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行業(yè)調(diào)研與參觀實(shí)習(xí)報(bào)告
行業(yè)調(diào)研與參觀實(shí)習(xí)報(bào)告
一、行業(yè)調(diào)研與參觀的意義
實(shí)習(xí)目的：為了讓我們?cè)黾訉?duì)物流管理專業(yè)的了解以及對(duì)未來(lái)工作環(huán)境的熟悉，學(xué)校組織我們?cè)趯幉êＢ?lián)物流公司與寧波—舟山港進(jìn)行一星期的實(shí)習(xí)，安排了寧波海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張延的演講。讓我們了解物流一般流程，了解實(shí)習(xí)單位的規(guī)模及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位和作用，培養(yǎng)我們對(duì)本專業(yè)的興趣，進(jìn)而提高我們學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識(shí)的主動(dòng)性和積極性，學(xué)習(xí)現(xiàn)代化物流管理方法和原則、培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理實(shí)踐能力，并且發(fā)揚(yáng)港口物流這一特色，為向?qū)幉ā凵礁鄣陌l(fā)展提供更多的可用之才做好準(zhǔn)備。
實(shí)習(xí)意義：實(shí)習(xí)是大學(xué)生對(duì)自己未來(lái)職業(yè)的一種體驗(yàn)，只有親身經(jīng)歷后方能進(jìn)一步確定自己的目標(biāo)職業(yè)是否定對(duì)了，理想中的職業(yè)與實(shí)際中的職業(yè)是否有差距，差距是多大，自己是否能夠接受。海聯(lián)物流公司讓我們了解了我們以后會(huì)工作的地方以及物流公司運(yùn)轉(zhuǎn)的具體流程。寧波—舟山港的參觀讓我們了解了其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位以及作用，讓我們更加熱愛(ài)自己的專業(yè)，也讓我們對(duì)寧波物流業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展前景有初步的了解，讓更多的社會(huì)成員了解用人單位的文化和理念，從而增強(qiáng)社會(huì)對(duì)該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。對(duì)學(xué)生而言，也可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)嘗試不同的工作，扮演不同的社會(huì)角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長(zhǎng)豐富了閱歷。
二、行業(yè)調(diào)研與參觀的內(nèi)容
此次實(shí)習(xí)主要參觀了寧波海聯(lián)物流公司、寧波—舟山港，以及寧波海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張延關(guān)于《寧波交通與物流業(yè)發(fā)展特征及趨勢(shì)》的講座，使我們對(duì)物流發(fā)展的前景有更多的了解，讓我們對(duì)自己以后的發(fā)展運(yùn)籌帷幄，有更好的前途。
1. 參觀寧波海聯(lián)物流公司
本次實(shí)習(xí)參觀了寧波海聯(lián)物流公司，對(duì)此公司環(huán)境以及其經(jīng)營(yíng)理念有了一定的了解。寧波海聯(lián)物流有限公司地處連接大上海的杭州灣跨海大橋進(jìn)入寧波市區(qū)的門(mén)戶之地，寧波重點(diǎn)現(xiàn)代物流區(qū)，公路、鐵路、內(nèi)河、海港交匯的福地寧波江北。
公司前身成立于1988年,公司經(jīng)過(guò)21年快速穩(wěn)健的發(fā)展，海聯(lián)己成為集國(guó)際集裝箱整柜及散貨進(jìn)出口貨物的海、陸、空運(yùn)輸及國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)代理、定艙、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、正點(diǎn)貨巴、快遞、包裝、配載、裝卸、搬家、信息咨詢、物流方案設(shè)計(jì)策劃、物流軟件開(kāi)發(fā)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢代理等多單元服務(wù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)AAA綜合物流企業(yè)和國(guó)家AAA物流信用企業(yè)。
公司注冊(cè)資金1250萬(wàn)元，員工580多人，擁有大小車輛和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)32噸集裝箱運(yùn)輸車上百輛，一次性可裝載量達(dá)數(shù)千噸�？烧{(diào)配車200余輛。倉(cāng)儲(chǔ)、停車等面積超過(guò)3萬(wàn)平方米。長(zhǎng)期為客戶投保貨物險(xiǎn)在一億元以上，貨運(yùn)車輛均安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在臺(tái)灣、香港、深圳、廣州、上海、杭州、北京、天津、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、蘇州、無(wú)錫、西安、武漢、南昌等地設(shè)有100多家直屬公司和辦事處，形成了以寧波為中心，依托長(zhǎng)三角和珠三角，輻射全國(guó)，面向世界的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。以良好的設(shè)備設(shè)施、為先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)為客戶提供著穩(wěn)定、先進(jìn)、科學(xué)的綜合物流服務(wù)。
2.參觀寧波—舟山港
此次實(shí)習(xí)的重點(diǎn)就是參觀寧波—舟山港，讓我們對(duì)港口物流的發(fā)展有了一定的了解。2015年1月1日，寧波港和舟山港正式合并，新的'港名“寧波——舟山港”也正式啟用。兩港的合并創(chuàng)造了一個(gè)歷史，寧波舟山港這個(gè)名字也又一次吸引了世界的目光。寧波舟山港以東方大港的整體優(yōu)勢(shì)參與全球海運(yùn)業(yè)務(wù)的角逐。
寧波－舟山港區(qū)域是我國(guó)港口資源最優(yōu)秀和最豐富的地區(qū)，港域內(nèi)近岸水深10米以上的深水岸線長(zhǎng)約333公里，港口建設(shè)可用岸線約為223公里，其中尚未開(kāi)發(fā)的深水岸線約為184公里。港口目前已建成各類泊位723個(gè)，吞吐能力超過(guò)2億噸，2015年實(shí)際完成貨物吞吐量2.68億噸，居全國(guó)港口第二位，全球排名第四；集裝箱吞吐量520萬(wàn)TEU，居國(guó)內(nèi)港口第四位，全球排名第十五位。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，寧波－舟山港已初步形成了一干線四大基地，即集裝箱遠(yuǎn)洋干線港、國(guó)內(nèi)最大的礦石中轉(zhuǎn)基地、國(guó)內(nèi)最大的原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、國(guó)內(nèi)沿海最大的液體化工儲(chǔ)運(yùn)基地和華東地區(qū)重要的煤炭運(yùn)輸基地。成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分和深水外港，是國(guó)內(nèi)發(fā)展最快的綜合型大港。經(jīng)交通部同意，“寧波—舟山港”的名稱將正式啟用，自2015年1月1日起，原來(lái)的“寧波港”、“舟山港”名稱不再使用。浙江寧波－舟山港2015年貨物吞吐量達(dá)到5.7億噸，超過(guò)上海港，躍居全世界各個(gè)海港之首。
3.寧波海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張延主講講座
寧波海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理張延在我校西三201進(jìn)行了關(guān)于《寧波交通與物流業(yè)的發(fā)展特征及趨勢(shì)》的講座。講座中提到“十一五”寧波物流發(fā)展的不足，以及“十二五”時(shí)期科學(xué)發(fā)展的主題。其中寧波物流發(fā)展的不足有：七大物流系統(tǒng)尚需完善和升級(jí)，供給結(jié)構(gòu)不盡合理，物流深層次需求發(fā)掘不足，保障措施總體水平有待提高。不僅如此，還說(shuō)了物流轉(zhuǎn)型面臨的新形勢(shì)，有面臨的新環(huán)境及打造現(xiàn)代化國(guó)際強(qiáng)港，建設(shè)全國(guó)推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略，全面實(shí)施浙江省海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略�！笆濉蔽锪鳂I(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)為加快現(xiàn)代化國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)，建設(shè)上海“兩個(gè)中心”，加快大宗商品交易、集疏遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息化保障“三位一體”建設(shè)，加快智慧物流建設(shè)。從他提出的所有觀點(diǎn)，可以看出政府對(duì)物流的支持與物流不可缺少的性質(zhì)。
三、總結(jié)
經(jīng)過(guò)此次實(shí)習(xí)參觀，我收獲了許多以前從未了解到的知識(shí)，更是對(duì)自己前進(jìn)的方向有了更深一層的了解，對(duì)自己以后的發(fā)展有了努力的動(dòng)力。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)性和殘酷性。不管是在寧波海聯(lián)公司，還是在寧波—舟山港，或是張延副總經(jīng)理的講座，都讓我有了深深的體會(huì)。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄�、籠中鳥(niǎo)，絲毫感受不到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。我們學(xué)到的知識(shí)好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。現(xiàn)今，學(xué)習(xí)好物流專業(yè)知識(shí)，為自己的未來(lái)奠定基礎(chǔ)才是最重要的。
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