是周末放假兩天了，所以現(xiàn)在感覺(jué)很輕松，心情特別的好。 參觀完了連桿，凸輪軸，曲軸，今天上午終于要看缸體加工了，我們這次參觀的是4H缸體作業(yè)部。缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。 4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。 缸體工藝工藝安排遵循的原則：
（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
缸體工藝過(guò)程的擬定：
（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
下午我們參觀的是發(fā)動(dòng)機(jī)再造車間，對(duì)售出的各種發(fā)動(dòng)機(jī)處于三包期內(nèi)的進(jìn)行維修，同時(shí)還承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)和制造，維修地方比較簡(jiǎn)陋，但講解師傅，也就是車間主任說(shuō)這里是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠技術(shù)最集中的地方，他也很有耐心很仔細(xì)的為我們講解。我們幾個(gè)很仔細(xì)的近距離觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)，知道了高壓油泵，搖臂，挺桿，噴油孔，主油孔，主軸，凸輪軸等的位置。還看到了dci11采用的SCR尾氣處理方法，其原理是在尾氣中噴入氨氣，氨與尾氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，將它還原成氮?dú)夂退�，這種方法處理需要用到一種物質(zhì)，尿素，在汽車上是不可能大量攜帶的，一旦消耗盡，尾氣就無(wú)法處理，需要不斷添加尿素，是有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)的。此外我還知道了廠內(nèi)裝配或市場(chǎng)反映問(wèn)題點(diǎn)。
2012年8月13日星期一 6105缸體生產(chǎn)線、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸工藝講座
玩了兩天，又開(kāi)始新的一周了，這是我們生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第二周，也是最后五天
了。
今天上午我們參觀了6105缸體生產(chǎn)線，6105缸體的材料是HT250 硬度為200HBS-250HBS。缸體的毛坯經(jīng)鑄造而成，這些毛坯再經(jīng)銑削、鏜孔、清洗,水壓試驗(yàn)等一系列工序，最終成型，再進(jìn)入下一步加工。箱體零件加工過(guò)程問(wèn)題分析
1．缸體加工中的定位：
缸體裝夾定位采取一面兩銷的方法，即一個(gè)基準(zhǔn)面兩個(gè)定位銷，由于零件在加工過(guò)程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。
2．孔加工過(guò)程的對(duì)孔定位：
在缸蓋的孔加工中，采取了人工對(duì)孔加工的方法，人手如何才能做到快速對(duì)孔呢？據(jù)工人師傅說(shuō)，一來(lái)是使用導(dǎo)向孔，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板：另外經(jīng)驗(yàn)熟練度也很重要，這決定了對(duì)孔的準(zhǔn)確與速度。
3. 手動(dòng)鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題:
在鉆孔這工序上,鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)引起了我的注意,我發(fā)現(xiàn)鉆孔機(jī)的下落運(yùn)動(dòng)通過(guò)鏈輪傳動(dòng),鉆頭另一頭有一重物連接著,鉆頭向下運(yùn)動(dòng),重物向上,反之。后來(lái)得知那是平衡塊，用于平衡鉆頭重量，使機(jī)身負(fù)載減少。
下午參觀的是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，帶領(lǐng)我們的有兩個(gè)師傅，他們說(shuō)這個(gè)車間很少給人參觀，屬于較嚴(yán)密的生產(chǎn)，因?yàn)樯婕暗募夹g(shù)領(lǐng)域方面很多，主要是日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)。所以全過(guò)程我們只能跟著師傅在規(guī)定的地點(diǎn)參觀，沒(méi)給我們自己去參觀的機(jī)會(huì)，不過(guò)其中一個(gè)講解的師傅人蠻好的，很詳細(xì)的給我們講解。我們知道這種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋都是采用鋁合金，質(zhì)量輕，散熱好。明白了歐3和歐4發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于尾氣的處理。雖然時(shí)間很短，但多多少少還是懂了一些知識(shí)。
今天又是滿滿的一天，晚上還有曲軸工藝的知識(shí)講座，對(duì)之前參觀的曲軸加工是很好的鞏固，這位師傅也講得很好。
參觀了這么多地方，給我印象最深的是，雖然是生產(chǎn)車間，但是衛(wèi)生卻做得非常的好，尤其是今天的輕型發(fā)動(dòng)機(jī)車間環(huán)境更好了，我感觸頗深。
2012年8月14日星期二 鑄鍛廠、東風(fēng)神宇車輛總裝配分廠
整整一周都是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠里面參觀，今天終于要坐車出去參觀其他廠了，有點(diǎn)興奮。
今天上午我們坐車去的是鑄鍛廠。鑄造廠生產(chǎn)的鑄件毛坯，主要采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵和冷激鑄鐵等多材質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、制動(dòng)鼓、搖臂等鑄件。
制模：鑄造廠造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后我們需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來(lái)造型的形狀。
成型：使用砂型鑄造的方式，將型砂+樹(shù)脂+有機(jī)酸=黑砂，以此鑄造成各種砂箱，利用大型熔爐制造后，將砂進(jìn)行分離循環(huán)回收。
沖壓：開(kāi)式可傾壓力機(jī)，臥式四軸自動(dòng)車床等進(jìn)行沖壓件的沖壓
有色車間：主要以低壓鑄造，金屬型重力鑄造，離心鑄造，砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車零件和各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，典型運(yùn)用是利用坩堝熔鋁鑄造。
下午又去了另一個(gè)廠，東風(fēng)神宇汽車整車裝配分廠。整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過(guò)程和車輛的檢測(cè)過(guò)程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨(dú)的車架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘。主要有兩個(gè)流程：裝配線主要裝配工藝流程、QAII汽車全自動(dòng)檢測(cè)線檢車流程。
今天感觸最深的是終于看到了書(shū)本經(jīng)常提到鍛造，特別是拿高溫度的火爐，實(shí)在看得驚心啊。還有就是看到整車的裝配過(guò)程如此的快，太驚訝了。
2012年8月15日星期三 東風(fēng)汽車變速箱廠、日式管理
今天上午沒(méi)有安排參觀，我們就在宿舍看看電視了，下午我們坐車去了東風(fēng)汽車變速箱廠，這個(gè)廠是專門生產(chǎn)汽車減速器的。 還沒(méi)進(jìn)廠就感覺(jué)這里的廠規(guī)很嚴(yán)格，事實(shí)果然如此，進(jìn)個(gè)門都要層層通報(bào)批準(zhǔn)，麻煩啊。
公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種，公司擁有先進(jìn)的加工設(shè)備和完善的檢測(cè)手段，現(xiàn)有主要工藝設(shè)備848臺(tái)（套），零件加工主要工序采用CNC數(shù)控設(shè)備，生產(chǎn)線具有較高的柔性化程度和質(zhì)量保證能力。變速箱體把軸和齒輪等零件聯(lián)為一體，確保其正確的相對(duì)位置。箱體屬薄壁殼體件，尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形位公差要求較高。變速箱廠主要生產(chǎn)用于卡車與客車的變速箱，。有5/8/6/9/14檔位，扭矩為200N.M—2000N.M。 我們都知道齒輪是教學(xué)過(guò)程中很重要的一部分，幾乎是每個(gè)讀機(jī)械的學(xué)生都要懂的，也用CAD畫(huà)過(guò)圖，做了很多有關(guān)齒輪方面的計(jì)算題。今天終于有機(jī)會(huì)看到這么全面的齒輪加工過(guò)程。齒輪的加工方法主要有滾齒、插齒和剔齒，主要由一些數(shù)控設(shè)備加工完成.其中熱處理的部分最為關(guān)鍵,但是出于操作安全的原因,只能夠在遠(yuǎn)處觀看.熱處理過(guò)程作為漫長(zhǎng)，這也是保證齒輪質(zhì)量的關(guān)鍵。
1、 箱體材料為HT150。耐磨、減震 、鑄造和機(jī)加工性能較好，價(jià)格低廉 ，應(yīng)用廣泛。
2、變速器結(jié)構(gòu)及作用 ：變速器由變速器殼、變速器 蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用 于汽車變速、變輸出扭矩。
3、變速箱廠有五個(gè)作業(yè)部：同步器作業(yè)部、裝配作業(yè)部、軸一作業(yè)部、軸二作業(yè)部，熱處理作業(yè)部
4、熱處理 ：?jiǎn)闻艧o(wú)罐爐：主要用了各種 軸類、盤類等零件大批量連續(xù)滲碳、淬火等
5、變速箱五檔裝配線
6、不足：變速箱廠內(nèi)軸與孔的裝配完全是靠工人手工進(jìn)行敲打組合，而不是使用機(jī)器進(jìn)行，很容易因?yàn)閭�(gè)人原因?qū)е卵b配不合標(biāo)準(zhǔn)；
看了這么多天的生產(chǎn)，晚上就聽(tīng)聽(tīng)日式管理，給我們講課的這個(gè)老師很幽默，課講得很生動(dòng)。今天主要的內(nèi)容是東風(fēng)企業(yè)QCD的管理概念 ：在企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面指質(zhì)量、成本、交付期，即quality, cost and delivery。QCD管理是指要求以優(yōu)異的質(zhì)量、最低的成本、最快的速度向用戶提供最好的產(chǎn)品。QCD改善是日本汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也是日本汽車稱雄世界的秘密武器之一。老師還教給我們很多生活中的東西，真是收益匪淺。
今天的齒輪參觀我覺(jué)得是與我們教學(xué)實(shí)際最貼近的，還有很多東西我需要
重新復(fù)習(xí)。
2012年8月16日星期四 發(fā)動(dòng)機(jī)廠機(jī)修車間磨鋒班（刀具修磨）、東風(fēng)板簧廠
今天上午我們又回到了發(fā)動(dòng)機(jī)廠，我們?nèi)⒂^了磨鋒班，見(jiàn)識(shí)了各種刀具，有倒角刀，鋸片銑（用于切斷大型鋼件），氮化鈦麻花鉆，絞孔刀（六刃到八刃）還有拉刀，其上開(kāi)有斷屑槽等等。這里主要是對(duì)一些有問(wèn)題的刀具進(jìn)行修磨，聽(tīng)起來(lái)好像很簡(jiǎn)單，里面卻含有很多技術(shù)技巧，需要長(zhǎng)期的積累經(jīng)驗(yàn)。也是值得我們學(xué)習(xí)和了解的。
下午我們?cè)俅巫嚦鋈チ�，去參觀東風(fēng)板簧廠，其余參考下筆記。
2012年8月17日星期五 鑄造一廠
今天是我們這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的最后一天，應(yīng)該說(shuō)最后一個(gè)上午了，因?yàn)橄挛缇鸵獪?zhǔn)備回去了。我不知道應(yīng)該開(kāi)心，還是不開(kāi)心，畢竟還是有點(diǎn)舍不得。 今天上午我們坐車到鑄造一廠。因?yàn)檫@個(gè)廠工作環(huán)境比較危險(xiǎn)，所以廠里的師傅要求我們每個(gè)人都要帶安全帽。
鑄造一廠工藝技術(shù)裝備先進(jìn)，為生產(chǎn)高強(qiáng)度、高精度、薄壁鑄件提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和質(zhì)量保證。熔化在沖天爐-工頻爐雙聯(lián)熔煉的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)展中頻爐熔煉技術(shù)，滿足高強(qiáng)度、多牌號(hào)產(chǎn)品鐵水需求；造型采用多觸頭靜壓造型工藝，滿足缸體等復(fù)雜鑄件的砂型制造，可根據(jù)鑄件不同調(diào)整工藝參數(shù)；制芯采用冷芯、熱芯、殼芯等工藝，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)制芯設(shè)備，可滿足復(fù)雜、薄壁鑄件的高精度砂芯質(zhì)量要求；砂處理采用塔式布局，配有多級(jí)磁選及篩分和噴淋冷卻系統(tǒng)，混砂設(shè)備采用高速轉(zhuǎn)子混砂機(jī)，具備在線監(jiān)測(cè)功能；檢測(cè)擁有先進(jìn)的直讀式光譜儀、紅外碳硫測(cè)定儀、工業(yè)X光探傷儀、賀立氏熱分析儀、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等檢測(cè)設(shè)備。
大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是通過(guò)砂型鑄造而成的，那么我們肯定要先造砂型，首先我們要配置細(xì)沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料，攪勻了即可，然后需要機(jī)械沖形，在沙子里沖出發(fā)動(dòng)機(jī)外形需要的一些孔槽，這里發(fā)動(dòng)機(jī)的造型用的是兩箱分開(kāi)模造型，就是說(shuō)先把發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體造型分成兩箱，每箱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動(dòng)機(jī)泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對(duì)應(yīng)安裝好就可以用鐵水澆注了。
確實(shí)危險(xiǎn)，不禁感嘆終于平安的出來(lái)了，其實(shí)只要跟著師傅走，危險(xiǎn)是可以忽略的。鐵水澆下來(lái)的那瞬間真的很耀眼也很危險(xiǎn)。
下午就整理了一下行李，要回去了，跟這個(gè)從陌生到慢慢熟悉的城市說(shuō)拜拜了。
東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)日記 [篇2]
8月15日
今天是實(shí)習(xí)的第一天，也是我們來(lái)十堰的第三天了。我們來(lái)十堰的時(shí)候正好趕上了周末，于是廠里這邊安排我們休整兩天，正好準(zhǔn)備我們十五號(hào)的實(shí)習(xí)。來(lái)到了十堰，我們的第一感覺(jué)就是這里的地勢(shì)太崎嶇，出去坐一趟要把人的頭要眩暈。 很快在十堰的兩天就過(guò)去了，這兩天我們把自己的生活方面的事情安排好了，也熟悉了十堰這里的生活習(xí)慣。早上我們七點(diǎn)起床然后準(zhǔn)備一會(huì)就到樓下集合準(zhǔn)備去廠區(qū)里面參觀。八點(diǎn)多一點(diǎn)的時(shí)候我們就都好好的站在樓下等待著廠里的人給我們安排帶隊(duì)老師。不一會(huì)的功夫我們就走到了場(chǎng)子里面，進(jìn)到廠區(qū)里面給人的感覺(jué)就是一種從來(lái)沒(méi)有的感覺(jué)。大公司就是大公司，里面的東西都是那么的安排的緊緊有條的。
今天是參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造廠主講發(fā)動(dòng)機(jī)再造加工；和EQ105發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線主講加工定位基準(zhǔn)和加工工藝過(guò)程。
8月16日：
今天是去參觀4H自動(dòng)化缸體加工線（現(xiàn)代化）和EQ6100、EQ6102、EQ6105裝配線。一大早我們就像昨天一樣的準(zhǔn)備好去廠里面的東西在樓下集合好了。我們實(shí)習(xí)的地方是在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)
廠的，這里也就是在十堰中的頭堰，所以偏僻那是必然的這里也不是很繁華，可以所有點(diǎn)冷清，街上人都不是很多，超市里面沒(méi)到下班時(shí)間都沒(méi)多少人，我們這些實(shí)習(xí)生在這里，每人戴個(gè)帽子，很是扎眼但是這里給我的感覺(jué)是非常安靜，不同于像重慶那樣的喧囂還有，這里街上非常的干凈，這也是一種企業(yè)文化的影響吧
8月17日：
今天是參觀DCI11裝配線（自動(dòng)化裝配線有涂膠機(jī)器人）和 參觀DCI11缸體、凸輪、曲軸、缸蓋生產(chǎn)線（數(shù)控機(jī)床和進(jìn)口刀具）
每天參觀廠方都有給我們配一個(gè)解說(shuō)員，在他給我們講解的時(shí)候，聽(tīng)他自豪的聲稱我們這個(gè)車間里xx機(jī)床是xx國(guó)家進(jìn)口的，是xx品牌的機(jī)床，花了多少錢，感覺(jué)很矛盾，一是對(duì)二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠員工對(duì)外國(guó)設(shè)備的盲目追求。二是對(duì)我國(guó)機(jī)床的落后感到很失落。工程力學(xué)論壇,土木工程論壇，力學(xué)社區(qū)，的確 外國(guó)設(shè)備很穩(wěn)定很可靠，可是連你們這些國(guó)家的企業(yè)都不支持國(guó)家的機(jī)械事業(yè)的發(fā)展，我們還能指望小企業(yè)支持國(guó)內(nèi)的機(jī)床嗎？
8月18日：
參觀連桿生產(chǎn)線（6100、6102、康明斯（DCI11）和 參觀4H曲軸生產(chǎn)線，自動(dòng)化加工，手工搬運(yùn)人工檢測(cè)，熱處理工藝，加熱裝配。
實(shí)習(xí)了幾天后，發(fā)現(xiàn)二汽缺乏進(jìn)取心，生產(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了十幾年也就算了，不時(shí)小敲小補(bǔ)一下，到國(guó)家快要淘汰了才趕緊轉(zhuǎn)換生產(chǎn)，從法國(guó)雷諾引進(jìn)了一款比較先進(jìn)的能在低溫情況工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是缸體毛坯竟然要從法國(guó)進(jìn)口，我無(wú)語(yǔ)了，不知道是合同規(guī)定還是沒(méi)技術(shù)生產(chǎn)。設(shè)備都用了幾十年了，只要能用就將就著用，關(guān)鍵工序配幾臺(tái)加工中心繼續(xù)生產(chǎn)。
8月19日：
今天是去參觀發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪加工廠，飛輪加工廠，飛輪殼加工廠（飛輪槽加工和飛輪齒圈熱結(jié)合）和 參觀刀具再加工中心（刀具的修磨）
對(duì)于今天的活動(dòng)我們都很興奮。前幾天的參觀讓我們對(duì)二汽有了一個(gè)很深的了解。有人覺(jué)得二汽的廠房都是放著一些老式的機(jī)器。都差不多是七八十年代的。不過(guò)這也可能是我們沒(méi)參觀二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠比較先進(jìn)的車間所給我造成的印象。因?yàn)樯婕皺C(jī)密，二汽沒(méi)讓我們進(jìn)入新產(chǎn)品車間參觀。
8月22
今天是參觀車身廠板件沖壓、車身板件焊裝、車頭總裝。上發(fā)動(dòng)機(jī)廠的專車到這個(gè)廠區(qū)里。估計(jì)我們?cè)诼飞系臅r(shí)間就有半個(gè)多小時(shí)，然后我們到了那里之后我們還在那里排隊(duì)等候又浪費(fèi)了快半個(gè)多小時(shí)。最后就是廠里人安排我們?nèi)タ聪隆＿M(jìn)去之后我
們基本上是圍著廠房走了一圈就出來(lái)了，基本上是走馬觀花的看了一次，完全沒(méi)有什么收獲感覺(jué)。哎，今天上午的實(shí)習(xí)然我們覺(jué)得太沒(méi)有意思了，這也許是應(yīng)為我們看的是那些比較危險(xiǎn)的地方。為了不讓我們收到傷害就只能這樣走馬觀花的看一下了。
8月23
參觀標(biāo)準(zhǔn)件廠、彈簧生產(chǎn)線、螺釘、螺栓生產(chǎn)線 和 參觀鑄造廠 熔模鑄造 磨具鑄造
后來(lái)我們陸續(xù)參觀了二汽的很多下屬工廠，其中去過(guò)最多次的還是二汽的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這個(gè)廠建得很早，69年建的，感覺(jué)到現(xiàn)在卻是在吃老本，生產(chǎn)的EQ6105 EQ6102發(fā)動(dòng)機(jī)還是十幾二十幾年前的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)落后、排放不達(dá)標(biāo)，歐二的排放證書(shū)還是靠錢買了混過(guò)來(lái)的。今天七月國(guó)家實(shí)行新的排放制度，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到新的國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，只好淘汰，七月開(kāi)始生產(chǎn)新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，好像是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和雷洛引進(jìn)的一個(gè)叫共軌共噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，雷洛發(fā)動(dòng)機(jī)可以在零下40°的溫度下啟動(dòng)，算是比較先進(jìn)的。
8月24日
參觀總裝廠、流水線、大卡車
在二汽實(shí)習(xí)了兩個(gè)星期，具體我就不多說(shuō)了，說(shuō)說(shuō)我對(duì)二
汽的印象，說(shuō)實(shí)話，我對(duì)二汽的印象很不好，剛開(kāi)始的時(shí)候?qū)Χ�報(bào)有很大期望，怎么說(shuō)也是國(guó)內(nèi)一汽下來(lái)建設(shè)的二汽吧！實(shí)習(xí)了幾天后，發(fā)現(xiàn)二汽缺乏進(jìn)取心，生產(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)了十幾年也就算了，不時(shí)小敲小補(bǔ)一下，到國(guó)家快要淘汰了才趕緊轉(zhuǎn)換生產(chǎn)，從法國(guó)雷諾引進(jìn)了一款比較先進(jìn)的能在低溫情況工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是缸體毛坯竟然要從法國(guó)進(jìn)口，我無(wú)語(yǔ)了，不知道是合同規(guī)定還是沒(méi)技術(shù)生產(chǎn)。
8月26日
參觀西城作業(yè)區(qū)EQ6100缸體、缸蓋、凸輪軸生產(chǎn)線 和 參觀減速器生產(chǎn)線、齒輪生產(chǎn)線、裝配線。
參觀二汽的另一個(gè)小小體會(huì)是國(guó)內(nèi)的機(jī)床企業(yè)沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，沒(méi)有重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)。看到一個(gè)好的設(shè)備好賣，一個(gè)廠從另一個(gè)抄設(shè)備不經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或很小創(chuàng)新，復(fù)制其加工工藝就拿到市場(chǎng)上賣了。只要價(jià)格比你低，競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)你就好，造成國(guó)內(nèi)的企業(yè)都不重視技術(shù)創(chuàng)新，因?yàn)楹軙?huì)就會(huì)被其他企業(yè)抄襲去，還不如攢下錢擴(kuò)大生產(chǎn)線呢！所以這也是造成中國(guó)的機(jī)械設(shè)備量大質(zhì)不高的原因之一。
【東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)日記】相關(guān)文章：
東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告01-14
東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告9篇02-24
東風(fēng)汽車實(shí)習(xí)報(bào)告8篇01-14
發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)報(bào)告01-29
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告08-05
拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告02-22
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)習(xí)報(bào)告01-06
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告01-06