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鐵路車站調(diào)車工作總結(jié)
調(diào)車員就是負(fù)責(zé)為始發(fā)和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛，確保列車順利始發(fā)和解散編組的，鐵路職工中的一員。下面是百分網(wǎng)小編整理的鐵路調(diào)車員工作總結(jié)，歡迎閱讀參考。
鐵路調(diào)車員工作總結(jié)篇1
中**員***是鐵路運(yùn)輸處***中心站***作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可***在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的.體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。***常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。***是這樣說的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的***，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，對(duì)班組人員的違章做法和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。***中心站***作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)企業(yè)各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，基本上每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績顯著。本年，***預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站開展整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員，***始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶企業(yè)的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”，***能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，***的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，本年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。
***就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用現(xiàn)實(shí)行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
鐵路調(diào)車員工作總結(jié)篇2
一.前言：
鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷推動(dòng)著鐵路運(yùn)輸量的增長，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中處于重要的地位，作為鐵路諸多工作中，鐵路調(diào)車工作又是鐵路運(yùn)輸過程中的重要組成部分，也是車站行車組織工作的一項(xiàng)重要而又復(fù)雜的內(nèi)容。調(diào)車作業(yè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)工作。調(diào)車安全的程度，不僅對(duì)完成車站的裝卸工作，縮短車輛停留時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)等各項(xiàng)指標(biāo)有很大的影響，而且對(duì)保證行車安全和實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案，也有著直接關(guān)系。
海拉爾站是濱洲西線上的一個(gè)集客貨運(yùn)業(yè)務(wù)為一體的綜合運(yùn)輸一等站，多年來一直占據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場的主導(dǎo)地位，但是近兩年，隨著民航、公路和郵電事業(yè)的迅速發(fā)展，使它長期占領(lǐng)的客貨運(yùn)輸“地盤”日益受到“蠶食”，貨場已被十幾家空車配貨網(wǎng)點(diǎn)團(tuán)團(tuán)包圍，航空、公路搶走客流，郵政搶走行包的現(xiàn)象更是愈演愈烈，導(dǎo)致客貨流急劇下降，08年行包運(yùn)輸量比05年下降25%，旅客運(yùn)輸量下降10%，經(jīng)營日益陷入困境，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)使海站人深刻認(rèn)識(shí)到，在激烈的市場競爭中，再也沒有平靜的港灣，必須主動(dòng)出擊，參與競爭，以競爭求生存，以改革求發(fā)展。通過在海拉爾運(yùn)轉(zhuǎn)車間近半年的工作學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實(shí)際觀察，究其根源，調(diào)車工作的安全在上述現(xiàn)象的諸多因素中占有不小的比例，這半年來，在老師的大力教導(dǎo)下，班組中各位前輩們的無私指導(dǎo)下，和車間、車站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷中，我也深知海站的調(diào)車工作在海站整個(gè)運(yùn)輸工作中的重要性，安全是鐵路永恒的主題，安全生產(chǎn)、安全生活、安全生存是構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ)目標(biāo)，翻開以往的調(diào)車事故案例，因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻氖鹿什粍倜杜e，事實(shí)一次次印證，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素，人是確保安全生產(chǎn)的最關(guān)鍵因素。如何堅(jiān)持“以人為本”的理念，不斷探求調(diào)車工作的新途徑、新方法，不斷強(qiáng)化調(diào)車工作的安全意識(shí)，讓真正的調(diào)車安全理念真正入心入腦，讓安全理念成為每一名職工的行為習(xí)慣，為安全生產(chǎn)長治久安奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是我們永恒的課題。
二.調(diào)研目的：
通過此次調(diào)研，能夠使新職工清醒的認(rèn)識(shí)到以往調(diào)車事故的誘因，充分認(rèn)識(shí)到調(diào)車工作的重要性，危險(xiǎn)性，明白“違章就是自殺”這一深刻警語的突出性。清楚調(diào)車作業(yè)是車務(wù)系統(tǒng)事故多發(fā)的關(guān)鍵作業(yè)，希望能夠?qū)π侣毠び邪嗲疤崾咀饔�，并且能夠讓車站領(lǐng)導(dǎo)直接感受新職工在工作中出現(xiàn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)，為以后安全生產(chǎn)消滅隱患。在今后的調(diào)車工作中真正把安全放在首位，少出類似事故，真正按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
三.調(diào)研方法：
1.訪談?wù){(diào)查：訪談行業(yè)職能部門負(fù)責(zé)人和對(duì)現(xiàn)場新職工進(jìn)行訪談。
2.網(wǎng)上調(diào)查：到網(wǎng)上搜索有關(guān)調(diào)車作業(yè)事故的案例以及論壇。
四.調(diào)研內(nèi)容：
通過以上調(diào)研方法針對(duì)以下調(diào)研內(nèi)容進(jìn)行調(diào)研
1.盲目作業(yè)。
2.擅自調(diào)整鉤位。
3.使用人力制動(dòng)機(jī)，沒有掛好安全帶。
4.夜間作業(yè)時(shí)精神不集中。
5.心理素質(zhì)不佳。
6.自身身體素質(zhì)。
五.調(diào)研內(nèi)容分析與結(jié)論
(一)調(diào)研內(nèi)容分析
結(jié)合以往事故實(shí)例和編組場的現(xiàn)場情況，總結(jié)出調(diào)車行業(yè)新職工在上崗前應(yīng)該注意的幾個(gè)方面:
1.盲目作業(yè)
新職工在剛接觸到調(diào)車工作時(shí)，沒有任何的現(xiàn)場實(shí)作經(jīng)驗(yàn)，安全意識(shí)淡薄，并對(duì)新設(shè)備、新環(huán)境有好奇、好玩兒的心態(tài)，雖然在安全教育時(shí)學(xué)習(xí)教材當(dāng)時(shí)，可以完全背誦出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法，但是一到了股道里面，經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏應(yīng)變能力，心理?xiàng)l件不成熟，面對(duì)四面八方的移動(dòng)車輛，拿不定注意，猶豫，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，一旦師傅無法隨時(shí)跟在身邊指導(dǎo)時(shí)，就沒有了主心骨，自己不知道應(yīng)該怎么辦，慌中出錯(cuò)，顧此失彼，這種情況下就會(huì)出現(xiàn)反映遲鈍，臆測調(diào)車作業(yè)，就有可能會(huì)上鐵鞋慌亂，制動(dòng)調(diào)速不及時(shí)，造成脫鞋速度過大，發(fā)生撞鉤、撞車事故。
2.擅自調(diào)整鉤位
在車輛推進(jìn)連接過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鉤銷不落、鉤位不對(duì)、對(duì)頭鉤等情況，新職工在作業(yè)過程中，沒有養(yǎng)成使用無線設(shè)備的良好習(xí)慣，在壓鉤時(shí)，沒有及時(shí)使用對(duì)講機(jī)向老師或調(diào)車長匯報(bào)，擅自探身到車檔之間調(diào)整鉤位，這種情況下，一旦發(fā)生車列的瞬間移動(dòng)，將會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷亡后果。
3.使用人力制動(dòng)機(jī)，沒有掛好安全帶
在編組列車時(shí)，頻繁的使用人力制動(dòng)機(jī)，《技規(guī)》等所有的安全規(guī)章均規(guī)定了“上車先掛鉤、下車先摘鉤”，但是新學(xué)員在作業(yè)時(shí)，沒有實(shí)作經(jīng)驗(yàn)和良好的習(xí)慣，通常會(huì)出現(xiàn)上車以后，一手立即握住閘盤，準(zhǔn)備制動(dòng)，制動(dòng)困難時(shí)，兩手一起使勁兒，眼睛和注意力完全放在了閘盤和前方停留車距離等，忘記了腰里的安全帶，而且，安全帶通常情況下，在不使用時(shí)，一般會(huì)習(xí)慣性的把鉤子放到右側(cè)，但是在車輛上制動(dòng)時(shí)，左手扶住車輛的扶手，右手再掛鉤子時(shí)，鉤子的繩子要繞過身體半圈，這樣對(duì)心態(tài)不成熟，工作標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格要求的新職工來說，極其容易發(fā)生手忙的現(xiàn)象。
4.夜間作業(yè)時(shí)精神不集中。
夜間工作尤其是后半夜，人極易出現(xiàn)瞌睡情緒，思想上出現(xiàn)松懈惰性，再加上夜間視線不良，周圍非常的安靜，精神一旦不集中，不操心，容易出現(xiàn)癔癥，導(dǎo)致錯(cuò)誤開始作業(yè)，調(diào)車作業(yè)時(shí)，就有可能造成違反鐵鞋制動(dòng)的有關(guān)規(guī)定，或提鉤未摘風(fēng)管拉斷風(fēng)管，橫越線路沒有執(zhí)行“一站，二看，三通過”，橫越車輛時(shí)鉆車等現(xiàn)象，這樣就留下了很大的安全隱患，瞬間的麻痹就有可能造成無法挽回的損失。
5.心理素質(zhì)不佳。
思想和情緒對(duì)人的行為起著支配和主導(dǎo)作用，在剛接觸到新的工作環(huán)境和人員時(shí)，新職工往往情緒思想不穩(wěn)定，和老職工互相了解中，總是有一段磨合時(shí)期，但是目前現(xiàn)場老職工大部分都是原先接班、部隊(duì)退伍等，文化素質(zhì)普遍不高，性格粗狂，各自都有自身工作家庭經(jīng)濟(jì)等方面問題，沒有心思和新職工多做交流，難免在以后工作中出現(xiàn)誤會(huì)和沖撞，受到批評(píng)后，老職工不經(jīng)意間的言語會(huì)對(duì)新職工的心理造成影響;在思想情緒不佳的狀態(tài)下工作，一旦出現(xiàn)失誤，就會(huì)膽怯。
6.自身身體素質(zhì)。
現(xiàn)在隨著人民的生活水平提高，而大部分家庭都是獨(dú)生子，剛工作的職工從小都在缺乏身體鍛煉的情況下成長，造成從事調(diào)車行業(yè)后，身體素質(zhì)達(dá)不到，體質(zhì)弱，持續(xù)一段時(shí)間的作業(yè)后，出現(xiàn)胳膊沒有勁兒，邁不開腿，身體疲敝。
(二)結(jié)論
1.嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)步驟
作業(yè)前的準(zhǔn)備，作業(yè)中的實(shí)際操作，作業(yè)完后對(duì)車輛的防溜工作。
2.多想多看多做多走多注意觀察
嚴(yán)格按照規(guī)章制度作業(yè)，避免盲目求快，臆測作業(yè)，違反安全規(guī)則。
3.強(qiáng)化源頭控制
強(qiáng)化源頭控制，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化勞動(dòng)安全防護(hù)，確保調(diào)車人員的絕對(duì)安全。
4.強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實(shí)，以“嚴(yán)、細(xì)、勤”精神，真正保證調(diào)車作業(yè)的人身安全和行車安全。
5.監(jiān)管手段不放松
加大工作力度，強(qiáng)化控制措施，嚴(yán)格責(zé)任落實(shí)，確保整治工作成效，夯實(shí)調(diào)車安全的基礎(chǔ)。
六.關(guān)于對(duì)調(diào)車作業(yè)的幾點(diǎn)建議：
1.從教育著手，強(qiáng)化員工遵章守紀(jì)自覺性，杜絕習(xí)慣性違章
習(xí)慣性違章是一種長期的習(xí)以為常的受心理定勢支配的行為方式，克服它需堅(jiān)持不懈地對(duì)職工進(jìn)行反習(xí)慣性違章的教育，從思想上提高對(duì)習(xí)慣性違章危害性的.認(rèn)識(shí)，自覺抵制習(xí)慣性違章。生產(chǎn)實(shí)踐中，對(duì)身邊發(fā)生的事故苗頭要找出具體原因和規(guī)律性的東西，對(duì)具體的習(xí)慣性違章案例要進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究，從中吸取教訓(xùn)，找出防范對(duì)策。只有通過全員性的安全教育與學(xué)習(xí)，使員工從心靈深處感覺到按照安全規(guī)程操作的唯一正確的，是對(duì)企業(yè)更是對(duì)自己負(fù)責(zé)，才能從思想上徹底杜絕習(xí)慣性違章的發(fā)生。
2.調(diào)車安全管理"零漏洞"
調(diào)車安全管理"零漏洞"。通過對(duì)每一勾作業(yè)、每一架信號(hào)確認(rèn)和每時(shí)每刻作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，細(xì)化管理辦法、制定卡控措施，把相關(guān)《站細(xì)》及調(diào)車安全注意事項(xiàng)等作業(yè)制度，匯編成冊后上車，在專調(diào)機(jī)車建立"一車一卡"制度，督促作業(yè)人員嚴(yán)格落實(shí)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為確保專調(diào)機(jī)車作業(yè)安全，建立替調(diào)機(jī)車崗前培訓(xùn)和管理人員趟趟添乘把關(guān)的"雙卡死"制度，徹底消除替調(diào)人員站場設(shè)備不熟給調(diào)車安全帶來的隱患。針對(duì)調(diào)車作業(yè)無碼、監(jiān)控裝置不能進(jìn)行監(jiān)控的安全實(shí)際，采取聯(lián)控、互控、自控等方式對(duì)調(diào)車信號(hào)的確認(rèn)、速度控制等環(huán)節(jié)進(jìn)行現(xiàn)場卡控，確保調(diào)車作業(yè)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都得到規(guī)范和約束。
3.調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行"零偏差"
調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行"零偏差"。通過"立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)"活動(dòng)，促進(jìn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)，對(duì)專調(diào)機(jī)班人員進(jìn)行"鑒定和抽查"覆蓋面必須達(dá)到50%，季度達(dá)到100%，凡是鑒定和抽查不合格班組實(shí)行下線培訓(xùn)。建立"三項(xiàng)設(shè)備"故障行車分析、特殊情況下行車分析、調(diào)車作業(yè)通知單回收分析等抽調(diào)分析制度，對(duì)重點(diǎn)列車、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車次進(jìn)行重點(diǎn)分析，嚴(yán)格把關(guān)，督促人員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序 。
4.調(diào)車現(xiàn)場檢查"零盲區(qū)"
調(diào)車現(xiàn)場檢查"零盲區(qū)"。加大調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的"飛檢"力度，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的有效控制，認(rèn)真排查調(diào)車安全中存在的關(guān)鍵和隱患，確定調(diào)車檢查重點(diǎn)，對(duì)調(diào)車作業(yè)信號(hào)了望、速度控制、道岔確認(rèn)、計(jì)劃傳達(dá)、風(fēng)管連結(jié)、試風(fēng)試?yán)仁P(guān)鍵進(jìn)行不間斷的檢查，并對(duì)檢查情況進(jìn)行量化，儀表檢查，確保檢查的質(zhì)量和效果。還可通過設(shè)立調(diào)車數(shù)碼檢字牌的形式，督促人員加強(qiáng)調(diào)車信號(hào)的確認(rèn)，同時(shí)加大"兩標(biāo)"作業(yè)的抽查力度，把檢查的重點(diǎn)放在關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，檢查情況及時(shí)向安全科反饋信息，并進(jìn)行公布，對(duì)"違標(biāo)"行為加大考核力度，對(duì)"調(diào)車不聯(lián)控動(dòng)車"的一律升級(jí)處理。每月召開調(diào)車安全專題會(huì)議，由安全科分析調(diào)車安全工作關(guān)鍵性和傾向性的問題，對(duì)排查出的問題和隱患制定"對(duì)策表"進(jìn)行整改并納入"調(diào)車安全專項(xiàng)整治問題庫"管理，實(shí)現(xiàn)調(diào)車安全管理的閉環(huán)控制。
5.重點(diǎn)在班組，關(guān)鍵在班組長
習(xí)慣性違章行為絕大部分發(fā)生在班組，也就是說班組是反習(xí)慣性違章行為的前沿陣地。反習(xí)慣性違章工作重點(diǎn)應(yīng)放在班組，要大力加強(qiáng)班組的安全管理，定期開展"班組安全活動(dòng)"，把事故演習(xí)作為班組安全活動(dòng)的主要內(nèi)容。班組長和班組成員朝夕相處，對(duì)人員了解，對(duì)工作熟悉，因此，杜絕習(xí)慣性違章關(guān)鍵在班組長。班組長不能因片面追求產(chǎn)量而對(duì)操作人員的習(xí)慣性違章行為，睜只眼閉只眼，應(yīng)加強(qiáng)班組的自查自糾，落實(shí)崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證安全生產(chǎn)。
6.嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)
有些習(xí)慣性違章之所以屢禁不絕，長期得不到解決，其中一個(gè)重要原因就是制度不全，管理不力，考核不嚴(yán)。要徹底杜絕習(xí)慣性違章，就應(yīng)對(duì)習(xí)慣性違章者不能姑息。通過嚴(yán)厲的考核，達(dá)到既教育本人，又警示他人的目的。
7.開展“調(diào)車作業(yè)安全歌”活動(dòng)
調(diào)車工作有特點(diǎn)，天地人車貨聚全 選閘試閘不可少，穩(wěn)妥全靠基本功
點(diǎn)多線長面又寬，安全要靠大家管 扒乘位置要適當(dāng)，上車下車莫慌張
班前充分休息好，安全預(yù)想要周到 有電區(qū)域要提防，當(dāng)心空中接觸網(wǎng)
規(guī)定著裝備品全，心明眼亮有精神 進(jìn)入鉤檔作業(yè)前，先把防護(hù)信號(hào)按
作業(yè)計(jì)劃要吃透，明確分工不亂鉤 調(diào)整鉤位莫大意，車輛靜止再去移
計(jì)劃變更須復(fù)誦，停輪傳達(dá)要記清 駝峰解體要切記，排風(fēng)一定要徹底
作業(yè)用語有規(guī)范，呼喚應(yīng)答不閑談 車組間隔夠距離，防止追尾和釣魚
單一指揮按信號(hào)，測機(jī)狀態(tài)莫發(fā)言 專用線與段管線，取送車輛更要嚴(yán)
動(dòng)輪先把信號(hào)看，重點(diǎn)把好進(jìn)路關(guān) 貨物堆放不侵限，雙面檢查仔細(xì)看
原路返回要小心，領(lǐng)車之前先確認(rèn) 車輛停留防溜逸，惡劣天氣更注意
線路檢查須徹底，車輛貨物看仔細(xì) 手閘鐵鞋止輪器，采取撤除必登記
發(fā)現(xiàn)異狀快處理，消除隱患不猶豫 調(diào)車工作非兒戲，僥幸臆測是大忌
鐵路調(diào)車員工作總結(jié)篇3
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
我是**車站調(diào)車長***。在這一年的工作中，我最大的感受是：做一名合格的調(diào)車長不難，但要做一名優(yōu)秀的調(diào)車長就不那么簡單。我認(rèn)為一名優(yōu)秀的調(diào)車長不僅要為人謙和、正直更要對(duì)事業(yè)兢兢業(yè)業(yè)，對(duì)所從事的工作滿腔熱忱、充滿激情，而且要在思想政治上與國家人民的利益保持一致，樹立愛崗敬業(yè)全心全意為人民服務(wù)的精神，在業(yè)務(wù)能力上緊跟鐵路發(fā)展的'步伐不斷學(xué)習(xí)，熟練地掌握新設(shè)備.新技術(shù)，不斷提高，精益求精�，F(xiàn)將我一年來的工作總結(jié)如下：
我作為一名調(diào)車長，首先是必須具備調(diào)車長的素質(zhì)，樹立正確的世界觀和人生觀。態(tài)度決定心態(tài)，心態(tài)決定細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗。調(diào)車工作雖然臟、險(xiǎn)、苦、累，但是我發(fā)自內(nèi)心的說：我熱愛這個(gè)工作，喜歡這個(gè)工作。無論寒暑，無論雨雪，每當(dāng)完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)后看見經(jīng)過我的手編成的列車奔向遠(yuǎn)方，都會(huì)由衷地感到幸福，充滿成就感。
在過去的一年調(diào)車工作中，我嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)前的檢查、準(zhǔn)備工作，按規(guī)定著裝，攜帶好備品，準(zhǔn)備好足夠良好的防溜器具，交待布置傳達(dá)好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，使每個(gè)參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員都明白作業(yè)目的,作業(yè)方法和安全注意事項(xiàng)，親自或指派人員檢查線路、車輛、停留車及防溜措施采取情況，做到心中有數(shù)。作業(yè)中：認(rèn)真的執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控和動(dòng)靜態(tài)防溜的規(guī)定，在信號(hào)、進(jìn)路、距離、速度上認(rèn)真確認(rèn)，嚴(yán)格卡死，堅(jiān)決杜絕臆測行事。正確、及時(shí)地顯示信號(hào)，指揮調(diào)車機(jī)車行動(dòng)。認(rèn)真執(zhí)行試?yán)巴七M(jìn)運(yùn)行前端必須有人瞭望的有關(guān)規(guī)定。掌握重點(diǎn)，把控關(guān)鍵，對(duì)盡頭線的調(diào)車作業(yè)，裝載易燃、易爆、危險(xiǎn)品和超限貨物的車輛，特種車輛和乘坐旅客、人員的車輛，在超過千分之2.5坡度的線路上，穿越或利用正線的調(diào)車作業(yè)，都特別注意，重點(diǎn)提醒。嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)調(diào)車有關(guān)作業(yè)人員，安全、及時(shí)、正確地圓滿完成調(diào)車作業(yè)任務(wù)和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的其他任務(wù)。百分之百地保證了行車安全和人身安全，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評(píng)，被鐵路局領(lǐng)導(dǎo)多次在全局電視電話會(huì)議上得到表揚(yáng)，為**車站被鐵路局評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化車間盡了自己應(yīng)盡的努力。
在過去的一年中我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)，努力地提高和充實(shí)自己，能熟練的掌握新技術(shù)、新設(shè)備，并和同事們相互學(xué)習(xí)，互相探討，共同提高。規(guī)范和整理出了《**站調(diào)車模擬推演流程》，通過推演，使大家都明白了在調(diào)車作業(yè)過成中自己應(yīng)該所處的位置，標(biāo)準(zhǔn)用語、標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。從而使得**站調(diào)車業(yè)務(wù)技能上了一個(gè)新的臺(tái)階。
以上是我對(duì)過去一年來的工作的一個(gè)大慨的總結(jié)，不至之處還望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
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