公司技工實(shí)結(jié)范文

長春市廣泰汽車貿(mào)易有限公司

一 實(shí)習(xí)時間

2015年3月1日至3月15日

二 實(shí)習(xí)目的

通過完成畢業(yè)實(shí)習(xí)過程，達(dá)到以下的實(shí)習(xí)目的，在這個基礎(chǔ)上把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，提高實(shí)際工作能力與分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的：

1、了解與熟悉汽車電子控制部分的基本構(gòu)成及發(fā)展趨勢；

2、了解與熟悉電子線路在工程中的應(yīng)用過程；

3、掌握分析汽車附件電子技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用；

4、了解汽車電氣儀表的工作原理，檢測方法及檢測內(nèi)容；

5、熟悉汽車電器運(yùn)行環(huán)境、修理工具；

6、了解國內(nèi)外工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢；

7、了解、熟悉和掌握相關(guān)工程基礎(chǔ)知識和操作技能；

8、培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

三 畢業(yè)實(shí)習(xí)單位狀況概述

長春市廣泰汽車貿(mào)易有限公司，是具有現(xiàn)代化水平的集汽車修理、舊車經(jīng)營、汽車美容、配件營銷、汽車檢測、舊車解體、專項(xiàng)維修、技術(shù)咨詢、信息服務(wù)為一體的汽車服務(wù)貿(mào)易企業(yè)。長春市廣泰汽車貿(mào)易有限公司成立于1995年，是長春市政府建立的第一家汽車修理企業(yè)，為長春市交通及運(yùn)輸事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。廣泰汽車貿(mào)易有限公司以全新的視野開創(chuàng)未來，努力為客戶提供更周到的服務(wù)，開展多品牌集中展賣、多元化的汽車系列服務(wù)，發(fā)積極拓展服務(wù)渠道，主動承擔(dān)作為企業(yè)應(yīng)履行的社會責(zé)任。為適應(yīng)車輛高檔次化形勢的需要，該公司從美國、韓國、臺灣引進(jìn)整套的先進(jìn)設(shè)備48臺套，采取維修、質(zhì)檢、配件一條龍服務(wù)體系。

a、汽車電子

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市常車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和汽車娛樂系統(tǒng)。車載汽車電子控制裝置有如人身的衣物、飾物。

汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置，汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身電子控制。例如制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等，另一類是車載汽車電子裝置，車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。

由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車發(fā)生以下主要變化：

1、汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)還將發(fā)生重大的變化，汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“線操控”。用導(dǎo)線代替原來的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，例如“導(dǎo)線制動”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”、“電子油門”等。

2、汽車12伏供電系統(tǒng)向42伏轉(zhuǎn)化。 隨著汽車電子裝置越來越多，消耗的電能正在大幅度地增加。現(xiàn)有的12伏動力電源，已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要。今后將采用集成起動機(jī)－發(fā)電機(jī)42伏供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)最大輸出功率將會由目前的1千瓦提高到8千瓦左右，發(fā)電效率將會達(dá)到80％以上。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將會使汽車電器零部件的設(shè)計和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革，機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被淘汰。

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕車者和乘客的狀況，交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息，判斷乘員是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會發(fā)生危險，并及時采取對應(yīng)措施。

b、光束可控新型前照明系統(tǒng)

據(jù)多年統(tǒng)計，雨天發(fā)生的公路交通死亡事故中，夜間發(fā)生是白天的六七倍，特別像日本這種國土狹 窄、交通密度高，道路狀況復(fù)雜的國家，這個比例高達(dá)十倍。因此，對于夜間照明，除了前面介紹的對前照燈遠(yuǎn)、近光的控制（含尾燈、駐車燈的控制）外，對于夜間照明的光形也要控制，以符合各種不同行駛環(huán)境的要求。

上汽公司小糸燈光廠開發(fā)了一種由前照燈、角燈和霧燈組成的前照明 系統(tǒng)，主要控制夜間照明的光形。該系統(tǒng)由車上各種傳感器、開關(guān)、電子控制裝置和燈具系統(tǒng)所用的傳動機(jī)構(gòu)、以及燈具主體組成。

原理：所有的開關(guān)信號和傳感信號都輸入電子控制裝置。輸入的信號數(shù)據(jù)通過電子控制裝置轉(zhuǎn)換成前照明系統(tǒng)中各燈具的光束控制數(shù)據(jù)。如果其中有一個燈具的光束需要控制，用來控制該燈具光束的控制數(shù)據(jù)就被轉(zhuǎn)換，然后被送到該燈具，通過傳動機(jī)構(gòu)和開關(guān)控制電路送往該燈具的控制數(shù)據(jù)起動配光部件，按光束的要求進(jìn)行調(diào)光，傳動機(jī)構(gòu)內(nèi)裝有一個電位計，該電位計向光束控制裝置反饋傳動機(jī)構(gòu)的位移數(shù)據(jù)。近光燈的控制方法是光束控制中最復(fù)雜的一部分，一般近光燈只有一個遮光罩，而該系統(tǒng)有三個，調(diào)節(jié)細(xì)微。

車內(nèi)傳感器的分布 電子控制裝置 照明燈具

圖1 近光燈控制系統(tǒng)流程圖

四燈制結(jié)構(gòu)的前照燈由遠(yuǎn)光燈、近光燈和角燈組合在同一燈體內(nèi)，將霧燈鑲在保險杠內(nèi)。

四 實(shí)習(xí)體會

雖然在學(xué)校實(shí)習(xí)的時候曾有過與電子線路相關(guān)的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，但在接觸到實(shí)習(xí)單位的具體工作的時候，還是感覺自己缺乏許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和社會知識。通過短短幾天時間的學(xué)習(xí)，使我慢慢體會到了“學(xué)無止境”的深刻道理。也找到了自身的'許多缺點(diǎn)，比如上班遲到的問題，閑著沒事做等，自己也已經(jīng)引起了注意，盡量避免在以后的無論是學(xué)習(xí)還是工作中出現(xiàn)。

在長春市廣泰汽車貿(mào)易有限公司里，我見識到了很多東西。首先，負(fù)責(zé)人向我介紹了公司的總體概況，以及公司的維修、質(zhì)檢、配件一條龍服務(wù)流水線體系及工程簡介。在工程簡介里，負(fù)責(zé)人還很耐心地講解了很多汽車電器方面的專業(yè)知識。當(dāng)然，短短的一小時里并不能使我真正地掌握什么，但是這是一個很好的啟蒙。原來汽車電器里的零部件，是數(shù)字電路、模擬電路、自動檢測技術(shù)及自動控制技術(shù)的結(jié)合，有的還需要用到微處理器，它們相互依存，缺一不可。各種數(shù)字電路、模擬電路是汽車電器的運(yùn)作原理，然后根據(jù)這些原理，去驅(qū)動各機(jī)械部件的運(yùn)行，從而達(dá)到汽車電器的功能。由于現(xiàn)代已進(jìn)入大機(jī)器生產(chǎn)加工的時代，工廠里的員工通常要做的就是檢測各零部件是否合格，使用性能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。這些個檢測的過程是十分重要的。一輛汽車?yán)�，就算是發(fā)動機(jī)的一個小小的零件故障，都有可能造成汽車不能正常運(yùn)作，更甚者可能會釀出車禍。所以檢測這一關(guān)是很重要的。這次的參觀，也讓我見識到很多檢測工具和檢測方法，更重要的是，使我了解到我們測控自動化方面的知識是如何應(yīng)用在汽車電器領(lǐng)域的，收獲非常大。

實(shí)習(xí)讓我大開眼界，也是對以前所學(xué)知識的一個初審。通過這次實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論學(xué)習(xí)的不足，為畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)，短短的幾天，學(xué)到了很多自己以前不懂的知識，也從單位的員工身上學(xué)到了很多道理。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。半月的實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。

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